Pavarų dėžė automobilyje yra sudėtingas mechanizmas, kurio tinkama priežiūra užtikrina ilgą ir saugų veikimą. Nors straipsnio tema yra nuotėkių sandarinimas, svarbu pabrėžti, kad daugelis problemų, įskaitant tepalo nuotėkius, gali būti prevencinės priežiūros trūkumo pasekmė. Tinkama tepalo priežiūra, reguliarus patikrinimas ir keitimas yra esminės priemonės, padedančios išlaikyti pavarų dėžės komponentų, įskaitant sandariklius ir tarpiklius, ilgaamžiškumą ir išvengti alyvos tekėjimo.
Transmisijos alyvos svarba ir jos degradacija
Transmisijos alyva, kartais dar vadinama transmisijos skysčiu, atlieka svarbų vaidmenį tiek mechaninėse, tiek automatinėse pavarų dėžėse. Ji tepa judančias dalis, aušina transmisiją ir padeda perduoti galią iš variklio į ratus. Pavarų dėžės veikimo principas remiasi geru tepalo slėgiu. Reguliarus ir visiškas alyvos keitimas pavarų dėžėje leidžia daugelį metų išlaikyti aukščiausią efektyvumą ir nepriekaištingą, beveik gamyklinę būklę.
Visi transporto priemonės eksploataciniai skysčiai susidėvi. Juos blogina šie veiksniai: laikas, deguonis, slėgis, temperatūra ir teršalai. Automatinėje pavarų dėžėje (APD) alyva eksploatuojant susinaudoja. Pablogėja tepimo savybės, degraduojasi apsaugantys nuo susidėvėjimo ir plovimo priedai, padidėja rūgščių ir kietųjų dalelių kiekis, sumažėja aliejaus klampa. ATF (Automatic Transmission Fluid) įprastai eksploatuojant praranda savo savybes dėl oksidacijos procesų ir dažnų, laikinų aukštų temperatūrų, pasiekiančių virš 400 °C, pasiektų ant sankabos plokščių. Šie veiksniai lemia ATF alyvos klampos sutrikimus, kuriems būdingas linijinis nuosmukis (nuo 1% iki 25%) ir klampos padidėjimas, kai aliejus visiškai sunaudojamas. ATF alyvos degradacijos greitis daugiausia priklauso nuo sąlygų, kuriomis buvo naudojama pavarų dėžė, ir pačios ATF alyvos komponentų, įskaitant bazines alyvas, ir gerinimo medžiagų sudėties kokybės.
„LifeTime Fill“ mito išsklaidymas
Automobilių gamintojai savo techninės priežiūros instrukcijose kartais nurodo, kad nėra ATF alyvos keitimo intervalo arba kad jų automatinė pavarų dėžė buvo pripildyta ATF visam automobilio eksploatacijos laikotarpiui - vad. „LifeTime Fill“. Dažnai vartotojai ir net įgaliotosios automobilių remonto dirbtuvės tada mano, kad automatinei pavarų dėžei alyvos keisti nereikia. Tai klaidingai interpretuota informacija.
Verta žinoti, kad daugelis automobilių gamintojų užsako specialią aptarnavimo veiklą, įskaitant ATF alyvos kontrolę, kai automobilis naudojamas neoptimaliomis sąlygomis, apibrėžtomis kaip sunki, ir ši informacija dažnai gali būti klaidinanti. Tarp sunkių automobilių gamintojų nurodytų sąlygų yra:
- važiavimas greitkeliu arba dažnas važiavimas kamščiuose;
- važiavimas žemesnėje nei 0 °C temperatūroje;
- dažnas važiavimas trumpais atstumais;
- važiavimas žvyrkeliais;
- dažnas važiavimas su visa apkrova;
- priekabos vilkimas.
Tada įgaliotosios automobilių remonto dirbtuvės techninės priežiūros instrukcijose rekomenduojama perpus sumažinti ATF alyvos keitimo intervalą, o kai automobilio gamintojas nenumato intervalo, alyvą reikia visiškai pakeisti, kai ji tampa juoda ir jaučiasi jos pridegęs kvapas, o ant valdymo magnetų yra pjuvenų.
