Kuro priedai - tai įvairūs cheminiai mišiniai, skirti kuro sistemos valymui ir priežiūrai. Jie yra specializuoti cheminiai skysčiai, skirti papildyti dyzelį ar benziną, kurie, susimaišę su kuru, pagerina jo savybes. Dėl to pagerinamas variklio sistemų efektyvumas ir ilgaamžiškumas. Nors kuro priedai rinkoje yra jau daugybę dešimtmečių ir tobulėja kartu su variklių technologijų ir aplinkosaugos taisyklių pažanga, ne visiems vairuotojams žinoma, kokių priedų galima įsigyti, kokia tiksli jų nauda, kaip juos naudoti ir ką rinktis savo automobiliui. Įvairūs kuro priedai ir jų naudojimas yra labai paplitęs užsienio šalyse, o dabar Lietuvoje taip pat pastebimas didelis susidomėjimas jais.
Svarbiausia informacija apie priedų naudojimą
Argumentai už ir prieš: skeptikai ir entuziastai
Dėl kuro priedų veiksmingumo automobilistų nuomonės skiriasi. Vieni tvirtina, kad kuro priedai patikimai saugo variklį nuo gedimų ir lėtina dėvėjimąsi. Kiti, jau turintys karčios patirties, sako, kad kuro priedai gali pridaryti daugiau žalos nei naudos. Degalų priedai neretai pristatomi kaip magiški eliksyrai, galintys paversti susidėvėjusį variklį beveik nauju, taip teigiama reklaminiuose straipsniuose. Tačiau tikėtina, kad atsiras skeptikų, abejojančių kuro ir tepalo sistemų priedų veiksmingumu ar net teigiančių, kad jie gali pakenkti varikliui. Tiesa yra ta, kad pasirinkus netinkamus priedus arba pradėjus juos naudoti per vėlai, gali nepavykti pasiekti norimo efekto.
Kada ir kaip naudoti priedus?
Kuro priedus svarbu naudoti laiku. Šios priemonės skirtos varikliui ir kuro sistemai prevenciškai valyti ir apsaugoti nuo ankstyvo susidėvėjimo. Kuro priedai nepadės, jeigu jau padaryta žala, nes jie veikia kaip prevencinė priemonė - juos reikia naudoti, kol variklis dar veikia arba pasirodžius nedidelėms problemoms. Naudokite tik geros kokybės kuro priedus. Geriau jokių priedų, nei prastos kokybės, nežinomo gamintojo pigūs mišiniai, nes tokie kuro priedai iš tiesų gali pridaryti daugiau žalos. Pagrindinė rizika yra ta, kad valymo metu atsiradusios nuosėdos ir mažos kietos dalelės rinksis sunkiai prieinamose kuro sistemos dalyse ar užkimš kuro filtrą ar purkštukus. Nauji, kokybiški kuro priedai yra pagaminti taip, kad šios problemos nesukeltų. Prieš naudojant degalų priedus, vertėtų atlikti „namų darbus“ ir nuodugniau pasidomėti jų asortimentu ir paskirtimi. Degalų priedus naudoti yra labai paprasta - tiesiog vadovaukitės ant buteliuko esančiais nurodymais, bet dažniausiai priedo reikia pilti į praktiškai pilną degalų baką. Priedas gerai susimaišo su degalais ir kartu su jais patenka į degalų siurblį, paskui - į purkštukus arba karbiuratorių ir galiausiai į degimo kamerą, išvalydamas visas šias dalis.
Dangtelio spalvos - greitas priedų paskirties nustatymas
Priedų dangtelio spalva gali padėti lengvai nustatyti jų paskirtį:
- Juodas dangtelis: skirtas variklio alyvos sistemai.
- Mėlynas dangtelis: skirtas benzinui.
- Raudonas dangtelis: skirtas dyzelinių degalų sistemoms.
- Baltas dangtelis: naudojamas aušinimo skysčio sistemoje.
