Akumuliatorius yra nepakeičiama kiekvieno automobilio su vidaus degimo varikliu dalis. Tokiame variklyje jis atsako už tai, kad elektrinė sistema būtų aprūpinta energija, kol variklis neužvestas, o pats automobilis užsivestų ir sklandžiai veiktų. Skirtingai nei daug kas galvoja, automobilio akumuliatorius ne tik maitina starterį, bet ir yra energijos šaltinis visiems elektriniams komponentams, iš kurio jie ima elektrą tada, kai variklis nedirba.
Sunkvežimiuose sumontuoti dideli galios varikliai, kurie paprastai varomi dyzelinu. Dyzelino uždegimui reikalingas didelis suspaudimas degimo kameroje, o tai reikalauja didelės užvedimo galios. Šios sąlygos neleidžia naudoti mažos galios akumuliatorių, kad būtų galima tinkamai aprūpinti borto elektros sistemą. Dėl to sunkvežimiuose ir savivarčiuose naudojami galingi akumuliatoriai, kurių plokštės pagamintos iš švino - didelio savitojo svorio metalo. Kaip elektrolitas tokiuose produktuose naudojamas silpnas sieros rūgšties tirpalas, kuris taip pat yra sunkesnis už vandenį, todėl galingos baterijos pasižymi didele mase.
Kodėl sunkvežimiams reikalingi galingi akumuliatoriai?
Sunkvežimio akumuliatorius yra tam tikros rūšies vartojimo reikmenys, nes kiekvieną dieną, bet kokiu oru, reikia užvesti galingą variklį. Tačiau sunkvežimių energijos poreikiai skiriasi nuo lengvųjų automobilių. Kai sunkvežimis sustoja, yra ypač svarbu, kad energijos užtektų ir kitiems transporto priemonės viduje sumontuotiems įrenginiams. Akumuliatorius svarbus, kai vairuotojas ilsisi - verda kavą, naudojasi ryšio priemonėmis. Vilkikuose taip pat sumontuoti šaldytuvai, kurių tinkamas veikimas ypač svarbus visą laiką. Žiemą dar svarbiau, kad kabina - vairuotojo gyvenamoji vieta - būtų tinkamai apšildyta net tada, kai variklis yra išjungtas. Tai reiškia, kad sunkvežimiuose esantys akumuliatoriai turi būti pajėgūs nepertraukiamai energija aprūpinti visus gyvenimui reikalingus prietaisus.
Kiek akumuliatorių turi sunkvežimiai ir savivarčiai?
Dėl didėjančių energijos poreikių nuolat kyla reikalavimai akumuliatoriams. Anot „Banner“ akumuliatorių eksperto Virginijaus Kiero, automobilių technologijų pažanga vyksta taip greitai, kad akumuliatorių gamintojams nebepavyksta suspėti patenkinti visų poreikių. Sunkvežimių gamintojai ir akumuliatorių gamintojai sprendžia tą patį klausimą - kaip užtikrinti vilkiko vairuotojo komfortą poilsio metu.
Būtent dėl to keičiasi ir naudojamų akumuliatorių skaičius. Įprasta, kad vilkikuose montuojami du akumuliatoriai. Tačiau atsižvelgiant į naujausias technologijas, kai kuriuose sunkvežimiuose, įskaitant savivarčius, pradėta montuoti keturis akumuliatorius: du skirti automobilio variklio užvedimui ir funkcijoms, kiti du - vairuotojo komfortui ir gyvenimui. Tokiu būdu atskiriamos akumuliatoriams tenkančios užduotys, o dėl to pailgėja ir baterijų tarnavimo laikas.
Sunkvežimių ir savivarčių akumuliatorių specifikacijos
Norint, kad automobilis veiktų nepriekaištingai, labai svarbu suprasti, kokia yra akumuliatoriaus būklė. Jame turi būti palaikoma tinkama įtampa. Pasukus užvedimo raktelį (arba paspaudus „Start-Stop“ mygtuką), akumuliatorius perduoda energijos pliūpsnį starteriui, kuris savo ruožtu užveda variklį. Automobilio akumuliatoriuje cirkuliuojančios srovės įtampa rodo jo įkrovos lygį ir bendrą būklę. Kai variklis dirba ir veikia generatorius, ši įtampa gali padidėti iki 13,7-14,7 volto.
