Lexus CT 200h - tai kompaktinis, prabangios klasės hibridinis hečbekas, kuris rinkoje pasirodė 2011 metais. Šis modelis buvo sukurtas su tikslu suderinti Toyota Prius patikimumą su Lexus prabanga ir išskirtine išvaizda. Jis ne tik mažiausias iš visų „Lexus" modelių, bet ir pasižymi neįprasta „Lexus" modeliams hečbeko forma bei priekiniais varančiaisiais ratais, kas buvo naujovė, palyginti su ankstesniais „Lexus" modeliais, turėjusiais užpakalinius arba visus keturis varančiuosius ratus.
Dėl itin mažų kuro sąnaudų, patogaus salono ir tylos kelyje, automobilis greitai užsitarnavo vairuotojų pasitikėjimą ir įsitvirtino kaip vienas ekonomiškiausių „premium“ klasės hečbekų.
Techniniai duomenys ir hibridinė jėgainė
Lexus CT 200h modeliai turi 1,8 litro benzininį variklį, kurio galia siekia 99 AG (73 kW) ir 142 Nm sukimo momentą. Šis variklis veikia kartu su 82 AG elektros varikliu. Bendra suminė sistemos galia yra 136 AG (100 kW) ir 207 Nm sukimo momentas. Visa sistema sujungta per e-CVT (planetinę) transmisiją, kuri galią perduoda priekiniams ratams.
Šios hibridinės jėgainės dėka, automobilis orientuotas į ramų ir ekonomišką važiavimą, ypač mieste. Nors CT 200h nėra greičiausias savo klasėje, jis pasižymi itin sklandžiu pagreitėjimu ir beveik nepastebimais pavarų perėjimais.
Dinaminės savybės
- Įsibėgėjimas 0-100 km/val: 10,3-11,4 sekundės (skirtingi šaltiniai nurodo šiek tiek skirtingus duomenis, priklausomai nuo komplektacijos ir bandymų metodikos).
- Maksimalus greitis: 180 km/val.
- CO2 emisija: vos 89 g/km (Eco režimu).
Kuro sąnaudos
Gamintojo deklaruojamos kuro sąnaudos siekia 3,8-4,1 l/100 km. Tačiau, realios eksploatacijos metu vidutinės kuro sąnaudos svyruoja apie 4,5-5,0 l/100 km mieste ir apie 5,0-5,5 l/100 km užmiestyje. Žiemą sąnaudos gali padidėti 0,5-1 litru dėl dažnesnio benzininio variklio darbo. Elektros variklis įsijungia tik įjungus degimą ir veikia tol, kol automobilis pasiekia 45 km/val. greitį. Benzininis variklis ryškiausiai primena apie save greitėjant, kitu metu jo beveik negirdėti. Stabtelėjus prie sankryžos, benzininis variklis išsijungia ir veikia tik elektromotoras.
Važiavimo režimai
Automobilis turi keturis važiavimo režimus:
- EV režimas: Veikia tik elektromotoras, leidžia nuvažiuoti ne daugiau kaip 2 km.
- Normalus režimas: Standartinis kasdieniam vairavimui.
- Ekologiškas (Eco) režimas: Optimizuoja kuro sąnaudas.
- Sportinis (Sport) režimas: Variklis pasiekia visą 136 AG galią, persijungia vairo stiprintuvas, ESP ir kitos sistemos greitesniam važiavimui. Keičiasi prietaisų skydelio apšvietimas iš mėlynos į raudoną.
Svarbu pažymėti, kad, skirtingai nei didesniuose „Lexus“ modeliuose, „Lexus CT 200h“ modelyje, nesvarbu kuriuo režimu važiuojama, pakaba veikia vienodai.
Eksterjeras ir interjeras
Lexus CT 200h dizainas, ypač po atnaujinimų, tapo išraiškingesnis. Automobilis turi „Lexus“ būdingą priekinę dalį - verpsto formos radiatoriaus groteles, puoštas chromuotu apvadu. Naujoji išvaizda turi ir vieną mažą minusą: automobilio formas paryškinantis priekinis bamperis yra palyginti žemai, todėl reikėtų atminti ir palikti tarp automobilio priekio ir šaligatvio bortelio kelių centimetrų tarpą.
