Renault Scenic: Evoliucija, Savybės ir Naujosios Kartos Inovacijos

Renault Scenic - tai vienatūris, sukurtas šeimoms, ieškančioms patogaus ir praktiško automobilio. Šis modelis, turintis ilgą istoriją ir sukaupęs nemažai patirties automobilių rinkoje, siūlo įvairias modifikacijas ir variklių pasirinkimus, atitinkančius skirtingus poreikius.

Istorija ir Evoliucija

Nuo „Megane“ Atšakos Iki Savarankiško Modello

Renault Scenic buvo vienas iš pionierių savo klasėje, pirmą kartą pasirodęs 1996 metais kaip „Megane“ hečbeko atšaka. Laikui bėgant, jis tapo savarankišku modeliu, o jo gamą papildė ir alternatyvios versijos. Šiandien „Scenic“ ir „Grand Scenic“ modeliai puikiai derina penkių ar septynių vietų automobilio universalumą su hečbeko kompaktiškumu.

Pirmtakų Savybės ir Dizainas

Dizainas ir Interjeras

Nors vienatūrio dizainą padaryti itin patrauklų yra sudėtinga, „Renault“ stengėsi suteikti „Scenic“ modernią išvaizdą. 2013 metų atnaujinimas atnešė naują radiatoriaus grotelių dizainą, panašų į „Clio“, ir didelį „Renault“ logotipą ant variklio dangčio. Ypač išsiskiria naujoji, tvirtesnė XMOD versija, turinti didesnę prošvaisą ir apsaugines detales.

Interjeras yra praktiškas ir apgalvotas. Aukščiau prietaisų skydelyje naudojamos kokybiškesnės medžiagos, pavyzdžiui, minkšti ir blizgūs juodi plastikai, tačiau apatinėje dalyje galima rasti ir pigesnių, kietesnių medžiagų. Centrinėje konsolėje įrengtas ryškus skaitmeninis ekranas, kuris gali atrodyti kiek atpalaiduojantis, tačiau prietaisų skydelis yra informatyvus ir gerai surinktas.

„Scenic“ salonas yra erdvus, su daug vietos galinių sėdynių keleiviams, tiek galvai, tiek keliams. Sėdynes galima stumdyti pirmyn ir atgal arba visiškai išimti, taip pritaikant automobilį pagal poreikius. Automobilis turi daug patogių daiktadėžių - po grindimis priekyje ir gale, gilius durelių skyrelius ir daiktadėžes po priekinėmis sėdynėmis. Bagažinės talpa siekia 437 litrus, o sulanksčius visas sėdynes ją galima padidinti iki 1637 litrų. „Grand Scenic“ modelis siūlo dar daugiau erdvės ir yra puikus pasirinkimas didesnėms šeimoms.

Varikliai ir Važiavimo Savybės

Renault Scenic siūlo platų efektyvių benzininių ir dyzelinių variklių pasirinkimą. Vienas iš naujausių ir geriausių rinkoje laikomas 1.6 dCi variklis (130 AG), pasižymintis ekonomiškumu ir dinamika. Jis yra švarus, pigus eksploatuoti ir veikia labai sklandžiai.

Benzininių variklių pasirinkimas apima 1.2 TCe agregatą, pasiekiamą 113 AG arba 128 AG versijomis. Nors šis variklis atrodo nedidelis tokiam vienatūriui, jis yra vikrus ir dirba daug sklandžiau nei tikėtasi, tinkamas mažesnėms rida ar miesto vairuotojams.

Dyzeliniai varikliai, ypač 1.6 dCi, yra labai ekonomiškas ir turi mažą CO2 emisiją. Pavyzdžiui, 1.5 dCi 115 AG variklis pasiekia 68.9 mpg ir 105 g/km CO2 išmetimą, o tai yra įspūdingi skaičiai vienatūriui. Važiuojant „Scenic“ jaučiamas komfortas ir ramybė. Pakaba yra minkšta ir gerai sugeria kelio nelygumus, tinkama tiek miesto, tiek užmiesčio keliams. Tačiau posūkiuose automobilis gali šiek tiek svirti, palyginti su konkurentais, tokiais kaip „Volkswagen Touran“ ar „Ford C-MAX“. XMOD modeliai turi „Renault Grip Xtend“ sistemą, leidžiančią pritaikyti sukibimo kontrolę prie kelio paviršiaus.

