Vairavimas su mechanine greičių dėže reikalauja tikslaus pedalų valdymo ir tam tikrų įgūdžių. Nors automatinės pavarų dėžės tampa vis populiaresnės, mechaninės pavarų dėžės išlieka svarbios, ypač mažesniuose miesto automobiliuose ir kai kuriose kitų modelių komplektacijose. Todėl svarbu suprasti pagrindinius veikimo principus ir vengti dažnų vairuotojų klaidų, kurios gali lemti ne tik didesnes išlaidas remontui, bet ir saugumo riziką.
Dažniausios vairuotojų klaidos ir jų pasekmės
Yra keletas klaidų, kurias dažnai daro vairuotojai, vairuodami automobilį su mechanine greičių dėže. Norint vairuoti efektyviai ir saugiai, svarbu jų vengti.
Rankos laikymas ant pavarų perjungimo svirties
Važiuodami automobiliu, kartais vairuotojai laiko ranką ant pavarų perjungimo svirties. Tai gali atrodyti patogu, tačiau nėra rekomenduojama. Toks įprotis gali sukelti vibraciją ir pagreitinti pavarų perjungimo mechanizmo dėvėjimąsi.
Nuolatinis kojos laikymas ant sankabos pedalo
Vairuojant automobilį su mechanine greičių dėže, itin svarbu teisingai naudoti sankabos pedalą. Sankabos pedalą reikia spausti tik tuo metu, kai jungiama pavara, o po to jį iškart atleisti. Laikant koją ant sankabos pedalo, net jei jis nėra pilnai nuspaustas, sankabos diskai gali būti ne pilnai susilietę. Bet koks tarpelis šiame sudėtingame mazge reiškia nereikalingą trintį ir trumpesnį eksploatacijos laikotarpį. Tai žalinga sankabai, nes įspaustas sankabos pedalas ir išminamasis guolis dirba be reikalo, dėl ko jie greičiau dyla.
Ši klaida dažnai pasitaiko pradedantiesiems vairuotojams arba tiems, kurie anksčiau vairavo automobilius su automatine pavarų dėže. Net jei važiuojant tenka dažnai perjunginėti pavaras, nevertėtų nuolat laikyti kojos ant sankabos pedalo.
Pavarų perjungimas be sankabos pedalo
Kai kurie vairuotojai perjungia pavaras nespausdami sankabos pedalo. Pavaras perjungiant be sankabos, pavarų dėžė patiria didžiulę apkrovą, o dažnai kartojant šį veiksmą, pavarų dėžė gali sugesti. Tai dažnai atsitinka, jei pavarų svirtyje yra didelis laisvumas. Neteisingai perjunginėjant pavaras, sugenda svarbūs automobilio komponentai.
Stovėjimas su įjungta pavara
Kita dažna vairuotojų daroma klaida yra stovėjimas su įjungta pavara. Tai reiškia, kad tuo metu yra nuspausta sankaba ir dažnai paliekama įjungta pirma pavara. Geriausia yra sustojus įjungti laisvą pavarą ir stovėti tik nuspaudus stabdžio pedalą. Stovint su įjungta pavara (pvz., pirma arba bet kuria kita pavara), kartu būna nuspausta ir sankaba, tai sukelia papildomą apkrovą sankabos sistemai. Stovint su laisva pavara ir nuspaudus stabdžio pedalą, automobilis bus stabilus ir saugus.
Racionalesnis sprendimas stovint yra laikyti nuspaustą stabdžių pedalą. Jei sustojote stačioje įkalnėje, o gale įsitaisė kitas automobilis, geriau pasinaudoti stovėjimo stabdžiu.
