Šiame straipsnyje apžvelgiame ankstyvųjų 2000-ųjų metų Mercedes-Benz automobilius su dyzeliniais varikliais, ypač sutelkiant dėmesį į 2.0-2.2 litrų agregatus, jų eksploatacijos ypatumus ir savininkų atsiliepimus. Nors „Mercedes-Benz“ automobiliai yra vertinami dėl vokiškos surinkimo kokybės ir patvarumo, tam tikri modeliai ir variklių modifikacijos turi savų niuansų.
Eksploatacijos ypatumai ir dažniausi varikliai
Tarp ankstyvųjų 2000-ųjų metų modelių dažnai pasitaikydavo Mercedes-Benz automobiliai su 2.2 litrų, 70 kW galios dyzeliniais varikliais. Šie varikliai buvo montuojami į tokius modelius kaip E220 (pvz., 1996 metų E220) ir pasižymėjo tam tikrais privalumais ir trūkumais. „Mersas yra mersas, važiuosi ir važiuosi, jis supus, surudys ir toliau važiuos,“ - teigia vienas savininkas, pabrėždamas bendrą patvarumą, tačiau iš karto priduria, kad „trauka jų labai prasta, išvaizda prastėja ne dienomis, o valandomis.“
Kitas savininkas, turėjęs 2003 metų universalą su 2,2 CDI 105kW varikliu ir mechanine pavarų dėže, atkreipia dėmesį į puikią trauką: „Puiki trauka iki 200 km/h rodyklė kyla tolygiai ir labai sparčiai, galas 220-230.“ Tai rodo, kad galingesnės 2.2L CDI versijos pasižymėjo geresne dinamika. Tačiau silpnesnės versijos, ypač su 70 kW varikliu, vertinamos kaip „labai silpnas variklis.“
Kuro sąnaudos ir dinaminės savybės
Kalbant apie kuro sąnaudas, pastebima, kad jos priklauso nuo variklio modifikacijos ir vairavimo stiliaus. Apie 2.2 litrų dyzelinį variklį iš 1995 metų modelio savininkas teigia: „Pats automobilis gana didelis, ekonomiškumas garantuotas, praktiškas.“ Tačiau kiti atsiliepimai apie 2.2 dyzelį su 70kW galia rodo, kad „kuro ryja nuo 8 iki 10 ltr/100km,“ o tai yra nemažai, atsižvelgiant į prastą trauką.
Apie 2.7 litrų variklį (2002 m. automobilio) pažymima, kad jis „silpnokas, bet jį 'pačipavus' tampa labai 'šmaikšti'.“ Tačiau „važiuojant apie 130-140 km/h labai nestabilus.“ Tai kontrastuoja su kitais atsiliepimais, kurie mini, jog „šiaip mašina važiuoja labai stabiliai, labai solidžiai ir patikimai.“ Akivaizdu, kad stabilumas gali skirtis priklausomai nuo konkretaus modelio ir jo techninės būklės. Apskritai, „kuro sanaudos palyginant nėra didelės.“
Pagrindinė silpnoji vieta: Lucas kuro siurblys
Viena iš ryškiausių problemų, nuolat minima ankstyvųjų 2000-ųjų Mercedes-Benz dyzeliniuose varikliuose (ypač 2.2 litrų, 70 kW galios), yra Lucas gamintojo aukšto slėgio kuro siurblys.
„Automobilis gal ir nebūtų toks blogas, jeigu ne siaubingas rudijimas ir 2.2 variklio Lucas siurblys, dėl kurio gedimo, savąjį mersą išardžiau ant dalių,“ - pasakoja vienas savininkas. „Niekur nėjo gauti kito siurblio, o šitas buvo neremontuojamas.“ Kiti pritaria: „Pats variklis geras, bet jo kuro siurblys niekam tikęs. Jis yra LUCAS gamintojo, ir niekas nenori jo remontuot, kito gauti neina.“
Ši problema yra kritinė: „Didžiausia bėda yra 2,2 70 kW motoro aukšto slėgio Lucas siurblys. Jis 'sugenda' ir yra neremontuojamas, o kito gauti neina.“ Dėl to savininkams tenka ieškoti nestandartinių sprendimų. „Belieka tik perdaryti, tai yra statyti senąjį BOSCH siurblį iš seno gero 2,0 d motoro.“ Tačiau tai susiję su papildomais sunkumais: „Bet tai kainuoja daug, o ir retas meistras taip perdarinėja ir eiles tenka laukti po mėnesį ir daugiau.“
Vienas asmuo dalijasi savo patirtimi: „Pasirodo, kad siurblys užsilenkė. Kito gauti neina, naujas apie 5000 litų su visom nuolaidom. Tai dabar atlaikęs 2 mėnesius eilėje nuvariau perdaryti meistrui. Dėjo seno 2.0 dyzelio mechaninį siurblį. Remontas kainavo 1500 litų.“ Tačiau ir po perdarymo gali kilti problemų: „Tiesa, po remonto labai padidėjo kuro sąnaudos ir variklis garsiai dirba. Plius kartais nenori gesintis.“
Kėbulo atsparumas rūdims
Ankstyvųjų 2000-ųjų Mercedes-Benz modeliai dažnai susiduria su rimta rūdijimo problema. „Daugiau jokių bėdų, na tepalai, važiuoklė neskaičiuoju. Nedažnai ta važiuoklė tvarkyta, tikrai gan patvari. 6 metus turint automobilį šie gedimai net nepasijautė per kišenę. Šis mersas kaip darbinis arkliukas, eidavo kiaurai, nebijodavo nieko. jokių didelių gedimų. Kitas automobilis būtų vėl turbūt mersas toks pat tik naujesnis. Tačiau turi vieną trūkumą - tai rūdys.“
Vienas savininkas detaliai aprašo šią bėdą: „Kai pirkau nebuvo nei vienos rūdelės, tačiau pavažinėjus per lietuviškas žiemas, po 6 metų surūdijo arkos visos, visos durys, bagažinės dangtis, stogas palei langą. Super automobilis, tačiau rūdys žudikės.“ Kitas pritaria: „Automobilis gal ir nebūtų toks blogas, jeigu ne siaubingas rudijimas.“ Dar vienas patvirtina: „Kėbulas rūdija žiauriai.“ ir „žiauriai rūdija, gal net labiau nei koks Opel.“
Atrodo, kad net ir „prabangiai“ gaminti automobiliai su laiku pasidavė šiai problemai: „Automobilis buvo vertingas prieš 10 metų, dabar vaizdas graudus, nors mašina ir gaminta prabangi, bet laikas daro savo, dabar jau vaizdas labai slogus liūdnas, nes RUDIJA kaip senieji Opeliai, o gal net ir labiau.“
Važiavimo savybės ir komfortas
Nepaisant variklių problemų ir rūdijimo, Mercedes-Benz automobiliai iš šio laikotarpio dažnai vertinami už važiavimo komfortą ir stabilumą.
