Keliavimas yra vienas iš maloniausių gyvenimo dalykų, suteikiantis galimybę pažinti naujas vietas, kultūras ir žmones. Tačiau prieš pradedant kelionę, dažnai kyla klausimas - kokią transporto priemonę pasirinkti? Kalbant apie keliones, kiekvienas transportavimo būdas turi privalumų ir trūkumų.
Keliavimas asmeniniu automobiliu: Laisvė ir apribojimai
Daugumai žmonių nuosavas automobilis asocijuojasi su laisve. Juo galima nuvykti į darbą, į parduotuvę, į kitus miestus ir pan. Tačiau tuo atveju, jei planuojama keliauti į užsienio šalis, gana dažnai kyla klausimas, ar tikrai verta vykti nuosavu automobiliu. Keliautojai, kurie mėgsta į svečias šalis vykti nuosavu automobiliu, gana dažnais atvejais teigia, kad tokiu būdu keliaujant galima patirti kur kas daugiau nuotykių.
Privalumai
- Maršruto kontrolė. Vienas geriausių dalykų keliaujant automobiliu yra tai, kad jūs patys kontroliuojate savo maršrutą. Norite praleisti dar vieną dieną tame mielame miestelyje, per kurį ką tik važiavote? Jokių problemų! Ar norite apvažiuoti tą pilį, apie kurią ką tik skaitėte? Pirmyn! Kai jūsų neriboja viešojo transporto tvarkaraščiai, galite pamatyti daug daugiau Europos nei įprastai. Įsivaizduokite, kad galėtumėte pabusti kiekvieną dieną ir nuspręsti, kurį nuostabų Europos miestą ar miestelį norėtumėte apžiūrėti toliau.
- Galimybė planuoti laiką. Vykstant nuosavu automobiliu galima patiems planuoti savo laiką: sustoti galima tada, kada norite, ir galite apžiūrėti visus jus dominančius objektus.
- Ekonomija keliaujant grupe. Jei keliaujate viešuoju transportu arba nuomojatės automobilį, didelė tikimybė, kad kelionės metu sumokėsite nemažą sumą. Tačiau, jei vairuojate savo automobilį, šios išlaidos gerokai sumažėja. Žinoma, vis tiek turėsite mokėti už kurą, bet tai yra daug pigiau nei mokėti už autobuso ar traukinio bilietus kiekvieną kartą, kai norite kur nors keliauti. Jei keliaujama su keliais asmenimis, gana dažnais atvejais kelionės kaina nėra labai didelė.
- Daiktai su savimi. Dažnais atvejais į užsienio šalis nusprendžiama vykti nuosavu transportu, nes paprasčiausiai norima su savimi pasiimti gana daug daiktų.
Trūkumai
- Didelės išlaidos. Vienas didžiausių kelionių automobiliu trūkumų yra kaina. Jūs turite mokėti ne tik už kurą, bet ir už tokius dalykus kaip automobilių stovėjimo aikštelė, draudimo mokesčiai ir t.t. Be to, keliaujant didelius atstumus gali tekti dažniau prižiūrėti automobilį, tad apsilankymas automobilių servisuose gali patuštinti piniginę, jeigu transportas iš anksto nebus paruoštas ilgiems atstumams. Kai kuriais atvejais dėl gedimų gali prireikti netgi skolintis pinigų.
- Navigacijos sudėtingumas. Kitas kelionių automobiliu minusas yra tas, kad gali būti labai sudėtinga važinėti nepažįstamoje teritorijoje. Tai ypač aktualu, jei nekalbate vietine kalba.
- Nuovargis. Galiausiai, kelionė automobiliu gali būti labai varginanti, ypač jei per vieną dieną vairuojate daug ir vieni patys. Jei nesate prie to pripratę, visas laikas už vairo gali pakenkti jūsų energijos lygiui. Ilgos kelionės vargina, ir ypatingai tuomet, jei patiems tenka vairuoti. Visuomet verta pagalvoti apie tai, ar tikrai įstengsite vairuoti visos kelionės metu, ar vis dėlto tai jums gali būti pernelyg sudėtinga.