Interjere „Lexus“ naudoja kokybišką tekstilę ir minkštą plastiką. Salono dizainas pagyvinamas ryškesnėmis detalėmis. Vairuotojo vieta ypač patogi - sėdima žemai, tarsi sportiniame automobilyje, tačiau matomumas nuo to nenukenčia. Visi mygtukai ir svirtelės lengvai pasiekiami, kompiuterio valdymas sumontuotas vaire, o vairo kolonėlė reguliuojama visomis kryptimis.
Salono ypatumai
- Vairuotojo patogumas: Ergonomiškas dizainas, reguliuojama vairo kolonėlė, visi mygtukai po ranka.
- Sėdynės: Priekinės sėdynės ypač patogios. Užpakalinių sėdynių keleiviai, jei priekyje sėdi aukštesni asmenys, gali jaustis ankščiau.
- Apdaila: Automobilio salonas ir vairas aptrauktas minkšta, malonia liesti oda. Tokią apdailą gauna net ir bazinės sąrangos „CT 200h" modeliai.
- Klimato kontrolė: Specialiai užpakalinių sėdynių keleiviams išvesti klimato kontrolės kanalai, sumaniai paslėpti po prekinėmis sėdynėmis.
- Informacijos ekranas: Prietaisų skydelyje yra nedidelis ekranėlis, pateikiantis visą „darbinę“ automobilio informaciją, įskaitant kuro likučio indikatorių.
- Atnaujintos funkcijos: Atnaujintame modelyje pasikeitė ant multifunkcinio vairo montuojami mygtukai, centriniame panelyje atsirado mikro SD kortelės lizdas navigacinei sistemai.
Bagažinės tūris
„Lexus CT 200h“ bagažinės tūris yra 375 litrai. Sulanksčius galines sėdynes, jis išauga iki 985 litrų. Dėl hibridinės sistemos baterijos, kuri anksčiau buvo montuojama užpakalinių sėdynių nugarėlėse, bagažinės tūris buvo kuklesnis. Tačiau perkėlus akumuliatorių po sėdynėmis, nugarėlės tapo atlenkiamos, gerokai padidinant tūrį. Automobilis vietoj atsarginio rato turi remonto komplektą, tad daiktus galima krauti ir į tuščią atsarginio rato vietą.
Važiavimo savybės ir valdymas
Lexus CT 200h pakaba yra kietoka. Lygiame kelyje tai privalumas, tačiau važiuojant per asfalto lopus ar išsukus į miško keliuką, norėtųsi minkštesnio važiavimo. Vis dėlto, automobilis kelyje laikosi stabiliai, o vairas klusniai reaguoja į komandas, atgalinis ryšys ypač sustiprėja įjungus „Sport“ režimą.
Važiuojant normaliu režimu, vairas veikia be priekaištų, o automobilis rieda labai smagiai. Gamintojas pabrėžia išskirtinį automobilio valdymą, kurį turėtų užtikrinti sudėtingesnė nei Toyota modeliuose pakabos konstrukcija.
Lexus CT 200h hybryda, Test, pl | test, prezentacja, pierwsza jazda | motomaniacy.tv
Saugumas
Lexus CT 200h yra itin saugus automobilis. Jis ne tik buvo puikiai įvertintas per avarinius bandymus, bet jau bazinė versija turi daugybę aktyvaus ir pasyvaus saugumo sistemų:
- 8 saugos pagalvės: Tarp jų - vairuotojo ir priekinio keleivio kelius sauganti pagalvė.
- EPS (elektrinis vairo stiprintuvas)
- EBD (elektroninis stabdymo jėgos paskirstymas)
- HAC (pagalbos įkalnėje sistema)
- TRC (traukos kontrolės sistema)
- ACC (adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema): Automobilis, važiuodamas pastoviu greičiu, pasiveja priekyje važiuojančią transporto priemonę, sistema akimirksniu reaguoja ir sumažina greitį, palikdama pakankamai vietos manevrui.
- Važiavimo į įkalnę kontrolės sistema.
- Sistema, įspėjanti iš galo važiuojančius vairuotojus, jei „Lexus“ vairuotojui tenka labai staigiai stabdyti.
Atnaujintame modelyje nauji atskirų kėbulo dalių sujungimai ir dvidešimt papildomų virinimo siūlių suteikia karkasui dar didesnį tvirtumą, kas dar labiau padidina bendrą saugumo lygį.
Eksploatacija ir patikimumas
Lexus CT 200h garsėja savo ištvermingumu ir patikimumu, dažnai renkamas žmonių, kurie nori važiuoti „be rūpesčių“. Tai vienas patikimiausių miesto hibridų. Net naudoti egzemplioriai su 200-300 tūkst. km rida dažnai važiuoja be rimtų gedimų.
