Automobilio sėdynės atlieka ne tik sėdėjimo funkciją, bet ir prisideda prie vairuotojo bei keleivių komforto kelionės metu. Šiandienos automobilių pramonėje sėdynių dizainas ir funkcionalumas nuolat tobulėja, siekiant patenkinti įvairius poreikius.
Galvos ir kaklo atramos svarba
Viena iš svarbių automobilio sėdynės dalių yra galvos atrama, kuri gali patogiai palaikyti galvos ir kaklo sritį. Tai padeda atsipalaiduoti raumenims, užkirsti kelią nuovargiui ir skausmui, atsirandantiems dėl ilgalaikio lenkimo ar kaklo padėties, bei išvengti kaklo "pakabinimo" jausmo.
Teleskopinis atraminis strypas, dažnai gaminamas iš aukštos kokybės ABS medžiagos, užtikrina stabilumą ir saugumą. Galvos atrama yra nuimama ir lengvai tvirtinama ant atraminio strypo. Montavimas paprastai prasideda nuo tinkamo guminio tarpiklio pasirinkimo ir jo pritvirtinimo prie automobilio sėdynės galvos atramos. Po to teleskopinis atraminis strypas tvirtinamas prie gumos tarpiklio.
Istorinė automobilių sėdynių raida
Poreikis sutalpinti didesnes šeimas automobilyje atsirado dar pirmoje praėjusio amžiaus pusėje. Tačiau tuometinė automobilių pramonė nebuvo tokia lanksti kaip dabar. Pokario eros automobiliai dažniausiai turėjo 4-5 sėdimas vietas, o didesnės grupės keliaudavo viešuoju transportu.
Įpusėjus XX amžiui, kai kurie dideli visureigiai pasiūlė papildomą opciją - galimybę į bagažinę įmontuoti dvi sėdynes, taip padidinant vietų skaičių iki 7. Devintajame dešimtmetyje rinkoje pasirodė pirmieji vienatūriai - šeimyniniai automobiliai su septyniomis sėdimomis vietomis, tačiau jiems trūko pravažumo.
Praėjus dar trims dešimtims metų, šie du kėbulo tipai susijungė: atsirado pirmieji septynias vietas turintys krosoveriai, kurių kaina nedaug skyrėsi nuo vienatūrių. Šie septynviečiai krosoveriai greitai užėmė savo nišą rinkoje.
Šiuolaikinės tendencijos: SUV ir septynvietės
Šiuo metu pastebima tradicinių vienatūrių pardavimų mažėjimo tendencija. Europos automobilių gamintojų asociacijos (ACEA) duomenimis, 2005 m. vienatūriai sudarė 18,9 % visų Europoje parduotų naujų automobilių, o 2015 m. šis skaičius sumažėjo iki 11,4 %. Tuo pat metu sparčiai auga didesnio pravažumo automobilių (SUV) populiarumas.
Šiuo metu kas trečias pasaulyje parduodamas automobilis yra SUV klasės. Ši tendencija skatina net ir anksčiau visureigių negaminusius gamintojus, įskaitant prestižinius prekės ženklus kaip „Bentley“, „Lamborghini“ ar „Rolls-Royce“, žengti į šią rinką.
Pavyzdžiui, „Peugeot 5008“ modelis, debiutavęs 2017 m., yra antros kartos modelis. Pirmoji karta buvo labiau panaši į tradicinį vienatūrį. Šiuolaikiniai SUV modeliai pasižymi tuo, kad juos galima subalansuoti taip, jog jie būtų valdomi beveik kaip hečbekai, o degalų ekonomija būtų panaši.
Septynviečių automobilių privalumai ir pasirinkimas
Septynviečių automobilių populiarumas auga dėl praktiškumo ir universalumo. Daugelis žmonių, net ir neturintys didelių šeimų, renkasi septynvietes konfigūracijas. Pardavėjai pastebi, kad net trijų ar keturių asmenų šeimos dažnai prašo įrengti papildomą sėdynių eilę, net jei neplanuoja jos dažnai naudoti.
Viena iš priežasčių - papildomos sėdynės kainuoja nedaug ir beveik neatima bagažinės vietos. Dėl konstrukcijos ypatybių į bagažinės dugną įmontuojamos papildomos sėdynės sumažina bagažinės tūrį minimaliai. Toks pasirinkimas tampa panašus į navigacijos programos pasirinkimą - papildoma funkcija, kuri gali praversti netikėtose situacijose.
Vienas iš SUV automobilių gerbėjų - stipriausias planetos žmogus Žydrūnas Savickas, kuris mėgsta vairuoti septynviečius visureigius. Jis pabrėžia praktiškumą, ypač dėl savo ūgio ir sudėjimo, nes į mažesnį automobilį jis tiesiog netilptų. Pasak jo, septynios sėdimos vietos praverčia, kai reikia vežti svečius ar vykti į renginius.
Palyginus su anksčiau gamintais automobiliais, šiuolaikinių septynviečių automobilių konstrukcija leidžia efektyviau išnaudoti erdvę. Pavyzdžiui, „Peugeot 5008“ galima užsisakyti su 5 arba 7 sėdimomis vietomis, o papildoma sėdynių eilė beveik nekenkia bagažinės talpai.
tags: #miegamosios #automobiliu #sedynes