Nefunkcionuojanti automobilio šildymo sistema, ypač šaltuoju metų laiku, yra viena iš dažniausių ir nemaloniausių problemų, su kuria susiduria automobilių savininkai. Saab 9-3 modelio automobilių, ypač senesnių, savininkai ne išimtis. Šiame straipsnyje apžvelgsime dažniausiai pasitaikančius Saab 9-3 pečiuko gedimus ir pateiksime galimus sprendimus, remiantis patirtimi bei specialistų rekomendacijomis.
Dažniausiai pasitaikantys pečiuko gedimai ir jų diagnostika
Visiškai neveikianti klimato kontrolės sistema
Jeigu visa klimato kontrolės sistema, įskaitant pečiuką, visiškai neveikia (kaip 2002 m. Saab 9-3 2.2 dyzelio atveju), reikia nuosekliai tikrinti kelis komponentus:
- Klimato kontrolės valdymo panelė (ekranėlis su mygtukais): Tai yra pirmasis elementas, kurį verta patikrinti. Jei įdėjus kitą, tikrai veikiančią panelę, problema išlieka, tai rodo, kad gedimas yra ne joje.
- Relė: Po pirminio valdymo panelės patikrinimo, verta patikrinti relę. Minimu atveju, ji buvo keičiama, tačiau be rezultato, kas rodo, kad gedimas slypi giliau. Yra tikimybė, kad pati relė gali būti sugedusi.
- Pečiuko variklis (ventiliatorius): Būtina patikrinti patį pečiuko variklį. Minimu atveju, senas variklis, prijungus prie akumuliatoriaus, veikė, bet laidai stipriai parausdavo, kas signalizuoja apie trumpąjį jungimą. Netgi pakeitus nauju, sistema vis tiek neveikė. Tai gali reikšti, kad problema yra ne tik pačiame variklyje, bet ir jo elektros grandinėje.
- Sklendžių veikimas: Jeigu spaudžiant mygtukus atrodo, kad sistema bando atidaryti sklendę, bet ji neatsidaro, tai gali reikšti sklendės gedimą arba jos valdymo mechanizmo problemą.
Prastas pūtimas arba nuolatinis veikimas
Kita dažna problema - pečiukas dirba, bet pūtimas į saloną veikia prastai, arba pūtimas dirba visu pajėgumu net išjungus degimą. Tokiu atveju:
- OBD2 diagnostika: Prijungus OBD2 diagnostikos įrangą, gali būti randamos klaidos, kurios nenusiresetina. Tai yra svarbus indikatorius, rodantis konkrečių komponentų gedimus.
- Relės gedimas: Jei pūtimą galima išjungti tik nuėmus laidus nuo akumuliatoriaus arba atjungus relę, tai yra rimtas ženklas, kad relė yra sugedusi ir ją reikia keisti.
Pečiuko variklio rezistorius
Kai kuriuose automobiliuose, įskaitant Saab, ventiliatoriaus variklis turi rezistorių (varžą), kuris reguliuoja pūtimo greičius (1, 2, 3 padėtys veikia per varžą, o 4-oji - tiesiogiai). Dažnai rezistoriaus takeliai sudega arba nurūdija, dėl ko veikia tik viena (dažniausiai aukščiausia) pūtimo padėtis arba pečiukas neveikia visai.
Tokiu atveju reikia patikrinti rezistorių, kuris dažnai randasi po bardoku. Pažeistą rezistorių reikia pakeisti. Kai kuriuose modeliuose vietoje varžų gali būti naudojamas elektroninis reguliatorius.
Salono šildymo problemos priežastys ir sprendimai
Atšalus orams, dažnai kyla klausimas, kodėl neveikia automobilio šildymas. Šildymo sistema visuose automobiliuose su vidaus degimo varikliais veikia panašiai: variklio aušinimo skystis patenka per šildytuvo šerdį (mažą radiatorių), esančią po ventiliatoriumi, kuris pučia karštą orą į saloną. Elektromobiliuose naudojamas elektrinis šilumokaitis arba šilumos siurblys.
Neveikia ventiliatoriaus variklis arba relės
Pats lengviausias būdas diagnozuoti šildymo sistemos gedimą yra patikrinti ventiliatoriaus variklį ir reles. Įjungus degimą ir nustačius maksimalų ventiliatoriaus režimą, jei nejaučiate ir negirdite oro iš ventiliacijos angų, problema greičiausiai yra su ventiliatoriaus varikliu. Patikrinkite saugiklius pagal schemą saugiklių dėžutėje. Kartais saugiklis gali būti perdegęs, nors vizualiai tai nėra akivaizdu. Relės gedimą galite patikrinti klausydami, ar ji sukliksi, kai kas nors įjungia ventiliatorių. Taip pat gali būti sugedęs rezistorius, kuris reguliuoja ventiliatoriaus variklio greitį.
Sugedusi šildytuvo šerdis
Viena iš dažniausių šildymo problemų yra sugedusi šildytuvo šerdis, kuri daugumoje automobilių yra po prietaisų skydeliu. Kai šerdis sugenda, ji pradeda tekėti, palikdama aušinimo skysčio balą keleivio kojų vietoje. Aušinimo skysčio spalva (raudona, žalia, mėlyna ar violetinė) padeda atskirti šildytuvo šerdies nuotėkį nuo oro kondicionieriaus nuotėkio (pastarasis būna skaidrus, panašus į vandenį). Šerdies pakeitimas yra sudėtingas darbas, reikalaujantis profesionalo įgūdžių. Nesusitvarkius su šiuo gedimu, gresia ne tik nuolat šlapi kilimai, bet ir variklio perkaitimas.
