Mercedes-Benz CLK 320 (W208/C209) yra automobilis, kuris jungia sportiškumą su prabanga, tačiau daugelį vairuotojų domina jo eksploatacinės charakteristikos, ypač kuro sąnaudos ir patikimumas. Šiame straipsnyje pateikiama detali informacija apie šį modelį, remiantis vairuotojų atsiliepimais ir techniniais duomenimis.
Transporto priemonių charakteristika ir informacija apie automobilių eksploataciją yra svarbi kiekvienam vairuotojui. Visos Mercedes-Benz CLK 320 C208 automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai apima gamybos metus, galią, pavarų dėžę ir kitus duomenis. Tai suteikia išsamų vaizdą apie automobilio galimybes ir ypatumus.
Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis yra neįkainojami ieškant informacijos apie konkretų modelį. Jie padeda suprasti automobilio stipriąsias ir silpnąsias puses, taip pat išvengti galimų problemų.
Modelio Istorija ir Apžvalga
Mercedes-Benz CLK klasė buvo sukurta kaip vidutinio dydžio kupė (C208, C209) ir kabrioletas (A208, A209), orientuotas į pirkėjus, ieškančius elegantiško ir patogaus automobilio. CLK 320, ypač, išsiskyrė savo 3.2 litrų V6 varikliu, kuris užtikrino pakankamai galios kasdieniam naudojimui ir malonų vairavimą. C208 modelis buvo gaminamas nuo 1997 iki 2002 metų, o C209 - nuo 2002 iki 2009 metų. Abu modeliai siūlė skirtingus interjero ir eksterjero apdailos lygius, įskaitant Elegance ir Avantgarde versijas.
Nors šių „Mercedes Benz“ modelių mūsų šalies gatvėse netrūksta, tačiau kada paskutinį kartą matėte „CLK“ kabrioletą? „Mercedes CLK (C208)“ atrodė gerai tik tada, kai prie jo nagus prikišdavo „AMG“ specialistai arba nestandartinių automobilių mėgėjai. Pamačius „CLK“, taip ir norisi pasakyti - „Po velnių, kabrioletas su merso ženklu dar neatrodė taip gerai.“
Pagrindiniai Techniniai Duomenys (C208 ir C209)
- Variklis: 3.2 litrų V6 (M112)
- Galia: Apie 215-218 AG (priklausomai nuo modelio metų)
- Transmisija: 5-pavarų automatinė (daugumoje modelių)
- Kėbulo tipai: Kupė, Kabrioletas
- Varomieji ratai: Galiniai
Variklis ir Transmisija
Šis modelis dažniausiai komplektuojamas su galingu V6 varikliu, kuris užtikrina dinamišką važiavimą. 3.2 V6 160 kW yra vienas geriausių benzininių MB variklių. Traukia gerai ir labai tolygiai. Sąnaudos, kaip 3.2 - mažos. 3.2 atmosferinis variklis neturi realiai kam ten gesti, grandinė be jokių diržų. Tai labai patikimas agregatas, nepalyginsi su 2.2 CDI, kur ganėtinai dažnai būna bėdų su siurbliais.
Transmisijos tipas (automatinė ar mechaninė) taip pat turi įtakos automobilio eksploatacinėms savybėms. Greičių dėžė begius meto švelniai. Tačiau 5G pavarų dėžė kiek silpnoka.
Vairuotojai, turintys CLK jau 5 metus, pabrėžia facelift modelio privalumus: 7G pavarų dėžė ir 6 cilindrų motoras. Variklis daug dinamiškesnis, tylesnis, mažiau vibracijų. 2.7 variklis kupė kėbului netiko visomis prasmėmis dėl savo „kleklekle“ garso ypač. Dėžė 7G staigesnė, greitesnė, jau panaši į tokio konkurento kaip BMW, o ne į miegančią senolę 5G. Iš minusų, lyginant, būtų tik tas, kad 7G dėžei reikia dažniau daryti aptarnavimą, o V6 variklio aptarnavimo kaštai yra didesni, tepalo pilasi daugiau, oro filtrai du.
