BMW - automobilių ir motociklų entuziastų mėgstama markė. BMW automobiliai pasižymi sportiškumu, charakteriu ir aukšta kokybe. Nors ši markė yra itin populiari, jos istorija ir pasiekimai neretai lieka mažiau žinomi. BMW automobiliai atpažįstami visame pasaulyje ir daugelis apie juos svajojo vienu ar kitu gyvenimo etapu. Sportiški, dažniausiai galu varomi automobiliai vilioja tuos, kurie tiesiog mėgsta vairuoti, o M divizijos kūriniai neretai tampa automobilių entuziastų svajonių viršūnėmis. Nuo pat įkūrimo 1916 m. „Bayerische Motoren Werke“ (BMW) tapo prabangos, našumo ir naujovių sinonimu, nuolat siekdama tobulumo ir kurdama transporto priemones, atitinkančias aukščiausius vairavimo standartus.
BMW pradžia ir logotipo istorija
Nuo aviacijos variklių iki motociklų (1916-1923 m.)
BMW istorijos pradžia siekia 1916 m. kovo 7 d., kai Miunchene Karlas Rappas ir Gustavas Otto įkūrė aviacijos bendroves. Iš pradžių įmonė veikė „Rapp Motorenwerke“ pavadinimu ir specializavosi orlaivių variklių gamyboje, taip pat ir karo pramonei. Netrukus, po restruktūrizacijos 1917 metais, įmonė buvo pertvarkyta į Bayerische Motoren Werke (Bavarijos variklių gamykla), kuri turėjo simbolizuoti jos regionines šaknis ir ambicijas inžinerijos pramonėje. Pirmoji įmonės sėkmė buvo šešių cilindrų BMW IIIa orlaivio variklis, pasižymėjęs puikiu veikimu dideliame aukštyje. 1919 metais nedidelis biplanas, turintis BMW variklį, pakilo į 32 tūkst. pėdų aukštį, užfiksuodamas lėktuvų pramonės rekordą.
Pasibaigus Pirmajam pasauliniam karui, 1918 metais pasirašyta Versalio sutartis ribojo karo pramonę, drausdama gaminti karinius lėktuvus ir jų variklius. Dėl šių nuostatų BMW buvo priversta nutraukti orlaivių variklių gamybą ir prisitaikyti prie naujų realijų. Įmonės veikla buvo išplėsta, įtraukiant motociklų gamybą. 1923 metais BMW pristatė savo pirmąjį motociklą - R 32, kuriame buvo įmontuotas gerai žinomas „flat-twin“ variklis. Šis modelis pasižymėjo novatoriška pavaros sistema su bokseriniu varikliu ir kardaninio veleno pavara, tapdamas vėlesnės prekės ženklo sėkmės motociklų segmente pagrindu. 1937 metais BMW sumušė pasaulio greičio motociklu rekordą, pasiekdama 279,5 km/h greitį savo variklio dėka.
Logotipo kilmė ir mitai
BMW logotipe dominuojančios mėlyna ir balta spalvos yra Bavarijos krašto spalvos. Dažnai manoma, kad BMW logotipas simbolizuoja besisukantį baltą propelerį mėlyno dangaus fone. Toks mitas atsirado todėl, kad savo istorijos pradžioje BMW iš tikrųjų gamino lėktuvų variklius. Tačiau iš tikrųjų BMW logotipas tėra senojo „Rapp Motorenwerke“ logotipo ir tradicinių Bavarijos spalvų derinys. Nepaisant to, baltais ir mėlynais segmentais pažymėtas logotipas, manoma, įkvėptas Bavarijos laisvosios žemės spalvų, taip pat siejamas su aviacija, atspindėdamas besisukančio sraigto judėjimą mėlyno dangaus fone.
BMW debiutas automobilių pasaulyje (1928-1939 m.)
Pirmieji automobiliai: „Dixi“ ir 3/15 PS
Tik po daugiau nei dešimtmečio nuo įkūrimo BMW ėmėsi automobilių verslo. 1928-1939 metai buvo laikotarpis, kai BMW sėkmingai įžengė į automobilių sceną. Viskas prasidėjo nuo to, kad 1928 m. įmonė perėmė gamyklą Eizenache, Tiuringijoje, kur buvo gaminami nedideli, bet populiarūs „Dixi“ automobiliai, kartu su licencija juos gaminti. Taip gimė pirmasis BMW automobilis - Dixi modelis 3/15 PS, kuris buvo licencijuota britų Austin 7 versija. Šie automobiliai buvo gaminami Miunchene, kaip ir kita BMW produkcija.
