Automobilio stabdžių sistema yra vienas svarbiausių transporto priemonės komponentų, užtikrinančių saugų vairavimą. Rūpinantis nepriekaištingu automobilio veikimu, būtina atkreipti dėmesį ne tik į stabdžių kaladėles ar diskus, bet ir į stabdžių skystį, kuris atlieka reikšmingą vaidmenį užtikrinant efektyvų stabdymo sistemos darbą ir apsaugodamas tam tikras dalis nuo korozijos.
Stabdžių sistemos svarba ir gedimų statistika
Techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta“ duomenimis, stabdymo netolygumas yra dažniausiai pasitaikantis trūkumas, o techninės apžiūros talonas dėl stabdžių sistemos trūkumų nesuteikiamas 12,5 proc. automobilių Lietuvoje. Tai rodo, kad nemažai vairuotojų nesirūpina stabdžiais. Serviso „007“ vadovas Tomas Menkeliūnas pabrėžia, kad su stabdžių sistema juokauti negalima ir atsiradus bent menkiausiam signalui, kad kažkas negerai, būtina nedelsiant kreiptis į meistrus.
Vairavimo instruktorius ir saugaus eismo specialistas Artūras Pakėnas atkreipia dėmesį, kad stabdžiai gali sugesti ir staiga, o jokių nelaimę pranašaujančių ženklų gali ir nebūti. Pasak jo, pagrindinio ir stabdžių cilindriuko gedimas gali lemti staigų stabdžių praradimą, kai pedalas nueina iki dugno ir automobilis nebestoja.
Kur pilamas stabdžių skystis?
Jei atidarėte variklio dangtį ir pasimetėte tarp įvairių bakelių, žinokite, kad esate ne vieni. Stabdžių skystis pilamas į specialų stabdžių skysčio bakelį, esantį variklio skyriuje. Šis bakelis paprastai būna:
- Galinėje variklio skyriaus dalyje.
- Šalia stabdžių stiprintuvo (apvalios juodos „lėkštės“).
- Arčiau vairuotojo pusės.
Ant bakelio dangtelio dažniausiai matysite užrašą „Brake Fluid“ arba nurodytą specifikaciją, pavyzdžiui, DOT4. Šis bakelis veikia kaip širdies rezervuaras - iš čia hidraulinė sistema gauna slėgį, kuris perduodamas iki kiekvieno rato stabdžių mechanizmo.
Kaip atpažinti teisingą dangtelį ir svarbūs patarimai
Stabdžių skysčio bakelio dangtelis paprastai būna juodos arba geltonos spalvos, su stabdžių simboliu (apskritimas su šauktuku) ir aiškiu užrašu apie DOT klasę.
Svarbu: naudokite tik tą stabdžių skystį, kurį rekomenduoja automobilio gamintojas. Negalima maišyti skirtingų tipų skysčių, jei to nenumato specifikacija. Taip pat reikėtų atsižvelgti į tai, kurio tipo stabdžių skystis geriausia naudoti jūsų automobiliui - mineralinį, silikoninį ar glikolinį. Pavyzdžiui, autoserviso „Heksanas“ specialistai pažymi, kad jei automobilio stabdžiai yra diskiniai, mineralinis stabdžių skystis yra visiškai netinkamas. Silikoniniai stabdžių skysčiai pasižymi geromis drėgmės absorbavimo ir atsparumo temperatūros svyravimams savybėmis, tačiau jų tepamosios savybės nėra pakankamai teigiamos.
Reikia atsiminti, kad vien tik papildymas nėra ilgalaikis sprendimas, jei sistema leidžia skystį. Jei lygis krenta, būtina ieškoti priežasties.
Stabdžių sistemos gedimų požymiai ir priežastys
Daug vairuotojų pirmiausia klausia, kodėl stabdžių pedalas „sėda“ arba tampa minkštas. Stabdžių pedalas neturėtų jaustis kaip minkšta kempinė; jis turi būti tvirtas, prognozuojamas ir su aiškiu pasipriešinimu. Jei spaudžiant pedalą jaučiate, kad jis „grimzta“, atsakymas beveik visada susijęs su hidraulika. Stabdžių sistema veikia slėgio principu - skystis perduoda jėgą iš pedalo į ratų mechanizmus. Jei slėgis kažkur „dingsta“, pedalas tampa minkštas.
Kad jūsų automobilio stabdžiai veikia netinkamai, gali išduoti šie požymiai:
- Suprastėjęs stabdymo efektyvumas: automobilis nestabdo arba nebestabdo taip, kaip anksčiau, stabdymo kelias pailgėja.
- Minkštas ar „grimztantis“ stabdžių pedalas: pedalas nusileidžia giliau nei įprastai, tampa elastingas, minkštas, arba lėtai grimzta laikant nuspaustą.
- Neįprasti garsai: cypimas, šniokštimas, vibracijos ar kiti garsai, atsirandantys palietus stabdžio pedalą.
- Vibruojantis stabdžių pedalas ar drebantis vairas.
- Automobilio nešimas į šoną stabdymo metu.