Tepalo lygio ir kokybės kontrolė: prevencija ir identifikavimas
Kaip ir variklyje bei kituose mechanizmuose, kur pilasi tepalai ir kiti eksploataciniai skysčiai, taip ir APD yra svarbu kontroliuoti tepalo lygius bei kokybę. Tepimas yra svarbus kiekvienam mechanizmui, o greičių dėžėje ypatingai, nes jos veikimo principas pagrįstas tepalo slėgiu. Kiekvienas automobilių gamintojas savo techninės priežiūros instrukcijose nurodo įgaliotosios automobilių remonto dirbtuvės techninės priežiūros specialistams reguliariai tikrinti ATF alyvos lygį ir kokybę, o prireikus ją papildyti ar visiškai pakeisti. Jeigu jaučiate, kad pavarų dėžė smūgiuoja, tai gali būti ženklas, kad atėjo laikas planiniam patikrinimui ar tepalo keitimui, arba kad tepalo lygis yra kritiškai žemas dėl galimo nuotėkio.
Kaip patikrinti tepalo lygį ir kokybę
Tikrinti ATF alyvos lygį paprastai yra paprasta ir lengva. Šiuolaikinėse APD nebeliko klasikinės matuoklės, kai kiekvienas vairuotojas galėdavo pats greitai ir lengvai pasimatuoti tepalo lygį. Tepalas APD matuojamas automobiliui esant šaltam, bet užvestam varikliui, pro kontrolinį varžtą, kuris pas skirtingus gamintojus yra skirtingose vietose. Todėl tai yra pakankamai paprastas, bet laikui imlus procesas. Automobilis turi būti atvėsęs, o tada per neilgą laiko tarpą sumatuoti ir, jei reikia, papildyti tepalus. APD nuo dirbančio variklio pakankamai greitai sušyla.
Kitaip yra kontroliuojant ir vertinant ATF aliejaus kokybę. Tai daroma įvertinant iš dėžutės paimtą ATF alyvos mėginį, kur mechanikas įvertina alyvos sunaudojimą tik pagal jo spalvą, kvapą ir kartais pjuvenų ant kontrolinių magnetų kiekį. Nė viena įgaliotoji automobilių remonto dirbtuvė neatlieka kitų alyvos mėginių tyrimų. Sprendimas, ar reikia keisti ATF, ar ne, priimamas atsižvelgiant tik į išvaizdą ir kvapą.
Tepalo keitimas ir papildymas: žingsniai ir rekomendacijos
Jei nustatomas žemas tepalo lygis (galbūt dėl nuotėkio) ar prasta jo kokybė, būtina atlikti tepalo papildymą arba keitimą. Nors šį darbą įmanoma pasidaryti patiems, yra tam tikros rizikos, o kai kada procesas būna labai sudėtingas (tai priklauso nuo automobilio). Transmisija automobilyje susideda iš daugybės sudėtingų komponentų, su kuriais reikia elgtis atsargiai. Dėl šių priežasčių ekspertai paprastai rekomenduoja šią užduotį patikėti profesionaliam mechanikui.
Tepalo keitimo ir papildymo eiga
Aišku, jei turite laiko, vietos ir žinių, tai įmanoma padaryti patiems. Štai bendras gidas:
- Pasiruošimas: Pasiruoškite reikiamus įrankius ir medžiagas. Paruoškite automobilį: pastatykite automobilį ant lygaus paviršiaus ir įjunkite stovėjimo stabdį.
- Senos alyvos išleidimas: Raskite transmisijos alyvos išleidimo angą (dažniausiai pavarų dėžės apačioje stovi tepalo išleidimo varžtas). Po ja pastatykite talpą išleidimui ir išleiskite seną alyvą.
- Filtrų ir sandariklių keitimas: Priklausomai nuo automatinės pavarų dėžės tipo, gali tekti pakeisti tepalo filtrą. Nevisuose APD tepalo filtrą galima lengvai pakeisti. Vienoms užtenka nuimti karterį ir prieš jūsų akis atsiveria geras priėjimas prie filtro. Netrūksta ir tokių atveju, kai reikia būtinai nuimti pavarų dėžę ir ją išardyti, kad galėtume pakeisti filtrą. ZF ekspertai rekomenduoja prieš keičiant pavarų dėžės alyvą sukomplektuoti konkrečiai pavarų dėžei reikalingus komponentus, įskaitant alyvos indą su integruotu filtru, sandarikliu ir srieginiu kamščiu, naujus varžtus ir likusias reikalingas tarpines. Tai itin svarbu norint išvengti naujų nuotėkių po procedūros.
