Nissan Note - kompaktiškas hečbekas, kuris pagal dydį panašus į tokias nedideles miesto klases automobilius kaip Fiat Punto ar Peugeot 207. Šis modelis yra nedidelis, gan komfortiškas ir patikimas miesto automobiliukas, skirtas kasdieniam naudojimui. Jo praktiškumą lemia aukšta stogo linija, tiesus kėbulo siluetas ir vertikalios sėdėsenos pozicija, o įvairūs daiktadėžės aplink saloną padidina automobilio funkcionalumą.
Nissan Note sukurtas būti puikiu kasdieniu automobiliu mieste. Ryškus šio automobilio pranašumas - patogus įlipimas bei aukšta sėdėsena, kuri palengvina eismą mieste ir parkavimą ankštose vietose. Atrodo mažas, bet yra talpus. Salono talpumas gali nustebinti, lyginant jį net su didesniais modeliais.
Variklių Gama ir Kuro Sąnaudos
Nissan Note buvo siūlomas su keliais variklių variantais, kurie pasižymi skirtingomis dinaminėmis savybėmis ir ekonomiškumu.
-
Benzininiai varikliai
Gamoje buvo 1,4 litro ir 1,6 litro benzininiai agregatai. 1,4 litro variklis mieste pakankamas, tačiau važiuojant užmiestyje gali pasirodyti silpnas. Kiek domėtasi, 1,4 litro variklis daugeliui buvo per mažas, ir su juo teko važiuoti "kaip su zapuku". Kita vertus, 1,6 litro benzininis agregatas pasižymi geresniu dinamizmu, ypač aukštesnėse sūkių ribose, ir su automatine dėže pilnai užtenka galios bei dinamikos, jei automobilis vertinamas kaip šeimyninis.
Abu benzininiai varikliai yra pakankamai taupūs: 1,4 litro agregatas sunaudoja apie 6,3 l/100 km, o 1,6 litro - apie 6,6 l/100 km. Kuro sąnaudos vidutiniškai sudaro apie 7 l benzino.
Vis dėlto, kai kurie vairuotojai pažymi, kad 1,4 litro benzino variklis "netraukia absoliučiai", ir "neaišku kur ten tos visos arklio jėgos". Tokiu atveju, kuro sąnaudos tampa nebe svarbios, nes variklis "visiškai neveža". Mieste kuro sąnaudos gali siekti 8-9 ltr.
-
Dyzeliniai varikliai
Populiarus variantas - 1.5 dCi (90 Hp) variklis. Vairuotojų teigimu, būtent šis 1.5 dCi yra pats ekonomiškiausias variantas. Su 45 litrų dyzelino mišriu režimu galima įveikti apie 850-900 km. Automobilis taupus ir mieste, ir trasoje - pvz., kuro sąnaudos gali būti apie 3,8 l/100 km (neviršijant leistino greičio), o autostradoje neviršija 5,2 l/100 km.
Geriausia šio variklio savybė - deklaruojamos 4 litrų/100 km sąnaudos, kurias vasarą kelyje, prie vidutinės temperatūros ir uždarytais langais, iš tikrųjų galima pasiekti. Variklis tikrai gerai dirba, pasižymi maža vibracija ir mažu triukšmo lygiu. Jis tinkamas tokio dydžio automobiliui, nors kartais cypia variklio diržas, tačiau tai, manoma, neturi įtakos patikimumui.
Iš vietos Note įsibėgėja normaliai, pirmuosius 30 metrų lenkia praktiškai visus, tačiau po to galingesni automobiliai aplenkia, ir kai kam galios norėtųsi daugiau. Dyzelinis variantas vertinamas kaip viršijęs lūkesčius.
Komplektacijos ir Įranga (2006 m. ir ankstesni modeliai)
Ankstyvosios pirmos kartos Nissan Note komplektacijos, aktualios 2006 metams, buvo žymimos kaip S, SE ir SVE. Nuo 2008 metų komplektacijos buvo pakeistos į Visia, Acenta ir Tekna. Tai reiškia, kad ieškantiems 2006 metų modelio, reikėtų orientuotis į S, SE arba SVE versijas.
-
S / Visia
Šie pradinio lygio modeliai standartiškai turėjo elektrinius priekinius langus ir CD grotuvą.
-
SE / Acenta
Šios komplektacijos pridėdavo oro kondicionierių, lietinius ratlankius ir galinius elektrinius langus. Apskritai, Acenta komplektacijos 1,6 l benzininis variklis su mechanine pavarų dėže dažnai rekomenduojamas dėl gero balanso.
