Įvadas į Mercedes-Benz C klasę
Mercedes-Benz C klasė visada išsiskyrė solidumu ir prabanga, net ir bazinės komplektacijos automobiliuose. Šis automobilis vizualiai balansuoja tarp sportiškumo ir elegancijos, nebūdamas nei per agresyvus, nei per santūrus. Tai yra populiarus pasirinkimas premium segmente, o vairuotojai nuolat pabrėžia jos komfortą, rafinuotą važiavimo pojūtį ir ilgalaikę kokybę. Nors Mercedes-Benz C klasė laikoma patikimu ir kokybiškai surinktu automobiliu, tam tikros problemos, ypač didelė rida, netinkama eksploatacija ar ilgi alyvos keitimo intervalai, gali lemti sutrikimus. Svarbiausia, kad šios „ligos“ dažniau pasireiškia ne dėl konstrukcinių ydų, o dėl nepriežiūros.
Mercedes-Benz C klasės (W203) modelis: 2003 m. dyzelinis automatas ir bendri atsiliepimai
Daugelis vairuotojų pabrėžia W203 modelio patikimumą ir kokybišką, tvirtą surinkimą. Šie automobiliai buvo kuriami siekiant, kad nuvažiuotų pusę milijono kilometrų ir daugiau. Vienas vairuotojas minėjo, kad vairavo W203 jau 2 metus ir rimtesnių gedimų neturėjo. Kitas teigia, jog 7 metus važinėjo be jokių problemų vien miesto režimu, remontuoti teko tik stabdžius, kurie jau buvo susidėvėję, ir važiuoklę prieš techninę apžiūrą, vadindamas jį patvariausia savo turėta transporto priemone. Automobilis naudojamas kasdien - mieste, trasose ir kitur.
Automobilis savo klasėje pateisina visus lūkesčius, o persėdus į kitos markės automobilį, iškart pajuntamas skirtumas. Lygiame kelyje ar autostradoje nesijaučia, kad važiuotumėte kompaktinės klasės automobiliu, nes tiesiog mėgaujatės kelione. Vis dėlto, tai vis tik yra mažesnis automobilis, ir tai suprantama atsidūrus nelygiame kelyje - tuomet pakaba didesnius nelygumus sugeria pakankamai kietai. Šis modelis yra smagus greitkelyje, manevringas mieste ir maloniai rieda tvarkingu keliu. Jis kokybiškai surinktas, jame nėra pigių plastiko detalių ar girgždėsių, pasižymi gera garso izoliacija ir kokybiška audio aparatūra.
Autogidas.lt Naudotų automobilių rubrika Autopilotas 20221203 Mercedes benz C180 apžvalga
Varikliai ir dinamika
Mercedes-Benz C klasė turi vieną plačiausių variklių pasirinkimų savo segmente. Dyzelis laikomas beveik idealus sprendimas norintiems patikimo automobilio ilgoms kelionėms, kuris kartu važiuotų taupiai. Dyzeliai C klasėje yra tikras auksinis viduriukas.
Dyzeliniai varikliai (C220 CDI, C200 CDI, C270 CDI)
Variklis 2.2 CDI yra vienas iš patikimiausių keturių cilindrų dyzelinių motorų, montuotų į C, E klasės modelius ir netgi į Sprinter furgonus. Jis yra labai ekonomiškas - užmiestyje vasarą gali pasiekti 6 l/100 km sąnaudas, o pusantros tonos sveriančiam universalui tai yra puikūs skaičiai. Tokios dyzelinių variklių sąnaudos paprastai siekia 5-7 l/100 km. Traukos šiam motorui užtenka, tačiau mėgstantiems didesnę dinamiką reiktų rinktis 2.7 l, šešių cilindrų agregatą.