Iš esmės nerekomenduojama maišyti skirtingų priedų. Ypač į variklio alyvą dedant priedų, rekomenduojama, kad jie neviršytų 10 proc. viso variklio alyvos kiekio. Į variklinę alyvą reikėtų dėti ne daugiau kaip du skirtingus variklio alyvos priedus. Norėdami sužinoti, kokius priedus galima derinti tarpusavyje, reikėtų patikrinti gamintojo rekomendacijas.
Kuro priedų tipai ir specifika
Benzininių ir dyzelinių variklių priedų skirtumai
Benzininio ir dyzelinio variklio kuro sistemos valikliai veikia šiek tiek skirtingai. Benzinu varomo automobilio kuro priedai išvalo degimo kamerą, stūmoklius ir vožtuvus bei kitas sistemos dalis nuo apnašų ir suodžių, pašalina iš kuro sistemos drėgmę. Dyzelinu varomų automobilių kuro priedai atlieka tą patį darbą ir kartu gerina kuro savybes žemoje temperatūroje.
Pagrindinės kuro priedų kategorijos
Degalų priedai - tai cheminiai junginiai, pilami į degalų baką, siekiant pagerinti variklio veikimą ar spręsti konkretesnę problemą. Kuro priedai skirstomi į tris pagrindines grupes, apimančias automobilio "vidinių organų" priežiūrą:
- Kuro sistemos priežiūra: Priedai, efektyviai išvalantys, atkuriantys ir apsaugantys turbokompresorių, kuro sistemą, išmetimo sistemą ir kitus susijusius komponentus. Jie pašalina nuosėdas, užsikimšimus, optimizuoja išmetamųjų dujų emisiją, pagerina degalų sąnaudas ir sutepa visas judančias kuro sistemos dalis. Tokie priedai be valymo ir tepimo stabilizuoja kuro bake esančius degalus ir apsaugo juos nuo dumblių augimo.
- Įpurškimo sistemos priežiūra: Tinkami priedai labai teigiamai veikia įpurškimo sistemą, kuri nuolat dirba ypač didelėmis apkrovomis. Jų naudojimas gali gerokai sutaupyti pinigų ir laiko, kurį reikėtų skirti remontui. Tai ypač aktualu benzininiams varikliams, paverstiems dujiniais, nes dujos dažnai daro žalą vožtuvams.
- Išmetimo sistemos priežiūra: Dauguma dyzelinių automobilių aprūpinti kietųjų dalelių filtrais (DPF). Filtras atlieka filtravimo funkciją, sulaikydamas kietąsias daleles, susidarančias po kuro sudeginimo. Kadangi šios dalelės ne visada pašalinamos vykstant regeneracijai ir per laiką gali pilnai užkimšti DPF filtrą, rekomenduojama naudoti kuro priedus, kurių reguliarus naudojimas gali gerokai prailginti išmetimo sistemos tarnavimo laiką ir sutaupyti pinigų.
Svarbiausi kuro priedai pagal paskirtį
- Valikliai: Paprastai naudojami degalų ir/arba išmetimo sistemai valyti. Valikliai prisijungia prie nuosėdas formuojančių molekulių ir neleidžia joms prilipti prie paviršių.
- Oktaninio skaičiaus ir cetaninio skaičiaus stiprintuvai: Oktaninio skaičiaus didintuvai benzininiuose varikliuose naudojami degalų oktaniniam skaičiui padidinti, o tai padeda išvengti variklio kalimo - dažnos problemos varikliuose su aukštu suspaudimo laipsniu. Dyzelinio kuro kokybė geresnė, kai jo cetaninis skaičius didelis: degalai greičiau užsidega, taigi lengviau paleisti variklį, ypač žiemą.
- Kuro stabilizatoriai: Šie priedai yra labai svarbūs automobiliams, kurie naudojami su ilgomis pertraukomis arba nėra eksploatuojami daug ir reguliariai.