Technologijos ir Įranga

Viena iš „Scenic“ stipriųjų pusių yra gausi standartinė įranga. Kiekvienas modelis turi navigacijos sistemą. Interjere yra centrinis TFT ekrano prietaisų skydelis ir „TomTom“ navigacijos sistema, kuri yra itin patogi naudoti. Automobilis turi puikią kruizo kontrolę, kuri palengvina ilgų kelionių metu.

Elektroninė rankinio stabdžio sistema palengvina pajudėjimą iš vietos įkalnėje. Taip pat verta paminėti kokybiškus žibintus, užtikrinančius gerą matomumą naktį, ir gerai veikiančią stabilizacijos sistemą.

Praktiškumas ir Talpa

Kaip ir dera vienatūriui, „Scenic“ pasižymi praktiškumu ir erdve. Nors automobilis nėra itin ilgas, jis efektyviai išnaudoja savo erdvę. Galinės sėdynės gali būti stumiamos pirmyn ir atgal, taip derinant keleivių kojų erdvę ir bagažo skyriaus dydį. Galima išimti ir galines sėdynes, norint maksimaliai padidinti krovimo galimybes.

„Grand Scenic“ modelis yra dar talpesnis ir geriau tinka didelėms šeimoms. Kai kuriais atvejais, sulanksčius sėdynes, galima pervežti iki 2.5 metro ilgio krovinius. Automobilis turi daugybę daiktadėžių, kurių bendras tūris siekia net 86 litrus.

Saugumas

Renault Scenic yra laikomas saugiu automobiliu. Nors naujausias modelis nebuvo oficialiai tikrintas „Euro NCAP“, ankstesnės kartos modeliai rodė gerus rezultatus. Automobilis turi bazinėje komplektacijoje tokias sistemas kaip ABS, EBD, ESP, ASR, kurios prisideda prie saugumo kelyje.

Eksploatacija ir Patikimumas

„Renault“ garantija yra viena iš geresnių rinkoje - ketveri metai arba 100 000 kilometrų. Techninės priežiūros rekomendacijos skiriasi priklausomai nuo variklio tipo: benzininiai reikalauja serviso kas 18 000 km arba kasmet, o dyzeliniai - kas dvejus metus.

Kai kurie savininkai pastebi, kad interjero medžiagų kokybė galėtų būti geresnė, o sėdynių audinys greitai susipurvina. Taip pat pasitaiko nusiskundimų dėl elektronikos ir pakabos komponentų gedimų. Savininkai vertina „Scenic“ praktiškumą, komfortą ir važiavimo kokybę. Automobilis yra erdvus, patogus kelionėms, o jo salonas lengvai transformuojamas. Varikliai, ypač dyzeliniai, yra pakankamai dinamiški ir ekonomiškas.

Tačiau kai kurie savininkai pastebi, kad automobilis nėra itin azartiškas vairuoti, o posūkiuose jis nėra toks stabilus kaip kai kurie konkurentai. Taip pat pasitaiko atsiliepimų apie dideles kuro sąnaudas kai kuriuose modeliuose (pvz., 13L/100km mieste ir 10L/100km užmiestyje), nors kiti nurodo, kad jos neviršija 7l/100km. Palyginus su kitais modeliais, pavyzdžiui, „Kangoo“, „Scenic“ laikomas daug geresniu pasirinkimu dėl savo komforto ir universalumo.

Naujos Kartos „Renault Scenic“: Perėjimas Prie SUV Bruožų

Rinkos Tendencijos ir „Scenic“ Atsakymas

Vienatūrių segmentas Europoje neįtikėtinai išpopuliarėjo po 1996 metų „Scenic“ pasirodymo ir 2007 metais pasiekė piką, kai buvo parduota maždaug 1,5 milijono šio tipo automobilių. Ir nors vėliau jų populiarumas smuko ir štai jau maždaug penkerius metus lyg ant mielių auga madingų SUV automobilių pardavimai, C klasės vienatūrių Europoje kasmet vis dar parduodama apie 1 milijoną. Šis paklausus segmentas evoliucionuoja, atkreipdamas dėmesį į tai, ko reikalauja rinka - ne tik funkcionalumo, bet ir dailios bei išskirtinės išvaizdos. Todėl po pernai pristatyto naujos kartos ekstravagantiškojo „Renault Espace“ - modelio, sujungusio SUV ir vienatūrių savybes - šiemet pasirodė jo bruožus atkartojantys naujos kartos „Scenic“ bei septynvietė „Grand Scenic“ versija.

