Šiuolaikiniuose automobiliuose, tokiuose kaip MB W211, padangų slėgio davikliai yra privalomi ir nuo jų neįmanoma išsisukti. Nors jų naudojimo idėja yra gera, daugeliui vairuotojų jie gali kelti nepatogumų. Padangų slėgio davikliai yra įprastas dalykas jau kelerius metus, tiksliau, nuo 2014 m., kai juos buvo privaloma įrengti naujuose automobiliuose.
Tačiau ratų slėgio kontrolė yra ne tik teisinis reikalavimas, bet visų pirma patogus ir labai tikslus matavimas. Taip yra todėl, kad daugelis vairuotojų retai reguliariai tikrina slėgį visuose ratuose ir kasdien tai daro „iš akies“, taigi ne itin tiksliai. Priklausomai nuo padangos ir jos profilio, 0,5 baro slėgio sumažėjimas gali būti nepastebimas, tačiau jis akivaizdžiai sumažina saugumą ir vairavimo tikslumą.
Padangų slėgio stebėjimo sistemų (TPMS) veikimo principai
Davikliai gali pranešti apie oro slėgį dviem būdais - tiesiogiai arba netiesiogiai.
Tiesioginė TPMS sistema
Pirmuoju atveju, sistemą sudaro slėgio jutikliai, įrengti padangose, paprastai ant ratlankio nuo vidurio, netoli vožtuvo. Radijo ryšiu jie realiuoju laiku siunčia informaciją apie slėgį kiekviename rate į automobilio valdymo bloką. Taip vairuotojas gali stebėti tikslias ir rekomenduojamas kiekvieno rato vertes atskirai. Daugumoje šiuolaikinių automobilių naudojama tiesioginė TPMS su slėgio jutikliais kiekvieno rato viduje, kurie siunčia realaus laiko duomenis į automobilio valdymo bloką.
Netiesioginė TPMS sistema
Priešingai, daug paprastesnė netiesioginė sistema naudoja ABS jutiklius, esančius mazguose, kad gautų dar vieną informaciją. Jei slėgis viename iš ratų sumažėja, tai reiškia, kad vienas iš ratų sukasi greičiau nei kiti, o tai gali reikšti slėgio sumažėjimą. Trūkumas yra tas, kad nėra informacijos apie tikslų slėgį ir nenurodoma, kuriame rate slėgis yra mažesnis. Sistema nėra labai tiksli, nes reaguoja tik į maždaug 20 proc. slėgio sumažėjimą. Kai kurie senesni modeliai, pavyzdžiui, ankstyvieji „Volkswagen“, „Škoda“ ar „Toyota“ automobiliai, naudoja netiesioginę TPMS sistemą, pagrįstą ABS ratų greičio jutikliais.
Dažniausios TPMS sistemos problemos ir gedimai
Daviklių tarnavimo laikas ir gedimo priežastys
- Vidutinė tiesioginės ratų slėgio stebėjimo sistemos tarnavimo trukmė yra penkeri-septyneri metai, nors netrūksta atvejų, kai jutikliai susidėvi arba sugenda jau po dvejų-trejų metų nuo transporto priemonės įsigijimo. Dažnai padangos tarnauja ilgiau nei patys jutikliai.
- Dažna gedimo priežastis - mechaninis jutiklių pažeidimas keičiant padangas. Kartais vulkanizatoriai, norėdami ištaisyti pažeidimus, užklijuoja jutiklius, kad gedimas išryškėtų tik po tam tikro laiko.
- Kiekvienas TPMS jutiklis turi įmontuotą, nekeičiamą bateriją, kuri veikia apie 7-10 metų. Jai išsikrovus, jutiklis nustoja perduoti duomenis. Ekspertų teigimu, apie 30-40 % su TPMS susijusių įspėjimų Lietuvoje kyla dėl išsikrovusių jutiklių baterijų, ypač automobiliuose, senesniuose nei 8 metų.
Padangų keitimas ir TPMS
- Kiekvieną kartą keičiant padangas svarbu paminėti autoservisui, kad automobilyje yra tiesioginė padangų slėgio matavimo sistema.