Kitos paminėtos įrangos detalės apima:
- Beraktė sistema (iš išorės atrakinama kontaktiniu mygtuku, viduje kuriama rankenėle).
- Automatinė klimato kontrolė, veikianti be priekaištų.
- Pakankamai geros kokybės originali audio aparatūra su 6 CD grotuvu.
- Elektronika dirba tvarkingai, įmontuota laisvų rankų įranga ir kitos sistemos veikia be problemų.
- Vienas keistumas susijęs su kondicionieriumi: jei oro srautas įjungtas dalinai į kojas ir dalinai į priekinį langą, tai kaskart įjungus degimą kondicionierius automatiškai įsijungia pats. Jei oro srautą nukreipti kitaip, tada jis pats neįsijungia.
Salono Erdvumas ir Interjero Ypatybės
Nissan Note, nors iš pažiūros atrodo mažas, nustebina savo salono erdvumu. Viduje visai erdvus, normaliai įsitaiso gana stambūs šeimos nariai, o bagažinė patogiai pertvarkoma. Labai erdvus interjeras leidžia nuleidus sėdynes sutalpinti solidų krovinį.
Vienas pagrindinių praktiškumo elementų - galinės sėdynės, kurios gali slidinėti pirmyn ir atgal. Tai leidžia lengvai keisti salono konfigūraciją, norint daugiau vietos kojoms gale arba didesnės bagažinės. Dėl to gale vietos neįtikėtinai daug. Sėdisi aukštai, kaip minivene, kas suteikia papildomo komforto ir gerą matomumą.
Prietaisų skydelis yra labiau funkcionalus nei įkvepiantis - jame vyrauja tamsios plastmasės. Mygtukai ir valdikliai yra aiškiai sudėti ir lengvai pasiekiami. Vis dėlto, kai kam sunku įžiūrėti mažyčius kilometrų skaičiukus prietaisų skydelyje. Interjero kokybė yra vienas iš pagrindinių minusų, nes viduje kokybės, kaip pas VW, nerasi - čia viskas labai paprasta ir ekonomiška, naudojama kieta plastmasė. Visi prietaisai tokie patys kaip ir daugelyje japoniškų automobilių.
Sėdynės, deja, nelabai patogios ilgose kelionėse, nes yra kietos. Tačiau viduje yra daug įvairių dėtuvių, tuo Note primena vienatūrius.
Vairavimo Savybės ir Komfortas
Kaip nedideliam automobiliui, Nissan Note yra pakankamai komfortiškas, turi aukštas lubas, o važiuoklės minkštumas maloniai nuteikia. Automatinės greičių dėžės sklandus darbas taip pat vertinamas teigiamai.
Nors Nissan Note yra gana aukštas, posūkiuose jis stabilus, o tiksliai veikianti vairo sistema leidžia drąsiai įveikti vingiuotus užmiesčio kelius. Tačiau už tai tenka susimokėti standžia važiuokle - staigesni nelygumai tampa juntami keleiviams. Kai kas mano, kad pakaba yra per minkšta, o posūkiuose automobilis truputį pakrypsta dėl savo aukštesnės konstrukcijos, tačiau viskas yra kontroliuojama. Įvažiuojant į posūkį reikėtų gerokai pristabdyti, nes "taip lengvai ant greičio neįsuksi".
Vienas iš trūkumų - triukšmas salone. Triukšmo lygis salone jaučiasi gerai ir prasta garso izoliacija yra akivaizdi. Užmiesčio keliuose automobilis gali tapti nepatogus ir keliantis daug triukšmo. Važiavimas daugiau nei 110 km/h atrodo jam "tikra kančia", ir prie tokio greičio jis praranda visas savo ekonomišumo savybes. Vairuotojų teigimu, triukšmo lygis salone yra pakenčiamas, bet jis yra juntamas.
„Nissan Note“ apžvalga (2013–2017 m.) | Koks automobilis?
Patikimumas ir Dažniausiai Pasitaikantys Gedimai
Bendrai, Nissan Note vertinamas kaip patikimas miesto automobilis. Daugelis savininkų praneša apie mažas investicijas į remontą per ilgą eksploatacijos laikotarpį. Pavyzdžiui, per 7 metus eksploatacijos nebuvo patirta didelių investicijų, o per 4 metus į remontą investuota gal apie 150 eurų, neskaitant padangų, tepalo ir filtrų keitimo (stabilizatoriaus traukės, lemputės, vairo šleifas).
