Pastaraisiais metais Venecijos lagūnoje įvykę kruizinių laivų incidentai atkreipė pasaulio dėmesį į didelių laivų keliamą riziką šiam istoriniam miestui. Šie įvykiai iš naujo pakurstė seniai vykstančius debatus apie žalą, daromą miestui ir jo trapiai ekosistemai, kruizinių laivų, praplaukiančių labai arti krantų.
Pavojingi incidentai Venecijos lagūnoje
„Costa Deliziosa“ incidentas: audra ir artimas susidūrimas
Vos neįvykusią nelaimę Venecijoje vaizdo įraše užfiksavo „YouTube“ vartotojas Roberto Ferrucci. Šiame įraše matyti, kaip beveik 300 metrų ilgio, 12 denių turintis kruizinis „Costa Deliziosa“, gabenantis daugiau kaip 3,8 tūkst. keleivių, audros sūkuryje pavojingai arti nukrypsta sausumos ir kitų laivų link, skleisdamas nelaimės signalą. Avarinė situacija susidarė tuo metu, kai kruizinį laivą iš uosto palei Giudecca kanalą traukė specialūs laivai-vilkikai.
„Matėme, kaip laivas vos neužlekia ant mūsų“, - naujienų agentūrai „Ansa“ sakė vienas iš liudininkų Alberto Peratoneris. Jis prisiminė, kad tą akimirką audra buvo pati intensyviausia, todėl laivui akivaizdžiai buvo sudėtinga manevruoti ir jis judėjo Riva San Biagio įlankos link, šiek tiek pasisukdamas krantinės Riva dei Sette Martiri link. Pasak A. Peratonerio, įsirėžimas buvo jau čia pat, tačiau tuomet vienas iš vilkikų smarkiai truktelėjo dešinėn, toliau nuo kranto, paskui save vilkdamas lainerį. Incidentas įvyko netoli nuo garsiosios Venecijos Šv. Morkaus aikštės. Priekinis vilkikas sugebėjo atitraukti kruizinį laivą tolyn nuo jachtos ir saugiai ištempė jį iš lagūnos.
„Costa Deliziosa“ valdanti kompanija „Costa Cruises“ incidentą apibūdino kaip „apylanką“, kuri buvo padaryta dėl „smarkaus, neįprasto ir staiga užklupusio“ blogo oro. Kompanija tvirtino, kad kapitonui visuomet pavykdavo suvaldyti laivą, netgi esant itin dideliems ir staiga ištikusiems sunkumams, ir laivas tęsė savo kelionę į numatytą vietą. Pasak uosto kapitono tarnybos, „Costa Deliziosa“ galėjo susiliesti su viešojo transporto laivais ir jachta, kurios įgulos nariai pranešė smarkiai judėję laive saugumo sumetimais, kai pamatė priartėjant milžinišką laivą. Venecijos uosto tarnyba pasiliko teisę patikrinti, ar kruizinis laineris laikėsi saugumo nurodymų. Šaltiniai iš miesto prokuroro tarnybos naujienų agentūrai „Ansa“ sakė tiriantys incidentą.
„MSC Opera“ avarija: variklio gedimas ir žala
Praėjusį mėnesį Venecijoje protestavo tūkstančiai žmonių, kai dar vienas milžiniškas laivas tapo nebevaldomas ir trenkėsi į prieplauką Giudecca kanale. Birželio 2-ąją 13 denių laivas „MSC Opera“ patyrė variklio gedimą, trenkėsi į krantinę, o tuomet - į prabangų turistų laivą. Buvo nesunkiai sužeisti keturi turistai. Ši avarija iš naujo pakurstė raginimus uždrausti dideliems laivams įplaukti į Venecijos lagūną.
