Vairo stiprintuvo sistemos gedimai, ypač skysčio nuotėkiai, gali tapti rimta problema, paveikiančia automobilio valdymą ir saugumą. Pamačius dėmę po automobiliu, dažnai gali būti sunku pasakyti, kas iš jūsų transporto priemonės tiksliai nutekėjo. Dėmės vieta, skysčio spalva ir kvapas yra vieni geriausių požymių, rodančių, kas iš jūsų transporto priemonės nutekėjo. Vairo stiprintuvo skystis gali būti vienas iš sunkiausiai diagnozuojamų nuotėkių.
Vairo stiprintuvo sistemos sandara ir nuotėkio diagnozavimas
Vairo stiprintuvo sistemą sudaro siurblys, pritvirtintas prie variklio, tiekimo ir grąžinimo linijos, kartais aušintuvas ir vairo stiprintuvo stovas arba pavara. Sunkumas yra tas, kad jei kuris nors iš šių komponentų praleidžia skystį, sunku pasakyti, ar tai yra vairo stiprintuvo sistemos skystis, ar nutekėjusi variklio alyva. Realiai nutekėjimas atsiranda tose pačiose vietose. Jeigu vis pastebime, kad yra kažkokia nuotėkio dėmė po automobiliu ir vis trūksta vairo stiprintuvo skysčio, suprasime, kad kažkur sistema praleidžia.
Skysčio pasirinkimas ir lygio sekimas
Pirmiausia turite nustatyti, kokio tipo skystį naudoja jūsų vairo stiprintuvo sistema. Kiekvienas iš stiprintuvo skysčių turi skirtingas charakteristikas ir buvo sukurtas skirtingiems stiprintuvams. Lengviausias būdas suprasti, kad nuteka stiprintuvo skystis - sekti jo lygį. Tačiau, kad tai darytumėte, privalote naudoti tiksliai tokį stiprintuvo skystį, kuris tinka jūsų automobiliui. Negalite naudoti pirmo pasitaikiusio, nes galima pridaryti daugiau bėdų vairo mechanizmo sistemai negu yra.
Dažniausios nuotėkių priežastys ir jų požymiai
Dažniausiai skystis dingsta dėl sistemoje atsiradusio nesandarumo. Nuotėkis fiziškai yra, bet tiesiog skystis nutekėdamas dėl kažkokių priežasčių nepasiekia žemės arba nuteka kitur ir nepasimato.
Žarnų pažeidimai
Jeigu žarna trūkusi, ar nuo senumo suskeldėjo, ar leidžia skystį per sujungimus, tą gana nesunku pastebėti. Nuotėkis gali atsirasti ten, kur aliuminis vamzdelis jungiasi su slėgine šlanga. Pasikartojanti problema gali būti, kai žarna įtrūksta ir trūkinėja vis ta pati, einanti nuo aukšto spaudimo žarnos.
Mechaninės (EPS) vairo kolonėlės su el. vairo stiprintuvu patikra / Electric power steering racks
Vairo stiprintuvo siurblys
Vairo stiprintuvo siurblys yra visos vairo stiprintuvo sistemos pagrindinis elementas. Jei iš jūsų automobilio nuteka vairo stiprintuvo skystis, problema gali kilti ir nuo siurblio. Ši problema paprastai pastebima per stiprintuvo ūžesį. Jei problema rimta, aplink siurblio veleną taip pat gali būti nuotėkis, dėl kurio atsiranda skriemulio klibėjimas. Nors vairo stiprintuvo siurblys yra paprastas įrenginys, be jo būtų sudėtinga valdyti transporto priemonę. Siurblys ima galią iš variklio, paskirsto ją sistemoje ir palengvina transporto priemonės valdymą.
Žarnų užsikimšimas
Gerokai sunkiau atpažinti žarnos užsikimšimo požymius. Žarnos užsikimšimas gali imituoti diržo arba nuotėkio problemą. Vairą gali būti sunku pasukti, galite pastebėti stiprintuvo skleidžiamą garsą, kai sukate vairą. Svarbu nedelsiant pašalinti galimą užsikimšimą. Jei užsikimšimas nėra žarnoje, jis gali būti pavarose ir sukelti siurblio gedimą.