- Automobilio patikimumas. Ilgas keliones atlaiko toli gražu ne visi automobiliai, o tai ypač liečia būtent senus. Verta pagalvoti apie tai, ar automobilis tikrai atlaikys ilgą kelionę - juk turbūt nieko nėra maloniau, kai kelionės metu sugenda automobilis.
Darnus keliavimas ir aplinkosauga
Visos transporto priemonės, kad ir kokios naujos ir modernios bebūtų, prisideda prie aplinkos taršos, tad vis daugiau gyventojų, norėdami kuo mažiau kenkti gamtai ir tuo pačiu - patiems sau, ieško tvaresnių keliavimo alternatyvų. Doc. dr. S. Pukalskas, Vilnius TECH Automobilių inžinerijos katedros vedėjas, pabrėžia aplinkosaugos aspektus renkantis transporto priemonę.
Tvaresnės alternatyvos
- Ėjimas pėsčiomis. „Ne tik mažiausiai anglies dioksido (CO2) išskiriantis būdas, bet ir palankus sveikatai, yra vaikščiojimas pėsčiomis, tad, kada įmanoma, reikėtų jam teikti pirmenybę.“
- Važiavimas dviračiu. „Toliau - važiavimas dviračiu.“ Pašnekovas sako, kad kalbant apie transporto tvarumą svarbu vertinti ne tik jo naudojimo, bet ir gamybos bei utilizavimo metu išskiriamą CO2.
- Viešasis transportas. „Jeigu kalbame apie tolimesnes keliones ar vykimą į užsienio šalis, akivaizdu, kad pirmi du būdai atkrenta, o lieka arba viešasis transportas, arba asmeninis automobilis. Keliavimas viešuoju transportu yra daug tvaresnis už keliones asmeniniu automobiliu, tad pirmiausia reikėtų rinktis viešąjį transportą, ir tik kraštutiniu atveju važiuoti automobiliu.“ Doc. dr. S. Pukalskas įsitikinęs, kad siekiant didesnio tvarumo miestuose turėtų daugėti viešojo transporto ir mažėti automobilių, pervežančių po vieną žmogų. Ir nesvarbu, ar jie asmeniniai, ar nuomoti, ar taksi.
Transporto priemonių CO2 emisijos palyginimas
Vis dėlto kalbėdami apie tvarų keliavimą, labiausiai akcentuojame transporto priemonių naudojimo metu išskiriamo CO2 kiekį.
- Traukiniai. Pasak doc. dr. S. Pukalsko: „Pavyzdžiui, dyzelinis traukinys išskiria 3000-5000 g CO2 šimtui kilometrų. Atrodytų nemažai, tačiau jei paskaičiuosime, kiek į traukinį telpa keleivių, pamatysime, kad išmetamo CO2 kiekis vienam žmogui yra itin mažas. Traukiniai pagal tvarumo aspektą, pasak pašnekovo, yra pirmoje vietoje iš viso viešojo transporto, tad ten, kur geležinkelių tinklas yra pakankamai išvystytas, vertėtų rinktis šį keliavimo būdą.“
- Autobusai. Doc. dr. S. Pukalskas teigia: „Dyzelinis autobusas išskiria 1000-2000 g CO2 /100 km. Autobusas didelis ir sunkus, jis sunaudoja daug degalų, todėl ir CO2 emisija didelė, tačiau padalinus ją iš vežamų žmonių skaičiaus, pamatytumėme, kad vienam žmogui emisija daug mažesnė, nei važiuojant automobiliu.“
- Lėktuvai. „Lėktuvų CO2 emisija, skaičiuojant 1 keleiviui, taip pat yra pakankamai nedidelė - 80-100 g CO2 /km. Šis rodiklis iš tiesų gana netikėtas, tačiau galima nesunkiai įvardyti pagrindines priežastis - oro tankis ir lėktuvo aptakumo koeficientas. Lėktuvui pakilus į kelių kilometrų aukštį, oras yra praretėjęs, tad oro pasipriešinimas yra daug mažesnis, nei automobiliui važiuojant žemės paviršiuje. Lėktuvo aptakumo koeficientas yra daugiau nei 15 kartų mažesnis nei aptakiausio šiuo metu gaminamo automobilio.“