Įrengimui sunkvežimiuose, priklausantiems transporto priemonių kategorijai, kurių bendra masė viršija 3,5 tonos, paprastai naudojama 12V baterija, kurios talpa yra 190 ampervalandžių (Ah). Visiškai paruošta naudoti 190 Ah talpos baterija sveria apie 47 kg, o elektrolitas sudaro apie 25 % bendros įkrautos baterijos masės.
Renkantis akumuliatorių, pirmiausia reikia įvertinti, kokios talpos akumuliatorius reikalingas transporto priemonei. Talpa yra matuojama Ah ir dažniausiai nurodoma technikos apraše. Svarbu rinktis ir tinkamo dydžio akumuliatorių, kad jis saugiai tilptų į jam skirtą vietą. Gamintojai gali rekomenduoti akumuliatorius su skirtinga talpa tam pačiam automobiliui (pvz., nuo 60 Ah iki 100 Ah), nes šilto klimato šalyje reikia silpnesnio akumuliatoriaus ir atvirkščiai.
Akumuliatorių priežiūra ir eksploatacija
Kad akumuliatorius tinkamai ir ilgai tarnautų, ypač svarbi yra jo priežiūra. Svarbu ne tik tai, kad akumuliatorius būtų švarus, bet ir tai, jog prireikus, būtų tinkamai įkraunamas. Priešgaisrinei saugai užtikrinti būtina, kad visi laidai, tiekiami į akumuliatoriaus gnybtus, būtų pakankamai gerai pritvirtinti.
Taisyklingas įkrovimas
Akumuliatoriaus tarnavimo amžių labiausiai įtakoja tinkamas ir savalaikis įkrovimas, taip pat (skysto elektrolito baterijų atveju) - išlyginamasis krovimas. Idealūs įkrovimo sąlygos: kuomet įkrovimo srovė yra 10-13 % ribose, skaičiuojant nuo C20 talpos, ir kuomet baterija pajungiama pasikrauti pilnai, be pertrūkių. Pavyzdžiui, 190 Ah akumuliatoriui efektyviausias įkrovimo srovė bus apie 19 A. Per didelė srovė (per smarkūs įkrovimai) gali atrodyti efektyvi trumpuoju laikotarpiu, tačiau ilgainiui gali pažeisti akumuliatorių. Įprastus, kalcinius akumuliatorius, skirtus krovininiams automobiliams, atsižvelgiant į iškrovos gylį ir įkroviklio parametrus, gamintojai rekomenduoja įkrauti per 15-24 valandas nenutrūkstamo krovimo. Tik po visiško įkrovimo, praėjus dar 4-8 valandoms, kai akumuliatorius pastovi ir jame esanti rūgštis atvėsta, galima galvoti apie tolimesnį akumuliatoriaus darbą. Nešvarus akumuliatorius turi savaiminę iškrovą, todėl turi būti švarus.
Akumuliatoriaus priežiūros ir eksploatavimo patarimai – EricTheCarGuy
Reguliariai tikrinti automobilio akumuliatoriaus įtampą yra paprastas, bet veiksmingas būdas sužinoti apie šio įrenginio sveikatą. Įtampai matuoti reikia multimetro. Jeigu multimetro rodmenys neatitinka optimalių parametrų, reikėtų nedelsiant imtis veiksmų. Jei įtampa labai žema, pabandykite jį ištraukti iš automobilio ir įkrauti specialiu akumuliatoriaus įkrovikliu. Jei akumuliatorius neišlaiko įkrovos arba įkrovus įtampa išlieka žema, gali būti, kad atėjo laikas jį keisti. Jei įtampa per didelė, patartina kreiptis į specialistą, nes tai gali byloti apie generatoriaus gedimą.
