Dauguma automobilių turi hidraulinį vairo mechanizmą, kurio hidraulika leidžia pasukti vairą be didelių fizinių pastangų ir tiksliai manevruoti skirtingose situacijose. Nors vairo mechanizmą sudaro daug įvairių komponentų ir sistemų, svarbiausia turėti žinių apie stiprintuvo skystį - tai yra jo pildymą ir keitimą. Vairo stiprintuvas buvo revoliucija automobilių pasaulyje, supaprastinusi manevravimą bet kokio dydžio automobiliuose. Kad sistema veiktų nepriekaištingai, vairo stiprintuvo skystį reikia reguliariai keisti.
Vairo stiprintuvo skysčio paskirtis ir svarba
Vairo stiprintuvo skystis yra labai svarbus vairo stiprintuvui, nes leidžia pasukti vairą naudojant daug mažesnę jėgą. Jo privalumai ypač vertinami manevruojant mieste. Be praktinės funkcijos, vairo stiprintuvo skystis taip pat sutepa ir apsaugo mechanizmo komponentus nuo trinties ir perkaitimo. Jei jo trūksta arba vairo stiprintuvo skystis praranda savo savybes, tai gali sukelti rimtą ir brangų vairo stiprintuvo sistemos gedimą.
Siurblys yra labai svarbus vairo stiprintuvo sistemos veikimui. Jis sukuria slėgį, stumdamas vairo stiprintuvo skystį į sistemą, kuri veikia kaip vairavimo jėgos šaltinis. Tai neleidžia apkrovai tiesiogiai pereiti į ratus, o vairo pasukimui reikia mažiau jėgos. Be to, vairo stiprintuvo skystis užtikrina, kad vairas grįžtų į pradinę padėtį po pasukimo.
Nors ši alyva veikia ne tokiomis sudėtingomis sąlygomis kaip, pavyzdžiui, variklinė alyva, ji taip pat turi pasižymėti tam tikromis savybėmis ir turi būti periodiškai keičiama. Vairo sistemos alyva skirta ne tik išlaikyti jėgą, kurią reikia veikti sukant vairą, bet ir sutepa bei apsaugo mechanizmo komponentus nuo trinties ir perkaitimo.
Kaip patikrinti vairo stiprintuvo skysčio lygį ir būklę?
Dauguma modernių automobilių turi elektroninį sensorių, kuris praneš apie tai, jog reikia papildyti vairo stiprintuvo skystį. Tačiau kartais tai galima pastebėti ir patiems, jeigu vairo sukinėjimas pasidarė sunkus, o skysčio lygis rezervuare atrodo labai mažas. Žemas vairo stiprintuvo skysčio lygis gali reikšti sistemos lemputės įsijungimą skydelyje. Tačiau ji taip pat užsidegs, jei perdegę už vairo stiprintuvą atsakingi saugikliai, sugedęs vairo stiprintuvo siurblys arba net elektronika, atsakinga už vairo atrakinimą ir reguliavimą.
Atsidarę variklio dangtį, po juo rasite specialų cilindrinį ar panašios formos rezervuarą, ant kurio bus pažymėta Power Steering arba Steering, nupieštas vairas ar panašus žymėjimas. Jeigu talpa yra skaidri, galite matyti skysčio lygį iš išorės. Jis turėtų būti ne žemiau nei MIN padala. Skysčio lygis rezervuare po variklio dangčiu turėtų būti arti MAX žymos. Alyvos lygis matuojamas matuokliu, kuris yra rezervuaro dangtelio dalis.