- Asmeninis automobilis. „Palyginimui - lengvasis automobilis su vidaus degimo varikliu gali išmesti apytiksliai 100-200 g CO2 /100 km.“ Doc. dr. S. Pukalskas aiškina: „Visi vidaus degimo varikliai veikia padedami daugelio įvairiausių technologijų - nuo gerinančių degimo procesą iki pačių degalų sudegimo. Su dabartinėmis technologijomis siekiama, kad degimo ir susimaišymo su oru procesai būtų kuo tobulesni. Kuo degalų ir oro mišinį pavyksta geriau sudeginti, tuo daugiau išsiskiria energijos, tuo mažiau sunaudojama degalų, ir tuo pačiu mažiau išsiskiria CO2.“
Viešojo transporto infrastruktūros plėtra
„Viešasis transportas turėtų būti daug labiau patrauklesnis ir patogesnis keleiviams: daug transporto priemonių, kuo mažiau persėdimų ir kuo mažesni atstumai iki stotelių.“ Lietuvos miestų viešasis transportas atnaujinamas jau daugiau nei dešimtmetį, senus, susidėvėjusius autobusus keičiant šiuolaikiškais, ekologiškais, hibridiniais ar varomais elektra. Tam pasitelkiamos tiek valstybės, tiek Europos Sąjungos (ES) fondų investicijų lėšos. Pagal naujausius savivaldybių pateiktus duomenis šalies viešojo transporto parką miesto, priemiesčio ir tarpmiestiniams maršrutams šiuo metu sudaro apie 3,2 tūkst. transporto priemonių. Panaudodamos 2014-2020 m. laikotarpio ES Sanglaudos fondo investicijas - 51,4 mln. eurų, Lietuvos savivaldybės iš viso jau yra įsigijusios 179 netaršias viešojo transporto priemones, iš jų 90 troleibusų, 48 suslėgtomis gamtinėmis dujomis varomus autobusus ir 39 elektrinius autobusus. Iš 2021-2027 m. laikotarpio ES fondų investicijų naujoms viešojo transporto priemonėms įsigyti numatoma skirti 160 mln. eurų.
Pasak pašnekovo, įtaką tvarumui transporto sektoriuje daro ir infrastruktūra. Lietuvos miestuose, įgyvendinant darnaus judumo planus, siekiama kurti darnią ir vientisą viešąją infrastruktūrą, kuri atitiktų gyventojų poreikius ir lūkesčius, prisidėtų prie oro taršos ir triukšmo mažinimo, darnaus judumo skatinimo mieste. Daug dėmesio skiriama efektyviam eismo srautų sureguliavimui, susisiekimo infrastruktūra geriau pritaikoma specialiųjų poreikių turintiems žmonėms, tiesiami nauji ir rekonstruojami esami dviračių takai.
Specializuotos kelionės transporto priemonės
Planuojate kelionę svetur ir svarstote, kurią transporto priemonę išsinuomoti? Išskiriamos kelios specializuotos transporto priemonių rūšys, skirtos patogioms kelionėms.
Keliavimas nameliu ant ratų (kemperiu)
Kelionės automobiliniu nameliu (kemperiu) - vienas iš maloniausių keliavimo būdų tiems, kuriems lėtas važiavimas vaizdingais keliais teikia didelį malonumą. Kemperiai yra dviejų tipų: vieni yra priekabos, kiti - mikroautobusai. Įvairiuose interneto forumuose galima rasti diskusijų, kad nakvynė kempinge Europoje kainuoja nuo 10 iki 35 eurų. Visgi yra kempingų, kur už kelioninį automobilį gali tekti sumokėti panašiai kaip už gerą viešbutį. Todėl apie kempingų kainas pasitikrinkite internete. Keliautojai kemperiais tikina, kad keliauti galima tiek vasarą, tiek žiemą, o kelionėje kemperis tampa antraisiais namais.