Ekstravagantiškas Dizainas ir 20 Colių Ratlankiai

Naujasis „Scenic“ turi 4 cm didesnę nei ankstesnės kartos modelio prošvaisą, kuri dabar siekia 17 cm - galima drąsiai įveikti tokias miesto kliūtis kaip borteliai ar didesnės duobės, nebijant pažeisti automobilio. Mažesnioji versija yra 4,4 m ilgio ir savo išvaizda labiau primena populiarųjį SUV „Captur“, o štai 23 cm ilgesnio „Grand Scenic“ profilio linijose lengvai galima įžvelgti „Espace“ bruožus. Kaip ir kituose naujos kartos „Renault“ modeliuose, automobilių priekinė dalis išsiskiria milžinišku rombo ženklu, o priekiniai žibintai - charakteringomis C formos dienos šviesomis. Gale penkiavietė versija turi horizontalius, septynvietė - įdomiau atrodančius vertikalius žibintus.

Tačiau, žinoma, dominuojantis išvaizdos elementas - net 20 colių skersmens ratlankiai. Ir nors sunku tuo patikėti, bet tai yra standartiniai automobilio ratai, kadangi kitokie jam tiesiog nesiūlomi. Ant šių „volų“ montuojamos vienintelio dydžio - 195/55/R20 padangos. Kol kas tokius išskirtinius vasarinius, universalius ir žieminius modelius siūlo tik „Continental“, „Goodyear“ ir „Michelin“ gamintojai. Bandant automobilį toks padangų dydis komforto nepakeitė - aukštas padangų profilis užtikrino tiek gerą, ne dantis barškinantį važiavimą, tiek ir turėtų padangas apsaugoti nuo pažeidimų. Taip pat tai yra pirmosios tokio dydžio padangos, kurioms suteiktas aukščiausias A klasės pasipriešinimo riedėjimui ženklinimas. Be to, 195 mm plotis užtikrina ir gerą sukibimą su keliu, tad dėl tokio ekstravagantiško pasirinkimo kaip ir nėra priežasčių priekaištauti. Žinoma, tik iki tada, kol neprisireiks jų keisti - nors gamintojas tikina, kad jos kainuoja tiek pat, kiek ir 17 skersmens dydžio padangos, visgi reikia prisiminti, kad teks rinktis vos iš kelių „Premium“ padangų gamintojų modelių...

Sumanūs Salono Sprendimai ir Universalumas

Automobilio salone dominuoja pažįstami naujų „Renault“ modelių akcentai - malonaus liesti ir minkštu plastiku padengtame prietaisų skydelyje su projekciniu spalvotu ekranu sumontuotas vertikalus 8,7 colių lietimui jautrus ekranas su „R Link 2“ multimedijos bei važiavimo režimų „Multisense“ pasirinkimo sistemomis. Išskirtinis prietaisų skydelio bruožas - ore sklendžianti centrinė prietaisų skydelio dalis. Tiesa, čia ji mažesnė nei „Espace“ modelyje, bet atrodo įdomiau nei „Talisman“. Be to, ją galima sujungti su stumdoma 13 litrų talpos daiktadėže tarp priekinių sėdynių, taip atskiriant vairuotojo vietą nuo keleivio arba suformuojant pertvarą tarp galinių sėdynių. Tokia sumani dėtuvė buvo ir ankstesnės kartos modelyje, tačiau dabar ji dar talpesnė ir turi jungtis elektronikos įrenginiams.