Sunku pritaikyti dujų įrangą, nes automobilio kompas, pajutęs netokį mišinuką ar neišilusias dujas dėl prastų reduktorių ir cirkuliacijos šildymo, blokuoja ir atjungia cilindrus. Taigi, statant dujų įrangą, žiūrėkite pačias geriausias ir geriausius meistrus, ant „Merso“ šitoje vietoje nepasitaupysite. O ant benzino tai puikus variklis. Kuro siurbliai nemėgsta, kad bake būtų keli litrai benzino - gali sudegti.
Retai genda, o rimtesni gedimai prasideda virš 250 000 km (EGR, purkštukai ir kita). Abu dalykus išduoda dūmijimas. Jei stipriai dūmija, daug šansų, kad bus problemų. Patarčiau pirkti su ne didesne nei 250 000 km rida arba ieškoti iki 300 000 ridos, kad dar nebūtų išoperuotas EGR. Variklio resursas gali siekti iki 1 000 000 km!
Važiuoklė ir Komfortas
Automobilio nepavadinčiau sportiniu, greičiau Gran Cruiseriu. Pakaba nekieta, komfortabili. Manevringas, smagus ir stabilus kelyje automobilis. Kai nusipirkau ir buvo ištikrųjų taburetė, tada išmečiau žemintas spyruokles, uždėjau mažesnius diskus su aukštesnėmis padangomis, naujas aukštas spyruokles ir važiuoja gana minkštai. Važiuoklė paprasta, tinka nuo C klasės. Naujos detalės, sakyčiau, nebrangios, daug kas tinka nuo E, C klasės, tik naudotos beveik kainuoja arti kaip naujos, todėl ne tas automobilis, kur verta lankytis po šrotus.
Mercedes-Benz visada buvo žinomas dėl savo komforto, ir CLK 320 nėra išimtis. Automobilis siūlo patogias sėdynes, gerą garso izoliaciją ir malonų važiavimą. Kabrioleto versija suteikia papildomą malonumą važiuoti atviru oru. Daug komforto, prabangos elementų: labai patogios odinės sėdynės, medžio apdailos centrinė konsolė („facelift“ privalumas), chromo elementai, automatiškai paduodami diržai, užsilenkiantys veidrodėliai, palydinčios šviesos, salone jokių pašalinių garsų, pigių barškančių plastmasių. Kiek apsunkintas vairas, bet taip šiam modeliui suderintas vairo stiprintuvas, galbūt kai kam trūkumas, bet daugeliui tai patinka, nes leidžia geriau jausti kelią.
Nors galas varomas, tačiau dėl pravažumo žiemą problemų neturėjau, žinoma, daug kas priklauso nuo padangų. Važiuoklė kiek kietesnė, geriau stovi ant kelio, žemiau svorio centras, o tas jaučiasi greičiau įvažiuojant į posūkį. Elektronika su ledu, sniegu tvarkosi pakankamai solidžiai.
Šis automobilis dalijasi ta pačia važiuokle su C klase. Tai labai geras dalykas, kai važiuojate tikrintis važiuoklę ar ją remontuoti. Kainos kaip C klasės w203. Naujos detalės, sakyčiau, nebrangios, daug kas tinka nuo E, C klasės, tik naudotos beveik kainuoja arti kaip naujos.
Mercedes Benz CLK 320 Año 2000 - Reseña Técnica
Kėbulas ir Rūdys
Mercedes-Benz CLK 320 (W208) pasižymi elegantišku ir sportišku kėbulo dizainu. Kėbulas nevertas net poros eurų - tokie komentarai atsiranda dėl dažnai pasitaikančių rūdžių problemų. Vartotojai mini, kad nupirkus naudotą, po gero pusmečio pradėjo lįsti rūdys visur. Iš po žiemos rūdys išlindo visur (priekiniai sparnai, durelių apačios, galiniai sparnai). Dėl rūdžių didelių problemų nebuvo, vidinėje sparno pusėje matėsi rudelių, tai patvarkė, bet šiaip maniška dar tvarkingai atrodo. Buvo pirktas tik su parūdijusia bagažine. Padarius dugno antikorozinį, iš po žiemos rūdys išlindo visur.