Privalumai
- Laisvė ir komfortas. Entuziastai teigia, kad keliavimas kemperiu - vienas pigiausių keliavimo būdų, jeigu tinkamai planuojama. Visiška laisvė, visiškas komfortas. Nori važiuoji, nori miegi, nereikia prašyti vairuotojo, kad sustotų gamtinių reikalų ir t.t. Nereikia sukti galvos, ieškant nakvynės, esate savo laiko ir maršruto šeimininkai, turite galimybę daugiau pamatyti ir patirti. „Patogu, kaip namuose“, - reziumavo keliauninkai, pusę Europos apvažiavę su išnuomotu namuku ant ratų.
- Maisto atsargos. Nereikia gaišti laiko ieškant maitinimo įstaigos - visas maisto atsargas galima vežtis su savimi. Kemperiuose paprastai būna įmontuotas šaldytuvas bei daugybė vietų daiktams pasidėti, tad jame galima gabenti dideles maisto atsargas, o šaltais gėrimais mėgautis bet kuriuo kelionės metu.
- Patogumai. Namukuose ant ratų yra kondicionieriai, tualetas, dušas, viryklė, šaldytuvas. Keliaujant šaltesniu oru, kemperį galima šildyti. Motorizuoti kemperiai yra kur kas geriau pritaikyti šiltam ar šaltam sezonui bei turi efektyvias kondicionavimo bei šildymo sistemas.
- Lankstumas. Nakvynės vietą galima pasirinkti ten, kur tik kemperis gali įvažiuoti. Kur išlipus matosi kalnas, pajūris, botanikos sodas ar geležinkelis. Kaina už tą nakvynę juk nulinė, jeigu tai legali nemokama stovėjimo vieta.
- Keleivių skaičius. Į motorizuotą namelį ant ratų paprastai gali tilpti 6-7 žmonės, o ir komforto daugiau nei su priekaba.
- Daiktai. Telpa daug daiktų, įskaitant dviračius ar net motorolerį - nuvykus į tam tikrą šalį, po jos apylinkes galima keliauti kita transporto priemone ar viešuoju transportu.
- Laiko taupymas. Keliaujant kemperiu galima išlošti ne tik finansiškai. Laiko jis taip pat gali sutaupyti: važiuojant iš vienos vietos į kitą kažkas gali vairuoti, o kažkas - gaminti maistą, ieškoti potencialios vietos nakvynei ar planuoti tolimesnį maršrutą.
Trūkumai ir iššūkiai
- Vairavimo ypatumai. Kemperį reikia vairuoti, o ši veikla ne kiekvienam žmogui asocijuojasi su atostogomis. Lygiai taip pat ir su maisto gaminimu - jį reikia gaminti. Reikėtų turėti galvoje, kad kemperis yra tarsi mikroautobusas, tik dar mažiau manevringas ir didesnis, tad į centrines miestų gatves geriau nelįsti. Italijoje siauruose miestų senamiesčiuose su kemperiu galite įstrigti, neturėdami galimybės apsisukti, o veidrodėliais surinksite viso kvartalo gyventojų išdžiaustytus skalbinius.
- Nuomos ir pirkimo kaina. „Kemperio nuoma - nuo 270 litų už parą“, - keliautoja prisistačiusiai žurnalistei pasakojo Vilniuje veikiančios bendrovės, nuomojančios ir parduodančios kemperius, atstovas. Kitoje Lietuvoje veikiančioje įmonėje kemperių nuomos kainos šiek tiek mažesnės - nuo 150 iki 290 litų už parą. Paprastai įmonės, besiverčiančios kemperių nuoma, kainas nustato pagal sezoną. Birželio pabaigoje, liepą ir pusę rugpjūčio išsinuomoti kemperį brangiau, nei gegužės ar rugsėjo mėnesiais. 20 metų turistinio namelio kaina gali siekti 10 tūkst. litų, tačiau jeigu sugalvosite pirkti 10-ies metų senumo kemperį, jau teks sumokėti ir 60-80 tūkst. litų.
