Netyčia į automobilio baką supylus netinkamus degalus, gali kilti rimtų problemų. Dažniausiai vairuotojai supainioja benzino ir dyzelino pistoletus degalinėse, ypač jei laikinai pakeičia automobilį ir yra pratę pilti vienus degalus, o vėliau priversti papildyti kitų.
Kaip pažymėjo draudimo bendrovės „If“ transporto žalų departamento vadovas Dominykas Trimonis, gatvėse su degalų pylimo žarna važinėjantys vairuotojai yra retas, bet pasitaikantis reiškinys. Jeigu vairuotojas laiku pastebi klaidą ir neužveda variklio, nuostoliai yra minimalūs - tereikia išsiurbti netinkamus degalus iš bako ir pripildyti jį gamintojo nurodyto kuro.
Tačiau jeigu spėjama nuvažiuoti bent šiek tiek, pasekmės gali būti gerokai rimtesnės.
Benzino ir dyzelino maišymo pasekmės
Benzininiams varikliams
Pasivažinėjimas su dyzelinu benzino varikliuose paprastai nepadaro didelės žalos. Variklio darbas gali sutrikti, tačiau rimtesnių mechaninių pažeidimų tikimybė nedidelė.
Dyzeliniams varikliams
Dyzeliniams automobiliams benzino įpylimas yra kur kas rimtesnė problema. Gali būti sugadinti purkštukai ir siurblio sistema, todėl nuostoliai neišvengiamai bus dideli. Meistrų skaičiavimais, remontas gali siekti nuo kelių šimtų iki tūkstančių eurų.
Pastebėti, kad vietoj dyzelino į baką buvo supiltas benzinas, galima pagal padidėjusį variklio darbo garsą. Iš pradžių automobilio trauka gali padidėti, tačiau vėliau greitai ims mažėti, kol galiausiai automobilis sustos. Dažniausiai tokius automobilius tenka gabenti į servisą, nes sudėtinga išsiurbti degalus iš naujesnių transporto priemonių.
Biopriedų ir netinkamų degalų problemos dyzeliniuose automobiliuose
Gamintojams pradėjus dėti biopriedus į dyzeliną, atsirado naujų problemų. Šalies rinkoje parduodamas vasarinis dyzelinas sudėtyje turi 7% rapsų metilo esterio, kuris nėra žiemos sezonui skirtuose degaluose. Šis esteris veikia kaip emulgatorius ir sudaro sąlygas daugintis mikrobiologiniams organizmams.
Kuo naujesnis motoras, tuo jis jautresnis bet kokiems teršalams, įskaitant mikrobiologinės kilmės organizmus. Užterštame dyzeline susidaro bioplėvelė, kuri kimša degalų filtrus. Jei degalų užterštumas itin didelis, gali sugesti aukšto slėgio sistemų purkštukai. Tokiu atveju variklio remontas bus labai brangus.
Dyzelino kokybės standarte yra apribotas tik maksimalus leidžiamas vandens kiekis - ne daugiau kaip 200 miligramų litre. Anot specialistų, rapsų metilo esterio kiekis priklauso nuo daugelio faktorių, tokių kaip talpos užterštumas, aplinkos temperatūra ir vandens kiekis dyzeline.
„Lietuvos geležinkelių“ darbuotojai pastebėjo, kad itin dažnai užsikemša lokomotyvų variklių degalų filtrai. Gamintojams nėra privaloma naudoti papildomus priedus, siekiant užkirsti kelią mikrobiologiniam užterštumui, todėl jie tai daro savo nuožiūra. Privatiems vartotojams skirti priedai, neleidžiantys atsirasti mikrobiologiniam užterštumui, šiuo metu nėra parduodami.
Nelegalaus dyzelino rizika
Dauguma lietuvių, nors ir skundžiasi aukštomis kuro kainomis, renkasi didesnius automobilius. Nemaža dalis vairuotojų (apie 40%) degalus perka nelegaliose degalinėse, kur dyzelinas yra 1-1,5 lito pigesnis.
Pagrindinis pavojus, važinėjant kontrabandiniu dyzelinu, slypi nešvarioje taroje, kurioje gali būti nuosėdų ar vandens. Kai kurie asmenys iš Baltarusijos gabena paprasčiausią krosnių kurą ir Lietuvoje jį parduoda kaip baltarusišką dyzeliną. Toks kuras yra netinkamas šiuolaikiniams dyzeliniams automobiliams.