„Pirkdamas MB C220 CDI prisibijojau slydimo dėl galinių varomų ratų. Dabar visiems rekomenduoju išbandyti galiniais ratais varomą automobilį, nes visiškai kitokia vairavimo kokybė! Vairuojant žiemą nėra didesnio malonumo pačiam sukelti šoninį slydimą, tam šioje mašinoje reikia išjungti ratų prasisukimo blokavimą ir pirmyn!“ - entuziastingai pasakoja savininkas, pabrėždamas galinės varos privalumus. Taip pat paminima: „Įspūdinga trauka, maloniai dirba stabdžių sistema.“
Apibūdinant interjerą, daugelis pažymi, kad „vidus daug mielesnis lyginant pvz. su tos pačios klasės trečiuko BMW (320).“ Ir „salono apdaila gera, prietaisų valdymas paprastas.“ Komfortą sustiprina ir „minkštai važiuoja.“
Kiti pastebi praktiškumą: „Patogi apsisukti, tam užtenka siauro keliuko, nes ratai ne tik pasisuka, bet susukus vairą dar ir šiek tiek atitinkamai susiverčia. Turiu pripažinti, kad tai vienas stilingiausių MB modelių, vėlesni man nėra tokie gražūs ir stilingi.“
Priežiūra ir remonto ypatumai
Nors dalys gali būti pigios, jei perkamos didmiesčio parduotuvėse, bendras remontas, ypač susijęs su kuro siurbliu, gali tapti brangus.
- Alyva: Rekomenduojama keisti kas 10-15 tūkst. km.
- Automatinės dėžės alyva: Kas 60-80 tūkst. km.
- Žvakės: Kas ~60 tūkst. km.
- Aušinimo skystis: Kas 4-5 metus.
Kalbant apie važiuoklę, atsiliepimai nevienareikšmiai. „Važiuoklė laiko neblogai, tačiau kai pabira, tai ir kainuoja daug remontas.“ Kitas teigia: „Šiek tiek tekdavo pasiremontuoti priekinių ratų važiuoklę (teko pasikeisti aliuminines svirtis), galinių ratų važiuoklė laiko be priekaištų.“ Dar vienas patvirtina, kad „pakabos detalės patvarios.“
Yra ir keistų niuansų, susijusių su ratų keitimu: „Nepatiko, kad keičiant ratus rudenį pavasarį reikėjo susirasti atskirą varžtų komplektą, tinkantį prisukti lietnykams, tačiau, pasirodo, kad galiniai ir priekiniai ratai (lieti) prisisuka su skirtingo ilgumo varžtais... Kol tai supratau, teko pasikeisti ir galinių rankinio stabdžio kaladėlių spyruoklių komplektą (kurį sutrina per ilgi varžtai).“
Elektros sistemos taip pat gali turėti smulkių, bet erzinančių gedimų: „Tiesa, dažnokai tekdavo pasikeisti trumpojo nuotolio ir galinio mašinos apšvietimo lemputes, nesuprantu, kodėl jos dažnokai perdegdavo (panašiai kas puse metų), tačiau labai patiko tai, kad mašinos kompas iš karto vietoj neveikiančių lempučių įjungdavo stabdžių lemputes ir automobilis likdavo apšviestas (bent jau policija dėl to nė karto nebuvo prikibusi). Pakeitus neveikiančią lemputę iš karto išjungdavo klaidą ir įsijungdavo tos lemputės, kurios ir turi degti.“
Apibendrinimas ir savininkų rekomendacijos
„Jeigu gerai užlaikyta išsirenki tai tarnaus ilgai,“ - teigia vienas savininkas. Daugelis sutinka, kad „siaip jei tvarkingas, tai tarnaus ilgą laiką jei neatsibos. Variklis galima sakyti nemirtingas, nes tiek meistrai tiek žmonės iš patirties šneka, kad važiuosi ilgai su juo.“
Tačiau reikia atidžiai vertinti pirkimą: „Verta, jei yra pilna serviso istorija, sklandžiai dirbanti transmisija, nėra grandinės triukšmo ir aušinimo nuotėkių.“ Vis dėlto, atsižvelgiant į rūdijimo problemas ir specifinius variklio siurblio gedimus, „niekam nesiūlyčiau rinktis šio varianto.“
tags: #mercedes #benz #2 #0 #l #2001m