Valstybės valdoma akcinė bendrovė Lietuvos paštas teikia pašto, logistikos ir finansinio tarpininkavimo paslaugas, turėdama tankiausią pašto paslaugų teikimo vietų tinklą šalyje. Pastaruoju metu, atsižvelgiant į rinkos transformaciją ir laiškininkų darbo specifiką, didelis dėmesys skiriamas įmonės transporto parko modernizavimui ir darbuotojų darbo sąlygų gerinimui. Skaitytojo iškeltas klausimas dėl nenaudojamų automobilių šalia pašto skyrių buvo išaiškintas, pabrėžiant, kad naujos transporto priemonės yra skirtos konkrečioms užduotims ir padaliniams.
Mobiliųjų laiškininkų transportas ir veikla
Naujų automobilių paskirtis ir pritaikymas
Lietuvos pašto Korporatyvinių reikalų departamento vadovė Vaida Budrienė akcentavo, kad teiginiai apie nenaudojamus automobilius yra nepagrįsti. Visi nauji automobiliai buvo skirti išskirtinai mobiliiesiems laiškininkams, kurie rūpinasi kaimiškosiomis apylinkėmis ir važiuoja pas kaimuose gyvenančius žmones. Šios apylinkės yra didelės, tad per dieną mobilus laiškininkas nuvažiuoja nuo 80-150 km.
Mobilus laiškininkas ne tik aptarnauja gyventojus, nešdamas jiems siuntas ir prenumeratą, bet jį galima ir išsikviesti į namus dėl visų pašto paslaugų. Tai apima laiškų ar siuntinių išsiuntimą, siuntų registravimą ar pageidavimą, kad registruotoji pašto siunta į namus būtų pristatyta pakartotinai.
Kontrolė ir parkavimo tvarka
„Lietuvos pašto“ atstovė patikino, kad šie automobiliai nėra naudojami asmeninėms reikmėms, mat juose yra įmontuota speciali įranga, kuri leidžia vykdyti kontrolę. Kilus įtarimų, visada galima patikrinti, kur, kada ir kokiu maršrutu važiavo automobilis. Šie automobiliai mobiliųjų laiškininkų yra laikomi prie jiems paskirto pašto skyriaus. Tai reiškia, kad ryte atvykęs į darbą mobilus laiškininkas pasiima automobilį, važinėja po savo aptarnaujamą apylinkę, o po darbo palieka jį ten, kur paėmė - prie to pašto skyriaus. Svarbu paminėti, kad paštininkai sekmadieniais nedirba.
Lietuvos pašto transporto parko įvairovė
Skirtingi laiškininkų keliavimo būdai
Šiuo metu „Lietuvos pašte“ dirba apie 2000 laiškininkų, kurie savo pareigas atlieka skirtingose vietose ir keliauja skirtingais būdais. Kaimo teritorijose dirbantiems mobiliems laiškininkams suteikiami įmonės automobiliai, o degalus apylinkių aptarnavimui jie pilasi su įmonės degalų kortelėmis.
Priemiesčiuose ir mažesnio tankumo gyvenvietėse dirbantys laiškininkai yra sudarę su bendrove automobilių nuomos sutartis. Šiems laiškininkams mokama kompensacija už automobilio naudojimą, suteikiamos degalų kortelės, o jei degalinė labai nutolusi nuo laiškininko aptarnaujamos apylinkės, kompensuojama už laiškininko įsigytus degalus, panaudotus apylinkės aptarnavimui. Vidutinio tankumo Lietuvos miestuose laiškininkams suteikiami elektriniai dviračiai. Laiškininkams, kurių aptarnaujamose teritorijose numatytas pavažiavimas, įmonė centralizuotai nuperka viešojo transporto bilietus.
Modernizavimo strategija ir elektromobilių plėtra
Investicijos ir ilgalaikiai planai
Lietuvos paštas tęsia patvirtintą ilgalaikę darbuotojų darbo sąlygų gerinimo strategiją. Įmonė nuolat investuoja į darbo priemonių modernizavimą ir darbuotojų gerovę. Šiame kontekste birželio 4-6 dienomis 10-ies rajonų mobilieji laiškininkai sulaukė 88 tarnybinių automobilių. Šiuos automobilius mobilieji laiškininkai naudojo iki 2020 m. pradžios, po to jie buvo pakeisti visiškai naujomis transporto priemonėmis. Iki 2020 m. I ketvirčio buvo numatyta darbuotojams skirti 440 tarnybinių automobilių.