Krovininio traukinio avarija | Panorama | 2026-05-03
Venecijos gyventojų ir valdžios reakcija
Protestai prieš didelius kruizinius laivus
Venecijiečiai bijo, kad milžiniški laivai gali pakenkti ir taip jau pamažu grimztančiam istoriniam, ant vandens pastatytam miestui. Vieno gražiausių pasaulio miestų Venecijos gyventojai kartu su aktyvistais šoko į valtis ir laivelius ir bandė užkirsti kelią kruiziniam laivui plaukti pagrindiniu istorinio miesto kanalu. Kelią dideliam kruiziniam laivui, sveriančiam net 33 tūkst. tonų, venecijiečiai bando užkirsti mažais laiveliais ir valtelėmis. Vietiniai ir aktyvistai mojuoja plakatais su užrašais „Jokių didelių laivų!”. Gyventojai bijo, kad plaukdami pagrindiniu istorinio miesto kanalu, kruiziniai laivai jam pakenks, juk miestas pastatytas virš vandens, ant polių, ir kasmet vis labiau grimzta. Kruiziniam laivui priartėjus protestuotojai uždega deglus ir ima skalambyti sirenomis. Kruiziniu laivu lėtai plaukiantiems turistams tenka grožėtis ir necenzūriniais ženklais, o tokį apsilankymą Venecijoje jie tikrai prisimins.
Diskusijos dėl reguliavimo ir aplinkosaugos
Kritikai sako, kad laivų sukeliamos bangos ardo lagūnoje įsikūrusio ir kanalų išraižyto miesto pamatus. Venecija yra įtraukta į UNESCO Pasaulio paveldo sąrašą. Italijos transporto ir infrastruktūros ministras Danilo Toninelli teigė: „Suorganizavau neatidėliotiną ministerijos apžiūrą, kad būtų patikrinta, kas nutiko Venecijoje.“ Jis pridėjo, kad „po 15 metų, per kuriuos nieko nebuvo padaryta, priartėjome prie sprendimo neleisti didelių laivų prie Šv. Morkaus krantinės. Mes tą padarysime išlaikydami saugumą, apsaugodami aplinką, turizmo srautus ir darbo vietas.“ Anksčiau vyriausybė buvo paskelbusi, kad didieji laivai bus nukreipti toliau nuo istorinio centro, bet šio pažado neišpildė.
2013 metais laivams, sveriantiems daugiau nei 96 tūkst. tonų, buvo uždrausta plaukti pagrindiniu istorinio miesto kanalu, o mažesniems laivams buvo leidžiama čia praplaukti tik 5 kartus per dieną. Tačiau dideliais laivais nepatenkintus venecijiečius piktinusi tvarka vėliau buvo atšaukta. Vietos valdžia ir kruizinių laivų operatoriai teisinasi, kad kruizų plaukimas pagrindiniu Venecijos kanalu čia sukuria tūkstančius darbo vietų.
Be kruizinių laivų incidentų, Venecijoje pasitaiko ir kitų laivybos įvykių. Pavyzdžiui, vaizdingas Venecijos Didysis kanalas yra virtęs gelbėjimo operacijos zona, kai dėl techninio gedimo įvyko motorlaivio nelaimė, jam esant užpildytam turistais. Vietos gyventojai ir gondolieriai reikalauja griežtinti taisykles motoriniam transportui.
Reikšmingiausi kruizinių laivų incidentai už Venecijos ribų
„Costa Concordia“ tragedija prie Džiljo salos
Viena didžiausių kruizinių laivų katastrofų įvyko 2012 m. sausio 13 d., kai kruizinis laivas „Costa Concordia“, kuriame buvo daugiau kaip 4,2 tūkstančio žmonių, užplaukė ant uolų netoli Italijai priklausančios Džiljo salos. Šis didžiausias Italijoje pastatytas laivas (114 500 BRT), pradėtas naudoti 2006 m., sulaukė pasaulio dėmesio, kuomet užplaukė ant seklumos, ir apie 4 000 keleivių buvo evakuojama. Per laivo katastrofą žuvo 30 žmonių, du laineryje buvę asmenys vis dar laikomi dingusiais. Tarp identifikuotų aukų buvo moteris ir vyras iš Vokietijos, amerikiečių sutuoktinių pora bei laivo įgulos narys italas. Kūnai iš katastrofą patyrusio laivo buvo iškelti kovo 26 dieną. Po laivo katastrofos prie Džiljo salos krantų rasti 30 žmonių palaikai. Iš katastrofą patyrusio laivo „Costa Concordia“ ištraukti dar penkių aukų kūnai. Iki pirmadienio popietės narams pavyko visus kūnus iškelti į vandens paviršių, pranešė Italijos nepaprastųjų situacijų tarnyba. 2013 m. rugsėjo 17 d. buvo baigti laivo atstatymo į vertikalią padėtį darbai. Galutinis laivo išardymas įvyko 2017 m.