Iškrovimo gylis ir sulfatizacija
Baterijos iškrovimo gylis visais atvejais turi įtakos švino rūgštinių baterijų tarnavimo amžiui. Jo įtaka skiriasi tik nuo baterijų gamintojų įdiegtų technologijų, suteikiančių arba ne atsparumą nuo per gilaus iškrovimo sukeltų padarinių. Sulfatizacija - tai talpos praradimas dėl netirpių sulfatų kristalų susidarymo. Tai neišvengiamas procesas švino rūgštinėse baterijose, tačiau jį labai smarkiai paspartina netaisyklinga eksploatacija ir nuolatinis giluminis iškrovimas.
Vienintelis prevencinis vaistas nuo per ankstyvos sulfatizacijos - išlyginamasis krovimas. Taip pat svarbu stengtis neiškrauti akumuliatorių iki nulio ir kuo greičiau įkrauti išsikrovusius akumuliatorius pilnai ir nepertraukiamai. Nuosėdų kaupimasis arba kitaip - aktyviosios masės praradimas, taip pat yra problema. Šios nuosėdos užkiša elektrolito kanalus tarp plokštelės ir separatoriaus ir tokiu būdu prarandama talpa. Šis procesas natūraliai vyksta baterijose, tačiau gilus iškrovimas jį paspartina.
Teigiamos plokštelės oksidacija taip pat veikia akumuliatoriaus tarnavimo laiką. Kuo iškrovimo lygis gilesnis, tuo stipresnė oksidacija (ir sulfatizacija taip pat). Jeigu akumuliatorius išsikrovė iki nulio, rekomenduojama jį kuo greičiau pilnai ir nepertraukiamai įkrauti. O jeigu giluminis iškrovimas atsitinka nuolat, tai rekomenduojama naudoti aukšto dažnio įkroviklį su integruota nuolatine automatine išlyginamojo krovimo funkcija - t.y. tokį, kuris baigęs pagrindinį krovimo procesą iškart persijungia į išlyginamojo krovimo rėžimą.
Aplinkos temperatūros įtaka
Aplinkos temperatūra turi žymios įtakos baterijos veikimui. Kuo šalčiau, tuo akumuliatoriai atiduoda mažiau talpos. Pilnai iškrautas akumuliatorius sėkmingai užšals net prie lengvo minuso ir tokiu atveju bus pažeistas negrįžtamai. Tačiau, esant aukštesnei nei 30 laipsnių temperatūrai, galima gauti netgi daugiau talpos.
Įkrautam akumuliatoriui šaltis yra visiškai nebaisus, nes jo užšalimo riba yra ties -67 laipsniais šalčio. Vis dėlto, jei akumuliatorius būna šaltyje, kai jis yra išsikrovęs, ši riba, atitinkamai nuo iškrovos gylio, krenta iki -7-10 laipsnių šalčio. Jei taip įvyksta, būtina akumuliatorių nešti į šiltą patalpą, leisti jam atšilti, o tai gali užtrukti net iki 2 parų. Tik po to galima pradėti jo įkrovą. Nusprendus įkrauti užšalusį akumuliatorių, jis gali net sprogti.
Akumuliatorių sandėliavimas
Labai svarbu nenaudojamus akumuliatorius bent kartą per 2-3 mėnesius pilnai pakrauti. AGM ir GEL akumuliatorių atveju, juos būtina pakrauti bent kas 6-8 mėnesius. Jei nusprendžiama akumuliatorių išimti iš automobilio ir laikyti jį garaže ar kitoje patalpoje, patartina prieš padedant į lentyną akumuliatorių visiškai įkrauti, o kai prireiks jį vėl naudoti, šį procesą pakartoti, ir tik tuomet akumuliatorių perkelti į transporto priemonę.
Akumuliatorių tipai ir įkrovikliai
Akumuliatorių yra kelios rūšys: kalciniai, kuriems numatytas kitoks įkrovų skaičius ir kitokia įkrovimo įtampa. Išskiriami AGM technologijos ir geliniai akumuliatoriai, kuriems yra skirti specialūs automatiniai impulsiniai įkrovikliai: jie reguliuoja įkrovimo ciklą ir bateriją įkrauna impulsais. Renkantis įkrovos aparatą, svarbu atsižvelgti į akumuliatoriaus struktūrą ir gamintojo rekomendacijas.
tags: #kiek #akumuliatoriu #turi #savivarciai