Apskritai, kalbant apie šio segmento modelius svarbiausia yra praktiškumas - salone yra daugiau kaip 60 l skirtingų talpų ir stalčiukų, sumontuoti atlenkiami staliukai priekinių sėdynių nugarėlėse, sensorinio mygtuko paspaudimu atidaromas šaldomas stalčius priešais priekinį keleivį, papildomai galima užsisakyti dėtuves po sėdynėmis - kaip ir anksčiau, tai vienas iš labiausiai sumaniais salono sprendimais išsiskiriančių modelių rinkoje. Tiek penkiavietėje, tiek ir septynvietėje „Grand Scenic“ versijoje antros eilės sėdynes galima pastumti, taip atlaisvinant daugiau vietos keleivių kojoms (o čia jos, ypatingai didžiajame modelyje, yra išties daug) arba padidinant bagažinės tūrį. Į kurią mažojoje versijoje tilps iki 1554 litrų, didžiojoje - iki 1737 l. Be to, kiekvienos sėdynės atlošą galima nulenkti tiek mygtuko paspaudimu bagažinėje, tiek ir iš centrinio ekrano. O jei nuspręsite, kad didesniajame „Grand Scenic“ jums užteks penkių sėdimų vietų, į tokio modelio bagažinę tilps 1901 l. Trečioje sėdynių eilėje galima įsirangyti ir dar paprašyti, kad antroje eilėje sėdintys keleiviai pastumtų savo sėdynes į priekį, tačiau ilgoje kelionėje bus tikrai nepatogu, o ir vietos bagažui liks itin nedaug. Pačiam išimti trečios eilės sėdynių nepavyks (galima nulenkti tik jų nugarėles), tad koks jums modelis reikalingas - „Grand Scenic“ su penkiomis ar septyniomis sėdynėmis - apsispręsti teks prieš pasirašant pirkimo sutartį. Pačios sėdynės tiek gale, tiek - ypatingai - priekyje labai patogios ir turi tvirtai kūną prilaikantį profilį - jos čia tokios pačios kaip ir didesniame „Espace“ modelyje, su skirtingo tankio minkštąja dalimi, taip pat gali būti valdomos elektra ir turėti masažo bei vėdinimo funkcijas. Iš viso yra numatyti trys salono komplektacijos lygiai.

Variklių Gama ir Svorio Iššūkiai

Lietuvoje modelis bus siūlomas su dviem turbobenzininiais (1,2 l 115 AG ir 130 AG) ir trimis turbodyzeliniais - 1,6 l 110 AG, 130 AG ir 160 AG - varikliais. Bandytas galingesnis benzininis variklis su mechanine 6 greičių pavarų dėže mėgsta apsukas - taip automobilis pradeda važiuoti žvaliau, tačiau ir degalų sąnaudos pavojingai priartėja prie 10 l/100 km. Norint pasiekti bent kažkiek panašesnes į gamintojo nurodomas 5,8 l/100 km vidutines degalų sąnaudas, teks važiuoti itin švelniai glostant akceleratorių. Modelis su turbodyzeliniu varikliu pasirodė esąs ekonomiškesnis. Nors bandymuose buvo tik galingiausia 160 AG versija su dviejomis turbinomis ir automatine dviejų sankabų pavarų dėže (šioje versijoje ji yra bazinės įrangos dalis, taip pat EDC „automatas“ gali būti derinamas ir su 110 AG dyzeliniu motoru), akivaizdu, kad nesunkiai galima pasiekti mažesnes nei 6 l/100 km degalų sąnaudas (gamintojas nurodo 4,7 l/100 km).

Norintiems maksimalaus taupumo, siūloma hibridinė versija „Hybrid Assist“, kur 110 AG turbodyzelinis motoras, esant apkrovai, veikia drauge su 10 kW elektros varikliu, varomu 48 voltų akumuliatoriaus. Jis įkraunamas stabdymo metu gaunama energija, o bėgėjantis papildoma galia padeda sutaupyti degalų - gamintojo teigimu, tokio modelio sąnaudos siekia vos 3,5 l /100 km - puse litro mažiau nei su įprastu 110 AG motoru. Tačiau ar vertas šitas puslitris neabejotinai didesnės „švelnaus hibrido“ (važiuoti vien tik elektra nėra galimybės) kainos - spręsti pirkėjui.

Deja, bet nei vienas modelis nenustebino kvapą gniaužiančia dinamika - nieko keisto žinant, kad „Scenic“ sveria nuo 1428 kilogramų, „Grand Scenic“ - nuo 1485 kilogramų (o bandyta galingiausia „Grand Scenic“ 160 AG versija - ir visus 1660 kg). Gamintojas paskelbė, kad automobilis už pirmtaką, kuris svėrė nuo 1295 kilogramų, tapo erdvesnis, bet vertinant šiuolaikiniais parametrais jis yra tikras sunkiasvoris - palyginimui, klasės konkurentai „Volkswagen Golf Sporstvan“ (atitinka „Scenic“ modelį) sveria nuo 1219 kg, „Volkswagen Touran“ (atitinka „Grand Scenic“) - nuo 1336 kilogramų, „Ford C-Max“ ir „Grand C-Max“ svoris - atitinkamai nuo 1291 ir 1377 kilogramų. Labai gaila, nes šiam šauniai atrodančiam automobiliui, jei jis svertų 100-150 kg mažiau, labai tiktų žvalesnė dinamika.