W203 (2003 metų universalas su 2.2 CDI 105 kW mechanine dėže) pasižymi puikia trauka: iki 200 km/h rodyklė kyla tolygiai ir labai sparčiai, o maksimalus greitis siekia 220-230 km/h. Vairuotojai patvirtina, kad C220d yra vienas patikimiausių ir ekonomiškiausių variantų. Vidutiniškai mieste 2.0 l dyzelis (85 kW) naudoja apie 7 litrus kuro. Variklis geras, nėra lepus, tiksi kaip laikrodis, net ir automobiliui, nuvažiavusiam virš 430 tūkst. km. Vienas vartotojas teigia neturėjęs jokių problemų su varikliu apskritai, net ir važiuojant dideliu greičiu bei ne visada pildant kurą degalinėse. Nustebino, kad niekada nereikėjo papildyti tepalo, o turbina dirbo pavyzdingai, nebuvo jokio dūminimo. Transporto priemonių charakteristika ir informacija apie automobilių eksploataciją rodo, kad turbina, purkštukai ir siurblys tarnauja tiek, kiek prižiūrima, o važinėjant su protu serviso nereikia.
Benzininiai varikliai (M271 - C180, C200)
Jeigu norite benzininio modelio, saugiausi variantai yra keturių cilindrų C180 arba C200. Šie M271 koduotę turintys varikliai buvo montuojami į Mercedes-Benz modelius nuo 2002 iki pat 2015 metų, taigi apima ir W203, ir W204 kartas. Deja, šie varikliai turi keletą būdingų problemų. Kai krumpliaratis susidėvi, jo „dantys“ sudyla ir kyla veleno praslydimo rizika. Jeigu velenas prasisuka bent per vieną krumpliaračio žingsnį, variklio darbas pablogėja dėl blogo degimo kampo. Jeigu jis prasisuka per du krumpliaračio žingsnius - greičiausiai reikės keisti variklį arba atlikti jo kapitalinį remontą. Nuo ankstyvo susidėvėjimo kenčia ir paskirstymo grandinės kreipiančiosios. Nors krumpliaratis ir kreipiančiosios nėra brangūs, skaudžiausiai „per kišenę“ kirs darbas. Be to, šie varikliai turi dar vieną problemą - jų įsiurbimo kolektorių kanalo ilgis yra reguliuojamas plastikine „kojele“, kuri dažnai tiesiog sulūžta.
Beje, benzininį variantą neretai galima rasti prižiūrėtą su maža rida, o benzino sąnaudos svyruoja apie 7-10 l/100 km.
Transmisijos
Automatinė pavarų dėžė W203 modelyje apibūdinama kaip švelni, leidžianti automobiliui judėti lyg upės nešamam, be jokio trukčiojimo keičiant bėgius ar žaidžiant su akseleratoriumi. Tačiau kai kurie vartotojai C220 CDI (100 kW) modelyje automatinę dėžę apibūdina kaip šiek tiek lėtoką, reikalaujančią apgalvoti, nors bėgius ji meta gražiai. Svarbu pažymėti, kad automatinė dėžė dirba idealiai, jei laiku keičiama alyva. Kadangi W203 yra daugiau miesto automobilis, verčiau rinktis automatą, nes mechaninė dėžė, su savo kieta sankaba, ilgainiui atima daug komforto.
Važiuoklė ir valdymas
Automobilio valdymas yra smagus, nes tai yra galiniais ratais varomas automobilis. Pirkdamas MB C220 CDI, vienas vairuotojas prisibijojo slydimo dėl galinių varomų ratų, tačiau dabar visiems rekomenduoja išbandyti galiniais ratais varomą automobilį, nes tai suteikia visiškai kitokią vairavimo kokybę. Vairuojant žiemą, malonu pačiam sukelti šoninį slydimą, tam tereikia išjungti ratų prasisukimo blokavimą.
Pakaba, esant geriems priežiūros intervalams, yra patikima ir stabili kelyje. Priekinėse sėdynėse sėdintiems pakaba yra pakankamai minkšta (po sėdynėmis yra spyruoklės), tačiau gale - kietoka. Avantgarde komplektacija reiškia žemintą ir labai kietą važiuoklę, kas yra vienas iš minusų, tačiau kelyje automobilis stovi ypač stabiliai. Sportinė važiuoklė ir Avantgarde komplektacija suteikia žavesio išvaizdai ir valdymui. Lygiame kelyje ar autostradoje automobilis leidžia mėgautis kelione, bet nelygiame kelyje pakaba didesnius nelygumus sugeria pakankamai kietai. Kietoka pakaba jaučiama ir važiuojant žvyrkeliu, bet užtat ant gero kelio automobilis yra stabilus.
