„Subaru“ automobilių markė visada buvo didesnės korporacijos dalis, kurios ištakos siekia aviacijos pramonę. Šiandien „Subaru“ yra žinoma visame pasaulyje dėl savo išskirtinių technologijų ir patikimumo. Tačiau kokioje šalyje gaminami šie automobiliai ir kur yra pagrindinės jų gamybos bazės?
„Subaru“ gamyklos ir pasaulinė geografija
„Subaru“ automobiliai gaminami dviejose pagrindinėse vietose: Japonijoje ir Jungtinėse Amerikos Valstijose. Šiandien „Subaru“ gamyklose Japonijoje ir JAV kasmet pagaminama apie 1 200 000 automobilių.
Gamyba Japonijoje
Japonijoje yra keturios „Subaru“ gamyklos. Didžiausia gamykla yra Gunma prefektūroje, kur kasmet pagaminama milijonas automobilių. Ši gamykla gamina populiarius modelius, tokius kaip „Impreza“, „Crosstrek“, „WRX“ ir „BRZ“ sportinis automobilis. Į šį regioną importuojamos likusios „Crosstrek“ komplektacijos, taip pat kompaktiški hečbekai „Impreza“ ir „WRX“. Pažymėtina, kad originaliame tekste buvo paminėta, jog „viena yra Indijoje“, tačiau pagrindinės automobilių gamyklos yra Japonijoje ir JAV.
Gamyba Jungtinėse Amerikos Valstijose
Jungtinėse Amerikos Valstijose yra viena „Subaru“ gamykla, esanti Indianos valstijoje. Ši gamykla, atidaryta 1989 metais, gamina populiarius modelius, tokius kaip „Impreza“, „Legacy“, „Outback“ ir „Ascent“. Pirmasis Indianoje surinktas markės automobilis buvo „Subaru Legacy“ sedanas. Įdomu tai, kad ir 6 milijonų ribą pažymėjęs automobilis taip pat buvo „Legacy“. „Legacy“ vietą toje pačioje gamykloje turėtų perimti „Forester“ - kompaktiškas visureigis.
Pastaraisiais dešimtmečiais dalis gamybos persikėlė į Šiaurės Amerikos regioną, o svarbiausias šio pokyčio centras tapo gamykla Indianos valstijoje. Tai buvo paskatinta ankstesnių politinių konfliktų ir reguliacinės aplinkos, skatinusios užsienio gamintojus steigti vietines automobilių gamyklas.
Partnerystės ir bendros gamybos modeliai
Atskira grupė yra modeliai, kurių kūrimas siejamas su partneryste: „Subaru Solterra“ elektromobilis ir sportinis „Subaru BRZ“ kuriami bendradarbiaujant su „Toyota“. Gamintojas lieka ištikimas savo tradicijoms, tačiau laikmetis diktuoja naujas tendencijas, todėl „Subaru“ drauge su „Toyota Motor Corporation“ sukūrė elektromobilį „Solterra“.
„Toyota bZ4X“ po išoriniu apvalkalu | Išsamiai susipažinkite su nauja eTNGA platforma
„Subaru“ istorija: nuo lėktuvų iki automobilių
„Subaru“ gamintojo istorija prasidėjo 1953 metais, kai liepos 15 d. buvo įkurta „Fuji Heavy Industries“. Ši korporacija turi gilias šaknis aviacijos pramonėje.
„Fuji Heavy Industries“ ištakos
Iš tikrųjų „Subaru“ automobilių markė visada buvo didesnės korporacijos dalis. „Fuji Heavy Industries“ iki Antrojo pasaulinio karo pabaigos didžiausią dėmesį skyrė lėktuvų gamybai. 1917 m. Chikuhei Nakajima įkūrė Orlaivių tyrimų laboratoriją, kuri 1918 m. buvo pervadinta į „Nakajima Aircraft Factory“. Po karo iš turėtų dalių buvo surinkinėjami motoroleriai „Rabbit“.
Karo pabaiga stipriai pakeitė Japonijos pramonę. Iš vienos pusės, atsirado finansinių sunkumų, dingo ginkluotės užsakymai, visuomenėje atsirado naujų poreikių. Korporacija ne kartą išgyveno reorganizaciją, dalijosi ir vėl būrėsi į krūvą. 1953 m. liepos 15 d. buvo įkurta „Fuji Heavy Industries“, kuri vėliau, balandžio 1 d., buvo pavadinta „Subaru Corporation“.