- Paprastai padangų keitimas su slėgio davikliais kainuoja šiek tiek brangiau. Kaina daugiausia priklauso nuo konkretaus autoserviso, kuriame keičiamos padangos.
- Keičiant padangas reikia patikrinti, ar padangų slėgio davikliai tinkamai veikia. Todėl patartina įsitikinti, kad dirbtuvės turi reikiamą įrangą šiai operacijai atlikti.
- Siekiant sumažinti padangų slėgio jutiklio pažeidimo riziką, patartina kartu su ratlankiais turėti du padangų komplektus, kad nereikėtų nuimti padangų nuo ratlankių.
- Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad keičiant padangas su slėgio davikliais, jiems reikia prisitaikyti. Kai kurie davikliai prisitaiko patys, tačiau pagal tam tikrą procedūrą, pavyzdžiui, važiuojant tam tikru greičiu tam tikrą atstumą. Kitiems gali prireikti apsilankyti aptarnavimo centre, o tai, žinoma, kainuoja papildomai.
- Jei sezoninis padangų su slėgio davikliais keitimas atliekamas ant lengvojo lydinio ratlankių, o mes norime juos pakeisti į plieninius ratlankius, turime atsižvelgti į tai, kad greičiausiai būsime priversti pirkti atskirus daviklius. Daugeliu atvejų padangų slėgio davikliai iš lengvojo lydinio ratlankių netinka plieniniams ratlankiams ir atvirkščiai.
- Be to, keičiant pačias padangas ir paliekant ratlankius, pakanka iš naujo nustatyti jutiklius. Kartais vulkanizatorius turės iš naujo sukalibruoti automobilio kompiuterį, tačiau paprastai tai jis padarys vietoje.
Techniniai sistemos gedimai
- Kartais problema slypi ne padangose, o pačioje sistemoje. Pažeista antena, nutrūkęs laidas arba netinkamai veikiantis TPMS valdymo blokas gali neleisti signalams pasiekti ECU.
- Montuojant naujus ratus ar jutiklius, kiekvieno jutiklio ID turi būti užregistruotas ECU. Jei sistema nebuvo perprogramuota, automobilis neatpažins jutiklių ir įspėjamoji lemputė nuolat dega.
Ką daryti užsidegus TPMS įspėjamajai lemputei?
Apie slėgio daviklių gedimą pranešama prietaisų skydelyje pasirodžius pranešimui, kad viename iš ratų sumažėjo slėgis. Užsidegusi padangų slėgio lemputė prietaisų skydelyje yra svarbus įspėjimas, kurio nereikėtų ignoruoti. Ji signalizuoja apie galimus slėgio pokyčius ar sistemos veikimo sutrikimus. Prieš bandant išjungti lemputę, rekomenduojama įsitikinti, kad padangų būklė tikrai yra gera. Padangų slėgio stebėjimo sistema (TPMS) stebi oro slėgį jūsų padangose ir įspėja, kai jis nukrenta žemiau gamintojo rekomenduojamo lygio - paprastai 20 % mažesnis. Prietaisų skydelyje užsidegusi padangų slėgio lemputė įspėja, kad bent vienoje iš padangų slėgis yra netinkamas. Dažniausiai tai reiškia, kad jis per mažas, tačiau kai kuriais atvejais sistema gali reaguoti ir į kitus pokyčius, susijusius su padangų būkle.
Galimos įspėjimo lemputės užsidegimo priežastys:
- Natūralus slėgio sumažėjimas ir nedidelis nuokrypis. Laikui bėgant padangos praranda dalį oro, ypač keičiantis temperatūrai. Lauke atvėsus, slėgis gali sumažėti net ir be akivaizdžių pažeidimų. Dėl šios priežasties lemputė prietaisų skydelyje gali užsidegti net tada, kai padanga vizualiai atrodo tvarkinga. Jei vienos padangos slėgis yra 0,2 baro (apie 3 PSI) mažesnis už rekomenduojamą lygį, sistema vis tiek gali užregistruoti ją kaip nepakankamai pripūstą. Šaltas oras taip pat vaidina svarbų vaidmenį: oras susitraukia krentant temperatūrai, todėl kas 10 °C sumažėja slėgis maždaug 0,1-0,2 baro.