„Siekdama kuo greičiau darbuotojams suteikti žadėtas transporto priemones, bendrovė laikinai išnuomojo mažai naudotus automobilius - per tą laiką, kol mobilieji laiškininkai jais važinės ir dirbs kasdienį darbą, baigsime derinti sutartis ir jiems pristatysime visiškai naujas transporto priemones. Planuojame, kad tai įvyks 2020-ųjų metų pirmąjį ketvirtį“, - sakė Lietuvos pašto Tinklo vadovas Jonas Sadauskas. Jis pabrėžė, kad darbo priemonių modernizavimas ir darbuotojų darbo sąlygų gerinimas - viena pagrindinių sričių, į kurią Lietuvos paštas yra numatęs ilgalaikes investicijas, o ne mažesnis dėmesys bus skiriamas ir klientų patirčių gerinimui.
Naujų automobilių įsigijimas ir parko sudėtis
Mobiliesiems laiškininkams paskirti automobiliai pritaikyti saugiai važinėti regioniniais bei kaimo keliais ir yra talpūs - pritaikyti dideliems siuntų ir darbo priemonių kiekiams. Be to, automobiliui sugedus, techninę pagalbą laiškininkai gauna bet kuriuo paros metu. Mobilių laiškininkų automobiliai yra pažymėti Lietuvos pašto lipduku, kad gyventojams būtų lengviau juos identifikuoti. 2022-aisiais metais laiškininkus aprūpins daugiau nei 300 naujų automobilių nuomos pagrindu. Viešąjį konkursą dėl automobilių nuomos ir priežiūros laimėjo tiekėjų grupė, sudaryta iš AB „SEB bankas“, UAB „Autovici“, UAB „Sostena“, UAB „Autolux“. Pasirašytos bendradarbiavimo sutarties vertė siekia daugiau nei 5,3 mln. eurų be PVM. Pirmieji automobiliai Lietuvos paštą pasiekė 2022 m. liepos pabaigoje. Renkantis automobilius buvo atsižvelgta į tokius kriterijus kaip jo talpumas, degalų rūšis, integruotas GPS, taip pat į CO2 emisijos rodiklius - siekiama, kad automobiliai būtų kuo draugiškesni aplinkai.
Lietuvos paštas žengė svarbų žingsnį modernizuodamas savo transporto parką, pristatydamas 164 naujus elektromobilius - „Dacia Spring“ ir „Renault 5 E-Tech“ - pašto darbuotojams visoje šalyje. Šios transporto priemonės pakeitė nuo 2019 m. naudojamas. Bendras įmonei Lietuvos paštas, AB priklausančių ir/arba valdomų transporto priemonių skaičius yra 708, iš kurių 697 yra nuomojamos arba išperkamos. Dabartinė autoparko statistika:
| Parametras | Reikšmė |
|---|---|
| Bendras transporto priemonių skaičius | 708 |
| Nuomojamos/išperkamos transporto priemonės | 697 |
| Dyzeliniai automobiliai | 59% |
| Benzininiai automobiliai | 13% |
| Elektriniai automobiliai | 28% |
| Bendras autoparko sėdimų vietų skaičius | 2150 |
| Seniausia transporto priemonė (pagal pirmosios registracijos datą) | 2003-11-07 |
| Naujausia transporto priemonė (pagal pirmosios registracijos datą) | 2026-01-19 |
| Autoparko vidutinis amžius | 2 metai |
2025 m. autoparką taip pat sustiprino 127 nauji „Toyota Proace City“ mikroautobusai su vidaus degimo varikliais. Jie bus naudojami ilgesniuose arba sudėtingesniuose maršrutuose, kur įkrovimo infrastruktūros vis dar nepakanka. Tikimasi, kad iki 2025 m. pabaigos trečdalis Lietuvos pašto transporto priemonių bus elektrinės. Šiuo metu bendrovės transporto priemonių parkas per mėnesį nuvažiuoja vidutiniškai beveik 1,3 mln. kilometrų.