BMW „Dixi“ suvaidino pagrindinį vaidmenį prekės ženklo istorijoje, nes buvo pirmasis automobilis, patekęs į rinką su BMW pavadinimu. Modelis 3/15 PS buvo kompaktiškas, ekonomiškas automobilis, greitai išpopuliarėjęs tarp vokiečių vairuotojų. Automobilis buvo aprūpintas keturių cilindrų varikliu, kurio darbinis tūris buvo 748 cm³, generuojantis 15 arklio galių. Tai leido pasiekti maksimalų maždaug 75 km/h greitį. Nors tokie rezultatai šiandien gali atrodyti kuklūs, tuo metu „Dixi“ siūlė išskirtinį kainos ir kokybės santykį. Deja, „Dixi“ niekada nebuvo komerciškai itin sėkmingas automobilis.
1929 metais automobilis buvo atnaujintas ir jau vadinosi BMW 3/15 DA-2. Šio modelio variklis buvo toks pat, kaip ir „Dixi 3/15 PS DA-1“: darbinis tūris 0,748 litro ir keturi cilindrai. Vandeniu aušinamas variklis buvo sujungtas su trijų laipsnių mechanine greičių dėže, o jo galia siekė 15 AG ir 30 Nm, kas leido pasiekti maksimalų 76 km/h greitį. Automobilio svoris buvo 560 kg, o jo matmenys nedideli: ilgis - 3000 mm, plotis - 1275 mm, o aukštis - 1625 mm. Pirmasis pagamintas BMW vadinosi 3/15 PS, kur 3 reiškė automobilio dydį, o 15 nurodė arklio galių kiekį.
Dar buvo ir sportinė „3/15 DA-3 Wartburg“ rodsterio versija, kurią galima laikyti pirmuoju BMW sportiniu automobiliu. Ji turėjo tą patį variklį, kurio kompresija buvo pakelta, ir generavo 18 AG. Įdomu tai, kad „3/15 DA-4“ buvo pirmasis BMW automobilis su nepriklausoma priekine važiuokle.
Sportinės dvasios gimimas: BMW 328 ir aerodinamika
1930-ieji buvo dinamiško BMW vystymosi lengvųjų automobilių segmente laikotarpis. Tuo metu buvo kuriami modeliai, kurie tapo nuolatine automobilių istorijos dalimi. Šiek tiek vėliau pasirodė pirmieji originalūs BMW modeliai: sportiniai 326 ir 328 automobiliai, vėliau prisijungė ir 335. Ypač vykęs buvo BMW 328 - sportinis rodsteris, kuris buvo laikomas vienu gražiausių savo laikų konstrukcijų ir sulaukė daugybės laimėjimų lenktynėse. Tuo metu tai buvo bene geriausias sportinis automobilis 2 litrų darbinio tūrio klasėje Europoje. Šis modelis tapo inžinerinio tikslumo ir sportinės dvasios simboliu, kuris iki šiol apibūdina BMW prekės ženklą.
BMW nuo pat pradžių labai domėjosi aerodinamika. Nors senesni automobiliai su stačiais priekiniais stiklais ir grotelėmis neatrodo labai aerodinamiški, BMW nuo pat pradžių norėjo gaminti aptakius automobilius. 1940 metais BMW pagamino 328 Kamm Coupe - automobilį, dešimtmečiais aplenkusį kitas laikmečio mašinas savo aerodinaminėmis savybėmis. Automobilis buvo gamintas „Mille Miglia“ lenktynėms, tačiau ir po kelių dešimtmečių buvo kopijuojamas kitų gamintojų, siekiant aerodinaminio tobulumo. Iš jo įkvėpimo iš dalies sėmėsi ir „Toyota Prius“. Ikoniškosios inkstų formos priekinės grotelės atsirado ne pernai - pirmasis į dvi dalis padalintas groteles jau 1933-iaisiais turėjo BMW 03, o jų pavadinimas „kidney grill“ tapo neatsiejama markės dalimi.