Krosnims skirtas kuras yra gerokai sausesnis ir gali greitai sugadinti brangų kuro siurblį. Be to, jame nėra dyzeline naudojamų priedų, todėl jis agresyviai veikia visas variklio maitinimo sistemos detales.
Alternatyvūs degalai ir jų naudojimo rizika
Kai kurie vairuotojai eksperimentuoja su alternatyviais degalais. Studentas Aurimas iš Kauno antrą vasarą važinėja senuoju „BMW 525td“ naudodamas aliejų vietoje dyzelino. Idėja kilo, kai pastebėjo didelį kiekį panaudoto aliejaus draugės tėvų kepykloje.
Kadangi šaltas aliejus yra tirštesnis nei dyzelinas, pradiniai bandymai be modifikacijų sukeldavo variklio trūkčiojimą vėsesnėmis dienomis. Sprendimas - aliejaus pašildymas specialiomis uždegimo relėmis. Tokios modifikacijos jam kainavo apie šimtą litų ir dėžę alaus.
Vis dėlto, specialistai perspėja, kad automobilininkai pernelyg lengvabūdiškai eksperimentuoja su savo automobilių varikliais. Šiuolaikinių dyzelinių variklių maitinimo sistemos yra itin tikslios ir jautriai reaguoja į kuro kokybės pokyčius.
Kuro kokybės parametrai ir jų reikšmė
Automobilių gamintojai nuolat tobulina variklius, siekdami didesnio našumo, ekonomiškumo ir ekologijos standartų atitikimo. Kuro kokybė yra vienas svarbiausių veiksnių, lemiančių variklio ilgaamžiškumą ir efektyvumą.
Dyzelino kokybės parametrai:
- Pliūpsnio temperatūra (PT): mažiausia temperatūra, iki kurios reikia pašildyti dyzelinį kurą, kad jis pagamintų tiek garų, jog užsiliepsnotų veikiamas liepsnos.
- Frakcinė sudėtis (FS): sunkių ir lengvų frakcijų koncentracija dyzeliniame kure. Per didelis sunkių frakcijų kiekis sukelia anglies nuosėdų susidarymą ant variklio dalių. Per mažas lengvų frakcijų kiekis apsunkina variklio užvedimą žiemą.
- FS-250°C: rodo lengvųjų angliavandenilių kiekį ir yra tapatinamas su variklio užvedimo savybėmis.
- FS-350°C: rodo didžiausią sunkiųjų degalų komponentų koncentraciją.
- Sieros koncentracija (S): per didelis sieros kiekis sukelia variklio dalių koroziją ir pagreitina jų dėvėjimąsi.
- FAME (riebalų rūgščių metalo esterių) koncentracija (FAME): leidžiamas biokuro kiekis dyzeline.
- Tankis 15° C temperatūroje (T): netinkamas dyzelino tankis mažina variklio galią ir didina kuro sąnaudas.
- Cetaninis skaičius (CS): per mažas cetaninis skaičius lemia garsesnį variklio veikimą ir didesnes kuro sąnaudas.
Benzino kokybės parametrai:
- Motorinis oktano skaičius (MON): degalų atsparumo savaiminiam užsiliepsnojimui matmuo.
- Tiriamasis oktaninis skaičius (RON): MON analogas, nustatomas esant 600 aps./min.
- Benzino frakcinė sudėtis (distiliacija): vertinama pagal rodiklius, leidžiančius nustatyti, ar bus galima normaliai užvesti variklį žiemą, ar padidės kuro sąnaudos.
- FS-150°C: rodo sunkiųjų frakcijų gebėjimą garuoti, kuris nulemia variklio dalių nusidėvėjimą.
- Distiliacijos pabaigos temperatūra (FS-FBP): viršijus šį parametrą, didėja kuro sąnaudos.
- Sieros koncentracija (S): per didelis sieros kiekis benzine sutrumpina katalizatoriaus naudojimo laiką ir sutrikdo degalų dozės valdymo sistemos veikimą.
- Lakumo skaičius (VLI): informuoja apie degalų lakumą, t. y. lengvųjų angliavandenilių kiekį.
- Deguonies koncentracija: per didelis deguonies kiekis benzine didina kuro sąnaudas ir blogina variklio veikimą.
- Garų slėgis (VP): užtikrina lengvą variklio užvedimą žiemą ir padeda išvengti garų kamščių susidarymo vasarą.
- Aromatinių angliavandenilių koncentracija (DVPE Arom): neigiamai veikia gebėjimą susidaryti dervoms.