Interjeras ir komfortas
W203 interjeras yra jaukus, ir kaip priklauso premium ženklui, neturi priekaištų dėl surinkimo ar ergonomikos. Salono apdaila yra gera, prietaisų valdymas paprastas (nors prie variklio darbinės temperatūros per borto kompiuterį prieiti gali būti nepatogu). Viskas yra kokybiška, mygtukai nenusitrynę, aparatūra gera, o pečiukas veikia super efektyviai. Jausmas riedant toks, lyg važiuotumėte su kažkuo prabangaus, nors iš tiesų tai tik mažas sedanas.
Vidus atrodo daug mielesnis, lyginant, pavyzdžiui, su tos pačios klasės BMW 320. Nors kai kurie vairuotojai sėdynes apibūdina kaip ne per minkštas, didesniam žmogui prie vairo gali nepavykti patogiai įsitaisyti ilgesniam laikui ir norisi nuolat reguliuoti poziciją. Keleivio vietose šios problemos nesijaučia. Nors minėtas, kad vietos mažokai, vienas vairuotojas teigia, jog atsitraukus sėdynę galima ištiesti kojas, o gale telpa apie 1,80 metro ūgio žmogus, tad vietos nėra jau taip mažai. Universalo talpumas tikrai stebina - galima vežti net didelius buities rakandus, tokius kaip sofa ar šaldytuvas. Patogu valyti automobilį, nes sėdynes galima patogiai atitraukti ir sustumti, taip atsiranda daug vietos pasiekti sunkiai pasiekiamas vietas.
Ant valdymo skydelio nėra nereikalingų lempučių ar mygtukų, viskas paprasta ir aišku, o apie gedimus iš karto signalizuoja kompiuteris. Tačiau kartais tenka dažnokai keisti trumpojo nuotolio ir galinio apšvietimo lemputes (maždaug kas pusę metų), bet kompiuteris, vietoj neveikiančių lempučių, iškart įjungdavo stabdžių lemputes, ir automobilis likdavo apšviestas (policija dėl to niekada nekibo). Pakeitus neveikiančią lemputę, klaida iškart išsijungdavo.
Vairo sunkus sukimas gali būti nepatogus kiekvienam, asmeniškai norėtųsi tai daryti su mažiau pastangų. „Su vienu pirštu šios auto nepavairuosi“, - teigia vienas vairuotojas. Tačiau automobilis yra patogus apsisukti, tam užtenka siauro keliuko, nes ratai ne tik pasisuka, bet ir susukus vairą šiek tiek atitinkamai susiverčia.
Dažniausios problemos ir patarimai perkant W203
Korozija (rūdys) - pagrindinė problema
Bene didžiausias W203 modelio minusas - tai rūdžių problema. Anot daugelio vairuotojų, jei ne rūdys, tai būtų vienas geriausių automobilių. Pre-facelift modeliai stipriai rudyja ir turi daugiau bėdų, todėl vienintelė rekomendacija - rinktis tik facelift modelį (gamyba nuo 2004 m. vidurio). Šiuose modeliuose buvo ištaisytos elektros bėdos, o kėbulai ėjo cinkuoti. Priešingai nei W203, rūdimis nusėti W204 modeliai gatvėse matomi labai retai, nes W204 ir S204 modeliai yra daug geriau apsaugoti nuo korozijos nei senesni Mercedes-Benz automobiliai. Perkant W203, atidžiai žiūrėkite, kad nebūtų rūdžių, o pamačius jas, verčiau ieškoti kito varianto.
Elektronikos gedimai
Silpnesnė W203 vieta - elektronika. Kaip ir daugeliui, vienam vairuotojui elektronika pradėjo „džiuginti“ netrukus po įsigijimo. SRS sistema knisa protą, kompiuteris rodo ką nori, o specialistų, kai reikia skubiai sutvarkyti, nelabai tėra. Tačiau viskas yra pataisoma ir nebrangiai. Kompiuterio klaidos gali labai daug ką pasakyti apie automobilio būklę. Facelift modeliuose daugelis elektros problemų buvo ištaisytos.
