Krovinių pervežimas, ypač tokių trapių ir dažnai nestandartinių matmenų krovinių kaip stiklas, reikalauja specifinių transporto priemonių ir griežto reglamentavimo. Norint užtikrinti saugų ir efektyvų stiklo pervežimą, būtina išmanyti transporto priemonių klasifikaciją, techninius reikalavimus ir vairuotojų atsakomybę.
Motorinių Transporto Priemonių Klasifikavimas
Motorinių transporto priemonių ir jų priekabų kategorijų ir klasių pagal konstrukciją reikalavimai (toliau - Reikalavimai) nustato pagrindinius kelių transporto priemonių kėbulų tipus, jų kodavimo ir klasifikavimo reikalavimus. Šie Reikalavimai parengti vadovaujantis 2007 m. rugsėjo 5 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2007/46/EB, nustatančia motorinių transporto priemonių ir jų priekabų bei tokioms transporto priemonėms skirtų sistemų, sudėtinių dalių ir atskirų techninių mazgų patvirtinimo pagrindus. Jie taikomi Lietuvos Respublikoje gaminamoms vienetinės ir smulkiaserijinės gamybos, šalyje eksploatuojamoms, perdirbtoms ir perdirbamoms, taip pat iš užsienio įvežamoms transporto priemonėms.
Pagrindiniai Apibrėžimai
- M - paruoštos eksploatuoti transporto priemonės masė (kg): tai transporto priemonės su kėbulu arba važiuoklės su kabina (jei gamintojas nesumontavo kėbulo) ir sukabintuvo (jei jį sumontavo gamintojas) masė, įskaitant aušinimo skysčio, alyvos, 90 proc. kuro, 100 proc. kitų skysčių (išskyrus naudojamą techninį vandenį), instrumentų komplekto, atsarginio rato ir vairuotojo (75 kg) mases.
- N - sėdimų vietų skaičius, neskaitant vairuotojo.
Krovininių ir Specializuotų Transporto Priemonių Kategorijos
Stiklo pervežimui dažnai naudojamos transporto priemonės, priklausančios N kategorijai, skirtos kroviniams vežti. Ypatingą dėmesį reikėtų atkreipti į:
- N3 klasė: tai transporto priemonė kroviniams vežti, kurios techniškai leistina pakrautos transporto priemonės (bendroji) masė didesnė kaip 12 t (sunkusis krovininis automobilis).
- Kategorija G: padidinto važumo transporto priemonės (visureigiai). Visureigiais vadinamos M ir N kategorijos transporto priemonės, kurios atitinka tam tikrus reikalavimus.
- AC - mikroautobusas: šis apibrėžimas pateiktas ISO standarte 3833-1977. Mikroautobusai gali būti pritaikyti mažesnių stiklo gaminių gabenimui.
Kėbulų ir Priekabų Tipų Kodavimas
Visų tipų priekabų bei puspriekabių kėbulai pagal savo paskirtį koduojami ir apibrėžiami analogiškai kaip ir sunkvežimių BA kėbulų tipų kodai (išskyrus L kategorijos transporto priemonės priekabas). Priekabų ir puspriekabių paskirtis koduojama trečiu žymeniu. Pavyzdžiui:
- DAK - tai puspriekabė-šaldytuvas.
- DCG - tai centrinės ašies priekaba-konteinervežis.
- DBB - tai priekaba-furgonas.
Transporto priemonės kodą sudaro trys dalys: pirmosios dvi kodo dalys susideda iš ne daugiau kaip trijų žymenų, paskutinė - iš dviejų.
- Pirmosios kodo dalies du žymenys nurodo transporto priemonės kategoriją ir klasę. Jei transporto priemonė suprojektuota ir pagaminta kaip didesnio važumo (visureigis), tai šios kodo dalies paskutinis žymuo visada bus „G“. Jei transporto priemonės pagal savo konstrukciją negalima priskirti prie visureigio, tai trečiasis žymuo iš viso nerašomas.
- Antrojoje kodo dalyje nurodomi tam tikri kėbulo tipo žymenys. Jie gali susidėti iš dviejų ar trijų žymenų. Trys žymenys naudojami aprašant N kategorijos sunkvežimių, O ir nekomercinės paskirties M2 ir M3 klasės transporto priemonių kėbulų tipus bei nurodant jų paskirtį.
- Trečioji kodo dalis susideda iš dviejų simbolių ir pildoma tik specialios paskirties transporto priemonėms.
Negabaritinių Krovinių Pervežimas
Gabenant didelius stiklo lakštus ar konstrukcijas, gali prireikti specializuotų transporto priemonių, skirtų negabaritiniams kroviniams.
- BAR - negabaritinė platforma: tai transporto priemonė (BAP), kurios gabaritai viršija leistinus.
- BAS - negabaritinė transporto priemonė: tai transporto priemonė (BAT), kurios gabaritai viršija leistinus.
Leidžiami transporto priemonės gabaritai patvirtinti Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2002 m. vasario 18 d. įsakymu Nr. 3-66 (Žin., 2002, Nr. 17-646).
923 000 svarų transformatoriaus superapkrova - „Beyel Brothers Crane & Rigging“
Vairuotojo Atsakomybė ir Saugumo Užtikrinimas
Gabenant stiklą, vairuotojas privalo imtis visų būtinų priemonių savo, keleivių ir krovinio saugumui kelionės metu užtikrinti. Vairuotojui draudžiama važiuoti (tęsti judėjimą), jeigu yra (atsirado važiuojant) keleivių (krovinių) vežimo tvarkos reikalavimų pažeidimų, keliančių pavojų žmonėms ir aplinkai, kol jie bus pašalinti. Tai ypač aktualu vežant trapų stiklą, kurio pažeidimas gali sukelti ne tik materialinių nuostolių, bet ir tapti pavojumi kelyje.
tags: #krovininiai #autobusai #vezti #stiklams