Sunkūs karo ir atstatymo laikai (1939-1959 m.)
Antrojo pasaulinio karo pasekmės ir krizė
Antrasis pasaulinis karas pristabdė sėkmingą BMW veiklą ir netgi įstūmė į didelę krizę. Pokario metai buvo ypač sunkūs - sąjungininkų bombardavimas ir gamyklų išmontavimas atnešė didžiulius nuostolius, o gamyklos Eizenache pateko į sovietų valdžios kontrolę. Nuo 1929 m. iki karo pradžios buvo pagaminta apie 80 tūkst. BMW automobilių. 1941 m. automobilių gamyba buvo laikinai pristabdyta. Pasibaigus karui, nugalėjusios šalys trejiems metams uždraudė BMW veiklą, nes bendrovė buvo susijusi su raketų ir aviacinių variklių konstravimu. Įmonė atsidūrė ant žlugimo slenksčio, priversta atkurti savo potencialą.
Atsitiesimas ir legendiniai modeliai „Isetta“ bei „507“
Tik 1951 m. BMW pagamino savo pirmąjį pokario automobilį - 501-ąjį. Kitais metais jis pradėtas gaminti masiškai, tačiau patyrė finansinę nesėkmę. 1955 m. pasirodė modelis „Isetta“ - keistas motociklo ir automobilio hibridas, kuris pradėjo itin mažų BMW automobilių seriją. Šis modelis buvo paklausus, tad BMW surizikavo rinkai pasiūlyti didelius limuzinus. Deja, pokario Europoje jų niekam nereikėjo, tad BMW vos netapo koncerno „Mercedes-Benz“ dalimi. Prieš beveik šešias dešimtis metų du dideli vokiečių gamintojai vos nesusijungė, bet tuometinis BMW akcininkas Herbertas Quandtas nepritarė prastus laikus išgyvenusios įmonės pardavimui „Mercedes-Benz“ ir pats įsigijo kontrolinį BMW akcijų paketą.
1956 m. vokiečius išgelbėjo jų tautietis Albrechtas Grafas Gertcas, gyvenantis JAV. Jis sukūrė sensaciją tapusį modelį „507“. Iki 1959 m. buvo pagaminti 252 tokie automobiliai, ir šiandien jie yra vienas geidžiamiausių kolekcionierių objektų. Vis tik su naujais modeliais BMW nepavyko tvirtai atsistoti ant kojų, ir 1959 m., po nesėkmingo bandymo įžengti į limuzinų sektorių, buvo rengiamasi išparduoti BMW. Nuo bankroto įmonę išgelbėjo smulkūs akcininkai, darbininkai ir platintojai. Įdiegus naują kapitalo struktūrą, BMW toliau tęsė savo veiklą. 1959 m. pasirodęs modelis „BMW 700“ leido įmonei išlipti iš krizės ir pradėti naują BMW erą, tapdamas pirmuoju komerciškai sėkmingu serijiniu BMW automobiliu.
Šiuolaikinės BMW markės gimimas (1960-1980 m.)
„Neue Klasse“ ir septintojo dešimtmečio sėkmė
Susidūręs su sunkumais BMW nusprendė sutelkti dėmesį į mažesnių, pigesnių automobilių gamybą, o tai pasirodė esąs proveržis. 1961 m. buvo pristatytas 1500 modelis, kuris atidarė „Neue Klasse“ (Naujosios Klasės) kompaktinių sedanų seriją. Būtent šie dinamiški, novatoriški automobiliai suteikė naują prekės ženklui kryptį, paversdami BMW modernių, sportiškų ir elegantiškų transporto priemonių gamintoju. Po trejų metų pasirodęs 1500-asis modelis nubrėžė BMW dizaino koncepciją ir tapo naujos klasės sportinių kompaktinių automobilių pirmtaku. Taigi, po maždaug du dešimtmečius trukusio sąstingio, BMW atsitiesė ir ėmė sparčiai plėstis bei atkurti prieš karą turėtas pozicijas.