Įkrovimo infrastruktūros plėtra
Siekiant paremti naująjį elektromobilių parką ir užtikrinti palankesnę įkrovimo kainą bei patogumą laiškininkams, Lietuvos paštas savo patalpose įrengia 164 specialias įkrovimo stoteles. Vairuotojai galės palikti automobilius krautis per naktį, taip užtikrindami visiškai įkrautas baterijas kitiems maršrutams. Laiškininkai darbo dienos pabaigoje paliks automobilį įkrovimui, ir jau kitą rytą galės nelaukdami išvažiuoti pas gyventojus su pilna baterija. Elektromobilių įdiegimas pagerins pašto vairuotojų darbo sąlygas, nes jie yra tylesni, švaresni ir patogesni valdyti, užtikrinant sklandesnį ir greitesnį siuntų pristatymą. „Lietuvos pašto pavyzdys rodo, kad elektrinis transportas gali prisidėti ne tik prie aplinkos tausojimo, bet ir prie patogesnių paslaugų gyventojams - ypač regionuose, kur mobilusis laiškininkas pagal iškvietimą nemokamai pasiekia net atokiausias vietoves. Aplinkai draugiškesnis transportas sumažins išmetamo anglies dvideginio kiekį, taršos ir triukšmo lygį gatvėse“, - akcentuoja Jonas Sadauskas.
Mobiliųjų laiškininkų paslaugos reikšmė ir plėtra
Paslaugų prieinamumo gerinimas
„Mobilus laiškininkas yra kur kas labiau socialiai orientuota pašto paslauga, nei dabar veikiantis modelis: įgyvendinus šį projektą, klientai lengviau gaus pašto paslaugas, nes patiems nebereikės eiti į pašto skyrių - laiškininkas atvažiuos pas juos į namus“, - sako Lietuvos pašto Tinklo vadovas J. Sadauskas. Senyvo amžiaus žmonės, kurie prašydavo kaimynų ar artimųjų nuvažiuoti į paštą už juos atlikti būtinų operacijų (išsiųsti laišką, siuntą, nusipirkti laikraštį ar sumokėti mokesčius), dabar galės tapti kur kas labiau „nepriklausomi“ ir paštą patys kada nori išsikviesti į namus. Išsikviesti mobilų laiškininką galima ir paprastu, „laidiniu“, telefonu.
Be transporto parko modernizavimo, tai - ne pirmas Lietuvos pašto darbuotojų darbo sąlygų gerinimo etapas. Du kartus bendrovės sąskaita keltas atlyginimas mažiausiai uždirbantiems darbuotojams (jis buvo keltas ir 2018 m. rugpjūčio mėn.), vidutinių ir mažų miestelių pėstiesiems laiškininkams jau išdalinti 92 elektriniai dviračiai, dar 59 buvo išdalinti birželio pradžioje, likę 55 - birželio pabaigoje-liepos pradžioje. Modernizuojant pašto tinklą, atnaujinami pašto skyriai, laiškininkai regionuose ir didžiuosiuose miestuose dirba išmaniosiomis planšetėmis. 2021 m. planuojama įrengti pagrindinį, visiškai automatizuotą Vilniaus siuntų ir laiškų skirstymo centrą, kuris pagerins pašto darbuotojų darbo sąlygas ir gerokai sutrumpins logistikos grandinę bei automatizuos daugumą procesų, tad siuntos kelias iki jos gavėjo labai pagreitės.
Mobiliosios paslaugos modelio įdiegimas ir rezultatai
Mobilios laiškininko paslauga jau 2 metus veikė 12 Lietuvos savivaldybių ir yra itin vertinama klientų. Tyrimų bendrovės SIC atlikta mobilaus laiškininko paslaugomis besinaudojančių gyventojų apklausa parodė, kad net 73 proc. klientų yra labai patenkinti šia paslauga. Šių metų vasarą pradėtas vykdyti antras mobilaus laiškininko paslaugų teikimo modelio etapas. Nuo spalio 1 d. mobilus laiškininkas pradėjo veikti Ignalinos, Telšių, Zarasų, Ukmergės ir Varėnos rajonuose, o nuo lapkričio 4 d. jis pradėjo veikti Alytaus, Pasvalio, Šakių, Širvintų ir Švenčionių rajonuose. Planuojama, kad ši, paštą dar labiau prie gyventojų priartinsianti, paslauga visoje Lietuvoje bus įdiegta iki 2020 m. Įvedus mobilaus laiškininko pašto paslaugų teikimo modelį, 1 metus vyko pereinamasis laikotarpis, kad gyventojai priprastų prie pokyčių - be mobilaus laiškininko jų miestelyje veikė ir įprastas paštas.
tags: #lietuvos #pasto #automobiliai