Po 90 000 km ridos pasitaikė tik smulkūs gedimai, neskausmingi piniginei. Tačiau yra ir kitų patirčių. Vienas savininkas automobilį pirko su 135 000 km rida ir iškart reikėjo tvarkyti turbiną, o prie 190 000 km nusibaigė purkštukai. Remontas buvo brangus ir be garantijos, todėl teko automobilį parduoti su defektu.
Kiti dažniau pasitaikantys einamieji remontai apima stabdžių diskus, kondicionieriaus radiatorių ir pečiuko reostatą, taip pat kitus smulkius gedimus. Stabdžių diskus gali tekti keisti dažniau, ypač jei vairavimo stilius yra agresyvus (greitas įsibėgėjimas ir stabdymas), bet tai nėra brangu.
Didžiausios išlaidos nuo naudojimo pradžios vienam savininkui buvo automobilio dugno antikorozija - padarius ją iškart po pirkimo, per 8 metus nebuvo jokių problemų su rūdimis. Rekomenduojama procedūrą pakartoti.
Kiti pastebėti trūkumai:
- Sankaba kartais nelaiko.
- Valytuvų mechanizmas genda, ir tai, kaip teigiama, yra būdinga daugeliui modelių.
- Pakaba, nors ir mažai mačiusi žvyro, kartais keista.
- Vairo šleifas: vienintelė didesnė problema - padilęs vairo šleifas, dėl ko neveikė garso signalas ir kiti vairo mygtukai. Šią problemą galima išspręsti už 8 dolerius parsisiunčiant naują vairo žgutą ir per 1-2 val. jį savarankiškai pakeičiant.
- Variklio apačia gali būti tepaluota, net ir važiuojant ramiai.
Automatinė greičių dėžė vertinama kaip labai patikima, junginėja švelniai, ir vietoje paskirstymo dirželio turi grandinę. Dalys nebrangios: įvairios važiuoklės gumos kainavo apie 30 litų, spyruoklė šrote - 60 litų, kiniškas posparnis - 40 litų. Brangiausia paminėta dalis - greičių dėžės trosas (iš atstovybės 140-170 eurų, šrote - 30 eurų).
Vairo apsitrynimas yra dažnas reiškinys: vairas apsitrynęs "lyg pravažiuota pusė milijono", net kai ant spidometro vos 60 000 km. Kiti teigia, kad vairas apsilupęs "kaip po 6 000 000", kaip ir pas visus kitus Note. Dėl to neretai tenka uždėti dėklą.
Estetika ir Rinkos Pozicija
Nissan Note vertinamas kaip puikiai atrodantis automobilis, ypač mėlynos arba kitos ryškios spalvos. Sidabrinės arba pilkos spalvos automobilis gali atrodyti nykiai. Kai kuriems vairuotojams labai patinka Note priekinės ir galinės faros, kurios atrodo įdomiai ir gerai įsilieja į bendrą automobilio vaizdą.
Ekonomiškas, pigus, paprastas ir pakankamai erdvus miesto automobilis. Ankstyvieji pirmos kartos Nissan Note Lietuvoje kainuoja apie 1750 eurų, jei dėvėjimas didesnis (pvz., pravažiavus daugiau kaip 160 000 km). Lietuvoje automobilio taršos mokestis priklauso nuo CO₂ emisijos, kuro tipo ir pirmos registracijos metų.
Tačiau kai kurie vairuotojai mano, kad kaina neatitinka kokybės, ir tokio automobilio nepirktų bei nerekomenduotų. Kiti net juokauja, kad pirktų "nebent uošvienei - aukštai sėdisi patogu išlipti".
Apibendrinant trūkumus ir privalumus, šis automobilis tikrai rekomenduojamas, jei reikalingas manevringas automobilis miestui. Jis puikiausiai tinka 4 asmenų šeimai kelionėms po Europą, yra pakankamai ekonomiškas, dinamiškas, patogus ir minkštas automobilis už prieinamą kainą.
Pagrindinis Nissan Note konkurentas - Honda Jazz antros kartos modelis, kuris nuo 2008 metų pasižymi įspūdingu erdvumu ir išmaniu galinių sėdynių mechanizmu. Ieškantiems šiek tiek didesnio automobilio verta atkreipti dėmesį į Citroen C3 Picasso, siūlantį originalesnį dizainą, šviesesnį saloną ir švelnesnę pakabą, bei puikų matomumą. Kitas alternatyva - aukštas hečbekas, pavyzdžiui, Renault Captur.
tags: #kokia #nissan #note #2006m #komplektacija