Pirmieji žingsniai automobilių pramonėje: projektas P1 ir „Subaru 1500“
Šeštojo dešimtmečio viduryje Kenji Kita, „Fuji Heavy Industries“ vadovas, išreiškė norą, kad kompanija įsilietų į automobilių pramonę. Buvo pradėtas projektas, kodiniu pavadinimu P1. Tai turėjo būti praktiškas automobilis, tinkantis masėms. Projekto P1 „Fuji Rabbit“ - tai pirmasis kompanijos žingsnis į ratuotą techniką.
P1 buvo keturių durų sedanas su varikliu priekyje ir galiniais varomais ratais, pasitelkiant 1,5 litrų keturių cilindrų variklius. P1 buvo pradėtas gaminti 1954 metais, kuomet dėl savo variklio darbinio tūrio buvo pavadintas „Subaru 1500“. „Subaru 1500“ pasižymėjo kompaktišku kėbulu, vientisa monokoko konstrukcija ir palyginti erdviu salonu. Nors šis modelis puikiai tiko taksi firmoms ir buvo bandomas Isezakio, Otos ir Hondžo miestuose, jam vis tiek buvo lemta žlugti dėl kompanijos nepasiruošimo masinei gamybai. Buvo pagaminta tik apie 20 „Subaru 1500“ vienetų, visi 1954 metais. Tačiau būtent neišvaizdusis ir lėtas „Subaru 1500“ buvo pirmasis garsiosios markės automobilis ir, iki pasirodant BRZ, vienintelis su varikliu priekyje ir galiniais varomais ratais.
Sėkmės pradžia: „Subaru 360“
Antrasis šios markės automobilis, kurio dizainą sukūrė tas pats Šinroku Momose, buvo „Subaru 360“, pasirodęs 1958 metais. Jis dažnai klaidingai laikomas pirmuoju. „Subaru 360“ buvo gerokai sėkmingesnis automobilis, vienu metu Japonijoje tapęs vienu iš populiariausių. Net JAV krantus pasiekė ne vienas tūkstantis šių automobilių. Iš esmės būtent „Subaru 360“ ir įtvirtino „Subaru“ vardą automobilių istorijoje. 1958 m. Japonijos vyriausybė skatino gamintojus kurti „liaudies automobilio“ koncepciją atitinkančius modelius: būtent toks ir buvo „Subaru 360“ - mažas automobilis, priimtinas vietos pirkėjams.
Unikalios „Subaru“ technologijos ir filosofija
„Subaru“ tikrai nėra vienas iš tų gamintojų, kurį galima sutapatinti su kitais. Net ir tais, kurie yra kilę iš tos pačios šalies. Kitoks požiūris ir siekis kurti automobilius, kurie pasižymi kitokiomis savybėmis, yra „Subaru“ markės stiprybė. Pirmasis „Subaru“ pagamintas automobilis ir visi vėliau sukurti modeliai atitiko gamintojo požiūrį: aviacijoje, kuri buvo ir tebėra svarbi veiklos sritis, būtinas bekompromisis patikimumas ir naujausios technologijos, originalūs sprendimai ir ilgaamžiškumas.
Opoziciniai „Boxer“ varikliai ir simetriška visų varančiųjų ratų sistema
„Subaru“ unikalus opozicinis variklis buvo pristatytas 1966 metais. Dabar opozicinį motorą daugelis kompanijų pasirinktų dėl mažesnio svorio, kompaktiškumo ir galimybės labai lengvai pasiekti geriausią svorio paskirstymą tarp ašių. „Subaru“ jau kurį laiką norėjo sukurti kompaktinės klasės automobilį, kuriame tilptų keturi arba penki suaugusieji. Verta paminėti, jog „Subaru“ svarstė sukurti automobilį, kurio variklis būtų aušinamas oru, tačiau dėl Japonijoje galiojusių taršos reikalavimų pirmasis „Subaru“ opozicinis variklis turėjo modernią aušinimo sistemą.
„Subaru“ simetriška visų varančiųjų ratų sistema žinoma nuo 1972 metų. Lygiai 1972-ųjų rudenį, įžengę į „Subaru“ atstovybę Japonijoje, jus pasitiktų ne tik paslaugus pardavimų vadybininkas, bet ir naujutėlis „Subaru“ modelis - „Subaru Leone“. Keturių varančiųjų ratų pavara, opozicinis variklis ir berėmės durys tapo „Leone“ receptu. „Subaru Leone“ buvo gaminamas su keliais skirtingais kėbulo tipais: universalo, sedano ir netgi su kupė kėbulo tipu. Galima drąsiai sakyti, kad būtent „Subaru“ paskatino tikrą universalų bumą - pravažumu garsėjantys modeliai tapo itin populiarūs dėl savo talpumo ir daugiafunkciškumo.