Maksimalus Saugumo Įvertinimas

Šioje klasėje daugiau nei maksimali dinamika svarbus saugumas - ir „Scenic“ gali pasigirti neseniai pelnytu maksimaliu penkių žvaigždučių NCAP saugumo įvertinimu. Šį rezultatą jis pasiekė ne tik dėl saugumo priemonių, sutvirtinto plieno karkaso, energiją sugeriančio elastingo plieno ir tokių priemonių kaip keturios saugos oro pagalvės, taip pat užuolaidinės oro pagalvės priekyje ir gale, bet ir visuose modeliuose kaip bazinė įranga diegiamos avarinio stabdymo su pėsčiųjų atpažinimo sistema - niekas iš konkurentų bazinėje įrangoje to nesiūlo. Taip pat vairuotojui padės visos šiuolaikinės saugumo ir pagalbinės sistemos: adaptyvi greičio palaikymo, avarinio stabdymo, ženklų atpažinimo, važiavimo savo juosta, automatinio statymo sistemos - šiandien šie elektroniniai pagalbininkai tampa tokie patys įprasti, kaip ir ABS ar ESP sistemos.

„Renault Scenic“ Lietuvoje ir Perspektyvos

Pirmasis įspūdis, tik sėdus į „Grand Scenic“ modelį, buvo „vau“ - prie labiau ekstravagantiškos nei mažojo „Scenic“ išvaizdos derantis šauniai atrodantis ir erdvus salonas su kokybiškomis medžiagomis ir šiuolaikine multimedijos sistema. Tačiau bandymai atskleidė ir trūkumų: palyginti su konkurentais, jis yra sunkesnis ir tai atsiliepia dinamikoje, mažesniojo „Scenic“ modelio salonas atrodo labiau įprastas ir nesukuria tokio įspūdžio kaip „Grand Scenic“. Be to, gamintojas beveik nepaliko galimybės pasirinkti padangų. Naujojo modelio kainos kol kas nėra žinomos - Lietuvoje jos turėtų būti paskelbtos spalį. Bendras įvertinimas (lyginant su tos pačios klasės automobiliais) - 9/10.

Pardavimų Duomenys ir Konkurencija

„Autotyrimų“ duomenys teigia, kad praeitos kartos „Renault Scenic“ ir „Grand Scenic“ modelių (kainuoja nuo 18 tūkst. 440 ir 19 tūkst. 312 eurų) štai jau kelintus metus šioje klasėje Lietuvoje parduodama daugiausiai - pernai jų įsigyta 65 vnt., šiemet - net 136. Antrasis pagal populiarumą - „Dacia Lodgy“ (nuo 9 tūkst. 800 eurų), kurių buvo nupirkti 39 vnt. - tai akivaizdžiai ieškančių mažiausiai kainuojančio praktiško automobilio pasirinkimas. Trečias - „Toyota Verso“ (nuo 17 tūkst. 530 eurų), kurių buvo nupirkta 37 vienetai. Ketvirtoje vietoje esančio „Touran“ (nuo 20 tūkst. 974 eurų) šiemet per septynis mėnesius nupirko 27 vienetus, penktoje „Ford C-Max/Grand C-Max“ (nuo 16 tūkst. 339 eurų) su 22 modeliais. Kas pasikeis rinkoje po to, kai Lietuvoje pasirodys naujasis „Scenic“, sužinosime jau greitai.

Naujojo „Grand Scenic“ Techniniai Duomenys

tags: #kuo #skiriasi #scenic #88 #nuo #85

Populiarūs įrašai:

• Viskas apie Audi A4 vairo kolonėlę
• Saugus eismas
• Marijampolės automobilių dalių parduotuvės
• Apie Subaru išmetimo kolektoriaus problemas
• kada pažeidimas pasensta