Kaip ir daugelis senesnių automobilių, CLK 320 gali būti linkęs į rūdis, ypač ant kėbulo ir važiuoklės. Svarbu atidžiai apžiūrėti automobilį ir įsitikinti, kad nėra didelių rūdžių pažeidimų.
Pats pastebimiausias detalės, kurios gali išskirti CLK, yra ratlankiai, pvz. „OZ Mito“, kurių plotis 8.5J (priekyje) ir 10J (gale). Pasak automobilio savininko, norint sutalpinti šiuos ratus, net nereikėjo platinti sparnų. Net ir sumontavus 5 centimetrais trumpesnes spyruokles, padangos vos, vos liečia ratų arkas.
Interjeras ir Elektronika
CLK 320 salonas yra pagamintas iš kokybiškų medžiagų ir surinktas su dėmesiu detalėms. Daugumoje modelių rasite odines sėdynes, medžio apdailą ir kitus prabangos elementus, kurie sukuria malonią atmosferą. Viduje - erdvės pojūtis. Atsidarius visus langus vasarą jautiesi kaip kabriolete. Konkurentai tuo pasigirti negali.
Įsėdus į vidų, pasitinka E klasės skydelis, kuriame rodoma visa reikalinga informacija. Gražus daugiafunkcinis vairas. Realiame, jeigu nesate labai išrankus, šiame automobilyje yra viskas, ko reikia. Bazinė komplektacija turi to, ko reikia šios dienos automobiliui, daugelis jų ėjo su odinėmis, elektra valdomomis sėdynėmis.
Išskirtinis bruožas yra visiškai nusileidžiantys tiek priekiniai, tiek galiniai langai, nelieka jokio rėmo, tad vasarą galima pajausti tarsi cabrio pojūčių. Labai unikalus jausmas važiuoti šiuo CLK atsidarius visus langus (tiek durelių, tiek tie galiniai trikampiai atsidaro). Jausmas toks, kad sėdi kokiame vandens burbule po vandeniu (pučia vėjelis, bet galima puikiai susišnekėti su keleiviais). Taip yra dėl išskirtinio CLK stogo dizaino.
Vienas niuansas - gale dvi vietos, erdvės pakankamai, bet tarp jų perskyrimas. Kitas stereotipas apie kupė automobilius yra, kad nuo galinių sėdynių galima išlipti tik atlenkus vairuotojo sėdynę, t.y. vairuotojas privalo išlipti iš automobilio, norėdamas išleisti keleivius. Tačiau šis dalykas yra išspręstas CLK - galima atlenkti tiek vairuotojo, tiek keleivio sėdynę.
Elektronika tragiška. Nuo 2004 m. jau įtraukta automatiškai užsilenkiančių veidrodėlių opcija. Facelifte nesusidūriau su sugedusia posūkių rankenėle, diržų padavimu bei sugedusia durų spyna, kas yra dažna pas pre-facelift modelius. Dažnos elektronikos problemos: dingę parktronikai (tiek gale, tiek priekyje), keleivio pusės diržo padavimas, kalba iš anglų į vokiečių nusimušdavo kas porą dienų. Nusprogo bixenon blokelis, pakeitus dėvėtu (48 eurai), nusprogo priekinė lempa, šrote kainos nuo 150 eurų. Pakeitus lempą nudegė galinės lempos plokštė. Numirė komforto blokas (priekinės sėdynės neužmigdavo ir per naktį iškraudavo akumuliatorių), vieną rytą numirė langų apiplovimo dačikas, temperatūros dačikas ir automatinių šviesų daviklis. Vairuotojo veidrodėlio posūkis vis gliūčindavo. Paskutinis lašas buvo, kai vieną rytą tiesiog dingo centrinis užrakinimas. Atrakinus automobilį ir bevažiuojant išmetė klaidas ESP, ABS.