Pakaba ir kiti elementai
Nors galinių ratų važiuoklė laiko be priekaištų, priekinių ratų važiuoklę kartais tekdavo pasiremontuoti, pavyzdžiui, pakeičiant aliuminines svirtis. Vienas vairuotojas susidūrė su problema keisdamas ratus: priekiniams ir galiniams lietiems ratlankiams reikėjo skirtingo ilgio varžtų. Dėl per ilgų varžtų teko pasikeisti ir galinių rankinio stabdžio kaladėlių spyruoklių komplektą. Dyzelinių variklių komponentai, tokie kaip purkštukai, turbina ar siurblys, tarnauja tiek, kiek yra prižiūrimi, o važinėjant su protu, serviso dažnai nereikia. Vis dėlto, renkantis tokį modelį, svarbu atkreipti dėmesį į tinkamai veikiančią salono elektroniką (navigacijos ir klimato kontrolės sistemas), pakabos būklę, įvertinti, ar automatinė transmisija sklandžiai perjungia pavaras, ir ar variklio vožtuvų dangtelio tarpinė yra sandari.
Eksploatacijos kaštai ir dalių prieinamumas
Remontas yra retas ir nebrangus, jei nusipirksite prižiūrėtą egzempliorių. Tvarkingų facelift modelių kainos laikosi stabiliai. Dalių kainos yra vidutiniškos, nėra labai kosminės, nes tai visgi C klasė. Dalys yra pigios, jei perkate didmiestyje, normalioje parduotuvėje, o ne mažuose miestuose, kur kainos gali būti ir keliais šimtais didesnės. Išlaikymo kaštai vertinami kaip vidutiniai premium segmentui.
Mercedes-Benz C klasės (W204 ir W205) evoliucija ir palyginimas
W204 (2007-2014): patobulinimai ir ypatumai
2007 metais pasirodžiusi naujoji C klasė (W204) buvo visokeriopai geresnė už savo pirmtaką, W203. Tai kompaktiškas verslo klasės automobilis, gamintas ir universalo (S204) kėbule. W204 modelio išorės dizainas labai skiriasi nuo W203 - jame dominuoja aštrios formos ir daugiau sportiškų linijų. 2011 metais pasirodė atnaujintas (facelift) modelis, kuriame, anot gamintojo, buvo net 2000 naujų dalių. 2010 metais buvo atnaujintas ir salonas, kuris, nors ir nebuvo tobulas, atrodė daug geriau.
Korozijos problema W204 modeliuose buvo žymiai pagerinta, lyginant su W203. Vairas W204 modelyje ir kai kuriuose kituose Mercedes-Benz modeliuose nėra visiškai tiesiai prieš vairuotoją, o apie 1-2 cm į šoną nuo sėdynės centro, kas, anot gamintojo, yra patogiau, nes vairuotojai linkę būti pakrypę link automobilio centro. Trečios kartos Mercedes-Benz C klasės (W204) salono kokybė yra gera, tačiau dizainas vertinamas kaip neskoningas - todėl rekomenduojama rinktis atnaujintą (facelift) modelį. Kalbant apie galinę sėdynę, aukštesniems nei 180-182 cm asmenims galva gali nemaloniai remtis į lubas, nors keliams vietos pakanka.
Visi keturių cilindrų varikliai yra gana patikimi ir ekonomiški. Lietuvoje dažniausiai perkami C200 CDI arba C220 CDI varikliai (abu yra keturių cilindrų, 2.1 L tūrio), kurie puikiai tinka šiam automobiliui. Tiek naudotų, tiek naujų dalių šiems varikliams įsigyti nėra sunku. Kai kurie vairuotojai skundžiasi, kad C200 CDI ir C220 CDI yra kiek per triukšmingi tokios markės automobiliui. Norintiems daugiau galios, W204 modeliuose buvo siūlomas 3 litrų V6 dyzelinis variklis C320 CDI (165 kW). Benzininiams modeliams galioja M271 variklių problemos, minėtos W203 aprašyme. Taip pat buvo W204 C63 AMG su didžiuliu 6.2 L V8 varikliu (337 kW ir 600 Nm).