- Užsidegusios lemputės, susijusios su stabdžiais, prietaisų skydelyje.
- Degimo kvapas stabdymo metu.
Jei pastebėjote, kad stabdžių skysčio lygis krenta, bet nematote akivaizdžių dėmių po automobiliu, tai gali reikšti vidinį pratekėjimą.
Stabdziu sistemos darbas
Dažniausios priežastys, kodėl mažėja stabdžių skystis ir sėda pedalas
Pagrindinės stabdžių sistemos gedimų priežastys yra šios:
- Oro patekimas į sistemą: Oro burbuliukai hidraulinėje sistemoje yra viena dažniausių priežasčių. Skirtingai nei skystis, oras susispaudžia, todėl spaudžiant pedalą dalis jėgos „sugeriama“, o pedalas tampa minkštas ir elastingas. Sprendimas - stabdžių nuorinimas, kurio metu oras pašalinamas iš sistemos.
- Skysčio nutekėjimas: Jei stabdžių skysčio lygis krenta, sistema negali sukurti pakankamo slėgio. Nutekėjimas gali būti ties cilindrais, stabdžių žarnelėmis ar pagrindiniame stabdžių cilindre. Dažniausiai pasitaikantis gedimas yra suaižėjusios stabdžių šlangutės, kurios nustatomos vizualiai apžiūrint (jas lankstant) ir pastebėjus gilius įtrūkimus. Šiuo atveju papildymas yra tik laikinas sprendimas - būtina rasti, kur skystis dingsta, ir pašalinti gedimą.
- Senas stabdžių skystis: Stabdžių skystis sugeria drėgmę iš oro. Laikui bėgant jo virimo temperatūra mažėja, o sistema tampa mažiau efektyvi. Kai skystis senas, pedalas gali jaustis minkštesnis, ypač po intensyvaus stabdymo.
- Susidėvėję cilindrai ar sandarikliai: Jei pagrindinis stabdžių cilindras praleidžia slėgį, pedalas gali lėtai „grimzti“ laikant jį nuspaustą. Tai yra rimtas signalas, reikalaujantis profesionalaus vertinimo. Taip pat, jei pagrindinio cilindro bakelyje sumažėjo stabdžių skysčio ir stabdymo metu pamina suminkštėja bei nusispaudžia iki galo, tai gali reikšti, kad sudilo trinkelės ir dėl pasislinkusių stabdžių cilindrų stūmoklių į padidėjusią ertmę cilindruose sutekėjo daugiau skysčio.
- Perkaitimas: Ilgai stabdant (pvz., leidžiantis nuo kalno) stabdžių sistema gali perkaisti. Jei skystis pradeda virti, susidaro garų burbuliukai, o tai vėlgi reiškia slėgio praradimą ir efektyvumo sumažėjimą.
Stabdžių skysčio keitimas - kas kiek laiko ir kodėl svarbu?
Stabdžių skystis nėra „amžinas“. Net jei automobilis stovi kieme ir per metus nuvažiuoja tik kelis tūkstančius kilometrų, skystis vis tiek sensta ir praranda savo funkcijas. Daugelis vairuotojų pamiršta apie stabdžių skysčio tikrinimą ir keitimą, nors tepalus keičia reguliariai.
Kodėl keisti kas 2 metus - ne marketingas?
Stabdžių skystis yra higroskopinis, tai reiškia, kad jis sugeria drėgmę iš oro. Net per sandarų bakelį laikui bėgant į sistemą patenka mikroskopiniai vandens kiekiai. Problema ta, kad vanduo verda žemesnėje temperatūroje nei stabdžių skystis. Intensyviai stabdant sistema įkaista. Jei skystyje daug drėgmės, gali susidaryti garų burbuliukai. Tai lemia minkštą pedalą ir prastesnį stabdymą.
Jei skystyje yra iki 1 proc. vandens, virimo temperatūra atlaiko virš 180-190°C. Tačiau, jei vandens kiekis pasiekia 2 proc., virimo temperatūra nukrenta bent 20°C. Gamintojai rekomenduoja keisti skystį kas 2 metus arba kas 30-40 tūkst. kilometrų (kai kuriais atvejais - kas 40-70 tūkst. kilometrų, priklausomai nuo gamintojo ir modelio).
Stabdžių skysčio tipai
Renkantis stabdžių skystį, svarbiausia atsižvelgti į automobilio gamintojo rekomendacijas, nurodytas serviso knygoje. Stabdžių skysčiai skirstomi pagal DOT klasifikaciją:
- DOT3: Pasižymi žemesne virimo temperatūra.
- DOT4: Dažniausiai naudojamas skystis, turintis aukštesnę virimo temperatūrą nei DOT3. Jei eksploatuojate įprastą M1 kategorijos transporto priemonę, tikėtina, kad jai reikalingas būtent DOT 4 stabdžių skystis.
- DOT5.1: Naudojamas dažniausiai sportiniuose automobiliuose, kur šiluminės apkrovos yra gerokai didesnės. Jų virimo temperatūra dar aukštesnė nei DOT3 ar DOT4 rūšių, o klampumas - mažesnis.