1965 m. BMW ketvirčiui amžiaus nutraukė veiklą, nuo kurios apskritai bendrovė prasidėjo: sustabdyta aviacinių variklių gamyba. Tik 1990 m., abiejų Vokietijų susijungimo metais, BMW vėl sugrįš prie savo šaknų. 1966 m. debiutavo 1600-ojo automobilio dviejų durų versija, kuri tapo 3 serijos automobilių pagrindu. 1972 m., Miuncheno Olimpinėms žaidynėms, buvo pagamintas pirmasis 5 serijos automobilis. 5 serija iki šiol yra pats sėkmingiausias BMW automobilis, o jo pardavimai sudaro apie ketvirtį visų BMW pardavimų. Nuo 1975 m. pamečiui pasirodė BMW 3 serija, 6 serija (kupė) ir 7 serija. Aštuntasis dešimtmetis buvo BMW pasaulinės padėties plėtimosi ir įtvirtinimo metas. 1972 metais Miunchene naujai atidarytas tyrimų ir plėtros centras tapo inovacijų židiniu, kuriame buvo kuriami šie legendiniai 3, 5 ir 7 serijų modeliai.
Savo masiniams modeliams BMW, kaip ir jo amžinas konkurentas „Mercedes-Benz“, naudojo galinius varomus ratus, o variklį montavo priekyje išilgai. Išimtis buvo tik 1979-1980 m. gyvavęs labai brangus „BMW M1“. Tik 456 M1 automobiliai buvo pagaminti, o jo gamyba nutraukta, kai bendrovė pradėjo mažinti išlaidas. Vėliau M1 DOHC šešių cilindrų variklis buvo panaudotas „Formulės 1“ varžybose „McLaren“ formulėje.
Kertinis akmuo - keturių cilindrų varikliai
Galvojama, kad BMW garsūs tik dėl galingų variklių, tačiau tikruoju BMW varikliu galima vadinti 4 cilindrus turinčias jėgaines, kuriais vokiečių gamintojas didžiuojasi ir tobulina ilgus metus. To priežastis paprasta - M10 jėgainė, montuota į BMW automobilius nuo 1962-ųjų ir tuomet išvysčiusi vos 75 AG. 1983 metais šis variklis su „Brabham“ komanda laimėjo „Formulės 1“ čempionatą - tuomet triumfavo brazilų lenktynininkas Nelsonas Piquet. Aišku, tuo metu variklis buvo stipriai modifikuotas ir patobulintas, išvystė 1400 AG, bet širdyje buvo tas pats septintojo dešimtmečio pradžios galios agregatas. Šis pasiekimas dar kartą įrodė BMW variklių patvarumą ir kokybę.
Keturių cilindrų varikliai BMW istorijoje buvo tokie svarbūs, kad ir centrinė įmonės būstinė Miunchene yra pastatyta taip, kad primintų keturis cilindrus. Tai - vienas iš gražiausių pastatų automobilių pramonėje.
BMW inovacijų ir plėtros eiga
Elektrinių automobilių vizija
BMW gamina elektromobilius daugiau nei 40 metų. Pirmąjį elektrinį automobilį BMW pagamino 1972 m., debiutavusį 1972-ųjų Miuncheno olimpinių žaidynių atidarymo ceremonijoje. Šis modelis buvo populiarios BMW 1602 elektrinė versija ir buvo labiau inžinerijos pasiekimas nei realiai įsigyjamas produktas. BMW įsitraukė į ateitį su savo elektriniais ir hibridiniais pasiūlymais, kuriuos siūlo BMW i prekės ženklo pogrupis. Tokie modeliai, kaip BMW i3 ir i8, demonstruoja šio prekės ženklo įsipareigojimą siekti tvaraus mobilumo, nenusileidžiant prabangai ar eksploatacinėms savybėms.
Išskirtiniai modeliai ir technologijos
1988 m. buvo išleistas automobilis „Z1 Roadster“. Jeigu vyktų išskirtiniausių automobilio durelių rinkimai, pirma vieta juose būtų rezervuota BMW Z1. Šis mažas sportinis automobilis su plastiko kėbulu išsiskyrė tuo, kad jo durelės atsidarė vertikaliai žemyn - jos tiesiog sulįsdavo į automobilio slenksčius. Buvo pagaminta tik apie 8000 Z1 automobilių, o dabar jų kainos prasideda maždaug nuo 40 tūkst. eurų. BMW pagamino daugybę įspūdingų automobilių - Z8, M1 superautomobilį, 8 serijos kupė ir dar daug kitų grožybių.