Pavarų dėžių pasirinkimas apėmė 5 pavarų ir 7 pavarų 7G-Tronic automatines dėžes. Kartais jos gali vėluoti stipriau spustelėjus akceleratorių, tačiau tai dažniausiai yra dėl to, kad šios dėžės yra adaptyvios. W204 taip pat galėjo būti su visų varančiųjų ratų 4Matic sistema (išskyrus C63), kuri 45% galios skiria priekiniams ir 55% galiniams ratams.
Kalbant apie važiuoklę, W204 modelis, lyginant su konkurentais, yra komfortiškas, tačiau už papildomą komfortą tenka mokėti papildomai. Sportinė pakaba komfortą gali apskritai panaikinti. Pasitaiko, kad savaime išsijungia ABS ir ESP sistemos, skydelyje rodydamos „ABS and ESP currently unavailable“ arba „Inoperative“. Dažniausiai tai susiję su sugedusiu ABS davikliu, silpnu akumuliatoriumi, generatoriumi, netinkamai veikiančiu ESP arba ABS valdymo bloku ar „apsinešusiais“ davikliais.
Kėbulo problemos W204 modeliuose: blogai veikiantys šoniniai veidrodėliai (triukšmingai veikia, strigsta, LED lemputės nustoja šviesti) ir nesandarūs priekiniai žibintai.
W205 (2014-2021): modernizacija
Ketvirtos kartos C klasės Mercedes-Benz (W205), gaminta nuo 2014 iki 2021 metų, buvo atnaujinta 2018 metais, išsiskyrusi kitoniška išvaizda, naujais motorais, skaitmeniniu prietaisų skydeliu ir didesniu multimedijos ekranu bei mažiau erzinančių gedimų. W205 pagamintas naudojant naują modulinę MRA platformą, tad už pirmtaką buvo ne tik didesnis, erdvesnis (ypatingai sėdintiems gale), bet ir net apie 100 kg lengvesnis, todėl tai teigiamai atsiliepė valdymo savybėms. Automobiliui buvo siūlomi turbodyzeliniai varikliai iki 245 AG, turbobenzininiai iki 333 AG, o galingiausios AMG versijos siekė net iki 510 AG. Pirmą kartą šiame segmente modelis buvo galimas su pneumatine „Airmatic“ pakaba, kuri leido pasirinkti pakabos veikimo savybes nuo sportiškų iki itin komfortiškų. Geresnį sukibimą užtikrindavo pasirenkama visų ratų „4Matic“ pavara.
Vis dėlto, modelis iki atnaujinimo buvo vertinamas kaip vienas nepatikimiausių segmento atstovų, kuriam gesdavo viskas - nuo elektronikos iki pakabos ir kitų agregatų. Daug kas buvo taisoma kaip garantiniai, bet garbės Mercedes-Benz tai nedarė. Naudotais automobiliais prekiaujantys specialistai rekomenduoja atkreipti dėmesį į tinkamai veikiančią salono elektroniką, pakabos būklę, automatinės transmisijos sklandumą ir variklio vožtuvų dangtelio tarpinės sandarumą. Tiesiog ties 200 000 km rida gali tekti keisti turbodyzelinio 2,1 l motoro purkštukus, kurie yra brangūs ir ne visada lengvai prieinami.
Apibendrinimas: Kodėl Mercedes-Benz C klasė?
Mercedes-Benz C klasė yra vienas populiariausių premium segmento pasirinkimų ne be priežasties. Tai automobilis, kuris net ir su didele rida (vienas egzempliorius nuriedėjo virš milijono kilometrų ir vis dar važiuoja) išlieka patikimas, jei yra prižiūrimas. Patikimumo lygis vertinamas gerai, ypač dyzelinėse versijose, o C220d išlieka vienu patikimiausių ir ekonomiškiausių variantų. Tai ypač komfortiškas automobilis kasdienai, pasižymintis rafinuotu važiavimo pojūčiu ir ilgalaike kokybe. Rekomenduojama rinktis W203 facelift modelius, kad išvengtumėte korozijos ir ankstyvųjų elektros gedimų. Jeigu prioritetas - komfortas, galima pasidairyti ir Volvo S60.
tags: #mersedes #c #klases #2003m #dyzelis #automatas