Kalbant apie saloną, tai labai malonus dalykas yra E klasės vairuotojo skydelis, kuris atrodo šimtą kartų geriau už C klasės, kuris yra moraliai pasenęs. Tiesa, centrinę konsolę CLK paveldėjo būtent iš C klasės, ką galima drąsiai pavadinti akmeniu į dizainerių daržą. Radija atrodo ganėtinai prastai, pasenusiai, klimato kontrolė - ne ką geriau. Esant galimybei, pasikeisti centrinę konsolę į facelift variantą yra stipriai rekomenduotinas dalykas, norint, kad salonas atrodytų kur kas moderniau (keičiant viskas idealiai atitinka, tik reikia atkreipti dėmesį į tai, kokia klimato kontrolė yra pas jus - mechaninė ar elektroninė su skaičiukais dviejuose ekranuose).
Gamyklinė standartinė audio aparatūra po 3 kolonėles abejose duryse - ne pati geriausia, groja neblogai, bet iš MB tikėjausi žymiai geriau. Vienintelis minusas man - prieš facelift centrinės konsolės dizainas.
Patikrinti pirkimo metu:
- Ar veikia visa elektronika salone: diržų padavėjai, el. sėdynės, sėdynių šildymas, ventiliavimas, vairo el. valdymas.
- Prie didesnių ridų neveikia diržų padavėjai.
Eksploatacija ir Priežiūra
Eksploataciniai rodikliai apima daugybę parametrų, tačiau vairuotojams ypač aktualios yra kuro sąnaudos. Vidutinės kuro sąnaudos Mercedes-Benz CLK 320 C208 skiriasi priklausomai nuo važiavimo sąlygų, vairavimo stiliaus ir kitų veiksnių. Miesto režimu jos gali būti didesnės, o užmiestyje - mažesnės.
Pagal bendrą informaciją, vidutinės kuro sąnaudos šiam modeliui gali svyruoti apie 10-13 litrų 100 kilometrų atstumu, tačiau šie skaičiai yra apytiksliai ir gali skirtis realiomis sąlygomis. Svarbu atkreipti dėmesį į automobilio techninę būklę ir vairavimo įpročius, kurie tiesiogiai veikia kuro vartojimą.
- 3.2 benzinas: Ryja nuo kokių 9 ltr iki turbūt 17 ltr benzino, pagal tapkės paspaudimą. Sanaudos padorios (miestas ~14 ltr, užmiestis ~8 ltr).
- 3.2 benzinas/dujos: Dujų vidutiniškai vartoja apie 13 ltr (čia maždaug 70% mieste, 30% trasoje).
- 2.7 CDI: Mane valdomas 270 CDI traukos pilnai užtenka. Kuro suvartojimas saikingas, mieste telpu į 8 litrus (važiuojant pagal taisykles, užspaudus 11 daugiau nekyla). Sąnaudos tikrai labai malonios, kai kalbama apie tokį tikrai solidų automobilį. Važinėju Vilniuje ir drąsiai telpu į ~8,5 litro dyzelio šimtui kilometrų. 2.7 CDI kuro sąnaudas galima palyginti su VW Passat 1.9 TDI 85 KW PD varikliu. Automobilis ekonomiškesnis, nei rašo brošiūroje.
Mano varianto su pačiu optimaliausiu 3.2 V6 varikliu trauka gera, sąnaudos padorios. Sąnaudos kaip 3.2 - mažos. Automobilis gana ekonomiškas. Automobilis patikimas, reikėjo patvarkyti važiuoklę, nors rida apie 260 tūkst. km. 2.7 dyzelinių variklių resursas iki 500 tūkst. km.