Šiandien „Subaru“ automobiliai žinomi dėl savo patikimumo, saugumo ir visų varančiųjų ratų sistemos. Gamintojas lieka ištikimas savo tradicijoms - opoziciniai „Boxer“ varikliai bei visų varomųjų ratų pavara ir šiandien yra „Subaru“ vizitinė kortelė.
Dėmesys saugumui: sistema „EyeSight“
„Subaru“ visada prioritetu vadino saugumą, todėl pažangi vairuotojo pagalbos sistema „EyeSight“ tapo dar vienu pavyzdžiu kitiems gamintojams ir saugumo etalonu vairuotojams. Kompanija buvo pirmoji japoniška markė, kuri dar 1965 metais pradėjo saugumo testus, imituojančius avarijas. O 2008 metais debiutavusi „EyeSight“ sistema pernai jau buvo įdiegta 1 mln. automobilių. Atlikti tyrimai ir apklausos rodo, kad tokia sistema ne tik žymiai sumažina tikimybę pakliūti į eismo įvykį, bet ir leidžia saugiau jaustis prie automobilio vairo.
Sistemos pagrindas - dviejų kamerų ir lazerinio radaro jutiklių sistema, kurios duomenys valdymo blokui leidžia tiek automatiškai palaikyti važiavimą savo juosta, tiek atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio, tiek ir stabdyti avariniu režimu, kelyje atsiradus netikėtai kliūčiai. „Subaru“ atstovai, nors ir nebekomunikavo ne vien man klausimų sukėlusios žinutės, bet buvo konkretesni - pasirodo, kad iki to laiko visuose be išimties automobiliuose kaip bazinė įranga bus pradėta diegti „EyeSight“ pagalbinė saugos sistema.
„Subaru“ logotipas ir jo reikšmė
Aišku, naujai markei žengiant į rinką reikėjo rimtesnio vardo. Todėl Kita pasiūlė „Subaru“ - japonišką Sietyno žvaigždžių spiečiaus pavadinimą. Stilizuotas Sietynas (dar žinomas Plejadžių vardu) tapo ir markės logotipu. „Subaru“ japonų kalboje yra Sietyno žvaigždyno pavadinimas, Japonijoje simbolizuojantis atgimimą ir ištvermę. Beje, „Subaru“ buvo pirmasis prekės ženklas, savo transporto priemonėms naudojęs japonišką pavadinimą.
Šešios žvaigždės logotipe reiškia šešis švytinčius padalinius - penkias įmones, susijungusias ir sukūrusias šeštą, didžiąją žvaigždę - „Fuji Heavy Industries“. Tai simbolizuoja „Subaru“ vienybę ir stiprybę. Logotipas yra daugiau nei simbolis - tai pažadas. Dabartinis gamintojo šūkis teikti „malonumą ir ramybę“ atspindi tai, kas buvo aktualu ir po Antrojo pasaulinio karo, ir dabar - praturtinti žmonių širdis ir gyvenimus, būnant šalia savo klientų ir visuomenės.
Ateities perspektyvos ir inovacijos
„Subaru“ koncernas šiais metais švenčia 100 metų jubiliejų - 1917 metais įkurta „Nakajima Aircraft“ kompanija buvo šios dienos įmonės pirmtakė ir gamino lėktuvų įrangą - iki šiol ši šaka išlieka svarbi korporacijos gamybos dalis. „Subaru“ gamintojas, beje, keičiantis pavadinimą iš „Fuji Heavy Industries“ į „Subaru Corporation“ (2017 m.), tiki savo sėkme.
Pristatyta nauja platforma „Subaru Global Platform“, kuri pernai debiutavo naujos kartos „Impreza“ modelyje, pamečiui bus pristatyti dar keturi nauji modeliai, kurie bus gaminami naudojant šią platformą. Iki 2019 metų atsiras mažesnio darbinio tūrio turbovarikliai, kitais metais - iš tinklo įkraunamas hibridinis modelis, o nuo 2021 metų - ir elektromobiliai.
Nors markė ir nestebina itin moderniu dizainu, milžiniškais skaitmeniniais prietaisų skydeliais, nesiūlo didelio variklių pasirinkimo, bet jie turi kai ką daugiau - išskirtinį identitetą, originalius „Boxer“ opozicinius variklius, simetrinę nuolatinę visų varančiųjų ratų pavarą ir stipriai markę mylinčius gerbėjus. O kad jų tik daugėja, rodo aukštyn kylanti pardavimo kreivė.
tags: #kokioje #salyje #gaminami #subaru