Jeigu galite, skudurėliu arba vizualiai patikrinkite esamo skysčio spalvą. Jis turėtų būti skaidrus, gintaro arba rausvos spalvos. Tačiau, jeigu jis yra rudas arba juodas, tada gali būti problemų, jog į talpą įsimaišė gumos iš jungiamųjų tarpinių, sandarinimo elementų ar jungiamųjų žarnelių. Tai taip pat signalizuoja, kad skystis yra perkaitęs arba pervargęs. Išsiplėtimo rezervuare galima pastebėti pasikeitusią skysčio spalvą. Ekspertai nurodo, kad vadinamasis alyvos patamsėjimas eina kartu su kitais prastesnės kokybės alyvos požymiais (siurblio ūžesys, vairo pasipriešinimas). Todėl, pastebėjus tokius simptomus, geriausia nedelsiant pakeisti visą sistemoje esantį skystį. Artūras Owczarekas, prekės ženklo produktų vadovas Moje Auto, pabrėžia, kad skystis, kuris atrodo rudas, rodo, jog jį reikia keisti.
Simptomai rodantys, kad reikia keisti vairo stiprintuvo skystį:
- Spalvos pasikeitimas (tamsesnė alyvos spalva, ruda ar juoda);
- Juntamas deginimo kvapas;
- Padidėjęs vairavimo pasipriešinimas, vairas sukasi sunkiau;
- Keisti garsai sukant vairą (ūžesys, ypač pasukus vairą iki galo);
- Skysčių nuotėkiai.
Kaip pasirinkti tinkamą vairo stiprintuvo skystį?
Renkantis vairo stiprintuvo skystį, svarbu atkreipti dėmesį į etiketes. Jose pateikiama informacija apie mišinio sudėtį ir automobilių markes, kurioms skystis skirtas. Saugiausia naudoti skysčius, kurie atitinka transporto priemonės gamintojo nurodytus standartus. Informacijos apie optimalią alyvą konkrečiam automobilio modeliui galite rasti automobilio vadove.
Vairo stiprintuvo skysčiai, skirtingai nei daugelis kitų automobilio skysčių, gali būti trijų spalvų, tačiau jos skiriasi tik dėl gamintojų pasirinkimo. Svarbiausia, kad vairo stiprintuvo skystis (alyva) būtų nesuspaudžiamas, turėtų aukštą virimo temperatūrą, būtų patvarus ir suteptų sistemos komponentus.
Vairo stiprintuvo skysčių spalvos ir tipai:
- Geltonas - daugiausia skirta „Mercedes-Benz“ automobiliams;
- Raudonas - daugiausia „Toyota“, „Nissan“, „Hyundai“, „Kia“, „Mazda“ ir „General Motors“ automobiliams;
- Žalias - daugiausia „Ford“, „Bentley“, BMW, „Volvo“ ir „Daimler AG“ grupės automobiliams.
Vairo stiprintuvo skysčių sudėtis:
Vairo stiprintuvo sistemose naudojamų skysčių skirstymas panašus į variklinių alyvų skirstymą. Skiriamos trys pagrindinės grupės - mineralinės, sintetinės ir pusiau sintetinės alyvos. Pagrindiniai vairo stiprintuvo skysčių tipai yra:
Mineralinis
Sudėtyje yra naftos dalelių ir priedų, kurie pagerina alyvos eksploatacines savybes. Pirmieji yra pagaminti iš rafinuotų naftos frakcijų su eksploatacines savybes gerinančiais priedais. Jie naudojami senesnių transporto priemonių vairo stiprintuvo sistemose. Pagrindinis jų privalumas yra tas, kad jie yra abejingi guminėms vairo sudedamosioms dalims.
Savybės:
- Žema kaina;
- Saugus vairo stiprintuvo guminiams elementams;
- Trumpas naudojimo laikas;
- Jautrūs padidėjusiam putų susidarymui.
Pusiau sintetinis
Sudėtyje yra mineralinių ir sintetinių medžiagų. Pusiau sintetiniai skysčiai yra kompromisas tarp mineralinių ir sintetinių alyvų.
Būdingos savybės:
- Mažas klampumas;
- Atsparumas putojimui;
- Geras tepimas;
- Gali turėti žalingą poveikį vairo stiprintuvo sistemos guminiams elementams.
Sintetinis
Sudėtyje yra poliolių, poliesterių ir nedidelio kiekio išgrynintos naftos. Sintetiniams skysčiams būdinga tai, kad juose yra mažai naftos dalelių, tačiau daug specializuotų priedų. Jie gali ilgai veikti sistemoje ir yra atsparūs aukštai temperatūrai.