Nuo 2004 metų faceflift modelije elektronikos gedimų išvis nebuvo. Filtrai, diskai, kaladėlės, padangos, važiuoklės vienos ar kitos svirties neskaitau kaip gedimo. Turiu šį auto jau virš dvejų metų, visos išlaidos jam buvo tai 200 Lt važiuoklės remontas bei 60 € žvaklaidžių keitimas. O toliau tik pilu dujas ir lekiu vargo nematydamas.
Remonto ir dalių kaina didelė, gedimai dažni. Brangus išlaikymas. Patikimas, ekonomiškas, komfortiškas. Nebrangi eksploatacija. Labai geras, dauguma dalių tos pačios kaip C klasės W203, todėl didelis pasirinkimas ir nedidelė kaina. Per metus laiko daugiau remontavau nei važiavau, nors pirkau nei pigiausią nei prasčiausios būklės. Nuolatinis pinigų kišimas, nuolatinis remontas, kas susiję su elektra ir kėbulu. Kaina daugmaž laiko, kai pirkau buvo tik keletas automobilių pardavime, kai pradėjau pardavinėti jų buvo pilna.
Nusipirkau kaip antrą automobilį, radau su gana maža rida (apie 130 tūkst. km). Tiek patiko, kad važinėjau dažniau nei pirmu automobiliu. Aukso viduriukas tarp komforto ir sportiškumo. Labai patvarus, o eksploatacija pigi. Daug detalių tos pačios kaip C arba E klasės. Bet už C klasę juntamai sportiškesnis. Manau su metais šio automobilio kaina ir vertė kils, bus panašiai kaip dabar BMW E30. Remontas nebrangus. Kainą išlaiko gerai. Tik kaip ir su visais auto reikia rasti dar neužmuštą.
Automobilis yra gana patogus. Nusipirkau iš pažiūros tvarkingą, apžiūrėjau servise, viskas atrodė pakankamai neblogai. Nuvylė gal tik „traktorinis“ šalto 270 CDI garsas ir žiemą prišąlantys langai (nepadėjo nei silikoniniai tepalai) - reikėdavo ryte pasikrapštyti ilgiau. Bet po kokių gerų metų-pusantrų važinėjimo pradėjo lįsti bėdos viena po kitos, taip kad vos ne iki ašarų davarė. Per kelis mėnesius pakeitė pusę elektrinės grandies.
Pirkimo Patarimai ir Alternatyvos
Jei nusprendėte, kad CLK 320 yra jums tinkamas automobilis, štai keletas patarimų, kaip sėkmingai įsigyti:
Pirkimo patarimai
Nepirkti pigiausio varianto, nes jie būna dažniausiai „dapisti“ iki negalėjimo. Ir būtinai jungti „Star“ diagnostiką, kad matytumėte, kas mašinoje blogai. Su rūdimis mašina problemų neturi, bet tai labai individualu. Nuvertėjimas minimalus, nes jau nuvertėjo daugiausia kiek įmanoma. Kaina krenta kaip ir kitų automobilių po kelis tūkstančius per metus. Neišimtis ir CLK, tačiau jis pakankamai gerai išlaiko savo vertę dėl gana mažos pasiūlos (geresnis variantas yra nuperkamas pakankamai greitai).
- Atlikite Išsamią Apžiūrą: Prieš perkant, atlikite išsamią automobilio apžiūrą. Patikrinkite visus svarbiausius komponentus, įskaitant variklį, transmisiją, pakabą, stabdžius ir elektroniką. Jei įmanoma, kreipkitės į patikimą mechaniką, kuris specializuojasi Mercedes-Benz automobiliuose. Visą kėbulą labai gerai apžiūrėti ir net bagažinės kilimus išimti, žiūrint kėbulo būklę. Pakelti salono kilimą, apžiūrėti, ar neplaukia salonas, ir kruopščiai patikrinti elektroniką.