- Hibridinė baterija: Ilgaamžė, dažnai tarnauja 10-15 metų. Perkant naudotą automobilį, verta atlikti jos būklės testą.
- CVT transmisija: Labai patikima, tačiau alyvą rekomenduojama keisti kas 60-80 tūkst. km, nors gamintojas oficialiai to ir nenurodo.
- Priežiūros kaštai: CT 200h priežiūra - viena pigiausių savo klasėje. Alyvos ir filtrų keitimas kainuoja tiek pat, kiek įprastam benzininiam automobiliui, o hibridinės sistemos aptarnavimas paprastai atliekamas kartu su kasmetine patikra.
Mechanikai dažnai pabrėžia, kad Lexus CT 200h yra automobilis, kurio remontuoti praktiškai nereikia - tik prižiūrėti.
CT 200h lyginimas su Toyota Prius
Nors Lexus CT 200h techniškai yra Toyota Prius dvynys, juos skiria dizainas, prabangos lygis ir kaina. Dažnas pirkėjas rinkdamasis naują automobilį vadovaujasi jausmais ir emocijomis, o „Lexus“ siekia pasiūlyti daugiau subtilumo ir prabangos.
| Savybė | Lexus CT 200h | Toyota Prius |
|---|---|---|
| Dizainas | Dailus, išdailintas, prabangus, harmoningos kėbulo linijos, mažiau "erzinantis" | Savas, futuristinis, "keistuolis", atspindintis ekologiškumą |
| Interjeras | Subtilus, kokybiškos medžiagos (oda, minkštas plastikas), geresnė garso izoliacija | Kietesnis plastikas, futuristinė atmosfera, žalios spalvos ekranas |
| Bagažinės tūris | 375 l (su nulenktomis sėdynėmis 985 l) | Žymiai didesnis (su nulenktomis sėdynėmis iki 1545 l) |
| Galinės sėdynės | Mažiau erdvės kojoms ir galvai | Erdvesnis salonas |
| Pagreitėjimas 0-100 km/h | 10,3 - 11,4 s | 10,8 s |
| Valdymas | Kietesnė pakaba, lėčiau reaguoja į vairo komandas (prieš facelift modelį) | Geriau valdomas, azartiškesnis (prieš facelift modelį) |
| Kaina | Aukštesnė (apie 7 tūkst. Lt brangesnis už Prius) | Žemesnė |
Lexus CT 200h salonas pasižymi didesniais, apvaliais prietaisais ir minkštu apdailos plastiku, kas suteikia jam prabangos ir "japoniško mersedeso" pojūtį.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Ar Lexus CT 200h patikimas automobilis?
Taip, tai vienas patikimiausių miesto hibridų. Variklis ir transmisija paremti Toyota Prius technologija, todėl eksploatacijoje šis modelis beveik nekelia rūpesčių. Tinkamai prižiūrimas CT 200h gali nuvažiuoti daugiau nei 300 000 km be rimtų gedimų.
Kokios realios kuro sąnaudos?
Vidutiniškai Lexus CT 200h sunaudoja 4,5-5,0 l/100 km mieste ir apie 5,0-5,5 l/100 km užmiestyje. Žiemą sąnaudos gali padidėti 0,5-1 litru.
Ar verta bijoti hibridinės sistemos?
Ne, ši sistema labai patikima. Baterijos tarnauja 10-15 metų, o gedimų dažnis itin mažas. Net senesnių automobilių hibridinės baterijos dažnai tikrinamos ir atnaujinamos be didelių išlaidų.
Ar Lexus CT 200h tinka ilgesnėms kelionėms?
Taip, nors tai kompaktiškas automobilis, jis labai tylus ir ekonomiškas. Vienintelis minusas - standesnė pakaba, todėl važiuojant nelygiais keliais komfortas gali būti mažesnis nei didesniuose Lexus modeliuose.
Kiek kainuoja priežiūra?
Kasmetinė techninė apžiūra ir aptarnavimas kainuoja panašiai kaip ir įprastam benzininiam automobiliui. Hibridinės sistemos priežiūra paprastai įtraukta į įprastą servisą, o alyvos keitimas kas 15 000 km padeda išvengti problemų.
tags: #lexus #ct200h #techniniai #duomenys