- Tepimo priedai (lubrikantai): Žemos kokybės dyzelis gali neturėti pakankamų tepimo savybių (benzinas jų neturi), todėl kuro sistemos komponentai ir variklis gali labiau dėvėtis. Tepimo medžiagos sudaro apsauginę plėvelę ant metalinių paviršių, mažindamos nusidėvėjimą.
- Korozijos inhibitoriai ir antioksidantai: Šie priedai apsaugo variklį ir degalų sistemą nuo korozijos ir oksidacijos, kurią gali sukelti drėgmė ir kiti degaluose esantys teršalai. Tai ypač svarbu dyzeliniams varikliams, kurie yra labiau linkę į šias problemas.
Taip pat yra priedų, sukurtų specialiai katalizatoriams ir kitoms išmetimo sistemos dalims.
Kuro priedų efektyvumas ir taikymas
Bendras poveikis ir žadami privalumai
Per daug nesileidžiant į smulkmenas, įpylus pasirinkto priedo, automobilis turėtų važiuoti sklandžiau, padidėti galia, sumažėti degalų sąnaudos ir išmetamųjų dujų išlakos bei pailgėti variklio eksploatavimo trukmė. Jų valomasis poveikis taip pat gali sumažinti degalų sąnaudas: švarūs varikliai efektyviau degina degalus, o juose esanti energija panaudojama optimaliai. Priedai gali didinti variklio efektyvumą, mažinti taršą ir padėti prailginti jo tarnavimo laiką. Dėl savo problemų sprendimo savybių priedai dažnai yra ekonomiškai efektyvi alternatyva brangiam remontui ar atskirų komponentų keitimui.
Kada priedai veiksmingiausi?
Paprastai degalų priedai geriausiai tinka senesniems, nemažai kilometrų sukorusiems varikliams, kurie arba buvo visai neprižiūrimi, arba techninė priežiūra buvo atliekama nereguliariai. Žmogui reikalingi vitaminai, o automobilių, ypač senesnių, varikliams - priedai. Jie, tinkamai parinkti, ne tik pailgina variklio tarnavimo laiką, bet ir mažina dūmingumą, padeda taupyti kurą, valo ir saugo visą sistemą. Sprendimas naudoti priedus priklauso nuo keleto veiksnių, įskaitant transporto priemonės amžių ir tipą, variklio specifikacijas, važiavimo bei eksploatacijos sąlygas ir naudojamų degalų kokybę.
Priedai gali būti naudingi šiose situacijose:
- Senesnės transporto priemonės: Senesniems varikliams gali būti naudingi priedai, kurie valo purkštukus ir kuro sistemą. Tai gali ženkliai sumažinti kuro sąnaudas ir pagerinti variklio eksploatacines savybes.
- Didelio našumo varikliai: Transporto priemonėms su didelio suspaudimo laipsnio sąlygomis dirbančiais varikliais, pavyzdžiui, sportiniams automobiliams, galima naudoti specialius priedus, kad būtų išvengta „užkalimo“ ir būtų kuo geresnė važiavimo dinamika.
- Didelis dūmingumas: Priedai gali padėti sumažinti išmetamųjų dujų dūmingumą.
- Šaltas metų laikas: Dyzeliniai degalai žemoje temperatūroje gali stingti (virsta į gelį), todėl atsiranda užvedimo problemų ir dėl to kyla variklio pažeidimo rizika. Yra priedų, neleidžiančių dyzelinui sutirštėti bake ir užkimšti degalų sistemos.
- Prasta degalų kokybė: Jeigu daug keliaujate arba pilate degalus iš skirtingų vietų, kuro kokybė gali būti nevienoda. Priedai pagerina degalų kokybę.
- Problemos dėl taršos: Griežtėjant aplinkosaugos reikalavimams, vis svarbesni tampa priedai, mažinantys išmetamųjų teršalų kiekį.
- Ilgalaikis automobilio stovėjimas: Jeigu nusprendėte ilgesnį laiką nesinaudoti automobiliu, specialus priedas padės apsaugoti bake esančius degalus nuo senėjimo, kad po pertraukos lengvai užvestumėte automobilį. Varikliui valyti skirtas priedas taip pat gali būti naudingas, jeigu norite vėl pradėti eksploatuoti ilgai stovėjusį automobilį: jis atlaisvins visas degalų sistemos nuosėdas ir susidariusią nešvarumų plutelę.