BMW Z1 sliding door inner workings...
Penkta karta, žymima F01 modeliu, atėjo su nauja pavadinimų serija, pakeitusia senąją E seriją. Pirmasis F01 iš gamyklos išriedėjo 2008 metais. Tai buvo pirmasis BMW hibridas, taip pat turėjęs 8 laipsnių automatinę greičių dėžę ir turbininį V12 variklį. Kėbulas buvo didesnis, ikoniškosios inkstų formos priekinės grotelės buvo padidintos, šiek tiek pakeistos lempos, o modelį buvo bandoma pateikti kaip agresyvesnį.
Šis modelis turėjo gausybę atnaujinimų bei patobulinimų ir naujų technologijų. Tai buvo pirmasis BMW su galinių ratų valdymu, 8 laipsnių automatine greičių dėže, pėsčiųjų atpažinimo sistema, sumontuota į naktinio matymo kamerą, „aklosios zonos“ monitoriumi, masažuojamomis galinėmis sėdynėmis ir aktyviu autopiloto režimu, kuris gebėjo pilnai sustabdyti automobilį ir vėl pradėti bėgėtis be jokio vairuotojo įsikišimo. F01 turėjo plačią variklių gamą, o pirkėjai galėjo rinktis iš daugybės benzininių variklių. Silpniausias ir ekonomiškiausias variklis buvo montuojamas į 730i modelį - tai 3 litrų atmosferinis variklis, išvystantis 255 arklio galias bei 310 niutonmetrų sukimo momentą.
Šešta karta - tai naujausias BMW 7 serijos modelis, kurio gamyba pradėta 2015 metų liepą, o pirmieji pardavimai prasidėjo tų pačių metų spalį. Siekiant sumažinti kėbulo svorį, gamyboje buvo pradėtas naudoti anglies pluoštas, kuris taip pat padėjo sužeminti gravitacijos centrą bei išlaikyti tolygų svorio pasiskirstymą tarp ašių. Priekinės inkstų formos grotelės darinėjasi priklausomai nuo oro srauto į variklį poreikio, gerindamos aerodinamiką. Orinė pakaba iš praeito modelio buvo dar labiau patobulinta - dabar orinės spyruoklės jau buvo montuojamos ant abiejų ašių, kartu su elektroniškai reguliuojamais amortizatoriais.
Borto kompiuterio valdymas buvo atnaujintas - kompiuteris supranta įvairias įvestis iš vairuotojo: standartinis valdymo ratukas, jutiklinis ekranas, balso komandos bei gestų kontrolė. Taip pat buvo sudiegta daug naujų autonominių pagalbinių sistemų, kurios turėjo užtikrinti saugesnį vairavimą be vairuotojo įsikišimo. Buvo sudiegta automatinio parkavimo sistema ir patobulintas užvedimo raktelis.
BMW modelių pavadinimų sistema
BMW automobilių pavadinimų tvarka reiškia tam tikras raides ir skaičius. Pirmieji skaičiai išduoda automobilio dydį: kuo didesnis skaičius, tuo didesnis automobilis. Sportiniai kupė ir kabrioletai turi atskirus pavadinimus, pavyzdžiui, BMW X visureigių serija. Serijai būdingos originalios ir geresnės automobilio dalys, didesnis tūris. Pavyzdžiui, modelis su 745 turės 300-350 kW galios. Dažnai naudojami pavadinimai, nurodantys variklio tipą ar technologiją, pavyzdžiui, „e“ raidė modelio pavadinime gali reikšti, kad modelis yra hibridas. Nuo 1933 m. modeliai buvo su skaičiaus 300 pagrindu. Nuo 1960 m. pavadinimai tapo įvairesni, kaip, pavyzdžiui, „Isetta“. Ši tradicija, kuria vadovaujamasi iki šių dienų, prasidėjo.