- Naujos alyvos įpylimas: Vėl pritvirtinkite bakelį ir kamštį. Raskite įpylimo angą (dažniausiai šone, iš rato pusės - reikia nuimti apsaugas). Naudodami piltuvą, įpilkite alyvą per įpylimo angą.
- Tepalo kiekis: Jei įpylimo varžtas yra iš šono, pilkite, kol pradės iš jo bėgti atgal - tokia ir yra „norma“. Jei įpylimas yra iš viršaus, turėtų būti kažkokia matuoklė. Arba, kaip minėta, automatinėse pavarų dėžėse tepalas matuojamas per kontrolinį varžtą, esant šaltam, bet užvestam varikliui.
- Patikrinimas: Supylę, užveskite variklį, leiskite jam šiek tiek padirbti, o tada perjunkite visas pavaras. Belieka tik atsakingai atsikratyti senu skysčiu.
Tepalo įpylimo vietos pavyzdžiai
Daugelis vairuotojų susiduria su problema, ieškodami tepalo įpylimo angos konkretiems automobiliams. Štai keletas pavyzdžių iš bendruomenės diskusijų, parodančių įvairias situacijas:
- Peugeot 406 1.9TD ir Peugeot 605: „Išleidimo kamštį radau, bet per kur užpilti nerandu.“ „Iš garsų įtariu, kad mažokai tepaliuko, tik nerandu per kur įpilt.“
- ZF 4HP20 pavarų dėžė: „Radau kažkokį manualą šios greičių dėžės. Nuo 32 pdf`o psl. eina kalba apie tepalo nuleidimą ir užpilimą. Tik labai neaiškiai yra aprašytas tepalo užpilimas. Kad tepalas užpilamas per kažkokį užpildymo lizdą (Oil is filled through the filler plug.). Kur jį rasti aš nežinau, nes neteko matyti šios dėžės gyvai.“
- Automatinės dėžės (AL4) Xantia 1.9TD 98m: „Norejau paklaust ar ta pati deze ejo ir i xantia 1.9TD 98m ir per kuri gala tiksliai ji užsipildo, nes autodatoj parodytos dvi vietos tai nezinau per kuria uzpildyt, o per kuria isleist??“
- Peugeot 306, 1995, 1.6 ir Xsiusa 94m 1.9 TD: „Kaip patikrinti 306, 1995, 1,6 pavarų dėžės tepalų kiekį?“, „Kaip ir noriu greič. dėžėj tepalą pakeist, bet nerandu niekur pro kur ta tepalą išleist ir pripilt.“
Bendrai, dažniausiai pavarų dėžės apačioje stovi tepalo išleidimo varžtas, o šone (iš rato pusės; reikia nuimti apsaugas) - įpylimo varžtas. Kai kurie vairuotojai pilti tepalą per pavarų dėžės alsuoklį: „atidarai kapotą, nuimi oro filtrą ir tuomet puikiai matosi mažytis plastmasinis kamštukas plastmasiniame varžte, atsuki jį ir pilk tepalą.“
Kaip teisingai keisti alyvą automatinėje pavarų dėžėje
Tepalo rūšies pasirinkimas
Priklausomai nuo APD modelio, yra skirtingi tepalų klampumo lygiai ir skiriasi jų eksploatacinis laikotarpis, dėl to skirtingoms pavarų dėžėms pilasi atitinkamas tepalas. Specifikacijoje galima rasti tokias rekomendacijas kaip 75W-80W, 80W, 75W-85W ir pan. Kaip varikliams, taip ir pavarų dėžėms yra mineralinis ir sintetinis tepalas, todėl jų eksploatacinis laikas yra skirtingas, bet ne amžinas (tarp 60-120 tūkst. km).
Alyvos keitimo metodai ir rizikos
Automatinės greičių dėžės tepalo keitimas yra būtina procedūra, jeigu norite, kad pavarų dėžė tarnautų ilgai ir saugiai. Užsakydami automatinės pavarų dėžės alyvos keitimą, galite pasirinkti pigesnį statinį keitimą ir brangesnį dinaminį keitimą.
