Šaltais rytais ir žiemos naktimis jūsų dyzelinio variklio patikimumas labai priklauso nuo jo pakaitinimo žvakių sistemos veikimo. Pakaitinimo žvakių relė yra gyvybiškai svarbi šios sistemos dalis, kuri atlieka lemiamą vaidmenį tiekiant energiją pakaitinimo žvakėms, kad variklis užsivestų sklandžiai ir šaltu oru. Nors ir kruopščiai prižiūrėtas, vieną šaltą žiemos dieną mylimo automobilio variklio galite nebeužvesti arba užvedę pastebėti, kad jis dirba netolygiai. Dažniausia to priežastis - kaitinimo sistemos gedimai.
Pakaitinimo žvakių relės vaidmuo
Kas yra pakaitinimo žvakių relė ir jos funkcija?
Pakaitinimo žvakių relė yra esminė dyzelinio variklio dalis, kuri rūpinasi variklio užvedimu žemoje temperatūroje. Pagrindinė šios rėlės funkcija yra užtikrinti efektyvų pakaitinimo žvakių pašildymą prieš variklio užvedimą šaltu oru, palengvinant variklio užvedimą.
Kaip veikia pakaitinimo žvakių relė?
Pakaitinimo žvakių relės veikimo procesas apima kelis etapus:
- Aktyvacija: Kai pasukate automobilio raktelį į degimo padėtį, rėlė įjungiama.
- Energijos tiekimas: Aktyvavus rėlę, ji lygiagrečiai sujungia pakaitinimo žvakes.
- Pakaitinimo žvakių šildymas: Elektros srovė teka per pakaitinimo žvakes, kurios iš esmės yra maži kaitinimo elementai, esantys variklio degimo kameroje.
- Šildymo laikas: Rėlė palaiko pakaitinimo žvakių maitinimą tam tikrą laikotarpį, paprastai apie 5-15 sekundžių, priklausomai nuo variklio ir aplinkos temperatūros.
- Variklio užvedimas: Kai pakaitinimo žvakės pakankamai įkaista, variklį galima vesti.
WV Golf "STI", senoji Audi Coupe, pakaitinimo žvakių keitimas.
Kur randasi pakaitinimo žvakių relė „Opel Vectra“ automobilyje?
Pakaitinimo žvakių relė paprastai yra įmontuota variklio skyriuje. Rėlė dažniausiai yra netoli cilindro galvutės, šalia pačių pakaitinimo žvakių, šalia automobilio akumuliatoriaus arba starterio. Vis dėlto, kai kuriuose „Opel Vectra“ modeliuose rėlė gali būti ir bendroje rėlių/saugiklių dėžutėje, kuri įprastai yra po priekiniu stiklu arba variklio skyriaus kampe. Konkreti vieta gali labai skirtis priklausomai nuo transporto priemonės markės, modelio ir variklio tipo, todėl rekomenduojama pasitikrinti automobilio techninę dokumentaciją.
Pakaitinimo sistemos gedimų simptomai
Kai atšąla oras, gali atsirasti problemų dėl užsikūrimo. Sugedusios pakaitinimo žvakės rėlės simptomai dažnai yra sunkus užvedimas, ypač šaltu oru, dėl kurio užsitęsia starterio sukimas. Sunkiai užvedus, variklis gali dirbti netolygiai. Taip pat galite pastebėti per daug baltų arba juodų dūmų, įspėjančių apie nesudegusį kurą vedimo metu. Kartais prietaisų skydelyje esanti lemputė gali užgesti, o žvakės dar kaisti, arba atvirkščiai, net jei yra rodoma, kad žvakės veikia.
Pakaitinimo žvakių ir relės patikra
Pakaitinimo žvakių patikra
Prieš mėginant tikrinti kaitinimo žvakių relę, pirmiausia lengviau patikrinti pačias žvakes. Jeigu bent viena kaitinimo žvakė neveikia taip, kaip turėtų, visada geriau pakeisti iškart visas, nes vienai žvakei sudegus, kitos netrukus paseks paskui. Norėdami sutaupyti, galite keisti ir po vieną, tačiau tada teks vis tikrinti likusias žvakes, nes jos perdegs viena po kitos.
Vizuali apžiūra ir testeris
Patikrinę pastebėjote, kad į pakaitinimo žvakės laidą ateina srovė, tačiau „kontrolkės“ lemputė vos švietė. Tai nėra normalu - ji turėtų ryškiai šviesti. Testerio patikrai reikia prijungti 12 voltų testerį prie teigiamo akumuliatoriaus poliaus, o antrą galą priglausti prie atidengtų kaitinimo žvakių antgalių. Prieš tikrinant, reikia atjungti žvakių pynę ir testerį jungti ne prie jos, o prie žvakės antgalio. Taip pat galite pabandyti pakaitinti kurią nors žvakę tiesiai nuo akumuliatoriaus.
Varžos matavimas multimetru
Multimetru pamatuota įtampa, ateinanti į pakaitinimo žvakės laidą, parodė apie 11,2 V. Tai yra normali įtampa, nes jei relė ar saugiklis būtų sugedę, įtampa būtų 0 V. Patikrinti žvakių varžą galite nustatę multimetrą ant 200 omų skalės. Viena multimetro laidą reikia prijungti prie žvakės kontakto (nuėmus antgalį, kur ateina srovė), o kitą - prie masės. Degimo jungti nereikia, nes matuojama pačios žvakės varža. Gauti rezultatai, tokie kaip 01,4 ar 01,5, rodo, kad žvakės dar turėtų veikti, nors jau nėra naujos. Kai žvakių varžos tokios, jos gali veikti kai nėra didesnių šalčių.
Pakaitinimo žvakių relės patikra
Pakaitinimo žvakių rėlės patikrinimas nėra sudėtingas.
Vizuali patikra ir įtampos matavimas
Pradėkite nuo vizualios patikros - pažiūrėkite, ar nėra laisvų jungčių, korozijos ar pažeistų laidų. Salone girdimas „klaksėjimas“ reiškia, kad rėlė veikia, tačiau galbūt netinkamai. Naudodami multimetrą, pamatuokite įtampą rėlės gnybtuose uždegimo fazės metu. Įtampa turėtų atitikti akumuliatoriaus įtampą (paprastai apie 12 V). Jeigu įtampa nukrenta daugiau nei 0,5 volto, t. y. įtampa tarp relės ir akumuliatoriaus mažesnė nei 11,5 volto, kaitinimo relė yra bloga, ją reikia keisti. Papildomai išmatuokite rėlės ritės varžą - ji turi atitikti gamintojo specifikacijas.
Kada keisti pakaitinimo sistemos komponentus?
Jei nenorite patirti užvedimo problemų, kaitinimo žvakių modulį ir pačias žvakes rekomenduojama keisti kas 95 000 kilometrų. Rinkitės tik žinomų gamintojų, tokių kaip Beru, NGK, Meyle, Huco, Hitachi, kaitinimo žvakių reles ir kaitinimo žvakes. Jos užtikrins patikimą veikimą ir lengvą keitimą.
tags: #kur #randasi #opel #vektra #zvakiu #pakaitinimo