11 metų darbo stažą turintis kapitonas Franco Schettino davė parodymus Džiljo saloje ir pareiškė, kad laivas nebuvo nukrypęs nuo kurso. Tai patvirtino ir laivo savininkės kompanijos „Costa Crociere“ atstovai. Jų teigimu, šiuo maršrutu iš Čivitavekijos į Savoną laivas plaukiojo kiekvieną savaitę. Toskanos provincijos prokuratūra sulaikė laivo kapitoną ir jo vyresnįjį padėjėją Ciro Ambrosio. Jiems pradėta baudžiamoji byla dėl netyčinio nužudymo ir dėl to, kad jie paliko laivą dar nesibaigus keleivių evakuacijai, nes avarijos metu laivą paskutinis turi palikti kapitonas. Taip pat buvo pranešama, kad „Costa Concordia“ ir kiti kompanijos „Costa Cruises“ laivai buvo vietomis, kuriose karaliavo piktnaudžiavimas alkoholiu ir narkotikais bei seksualinis priekabiavimas.
Iš katastrofą patyrusio „Costa Concordia“ laivo buvo išpumpuoti visi degalai. Degalų pumpavimo darbus vasario 12 dieną pradėjo olandų bendrovė „Smit“. Šioje operacijoje dalyvavo šimtas įvairių tautybių ir specialybių žmonių. Iš nuskendusio laivo išpumpuota per 2 tūkst. tonų degalų. Salos meras Sergio Ortellis sakė, kad degalų išsiurbimo darbai galutinai buvo baigti penktadienį. Sausio 13-ąją avariją patyrusiame laive buvo apie 2 mln. 380 tūkst. litrų degalų.
Incidentas palietė ir kitus tos pačios flotilės laivus: „Costa Allegra“, kuris priklauso tai pačiai flotilei, kaip ir prie Italijos krantų apvirtęs „Costa Concordia“, vėliau liko be elektros energijos. Laineris „Costa Allegra“ dreifavo daugiau nei už 320 kilometrų nuo Seišelių salų ir buvo tempiamas į pagrindinę Seišelių salą.
Kiti incidentai: nuo techninių gedimų iki virusų protrūkių
Kruiziniai laivai susiduria su įvairiais iššūkiais, ne tik navigacinėmis avarijomis. Pavyzdžiui, prie Italijos Poncos salos krantų tarp Romos ir Neapolio gedimą patyrė kruizinis laivas „MSC World Europa“, kuriame yra 8 585 žmonės - beveik 6 500 keleivių ir daugiau kaip 2 000 įgulos narių. Saugumo rizikos nebuvo, visos paslaugos laive šiuo metu teikiamos, pranešė laivybos bendrovės „MSC Cruises“ spaudos atstovas.
Ekstremalios oro sąlygos taip pat gali sukelti pavojingų situacijų. Prabangų kruizinį laivą „Viking Sky“ prie Norvegijos krantų talžė milžiniškos 6-8 metrų bangos. Kelionė dešimtims jo keleivių baigėsi ligoninėse. Nors 500 kruizinio laivo keleivių buvo evakuoti ir per pačią audrą sraigtasparniais išskraidinti į krantą, kiti pagalbos sulaukė tik uoste.
Retesni, bet potencialiai pavojingi yra ir sveikatos incidentai. Viduryje vandenyno plaukiančiame kruiziniame laive žmones užklupo mirtinas virusas. Iš Argentinos į Žaliąjį Kyšulį keliaujantys žmonės ėmė sirgti hantavirusu, kurį platina graužikai. Ši liga jau pražudė tris žmones, o mažiausiai dar trys sirgo.
tags: #kruizas #venecija #avarija