- Automobiliai, pagaminti prieš 1992 m.: Daugelyje pasaulio šalių 2000 m. buvo atsisakyta benzino su švinu. Prieš 1992-uosius pagamintų automobilių savininkams, kuriems tektų modifikuoti variklį, kad tiktų benzinas be švino, yra kitas sprendimas - specialus degalų priedas.
Apgaulingi pažadai ir tikrasis efektyvumas
Nors kai kurie priedai iš tiesų padeda tam tikrose situacijose, venkite produktų, kurių gamintojai žada geresnę degalų ekonomiją. Net ir veiksmingiausio taupiojo priedo kaina gerokai viršys sutaupytų degalų vertę. Be to, vartotojų grupės „Which?“ atliktų nepriklausomų tyrimų rezultatai parodė, kad šie priedai iš tikrųjų praktiškai nedaro jokios įtakos variklio eksploatacinėms savybėms, o kai kurie gali padidinti degalų sąnaudas net iki 50 proc. Daugelio tokių produktų etiketėse rašoma, kad priedas padidina degalų oktaninį skaičių (didesnis skaičius - sklandžiau veikiantis variklis), bet nė vienas priedas nė iš tolo neprilygo aukščiausios kokybės benzinui. Taip pat kai kurie vairuotojai skundžiasi, kad nejaučia jokio kuro ar tepalų priedų poveikio. Jei variklis nusidėvėjęs daugiau nei 50 procentų, jam nebepadės jokie priedai. Taip pat automobilio „kosmetika“ neveikia, jei nepaisoma instrukcijoje nurodytų kiekių: jei pilama mažiau, nei reikia - nejaučiamas joks priedų poveikis. Dauguma priedus perka tada, kai automobilis jau barška, jaučiami nepatogumai.
Kada kuro priedai nėra būtini?
Jeigu jūsų automobilis nėra senesnis nei 10 metų ir gerai prižiūrimas, jokių degalų priedų pilti nereikia, nes automobilio elektroninė įranga bei degalų sistema bus optimizuotos geriausiam galios ir našumo deriniui užtikrinti. Kyla logiškas klausimas: jeigu degalų priedai iš tiesų tokie stebuklingi, kodėl automobilių gamintojai neskuba jų rekomenduoti? Brangiuose tepaluose ar kure yra visų reikalingų medžiagų, saugančių variklį. Sunkiausia turguje perkant automobilį sužinoti, ar neturi defektų jo variklis. Jei pardavėjas naudoja kuro priedus, niekaip neįmanoma to sužinoti. Ar variklis „pagerintas“, paaiškėtų tik jį išardžius. Pirkėjas tiesą apie variklį sužino po pirmojo tepalų keitimo.
Specializuoti variklio ir sistemų priedai
Kuro priedų kaina siekia maždaug 5 eurus už buteliuką, kurio turinys tiesiog supilamas į baką. Ir benzino, ir dyzelino priedai kainuoja panašiai, nuo 10 iki 30 litų. Viena dozė skiriama vienam bakui. Jei vartojamas geras kuras, priedo gali pakakti metus. Jei tenkinamasi prastesniu kuru, tada priedus reikėtų pilti kiekvieną kartą pripildant visą degalų baką. Priedai gaminami pagal naujausias technologijas ir, pavyzdžiui, Belgijos gamintojo „XENUM“ priedai yra pagaminti ne rūgščių pagrindu, siekiant padidinti variklio rezervą ir sumažinti išlaidas variklio remontui.