Charakteristikos:
- Atsparumas putų susidarymui;
- Mažas klampumas;
- Gebėjimas dirbti ekstremaliomis temperatūromis;
- Ilgiausias tarnavimo laikotarpis;
- Didesnė kaina.
Vairo stiprintuvo skystis ir ATF: kuris geresnis?
Vairo stiprintuvo skysčių, atitinkančių specifinius standartus, pavyzdžiai:
- Automatinės transmisijos skystis (ATF): naudojamas visoms sistemoms, kuriose reikalingas DEXRON II arba DEXRON III standartas.
- Pentosin CHF 11S: pilnai sintetinis, aukštos kokybės hidraulinis skystis, naudojamas tiek saugos, tiek komforto prietaisams šiuolaikinėse transporto priemonėse. Tinka tiek sportiniams, tiek paprastiems automobiliams, taip pat sunkvežimiams, kurie naudoja specialius OEM skysčius. Puikiai veikia prie aukštos ir žemos temperatūros.
- RAVENOL E-PSF Fluid: pilnai sintetinis hidraulinis skystis, skirtas elektro-hidrauliniams vairo stiprintuvams.
- RAVENOL PSF-Y: pilnai sintetinis vairo stiprintuvų skystis su PAO priedais.
- RAVENOL Gearbox Hydraulic Actuator Fluid GHA-F: specialus hidraulinis skystis, pagamintas sintetinių ir mineralinių alyvų pagrindu.
- RAVENOL SSF skystis: dėl savo specialios formulės puikiai tinka naudoti net ir šiaurietiško klimato šalyse.
- SP Matic 2022: premium ATF klasės alyva, naudojama įvairioms transmisijoms, įskaitant CVT.
- SP Matic 2032: premium klasės sintetinė prailginto tarnavimo "Long Life ATF" alyva, specialiai sukurta automatinėms transmisijoms su nepertraukiamo slydimo "lock-up" konverteriais.
- Gearlube GL-4 80W-90: mineralinė transmisinė alyva mechaninėms transmisijoms, papildyta "Extreme Pressure" priedais. Itin atspari oksidacijai, atspari rūdims, korozijai, neputoja, pasižymi geromis "Extreme Pressure" savybėmis.
- SP Matic 4016: sintetinė universali ATF alyva automatinėms pavarų dėžėms. Idealus produktas įvairioms kintančioms transmisijoms (CVT).
- SP Matic 4026: sintetinė universali alyva prailginto tarnavimo laiko "Long Life Multi ATF" automatinėms pavarų dėžėms. Specialiai sukurta modernioms automatinėms transmisijoms lengvųjų automobilių ir mikroautobusų.
- SP Matic 4036: žemo klampumo sintetinė Multi ATF alyva. Specialiai sukurta šiuolaikinėms, degalus tausojančioms automatinėms transmisijoms.
- SP Matic 2094: premium klasės labai žemo klampumo prailginto tarnavimo laiko "Long Life ATF" alyva, specialiai sukurta naujausios kartos automatinėms 7G-Tronic Plus transmisijoms Mercedes-Benz automobilių.
- SP Matic 2034: premium klasės ypač žemo klampumo prailginto tarnavimo "Long Life ATF" alyva, specialiai sukurta naujausios kartos gamybos ZF automatinėms pavarų dėžėms 8HP.
- ATF-F (Ford): premium klasės transmisinė alyva, naujausios kartos automatinėms pavarų dėžėms iš kruopščiai atrinktos bazinės alyvos.
- ATF - A: premium klasės transmisinė alyva, naujausios kartos automatinėms pavarų dėžėms iš kruopščiai atrinktos bazinės alyvos.
- Zentralhydraulik: sintetinis hidraulinis skystis, skirtas universaliam naudojimui centrinėje hidraulinėje, lygmens kontrolės sistemose, hidropneumatinėje pakaboje, vairo mechanizmo sistemoje.