- Pradūrimas arba pažeidimas. Jei padangoje yra įstrigęs vinis, varžtas ar atsirado įtrūkimas, sistema gali užfiksuoti slėgio kritimą.
- Neatliktas sistemos kalibravimas. Lemputė taip pat gali užsidegti po padangų keitimo, jei sistema nebuvo iš naujo sukalibruota. Kai kuriose transporto priemonėse slėgio daviklius reikia nustatyti pakartotinai, kad sistema atpažintų esamą slėgį kaip normą.
- Sugedę jutikliai ar jų baterijos. Kartais pasitaiko ir techninių priežasčių, pvz., sugedę slėgio jutikliai ar išsikrovusios jų baterijos.
Pirmieji veiksmai užsidegus lemputei:
Užsidegus padangų slėgio lemputei svarbu neignoruoti įspėjimo ir kuo greičiau įvertinti situaciją. Pirmiausia reikėtų sumažinti greitį ir stebėti automobilio elgesį - jei jaučiate traukimą į šoną, vibraciją ar kitus neįprastus pojūčius, geriausia sustoti saugioje vietoje. Tuomet išlipkite iš transporto priemonės ir vizualiai apžiūrėkite padangas.
Patikrinkite padangų slėgį rankiniu būdu naudodami patikimą matuoklį - ne tik tą, kuris yra degalinėse. Sureguliuokite slėgį tiksliai pagal gamintojo specifikacijas. Padangų slėgio lemputė dažniausiai užgęsta tik tada, kai pašalinama tikroji jos įsijungimo priežastis.
TPMS sistemos atstatymas ir kalibravimas
Pakoregavus slėgį, kai kurioms transporto priemonėms reikia rankiniu būdu atlikti atstatymą arba permokyti procedūrą. Pirmiausia reikia patikrinti ir sureguliuoti visų padangų slėgį pagal gamintojo rekomendacijas. Tuomet - priklausomai nuo automobilio modelio - iš naujo nustatyti slėgio kontrolės sistemą.
Bendras principas: pirmiausia reikia patikrinti padangų slėgį ir jį sureguliuoti. Tuomet sistema nustatoma iš naujo - tai gali būti atliekama per borto kompiuterį, multimedijos ekraną arba specialų mygtuką salone.
Pavyzdžiai skirtingiems automobilių gamintojams:
Volkswagen automobiliai (dažnai netiesioginė TPMS)
VW automobiliuose padangų slėgio sistema dažniausiai veikia per ABS daviklius (netiesioginė TPMS), todėl jai nereikia atskirų jutiklių kiekviename rate. Pirmiausia patikrinkite ir sureguliuokite visų padangų slėgį pagal gamintojo nurodymus. Tai yra pats svarbiausias žingsnis, nes sistema „įsimena“ esamą slėgį kaip atskaitos tašką. Tuomet reikia nueiti į automobilio kompiuterio meniu - „Settings“, „Vehicle“ arba „Car“ skiltyje rasite padangų slėgio nustatymus („Tyre Pressure Monitoring“). Pasirinkus „Set“, „Reset“ arba „Store pressure“, sistema iš naujo užfiksuoja dabartinį slėgį. Po nustatymo rekomenduojama šiek tiek pasivažinėti - sistema per kelias minutes įvertins duomenis ir, jei slėgis tinkamas, lemputė užges savaime.
Toyota automobiliai (dažnai tiesioginė TPMS)
Toyota automobiliuose dažnai naudojama tiesioginė TPMS sistema su slėgio jutikliais kiekviename rate, todėl ji tiksliau reaguoja į slėgio pokyčius. Pirmiausia sureguliuokite visų padangų slėgį pagal gamintojo rekomendacijas - tik tada galima atlikti sistemos nustatymą. Daugelyje modelių yra specialus TPMS mygtukas, kuris dažniausiai būna po vairu ar šalia prietaisų skydelio. Paspaudus ir palaikius jį kelias sekundes, lemputė pradeda mirksėti - tai reiškia, kad sistema pradeda kalibraciją. Naujesniuose modeliuose ši funkcija gali būti pasiekiama per multimedijos ekraną.