Variklio alyvos priedai
Tepalo priedai pilami kartu su tepalu. Juos naudojant, dingsta triukšmas, atsirandantis dėl nusidėvėjusio variklio. Laiku pradėjus naudoti tepalo priedus, galima išvengti per ankstyvo apsilankymo autoservise. Tepalo priedas apsauginiu sluoksniu padengia visas besitrinančias detales ir pašalina jų keliamą triukšmą. Taip pat truputį sumažėja kuro sąnaudos, ilgiau tarnauja variklis. Tepalo priedai labai skiriasi pagal kainą: vieni kainuoja nuo 10 iki 30 litų, jų poveikis žymus tik iki pirmojo tepalų keitimo; brangesnė chemija tepalams kainuoja nuo 50 iki 200 litų.
Pavyzdys: „VX500“ ir „OIL STOP“
- „VX500“ yra naujos kartos priedas, dviejų komponentų derinys: mikrokeraminės dalelės, kurios puikiai mažina trinties koeficientą ir aukštą temperatūrą (kietasis tepalas), ir poliarizuotas sintetinis tepalas (augalinės kilmės eteriai) su mikrokeraminėmis dalelėmis. Jos abi sudaro nepaprastai tvirtą apsauginę plėvelę, mažinančią nusidėvėjimą ir trintį. Dėl tolygesnės paviršiaus trinties sumažėja trinties koeficientas, mažėja temperatūra ir iki 5 proc. didėja galia. Esant žemesnėms pavaroms, didėja sukimo momentas. Naudojimo sritys: automobiliams, motociklams, kateriams, industriniams vidaus degimo varikliams. Rekomenduojamas ne tik visiems šiuolaikiniams tiesioginio įpurškimo, turbinų, katalizatorių ir „common rail“ varikliams (benzininiams ir dyzeliniams), bet ir seniems automobiliams. Naudojimo instrukcija: priedas (kai rida neviršija 100 000 km) pasižymi poveikio efektu. Ekstremalios eksploatacijos sąlygomis pageidautina naudoti kiekvieną kartą pakeitus tepalą. Vienos pakuotės pakanka 3-6 litrams tepalo. Kai variklyje yra daug tepalo, reikia pilti 7-10 proc. priedo.
- „OIL STOP“ padeda senesniems automobiliams, susiduriantiems su dideliu variklio triukšmu ar didesniu dūmingumu, kuris gali užkliūti techninėje apžiūroje. Naudojimo sritys: visiems benzininiams ir dyzeliniams varikliams.
Variklio praplovimas ir sandarinimas
Apynaujų ir senų automobilių, ypač dyzelinių, savininkai nežino, kad variklį būtina kartkartėmis praplauti.
Pavyzdys: „M-FLUSH“ ir „SUPER SEAL“
- „M-FLUSH“ puikiai tinka variklio praplovimui. Jis pagamintas tepalo pagrindu, nekeičia tepalo savybių. Naudojimo sritys: visiems benzininiams ir dyzeliniams varikliams. Naudojimo instrukcija: prieš išleidžiant alyvą, įpilkite praplovimo skysčio. Užveskite variklį ir palikite veikti tuščia eiga 10-60 minučių arba nuvažiuokite 100-150 km. Tai visiškai saugu, nes kaip ir visuose „XENUM“ prieduose „M-Flush“ nėra rūgščių. Išpilkite dar šiltą seną alyvą. Pakeiskite tepalų filtrą.
- „SUPER SEAL“ sudėtyje yra aktyviųjų sintetinių komponentų, skirtų tarpinių ir riebokšlių sandarinimui. Priedas nekeičia tepalų (alyvų) savybių. Naudojimo sritys: visiems benzininiams, dyzeliniams varikliams ir mechaninėms pavarų dėžėms. Naudojimo būdas: papildyti pakeitus alyvą, pagal galimybę.
Transmisijos priedai
Pavyzdys: „VX GEAR“
- „VX GEAR“ gali pagerinti transmisijos darbą. Naudojimo sritys: rankinėms, pagalbinėms ir diferencialinėms transmisijoms. Maišomas su visomis transmisijų tepalo rūšimis. Kai variklyje yra daug tepalo, reikia pilti 7-10 proc. priedo, o automobiliams su mechanine transmisija - ne daugiau kaip 5 proc.