- SP Fluid 3023: speciali hidraulinė alyva, sukurta Mercedes-Benz automobilio priekabų aukščio reguliavimo sistemoms.
- Pentosin CHF 202: aukštos kokybės, pilnai sintetinis, hidraulinis skystis, naudojamas tiek saugos, tiek komforto prietaisams šiuolaikinėse transporto priemonėse.
Vairo stiprintuvo skysčio keitimo intervalai ir būdai
Kaip ir bet kurį kitą automobilio eksploatacinį skystį, vairo stiprintuvo skystį taip pat reikia periodiškai keisti. Tokiu atveju reikia laikytis automobilio gamintojo ir skysčio gamintojo nurodymų. Vairo stiprintuvo skystį reikia keisti kas 2-3 metus arba kas 60 000-100 000 km. Dinaminis vairavimas, taip pat vairo sistemos pažeidimai ir perkaitimas prisideda prie pagreitėjusio skysčių susidėvėjimo.
Keičiant alyvą, svarbu nemaišyti mineralinių, sintetinių ir pusiau sintetinių skysčių. Papildydami naudokite to paties tipo skystį. Todėl geriausia jį laikyti bagažinėje kartu su kitais skysčiais. Kai kuriuose automobiliuose keisti vairo stiprintuvo skysčių negalima, nes nėra sandarinimo elementų. Tokiais atvejais, arba jei abejojate, geriausia kreiptis į specialistus.
Pakeisti vairo stiprintuvo alyvą galima ir savarankiškai, prieš tai išleidus senąją. Pati procedūra trunka apie pusvalandį. Reikalingi papildomi įrankiai - specialus švirkštas, kuris padeda išsiurbti panaudotą alyvą. Derėtų priminti, kad panaudota alyva turi būti utilizuojama specialiose atliekų surinkimo aikštelėse. Būtent dėl šios priežasties rekomenduojama kreiptis į specialistus, kurie gali tai atlikti greitai, kokybiškai ir pasirūpinti visomis atliekomis.
Vairo stiprintuvo skysčio keitimo būdai:
Neišmontuojant rezervuaro
- Rezervuaro turinį išpumpuojame švirkštu su žarna.
- Į rezervuarą įpilkite naujos alyvos.
- Sėdėdami už vairo, kelis kartus pasukame jį į kairę ir į dešinę, kiek tik įmanoma (naujas skystis bus pumpuojamas į vairo stiprintuvo sistemą, o senas - nukreipiamas į rezervuarą).
- Kartokite visą operaciją, kol alyva rezervuare bus švari.
Iš dalies išardant sistemą
- Ištuštiname senos alyvos rezervuarą.
- Ieškome laido, vedančio tiesiai į pavarų dėžę.
- Mes jį perkeliame žemyn taip, kad jis būtų žemiau vairo stovo.
- Padėkite vairo stiprintuvo skysčio talpyklą po žarnos išleidimo anga.
- Neužvedę variklio, kelis kartus jį apverčiame vairas į dešinę ir į kairę, kol skystis bus išpumpuotas iš sistemos.
- Surenkame išardytus elementus ir į rezervuarą pilame naują skystį.
- Užvedame variklį ir kelis kartus pasukame vairą iki galo į dešinę ir į kairę.
Klaidos pildant ar keičiant skystį
Labai svarbu papildyti tinkamu kiekiu ir skysčio neperpilti. Daug geriau būtų nedapilti iki maksimalios ribos užuot įpylus per daug, kadangi šis skystis įkaista ir įkaitęs, plečiasi. Svarbu atkreipti dėmesį, kad negalima maišyti skirtingos cheminės sudėties skysčių. Pavyzdžiui, Artūras Owczarekas mini atvejį, kai po variklio keitimo buvo užpiltas netinkamas vairo stiprintuvo skystis, kuris galimai sureagavo ir dėl slėgio išpūtė per silpną vietą. Tai rodo, kad netinkamas skystis gali sukelti rimtų gedimų.
Vairo stiprintuvo skystis ir ATF: kuris geresnis?
tags: #koki #vairo #stiprintuvo #skysti #pilti