Honda CR-V (dažnai netiesioginė TPMS)
Honda CR-V modeliuose padangų slėgio sistema dažniausiai yra netiesioginė, todėl ji vertina ratų sukimosi skirtumus, o ne faktinį slėgį jutikliuose. Atlikus slėgio patikrą, reikia eiti į automobilio nustatymų meniu („Settings“), pasirinkti „Vehicle“ ir rasti „TPMS Calibration“ funkciją. Patvirtinus šį pasirinkimą, sistema pradeda naują kalibravimo procesą, kuris vyksta važiuojant. Kai kuriuose modeliuose šią funkciją galima aktyvuoti ir naudojant vairo mygtukus. Kalibracija paprastai trunka kelias minutes ar net ilgiau, priklausomai nuo važiavimo sąlygų. Per tą laiką sistema „mokosi“ naujų parametrų, todėl svarbu važiuoti tolygiai.
BMW automobiliai (dažnai pažangi tiesioginė TPMS)
BMW automobiliuose naudojama pažangi TPMS sistema, kuri dažniausiai pateikia tikslius kiekvieno rato duomenis. Tuomet per iDrive sistemą reikia nueiti į „Vehicle Status“ arba „Tyre Pressure Monitor“ skiltį ir pasirinkti „Reset“ arba „Perform reset“. Po nustatymo patariama šiek tiek pasivažinėti - dažniausiai keliasdešimt minučių. Tuo metu sistema renka duomenis ir vertina, ar slėgis yra tinkamas. Jei viskas gerai, lemputė paprastai užgęsta automatiškai.
AUTEL TPMS Sensors Programming (ENG Subs) Padangų Slėgio Daviklio Programavimas
Išliekanti TPMS įspėjamoji lemputė: tolimesni žingsniai
Jei padangų slėgio stebėjimo sistemos (TPMS) lemputė prietaisų skydelyje neužgęsta net pripūtus padangas, tai paprastai rodo gilesnę problemą. Jei po visų veiksmų lemputė vis tiek dega, gali būti, kad susidūrėte ne su slėgio problema, bet su techniniais gedimais, pvz., neveikiančiais jutikliais. Jei padangų slėgio lemputė vis tiek neužgęsta, greičiausiai problema nėra iki galo pašalinta arba sistema nebuvo tinkamai nustatyta.
Pirmiausia reikėtų dar kartą patikrinti slėgį visose padangose, nes net nedidelis nukrypimas gali lemti tai, kad įspėjimas išlieka. Kita dažna priežastis - neatliktas sistemos atstatymas (TPMS reset), nes daugelyje automobilių vien tik pripūsti padangas neužtenka. Kaip jau minėjome, būtina iš naujo nustatyti sistemą, kad ji priimtų esamą slėgį kaip normą. Be to, ECU ir toliau naudoja senus slėgio duomenis. Jei viskas atrodo gerai, bet įspėjimas nedingsta, tikėtina, kad problema susijusi su pačia sistema - gali būti sugedęs slėgio jutiklis, išsikrovusi jo baterija arba sutrikęs veikimas. Kai kuriems TPMS įspėjimams diagnozuoti reikalingi profesionalūs įrankiai. Tokiais atvejais rekomenduojama kreiptis į autoservisą.
Patarimai TPMS daviklių priežiūrai
Apibendrinant galima teigti, kad padangų slėgio davikliai yra naudinga įranga, kuri ne tik pagerina kelionės komfortą, bet ir saugumą. Būtina sąlyga - kad jie tinkamai veiktų.
- Pravartu turėti du padangų komplektus su ratlankiais (nebent turite vieną sezoninių padangų komplektą).
- Keičiant padangas verta kreiptis į patikimas dirbtuves ir įsitikinti, kad jose yra tinkama įranga padangoms su slėgio davikliais keisti. Davikliai yra trapūs ir juos pakeisti yra brangu, nors ne taip brangu kaip prieš kelerius metus. Pigesni pakaitalai yra išsigelbėjimas.
tags: #mb #w211 #padangu #slegio #davikliu #nustatymas