Kaip vyksta stabdžių skysčio keitimas?
Stabdžių skysčio keitimas yra procedūra, kurios metu senas skystis išleidžiamas, sistema nuorinama ir pripildoma nauju, tinkamos DOT specifikacijos skysčiu. Vien tik papildyti nepakanka, jei sistemoje yra oro ar senas skystis, būtinas pilnas nuorinimas. Keitimo metu transporto priemonė dažniausiai pakeliama keltuvu, nuimami ratai, o po pakeitimo sistema nuorinama prie atskirų ratų esančiais varžtais.
Kada važiuoti į servisą ir profilaktikos svarba
Su stabdžiais eksperimentai netoleruojami. Alyvą ar lemputę dar galima pasikeisti garaže, bet jei kyla klausimas, kodėl sėda stabdžių pedalas, čia jau ne ta vieta, kur verta improvizuoti.
Yra situacijų, kai papildyti skystį ar patikrinti lygį pakanka, tačiau yra ir tokių, kai reikia nedelsti. Pavyzdžiui, vairavimo mokyklos „Autologija“ vadovas Kastytis Povilaitis yra pasakojęs apie atvejį, kai vairuotojas savaitę važinėjo su mirksinčia lempute, rodančia stabdžių skysčio trūkumą, kol galiausiai posūkyje stabdžiai dingo ir įvyko avarija.
Profilaktikos svarba
Ekspertai vienbalsiai sutaria, kad norint apsisaugoti nuo stabdžių problemų reikia automobilį nuolat tikrinti. Vairuotojai turėtų prižiūrėti automobilį, o ne jį remontuoti, kai jau sugenda. A. Pakėnas pabrėžia, kad jei automobilis nuolat prižiūrimas, tada nereikėtų ir galvoti apie stabdžių nebuvimą.
T. Menkeliūnas rekomenduoja automobilį tikrinti po žiemos ir prieš žiemą. Prieš kiekvieną šaltąjį sezoną, keičiant ratus, reikėtų paprašyti meistro patikrinti stabdžių diskus, kaladėles, stabdžių šlangeles. Bent vizualinė, nemokama patikra turi būti atliekama. Kiekvienas geras vairuotojas prieš žiemą turėtų atvažiuoti į servisą pasitikrinti automobilio pakabą ir būtinai stabdžių būklę.
Kodėl verta rinktis patikimą servisą?
Profesionalus stabdžių remontas apima ne tik skysčio papildymą. Patikimame servise, pavyzdžiui, autoservise Kemi, keitimo metu tikrinama visa stabdžių sistema:
- Pagrindinis stabdžių cilindras.
- Stabdžių žarnelės ir sandarikliai.
- Stabdžių diskai ir kaladėlės.
- Sistemos sandarumas.
Tai svarbu, nes kartais problema slypi ne skystyje, o mechaninėje dalyje. Netinkamai atliktas stabdžių remontas ar nekokybiškas nuorinimas gali sukelti daugiau problemų nei išspręsti. Į servisą galima atsivežti ir savo įsigytą produktą.
Ką daryti dingus stabdžiams?
Jei visgi patekote į situaciją, kai nuspaudus stabdžių pedalą automobilis nelėtėja, A. Pakėnas aiškina, kad pirmasis dalykas, kurį turi žinoti kiekvienas vairuotojas - stabdyti automobilį pavaromis. Reikia jungti žemesnes pavaras palaipsniui ir nuosekliai atleidinėti sankabą.
Situacijos diktuoja veiksmus:
- Jeigu ramu, daug vietos priekyje, lėtai jungiama trečia pavara, po to antra, o galiausiai išjungiamas variklis ir sustojama.
- Jei yra staigus posūkis ir reikia staigiai stabdyti, svarbiausia stabdymą ir žemesnės pavaros perjungimą atlikti dar nepasukus vairo, kad užstabdymas įvyktų tiesiu vairu, o mašina nepradėtų slysti. Nors ir negerai iš ketvirtos pavaros iškart jungti antrą, vis tik geriau daryti taip, negu nedaryti nieko.
A. Pakėnas perspėja nenaudoti kojų ar šokinėti iš važiuojančio automobilio, nes tokio elgesio pasekmės bus tragiškos. Rankinį stabdį ekspertas taip pat ragina naudoti atsargiai, nes per daug užtraukus automobilis slys ir gali verstis. Rankinį stabdį galima bandyti naudoti tik sumažinus greitį pavaromis bent iki 40 km/h, bet tam reikia patirties.
Stabdžių skysčio keitimo kaina
Stabdžių skysčio keitimo kaina priklauso nuo produkto kainos ir serviso įkainių. 500 mililitrų DOT 4 kategorijos stabdžių skysčio gali kainuoti nuo kelių iki keliasdešimties eurų, priklausomai nuo gamintojo. O keitimo paslaugos kaina svyruoja nuo 40 iki 100 eurų.
tags: #kodel #masinoje #mazeja #stabdziu #skystis