Temperatūros įtaka
Šaltomis naktimis ar esant žemai temperatūrai vairo stiprintuvo sistema gali patirti papildomą stresą. Pavyzdžiui, po šaltos nakties, užvedus mašiną, pasigirdo ūžesys iš vairo stiprintuvo, kuris užgazavus dingo, bet pradėjus judėti, vairas sunkiai sukosi. Visa skystį išvarė prie pat rato iš vairuotojo pusės. Kai problema pasikartojo, žarna įtrūko per šalčius, pavaziavus koki kilometrą ir pasukus vairą stipriau. Taip pat kyla klausimas, ar piltas „Dexron 2“ skystis tinka per šalčius, arba ar nebuvo jo pripilta per daug, nes greičiausiai žarna trūksta dėl per didelio spaudimo.
Galimos pasekmės važiuojant su nuotėkiu
Vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis gali turėti rimtų pasekmių. Jei sistema lieka be skysčio, siurblys suges. Be to, važiuojant su sunkiai besisukančiu vairu, gali atsirasti ir vairo traukių antgalių gedimai. Didžiausias pavojus yra tas, kad vairas gali užsikirsti važiuojant, o tai gali sukelti liūdnesnes pasekmes.
Ką daryti avarinėje situacijoje
Jei važiuojate su automobiliu ir pastebite vairo stiprintuvo skysčio nuotėkį, blogiausiu atveju, kad nesuktumėte siurblio be skysčio, reiks nuimti stiprintuvo diržą ir važiuoti kaip su automobiliu be vairo stiprintuvo. Tačiau geriausia yra visai nevažinėti, kad nesugadintumėte vairo kolonėlės ir kitų komponentų.
Vairo stiprintuvo sistemos remonto galimybės
Yra keletas būdų, kaip spręsti vairo stiprintuvo skysčio nuotėkio problemą, priklausomai nuo gedimo masto ir jūsų galimybių.
Laikinas sandarinimas
Greitas ir paprastas, nors ir laikinas, būdas - nusipirkti vairo stiprintuvo sistemą sandarinantį skystį. Jeigu nuotėkis nėra didelis, naudojant tokį sandarintoją problema laikinai išsispręs. Tačiau turite suprasti, kad toks sprendimas bus laikinas, laikui bėgant nuotėkis vėl gali atsirasti. Negalite 100% pasitikėti automobiliu, pavyzdžiui, vykstant į ilgą kelionę, jausite nerimą, be to, staigus stiprintuvo skysčio praradimas kelyje manevruojant gali būti itin pavojingas.
Profesionalus remontas
Profesionalus sprendimas - vežti automobilį į servisą. Mechanikai atlieka hidraulinės sistemos patikrą, tiksliai nustato gedimą ir jį pašalina, pakeičiant pažeistas dalis naujomis. Gaunate garantiją ir esate ramūs.
Žarnų keitimas ar restauravimas
Jei tepalai pradėjo rodytis pro aukšto slėgio vairo stiprintuvo žarną, būtų gerai tai pašalinti, kol srovelė neleidžia. Naujos žarnos tikrai nemenkai sveria, todėl daugelis svarsto, ar restauravimas pasiteisina ir laiko. Kai kuriose vietose negali padaryti naujų žarnų, nes ten kažkas dedasi, kad stiprintuvas neužtūptų, todėl jie tokių nedaro. Tokiais atvejais, galima pirkti naudotą arba restauruoti senas. Grįžtamąją žarną, kur nėra spaudimo, galima tvarkyti nuėmus užpresuojamą chamutą ir uždėjus naują užveržiamąjį.
Siurblio keitimas
Jei siurblį reikia pakeisti, bandykite jį pakeisti tik tuo atveju, jei procesas jums suprantamas. Žmonės, kurie neturi tinkamų įrankių ar patirties, šį remontą turėtų patikėti mechanikui. Atnaujinto/restauruoto siurblio pirkimas yra pigesnis variantas.
Asmeninės patirties pavyzdžiai
Vieno vairuotojo Alfa Romeo 156 automobilyje staiga dingo vairo stiprinimas, išvarė visą skystį. Nors pravažiavo mažiausiai 1000 km be skysčio, siurblys nesugedo, o problemą servise sutvarkė per valandėlę, pakeisdami žarnas. Tačiau už paprastą darbą buvo sumokėta 140 Lt, kas pasirodė daugoka. Kitas vairuotojas, keisdamas vairo stiprintuvo žarnas, praleido pusdienį dėl sunkios prieigos ir privalėjo nuimti vidurinę „kriaušę“, kad galėtų nuimti žarnas nuo kolonėlės.
tags: #leidzia #vairo #stiprintuvo #slanga