Nepakankamas variklio stabdymas
Vairavimo instruktoriai ypatingai pabrėžia gebėjimą lėtinti automobilį varikliu. Artėdami prie sankryžos, eismo kamščio ar kelių mokesčių surinkimo punkto, nejunkite neutralios pavaros. Daugelis vairuotojų mano, kad taip jie sutaupys degalų, tačiau iš tiesų kur kas geriau stabdyti varikliu. Automobiliu leidžiantis nuokalne (arba prieš posūkį), reikėtų daugiausia pasikliauti variklio stabdymo jėga, o stabdžius naudoti tik tada, jeigu reikia dar labiau pristabdyti. Kartais artėdami prie šviesoforo vairuotojai nuspaudžia sankabos pedalą ir taip nuvažiuoja paskutinius keliasdešimt ar net kelis šimtus metrų. Važiuoti neutralia pavara arba važiuoti nuspaudus sankabos pedalą - tai vienas ir tas pats.
Jei įjungus aukštesnę pavarą (pvz., šeštą) važiuojate nedideliu greičiu (pvz., 70 km/val.), ne pati geriausia mintis yra spausti akceleratorių iki dugno. Tokiais atvejais patartina nepatingėti ir įjungti žemesnę pavarą. Esant poreikiui galite jungti į žemesnę pavarą, o vėliau, aukštindami pavaras, kai kurias praleisti.
Teisingas pedalų naudojimas
Sankabos pedalas
Sankaba sujungia variklį su varomaisiais ratais arba nuo jų atjungia. Sankabos pedalą turi spausti kairės pėdos priekis. Nepamirškite, kad sankabos pedalas turi būti įspaustas iki galo. Kai sankabos pedalas nenaudojamas, pėda neturi būti laikoma virš jo. Kai pavaros perjungiamos tinkamai ir reikiamu metu (tiek greitėjant, tiek lėtėjant), užtikrinamas optimalus variklio jėgos perdavimas varomiesiems ratams.
Vairuotojui spaudžiant sankabos pedalą tam tikru momentu variklis atjungiamas nuo transmisijos, o sukimo momentas varantiesiems nėra perduodama. Neliečiant sankabos pedalo, prispaudimo diskas užtikrina pakankamai didelę jėgą ir sukimo momentas perduodamas nepertraukiamai. Atitinkamai, iki galo nuspaudus sankabos pedalą, diafragminė spyruoklė visiškai atitraukia sankabos diską nuo smagračio.
Akceleratoriaus pedalas
Greičio pedalas spaudžiamas dešine pėda. Jeigu kulnas tvirtai remsis į automobilio dugną, tai leis užtikrinti tinkamą greičio valdymą. Greičio pedalu (netiesiogiai) reguliuojamas į variklį perduodamų degalų kiekis ir atitinkamai variklio apsukų skaičius.
Stabdžių pedalas
Stabdžių valdymas apima sąmoningą jų naudojimą ir tausojimą. Nuspaudus stabdžių pedalą, taip pat galima perjungti pavarų dėžės svirtį į žemesnę pavarą. Jeigu tenka stabdyti, nepradėkite nuo pavarų perjungimo.
Sustojimo ir stovėjimo procedūros
Trumpas sustojimas (pvz., prie šviesoforo)
Stovint trumpai: palikite pavarų perjungimo svirtį padėtyje „N“ (neutrali pavara) ir laikykite stabdžio pedalą nuspaustą (arba įjunkite „Auto Hold“, jei yra). Laukiant, kol pasikeis šviesoforo signalas, arba trumpam sustojus ir neišjungus variklio (sustojus ilgesniam laikui variklį rekomenduojama išjungti), turėtų būti įjungta neutrali automobilio pavara.
Ilgesnis stovėjimas (pvz., automobilių aikštelėje)
Stovint ilgesnį laiką: įjunkite „P“ režimą (parkavimo pavara) - tai užrakina transmisiją ir neleidžia automobiliui riedėti. Naudokite rankinį stabdį (mechaninį arba elektrinį) - ypač stovint nuolydyje ar ant kalvos. Tai apsaugo pavarų dėžę nuo įtampos. Tada atleiskite stabdžio pedalą. Svarbu: pirmiausia įjunkite rankinį stabdį, tik tada „P“ režimą - tai sumažina apkrovą transmisijos fiksatoriui. Jei sustojimas trumpas - nereikia jungti „P“, bet jei sustojote ilgesniam laikui ar išlipate iš automobilio, naudokite tiek „P“, tiek rankinį stabdį.