- Patikrinkite Istoriją: Patikrinkite automobilio istoriją, kad sužinotumėte, ar jis nebuvo patekęs į avarijas, ar nebuvo atsuktas odometras, ar nebuvo kitų problemų. Galite naudoti specialias internetines paslaugas, kurios suteikia informaciją apie automobilio istoriją.
- Atkreipkite Dėmesį į Rūdis: Atidžiai apžiūrėkite automobilį, ar nėra rūdžių. Ypač atkreipkite dėmesį į kėbulo, važiuoklės ir dugno sritis. Jei pastebite didelių rūdžių pažeidimų, geriau ieškokite kito automobilio.
- Išbandykite Automobilį: Prieš perkant, išbandykite automobilį. Atkreipkite dėmesį į variklio darbą, transmisijos perjungimą, pakabos elgesį ir stabdžių efektyvumą. Taip pat patikrinkite, ar veikia visi elektronikos prietaisai.
- Apsvarstykite Kabrioleto Versiją: Jei ieškote automobilio su atviru stogu, apsvarstykite CLK 320 kabrioleto versiją. Tačiau atminkite, kad kabrioletai gali turėti papildomų problemų, susijusių su stogo mechanizmu.
- Derėkitės Dėl Kainos: Prieš perkant, derėkitės dėl kainos. Remdamiesi automobilio būkle, istorija ir kitais faktoriais, pabandykite sumažinti kainą iki priimtino lygio.
Alternatyvos
Jei CLK 320 neatitinka jūsų poreikių, štai keletas alternatyvių automobilių, kuriuos galite apsvarstyti:
- BMW 3 Series (E46, E90): Konkurentas su panašia kaina ir savybėmis.
- Audi A4 (B6, B7): Dar vienas populiarus prabangus automobilis.
- Lexus IS: Patikimas ir komfortiškas automobilis.
- Mercedes-Benz C-Class (W203, W204): Panašus automobilis, bet su keturiomis durimis.
Apibendrinimas
Mercedes-Benz CLK 320 gali būti puikus pasirinkimas, jei ieškote stilingo, komfortiško ir pakankamai galingo automobilio. Automobilis ant C klasės bazės, tačiau išvaizda tikrai jį pralenkiantis. Automobilis tikrai neprimena C klasės, už universalą yra 15 cm ilgesnis, labai praktiškas kupė. Tačiau svarbu atsižvelgti į jo amžių, patikimumą ir eksploatacijos išlaidas. Atlikdami išsamią apžiūrą, patikrindami istoriją ir derėdamiesi dėl kainos, galite padidinti savo šansus įsigyti gerą automobilį. Jei nesate tikri, ar CLK 320 yra jums tinkamas, apsvarstykite alternatyvius automobilius, kurie atitinka jūsų poreikius ir lūkesčius.
Geras jausmas važiuoti vasarą, prasivėrus langus, nes jie yra berėmiai, ir pilnai visi atsidaro. Manevringas, pakankamai lengvai parkuotis, stabilus dėl gana nemažo savo svorio (tik ~80 kg skirtumas nuo E klasės). Būtinai reikia paminėti ir saugumą, kuris praktiškai niekuo nenusileidžia E klasei, kuri yra vienas saugiausių to meto automobilių.
Šio modelio išskirtinumas: BMW E60 ar tą pačią E klasę galima sutikti kone prie kiekvieno šviesoforo, o štai CLK yra kur kas retesnis egzempliorius gatvėse, kas suteikia išskirtinumo. Jokiu būdu neišsigąskite to, manydami, kad šio automobilio dalis rasti neįmanoma - tai visiška nesąmonė. Ardomų tokių per akis, tiesiog nėra jis pats populiariausias Lietuvoje. Duodu automobiliui 9 iš 10. Jei tai būtų 3.2 CDI dyzelis facelift su tiek privalumų, tuomet būtų 10 balų.
tags: #mercedes #benz #clk #320 #atsiliepimai