Statinis ir dinaminis alyvos keitimas
- Pigesnis statinis keitimas apima senos alyvos išleidimą su kamščiu, filtro pakeitimą ir šviežios alyvos įpylimą. Dėl automatinio sukimo momento keitiklio konstrukcijos tokiu būdu keičiama tik dalis tepalo. Tačiau tai nėra paprastas alyvos perpumpavimas, nes kai kur šviežia alyva maišoma su panaudota alyva.
- Dinaminiam alyvos keitimui automatinėje transporto priemonėje reikia specialios mašinos ir daugiau alyvos, o tai padidina išlaidas. Dėl to, atliekant dinaminį alyvos keitimą, reikia naudoti daugiau tepalo, nei telpa į dėžę.
Kas geriau? Nuomonės išsiskiria. Pasak ZF ekspertų, statinio keitimo metodo pakanka, kad pavarų dėžė veiktų tinkamai ir būtų patogi. Vienas dalykas neginčijamas: kiekvienas transmisijos alyvos keitimas yra naudingas. Periodiškai keisdami skysčius, galite palaikyti tinkamą veikimą ir net prailginti pagrindinių komponentų, įskaitant brangiai remontuojamą automatinę pavarų dėžę, tarnavimo laiką.
Filtro vaidmuo ir keitimo ypatumai
Visose automatinėse pavarų dėžėse yra filtras, ir nuo jo švarumo taip pat priklauso pavarų dėžės darbas. Filtras surenka dėžėje atsirandančius dilimo produktus, todėl po ilgo laikotarpio gali pradėti kimštis, sumažėti tepalo pralaidumas, ypatingai šaltuoju laikotarpiu. Dilimo produktai automatinėje greičių dėžėje visada bus. Kiekviena pavara susideda iš atitinkamo skaičiaus frikcinių diskų bei kitų sudėtingų mechanizmų, kurie eksploatacijos metu dyla.
Rizikos ir profesionalų rekomendacijos
Nors viską įmanoma atlikti patiems, galite susidurti su kliūtimis. Šiuolaikiniai automobiliai dažnai turi uždaras transmisijas be matuoklio ar atskiros įpylimo angos. Todėl jų techninei priežiūrai reikalinga speciali įranga ir žinios. Taip pat verta žinoti, kad pagal automobilių gamintojų prielaidas, naujoji pavarų dėžė turėtų atlaikyti apie 150 tūkst. km be iškeistos ATF alyvos, o tai praktiškai reiškia visą garantinį laikotarpį. Organizacijos, keičiančios tepalą, turi atsakingai atsižvelgti į tokią paslaugą, nes dažnai pakeitus tepalą APD, po kurio laiko ar iš karto gali sutrikti APD darbas.
Pagal filtre rastus dilimo produktus galima spręsti, ar galima keisti tepalus. Vieni dilimo produktai yra galimi ir natūralūs, o kiti gali išduoti, kad pavarų dėžėje yra prasidėjusios problemos. Pakeitus tepalus, kompiuteris su hidrauliniu valdymo bloku stengiasi slėgius reguliuoti atitinkamai naujomis sąlygomis, tačiau buvusios problemos trukdo visa tai daryti ir tik tai pagreitina esamus gedimus, kurie jau yra, tačiau dar nepasirodė.
Priklausomai nuo gamintojo ir automatinės pavarų dėžės tipo, įgaliotųjų automobilių remonto dirbtuvių aptarnavimo standartas, atsižvelgiant į aptarnavimo lygį, įskaitant alyvos lygio ir kokybės kontrolę, gali skirtis. DCT/DSG dėžių patikrinimas paprastai atliekamas kas 30 tūkst. km, o bendras visiškas keitimas - kas 60 tūkst. km. Kitų tipų automatinių pavarų dėžių atveju automobilių gamintojai įsako įgaliotosioms automobilių remonto dirbtuvėms reguliariai tikrinti ATF alyvos lygį ir kokybę kas 80 tūkst. km ar rečiau - netgi iki 250 tūkst. km, bei pakeisti tik tada, kai reikia.
tags: #kuo #uzsandarinti #tepalo #tekejima #is #pavaru