Jei reikia pastatyti automobilį ant šlaito, jis turi būti patikimai užfiksuotas, kad nenuriedėtų į pakalnę. Geriausia pasinaudoti stovėjimo stabdžiu.
Vairavimo pamoka: sankabos ir pavarų naudojimo taisyklės
Techninės detalės ir vairavimo egzamino reikalavimai
Egzistuoja keletas mitų apie tai, kaip tinkamai naudoti sankabą, ir jie labai populiarūs tarp vairuotojų. Sankaba, kaip ir kitos mechaninės automobilio dalys, per pastaruosius kelerius metus gerokai pasikeitė. Tai padėjo pagerinti vairavimo komfortą, tačiau neigiamai paveikė biudžetą - viso sankabos remonto komplekto kaina gali viršyti net 10 tūkstančių eurų. Taip pat padidėjo ir darbo sąnaudos.
Vairavimo egzamino reikalavimai ir sankabos valdymas
Vairavimo egzamino metu keliami griežti reikalavimai sankabos valdymui:
- NK - be reikalo užgesina variklį.
- NK - be reikalo ilgai važiuoja nevisiškai įjungęs sankabą (įskaitant manevrus mažu greičiu).
- NK - laiko koją ant / virš sankabos paminos, kai sankaba nejungiama ilgiau kaip penkiolika sekundžių.
- NK - per greitai atleidžia sankabos paminą.
- NK - netinkamai valdo sankabos paminą, perjungdamas pavaras.
- NK (A1, A, B1, B ir BE kategorijos) - važiuodamas mažu greičiu netinkamai valdo sankabos paminą.
- NK (A1, A, B1, B ir BE kategorijos) - laiko nuspaudęs sankabos paminą artėdamas prie posūkio ar važiuodamas juo arba laiko nuspaudęs sankabos paminą tris ar daugiau sekundes.
- NK (C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E ir DE kategorijos) - laiko nuspaudęs sankabos paminą artėdamas prie posūkio ar važiuodamas juo arba laiko nuspaudęs sankabos paminą nuo trijų iki penkių (imtinai) sekundžių.
- SPK - šešis kartus užgesina variklį.
- SPK - šešis kartus važiuoja išjungta sankaba.
Kitos svarbios vairavimo ir valdymo taisyklės
Be tinkamo sankabos naudojimo, svarbu atkreipti dėmesį ir į kitus aspektus:
- Akceleratoriaus valdymas: Netinkamai valdo akceleratoriaus paminą arba motociklo kuro padavimo reguliatorių (droselį); per daug nuspaudžia akceleratoriaus paminą arba motociklo kuro padavimo reguliatorių (droselį), kai sankaba išjungta ar nevisiškai įjungta.
- Pavaros pasirinkimas: Pasirenka pavarą, neatitinkančią situacijos, transporto priemonės greičio, techninių duomenų ir važiavimo sąlygų.
- Vairo valdymas: Neišlaiko pasirinktos trajektorijos, netinkamai valdo vairą.
- Stabdymas: Netinkamai stabdo, blokuoja ratus, stipriai spaudžia darbinio stabdžio paminą važiuodamas posūkiu.
- Situacijos stebėjimas ir žvalgymasis: Nesižvalgo ir nestebi viso kelio priekyje, iš šono ir už transporto priemonės; netikrina per užpakalinio vaizdo veidrodžius nematomos kelio dalies.
- Saugaus atstumo pasirinkimas: Laikosi per mažo atstumo iki priekyje važiuojančios transporto priemonės.
- Greičio pasirinkimas: Įsibėgėja per greitai arba per lėtai, neatsižvelgdamas į eismo sąlygas; važiuoja per greitai arba per lėtai konkrečioje situacijoje.
tags: #kuria #kojos #pedos #dalimi #rekomenduojama #spausti