Aušinimo sistemos priedai
Ilgai naudojamoje ar neprižiūrimoje aušinimo sistemoje gali atsirasti nuotėkių. Naujesnių automobilių aušinimo sistemą taip pat reikia kartkartėmis praplauti.
Pavyzdys: „RESTOP“ ir „R-FLUSH“
- „RESTOP“ hermetikas gali užtaisyti nedidelį nuotėkį. Jis sandarina radiatoriaus ir visos variklio aušinimo sistemos trūkius; neleidžia aušinimo skysčiui pratekėti iš aušinimo ertmių į variklio vidų; sutepa ir palaiko normalų vandens siurblio darbą; apsaugo variklio sistemą nuo korozijos ir oksidavimosi; neleidžia susidaryti kalkių nuosėdoms; užtikrina vidaus detalių švarą, o tai lemia efektyvesnį aušinimą.
- „R-FLUSH“ ploviklis pašalina riebalus ir oksidus. Priedas suderinamas su bet kokiais antifrizais ir aušinimo skysčiais, nekenksmingas juodiesiems ir spalvotiesiems metalams.
Benzininių kuro sistemų priedai
Naudojant benziną be priedų, visa įleidimo ir kuro sistema ilgainiui užteršiama įvairiomis nuosėdomis ir nuodegomis. Jos kaupiasi ant įpurškimo vožtuvo, purkštukų, degimo kameroje, dėl to galima vidinė automobilio kuro sistemos korozija, blogėja tepimo savybės, prastėja automobilio eksploatacinės savybės. Priedas puikiai valo ir sutepa purkštukus, įleidimo vožtuvus ir visą kuro sistemą.
Pavyzdys: „PETROL COMPLEX CONDITIONER“ ir „PETROL MULTI CONDITIONER“
- „PETROL COMPLEX CONDITIONER“ patikimai apsaugo variklį nuo korozijos ir neutralizuoja vandenį kuro sistemoje. Priedas optimizuoja kuro sudėtį ir užtikrina variklio darbą atsitiktinai įpylus netinkamo kuro.
- „PETROL MULTI CONDITIONER“ yra daugiafunkcis priedas skirtas automobilių benzininiams varikliams.
Kai kurie valikliai, kurie efektyviai pašalina visas organines ir neorganines nuosėdas, susidariusias karbiatoriuose, daugelio stadijų ir vienos stadijos purkštukų sistemose, ant įleidimo vožtuvų, purkštukų kraštų, purkštukuose bei šalto paleidimo solenoidiniuose vožtuvuose, palengvina šaltą paleidimą ir pašalina degimo pertrūkius. Tačiau šį valiklį galima naudoti tik pasitelkus specialią įrangą. Svarbu jo nepilti į kuro baką, nes tai nėra kuro sistemos priedas.
Dyzelinių kuro sistemų priedai
Dyzeliniams varikliams reikia daugiau dėmesio nei benzininiams. Kiekviename vidaus degimo variklyje, dėl nuolatinio temperatūrų svyravimo įsiurbimo kolektoriuje, ant įsiurbimo vožtuvų ir degimo kameroje ilgainiui susiformuoja kietos apnašos. Jos lemia degimo sistemos koroziją, užkemša įpurškimo sistemą, didina kuro sąnaudas.
Pavyzdys: „DPF/FAP“, „DIESEL COMPLEX CONDITIONER“, „DIESEL MULTI CONDITIONER“ ir „DIESEL INJECTION FLUSH“
- „DPF/FAP“ yra dvigubo poveikio valiklis, puikiai tinkantis dyzeliniams varikliams. Šis priedas kompleksiškai valys išmetimo sistemą: retųjų metalų nanodalelės kartu su kuru patenka į degimo kamerą ir sudaro dujų mišinį, kuris yra valymo procesų katalizatorius. Naudojimo sritis: tinka visų tipų dyzeliniams varikliams.