- Švino koncentracija: švino kiekis benzine negali viršyti 5 mg/l.
Autopilotas ep820 Kiek kenkia druskos automobilio kėbului?
Kaip išvengti nekokybiškų degalų?
Nekokybiški degalai gali pasitaikyti bet kurioje degalinėje. Įtarimų turėtų sukelti neįprastai žemos kainos. Kasmet yra skelbiamos ataskaitos, kuriose pateikiami degalinių, kuriose buvo rasta nekokybiškų degalų, pavadinimai ir adresai. Žiniasklaida šią informaciją plačiai platina.
Svarbu atidžiai stebėti savo automobilį. AutoDNA siūlo transporto priemonių istorijos patikras pagal VIN numerį prieš perkant automobilį. Šiuolaikiniai dyzeliniai automobiliai yra ekonomiški ir patvarūs, tačiau juos gąsdina galimų gedimų spektras, tarp kurių viena didžiausių rizikų - nekokybiški degalai.
Alyvos ir filtrų svarba
Alyva yra vienas svarbiausių elementų, užtikrinančių variklio ilgaamžiškumą. Kokybiška ir tinkamai pasirinkta alyva sutepa variklio dalis ir apsaugo jas nuo dėvėjimosi. Keičiant alyvą, svarbu atsižvelgti į gamintojo rekomendacijas, automobilio amžių ir savybes.
Kiekviename dyzeliniame automobilyje yra trys pagrindiniai filtrai: alyvos, kuro ir oro. Laiku keičiant šiuos filtrus, išvengiama įvairių gedimų. Oro ir alyvos filtrą rekomenduojama keisti kartu su variklio alyva, o degalų filtrą - kas antrą alyvos keitimą.
Važinėjimas trumpais atstumais gali kelti grėsmę vidaus degimo varikliui, ypač automobiliams su DPF filtru. Trumpais atstumais automobilio variklis išjungiamas vos pasiekus filtro išsivalymui reikiamą temperatūrą, todėl automatinė regeneracija negali įvykti. Rekomenduojama bent kartą per savaitę nuvažiuoti ilgesnį atstumą.
Važinėjimas apytuščiu kuro baku verčia kuro sistemą siurbti bako dugne susikaupusias nuosėdas, o tai gali užkimšti degalų filtrą arba sugadinti purkštukus. Taip pat kyla pavojus, kad degalų sistema gali užsikimšti oru, o tai pasireiškia sunkumais užvedant automobilį.
Pasiruošimas ekstremalioms situacijoms
Jei automobilio degalai visiškai baigiasi, svarbu žinoti, kaip tinkamai elgtis. Šiuolaikiniuose automobiliuose atsarginė lemputė užsidega, kai kompiuteris rodo, kad degalų atsargos yra kelios dešimtys kilometrų, tačiau iš tikrųjų automobilis gali nuvažiuoti iki 150 kilometrų. Daug priklauso nuo važiavimo greičio, kelio tipo ir vairuotojo stiliaus.
Blogiausiu atveju, kai važiuojant greitkeliu ilgai dega atsargų lemputė, atstumai tarp degalinių gali siekti keliasdešimt kilometrų. Todėl pravartu manyti, kad be streso ir saugiai į atsargą važiuojančio automobilio rida yra apie 50 km.
Daugumoje senesnių automobilių nėra borto kompiuterių, tačiau prieš galutinį automobilio užgesimą pasireiškia akivaizdūs simptomai: automobilis pradeda trūkčioti ir svirduliuoti. Šiuolaikiniuose automobiliuose variklis dažnai staiga užgęsta. Svarbu leisti automobiliui pasiekti saugią vietą sustoti.
Naudojantis pagalbos kelyje paslauga, kai degalai pristatomi avariniu būdu, verta žinoti, kiek litrų pakaks, kad automobilis vėl pradėtų važiuoti. Paprastai 5 litrų pakanka degalų sistemai pripildyti ir automobiliui užvesti. Jei automobilis neužsiveda, galima purkšti degalus į plastikinį vamzdį, kuriuo į variklį tiekiamas oras.
Šiuolaikiniuose automobiliuose įrengtos apsaugos priemonės, skirtos išvengti netinkamos rūšies degalų pylimo. Kai kuriuose automobiliuose yra specialus „adapteris“ (mažas piltuvėlis) spynai atrakinti. Jei jo nėra, instrukciose rekomenduojama degalus pilti labai lėtai tiesiai per angą.
tags: #krosninis #kuras #automobiliui