BMW grupė šiandien: keturi sėkmės ramsčiai
Šiandien BMW grupė yra daugiau nei tik BMW. Prekės ženklas vystosi ir įgyja vis didesnį prestižą dėl keturių pagrindinių prekės ženklų: BMW, MINI, Rolls-Royce ir BMW Motorrad. Kiekvienas iš jų įneša unikalų indėlį kuriant aukščiausios kokybės pasiūlymą.
Strateginė plėtra ir įsigijimai
Vienas iš svarbiausių praeito dešimtmečio įvykių buvo 1994 m. BMW įsigyta Didžiosios Britanijos gamintoja „Rover Group“. „Rover“ pareikalavo itin didžiulių resursų ir nepateisino lūkesčių, ko pasekmėje 2000 m. „Rover“ markės buvo išparduotos. „Rover“ ir MG markės atiteko naujai įkurtai bendrovei, o „Land Rover“ įsigijo JAV gamintojas „Ford Motor“. BMW sau pasiliko tik „Mini“ markę, ir tai pasiteisino, nes stilingų mažų „Mini“ automobilių populiarumas itin sparčiai auga, o tai BMW atneša nemažą pelną.
1999 m. „Volkswagen Group“ ir BMW aršiai konkuravo dėl „Rolls-Royce/Bentley“, kurį valdė bendrovė „Vickers“, įsigijimo. „Volkswagen“ galų gale nukonkuravo BMW ir įsigijo „Rolls-Royce/Bentley“, tačiau paaiškėjo, kad „Rolls-Royce“ prekinis ženklas priklausė kitai bendrovei, kuri „Vickers“ buvo suteikusi teisę naudoti šį ženklą tam tikram laikui. BMW labai greitai sureagavo ir nusipirko „Rolls-Royce“ prekinį ženklą, kurį „Volkswagen“ galėjo naudoti iki 2003 m. sausio 1 d. Taigi, BMW pastatė naują 100 mln. JAV dolerių vertės gamyklą Gudvude (Goodwood), Anglijoje, ir sukūrė naują modelį „Phantom“, kurį pirmą kartą pademonstravo 2003 m. sausio 3 d. gamykloje vykusiame vakarėlyje.
BMW šiuo metu agresyviai plečia savo modelių gamą. Šiuo metu BMW vykdo labai agresyvų produkcijos plėtros planą, pagal kurį 2017-2018 metais buvo paleista 40 naujų ir atnaujintų modelių. Tarp jų ir naujoji 8 serija (su M8 modeliu), „Rolls-Royce Cullinan“ visureigis, nauji elektromobiliai ir dar krūva naujienų. Tradiciškai BMW siūlė gana siaurą brangių modelių gamą, tačiau dabar tokia politika keičiasi - net 11 naujų modelių smarkiai išplės BMW pasiūlą. 2004 m. rinkoje pasirodė kompaktinės klasės 1 serija, o taip pat 6 serijos kabrioleto ir 5 serijos „Touring“ variantai. Taip pat rinkoje pasirodė įspūdingas rodsteris Z4, kuris pakeitė savo pirmtaką Z3.
Įspūdingi faktai apie BMW
- BMW paženklintos transporto priemonės yra įveikusios Dakaro ralį, dalyvavusios F-1 čempionate, Le Mano ir kitose 24 valandų lenktynėse. BMW yra pasiekusi daugybę rekordų automobilių pramonėje.
- BMW vis dar gamina atsargines dalis savo seniesiems modeliams. Priešingai nei daugelis kitų prabangių automobilių prekės ženklų, BMW ir toliau gamina daugelio savo transporto priemonių dalis, pagamintas dar 1940-aisiais. Tai leidžia restauruoti net labai senus BMW automobilius su originaliomis dalimis. Senųjų modelių dalys yra gaminamos istoriniame BMW motociklų gamyklos pastate Miunchene. Viskas gaminama taip kruopščiai, kad vien iš naujų dalių entuziastai kartą surinko visai naują 1976-ųjų R90S motociklą.
- M serija: „M“ reiškia „Motorsport“, ir šie automobiliai kruopščiai sukurti taip, kad pasižymėtų jaudinančiu greičiu ir tiksliu valdymu, dažnai su trasos valdymo galimybėmis. Pats pirmasis M serijos BMW buvo pavadintas M1.
tags: #kur #buvo #gaminami #bmw #generatoriai