- „DIESEL COMPLEX CONDITIONER“ naudojamas siekiant išvengti ir optimizuoti variklio darbą. Jis efektyviai valo ir sutepa purkštukus, degimo kamerą, įleidimo vožtuvus ir visą kuro sistemą. Naudojant priedą atstatomas variklio galingumas; mažinamos kuro sąnaudos; pagerinamas tolygus variklio darbas; sumažinamas toksinių medžiagų kiekis išmetamosiose dujose; galima pilti žieminio kuro esant 5-10 laipsnių žemesnei temperatūrai.
- „DIESEL MULTI CONDITIONER“ yra daugiafunkcis dyzelinio kuro priedas. Jis efektyviai valo ir sutepa purkštukus ir visą kuro sistemą, didina kuro cetaninį skaičių. Be to, priedas apsaugo kuro sistemą nuo korozijos, o įleidimo sistemą ir EGR vožtuvą nuo nuosėdų.
- „DIESEL INJECTION FLUSH“ yra profesionalus dyzelinio variklio kuro sistemos valiklis, kuris šalina ir tirpina eksploatacijos metu ant purkštukų, kuro siurblio ir degimo kameroje susidariusias nuosėdas. Pagerina ir užtikrina efektyvų variklio darbą.
Antigeliai ir priešdūminiai priedai
Daugelis dyzelinio kuro rūšių, krintant temperatūrai, sustingsta, susidaro parafino kristalai, kurie paverčia degalus geliu (ypač žemesniuose sluoksniuose). Degalai praranda lakumą, jų negalima išsiurbti per filtrus ir vamzdynus, variklis neužsiveda arba veikia nestabiliai. Vieninteliu sprendimu specialistai pripažino šiuolaikinius depresinius (mažinančius stingimo temperatūrą) priedus.
Pavyzdys: „X-TREME WINTER D diesel anti-freeze“ ir „DIESEL ANTI-SMOKE“
- „X-TREME WINTER D diesel anti-freeze“ pagerina dyzelinio kuro savybes: sumažina stingimą, esant ypač žemai temperatūrai (-30°C ir daugiau, priklausomai nuo dyzelinio kuro sudėties). Padidina variklio galingumą ir kuro sudegimą, pratęsia brangios degalų sistemos tarnavimo laiką. Antigelis tinka visų tipų dyzeliniams varikliams, tarp jų „common rail“ ir su dalelių filtrais (DPF).
- „DIESEL ANTI-SMOKE“ mažina teršalų išmetimą ir suodžių susidarymą. Naudojant priedą pagerėja kuro degimas. Jis optimizuoja kuro sudėtį, užtikrindamas efektyvų jūsų variklio darbą, atsitiktinai įpylus netinkamo kuro.
Apibendrinimas ir rekomendacijos
Kuro priedai yra geras dalykas, jie tikrai veikia ir padeda, tačiau svarbu pasirinkti tinkamus ir juos naudoti laiku. Kaip ir mūsų organizmas, automobilis turi begalę veikiančių sistemų, ir norint jas tinkamai prižiūrėti, rekomenduojama naudoti kokybiškus kuro priedus. Jeigu norite iš savo transporto priemonės išspausti truputį daugiau galios, vietoj įprasto 95 markės benzino įsipilkite didesnio oktaninio skaičiaus degalų. Didelio oktaninio skaičiaus benzinas dažniausiai pilamas į specialiai modifikuotų lenktyninių automobilių bakus, tačiau kai kurios įmonės siūlo netgi didesnio oktaninio skaičiaus dyzelino. Vienas kitas bakas tokių degalų tikrai nepadarys žalos jūsų automobiliui, užtat važiuosite pastebimai smagiau. Jei abejojate, ar tikslinga naudoti priedus, ar nežinote kokio priedo Jums reikėtų, visada kreipkitės į automobilių servisų specialistus - jie atsakys į visus klausimus ir patars, kokį priedą naudoti, kaip naudoti ir ar apskritai reikia jo naudoti.
tags: #masinos #benzini #priedai #ju #naudojimas