Sugedęs valdymo skydelis
Sugedęs valdymo skydelis taip pat gali būti šildytuvo gedimo priežastis. Naujesniuose automobiliuose šildytuvo vožtuvui įjungti naudojama elektrinė sistema, o senesniuose - fizinis laidas. Taip pat gali būti, kad neveikia temperatūros derinimo durelės (fizinė plastikinė sklendė, reguliuojanti karšto oro kiekį). Jei, keičiant temperatūrą valdymo skydelyje, niekas nejuda, problema gali būti nutrūkęs laidas, sulūžęs plastikas, sulaužyta svirtis arba sugedęs pats valdymo skydelis. Naujesniuose modeliuose, kur naudojami elektriniai jungikliai su varikliais, valdančiais mišinio sklendes, diagnostikai reikalingas autoelektrikas.
Užsikišęs šildytuvo čiaupas
Daugumoje automobilių tarp aušinimo skysčio išleidimo angos ir šildytuvo šerdies naudojamas šildytuvo čiaupas, reguliuojantis aušinimo skysčio srautą. Šie čiaupai gali užsikimšti arba tiesiog nustoti veikti. Gedimą galima diagnozuoti įjungus šildytuvą ir suspaudus į šildytuvo šerdį vedančią žarnelę - jei nejaučiate aušinimo skysčio srauto, čiaupas gali būti užsikimšęs. Čiaupo pakeitimas nėra sudėtingas, tačiau reikalauja pagrindinių įrankių.
Variklio aušinimo sistemos problemos
Neveikiantis šildytuvas gali būti ženklas, kad kažkas negerai su variklio aušinimo sistema. Bet koks užsikimšimas, aušinimo skysčio trūkumas ar nepakankama aušinimo skysčio cirkuliacija tiesiogiai paveiks šildytuvo veikimą. Jei šildytuvas šyla itin ilgai arba variklio temperatūros matuoklis rodo aukštesnę nei įprasta temperatūrą, būtina nedelsiant sustoti ir patikrinti aušinimo sistemą. Tai gali būti nutrūkusi aušinimo skysčio žarnelė, prarastas aušinimo skystis ar kitos rimtesnės problemos, galinčios sukelti variklio perkaitimą.
Specifiniai Saab 9-3 šildymo sistemos niuansai
Problemos su temperatūros nustatymu
Kaip rodo vienas pavyzdys, kai nustačius šildymą ant "HI" pučia karštą orą, o sumažinus laipsniu (pvz., iki 27), pučia šaltą orą, tai gali būti susiję su salono temperatūros davikliais, kurie "grybauja", arba valdymo panelės veikimu. Tačiau termostatas greičiausiai nėra kaltas, nes tuomet ir "HI" režimu nebūtų karšto oro. Sklendės taip pat mažai tikėtina, kadangi nustačius "HI" jos atsidarytų.
Vienas iš patarimų, kuris padėjo išspręsti panašią problemą (šaltas oras pučia gale, arba "HI" pučia šiltai, o 27 laipsnių režimu - vėsiau), yra termostato pakeitimas ir sistemos kalibravimas. Taip pat labai svarbu patikrinti aušinimo skysčio lygį. Dažna problema daugelyje automobilių, įskaitant Saab, yra įtrūkęs plėtimosi bakelio grąžinimo vamzdelis (apie 15-20 mm ilgio), kuris dažniausiai įtrūksta prie pat bakelio.
Bendros rekomendacijos ir patarimai
Prieš pradedant rimtus remonto darbus, visada rekomenduojama atlikti nuodugnią automobilio diagnostiką. Kaip minėta, Saab automobilių servisas Vilniuje, AUTOVDC servisas, siūlo originalią Saab diagnostikos įrangą ir visapusišką automobilio patikrinimą tiek prieš pirkimą, tiek atsiradus neaiškiam gedimui.
SAAB 9 3 ŠILDYTUVO VENTILIATORIAUS TRIUKŠMO REMONTAS
Ventiliatoriaus motoras Saab 9-3 modelyje išimamas po valytuvų mechanizmu ir salono filtru. Procesas nėra itin sudėtingas: nuimami valytuvų mechanizmas, salono filtras, salono filtro „padas - plastmasė“, o tada atsiveria ventiliatorius. Nuėmus plastmasę, dengiančią elektros variklį, atsukami keli varžtai, laikantys ventiliatorių ir prijungtus laidus.
Svarbu atkreipti dėmesį, kad Saab, kaip ir bet kuris automobilis, reikalauja reguliarios priežiūros. Nors platforma (GM Epsilon, kaip ir Opel Vectra C) yra patikima, atsirandantys gedimai yra neišvengiami. Dyzeliniai 1.9 litro varikliai (Fiat suprojektuoti) Saab modeliuose, kaip ir Opeliuose ar Alfa Romeo, turi bendrų problemų, tokių kaip kolektoriaus sklendės, kuro purkštukai ar barškantis smagratis. Benzininiai varikliai (1.8 be turbo iki 2.8 turbo xwd) taip pat turi savo niuansų, tačiau dažnai gerai veikia su tinkamai įrengta dujų įranga.
Jei susidūrėte su situacija, kai automobilio šildymas neveikia, o įprasti sprendimai nepadeda, kreipkitės į specialistus, turinčius patirties su Saab markės automobiliais. Jie gali ne tik nustatyti tikrąją gedimo priežastį, bet ir efektyviai ją pašalinti, naudojant specializuotą įrangą.
tags: #kodel #neveikia #saab #93 #peciukas