- Techniniai reikalavimai ir apribojimai. Senesnių kemperių bakus gali tekti supilti 12-16 litrų degalų 100 km, o naujesnių - apie 10 litrų. Remigijus perspėja: prieš perkant kemperį pasidomėti ne tik jo kaina, bet ir variklio darbiniu tūriu, kurio labai prireiks įveikiant įkalnes, tarkim Alpėse ir kituose Europos kalnuose. Verta pasitikrinti, ar kemperyje veikia kalnų stabdis. Kai kuriose šalyse prikabinamus namelius netgi pasveria. Jeigu jis viršija dokumentuose nurodytą svorį, galite gauti gana didelę baudą. Be to, tempdami namelį jūs turite turėti ir atitinkamą vairuotojo pažymėjimo kategoriją. Priklausomai nuo namelio ilgio, svorio ir transporto priemonės ašių gali nepakakti B kategorijos.
- Specifinės taisyklės ir mokesčiai. Kelionės metu galite gauti baudą net ir už tai, jei bent vienas jūsų keleivis jums vairuojant miegos lovoje. Keltas lengvajam automobiliui gali kainuoti nuo 30 iki 50 eurų, tuo tarpu už kelioninį automobilį teks mokėti mažiausiai dvigubai daugiau. Jeigu jūsų kemperis yra paaukštintas, kai kuriuose uostuose mokestis gali būti net tris kartus didesnis nei už lengvąjį automobilį. Apsistojimas kempinguose, rezervuarų ištuštinimas taip pat nėra nemokami.
Prikabinamas namelis (karavanas)
Vakarų Europos gyventojai itin pamėgę prikabinamus namelius, kitaip dar vadinamus karavanais. Karavanai yra namelių ant ratų tipas, kurį galima prikabinti prie lengvojo automobilio, nusitempti į nakvynės vietą (nebūtinai kempingą - tai gali būti nemokama parkingo aikštelė) ir išvažiuoti susipažinti su apylinkėmis.
Privalumai
- Visi patogumai. Jame rasite viską, ko reikia gyvenimui ir poilsiui kelionės metu - baldus, buitinę techniką, sanitarinį mazgą, karštą vandenį, todėl nereikės nuomotis viešbučių, nakvoti kempinguose ar pan.
- Mobilumas. Didesnis mobilumas, nei kemperio-mikroautobuso, nes namelį ant ratų prireikus galima atkabinti ir palikti saugioje vietoje.
- Tinkamumas gamtoje. Idealiai tinka poilsiaujantiems gamtoje.
- Kaina. 10-ies metų senumo namelio kaina siekia 12-15 tūkst. litų. 20-ies senumo namelį, kuris, beje, gali būti gana tvarkingas, galite rasti ir už 3 tūkst. litų.
Trūkumai
- Keleivių skaičius ir saugumas. Keleiviams važiuojant negalima sėdėti priekaboje, todėl žmonių galės keliauti tik tiek, kiek telpa lengvajame automobilyje. Įprastai vienu nameliu ant ratų patogiai keliauja 4 asmenys.
- Techniniai reikalavimai. Namelį ant ratų galės tempti tik galingas lengvasis automobilis, turintis kablį. Priekabas verta rinktis tiems, kurie turi BE kategoriją (daliai priekabų jos reikia) ir tam tinkamą lengvąjį automobilį su galingu varikliu.
- Sezoniškumas. Labiausiai tinka kelionėms vasarą, nes neturi šildymo sistemos.
Mikroautobusai asmeninėms kelionėms
Mikroautobusų nuoma puikiai tinka tiems keliautojams, kurie nori saugios, patogios kelionės ir komfortiško poilsio svečių namuose ar viešbučiuose.
Privalumai
- Keleivių talpa. Gali tilpti net iki 6-7 keleivių, todėl šiuo atžvilgiu kemperis-mikroautobusas yra patogesnis, nei karavanas.
Trūkumai
- Patogumų minimalizavimas. Tenka pripažinti, kad nameliuose ant ratų bei kemperiuose, nors ir yra visi patogumai, tačiau jie labai minimizuoti - maža virtuvėlė, siauros, kietos lovos, ribotas karšto vandens kiekis ir t.t.
Kiti pagrindiniai keliavimo būdai
Nors asmeninis automobilis ir nameliai ant ratų suteikia daug laisvės, egzistuoja ir kiti, populiarūs keliavimo būdai, pasižymintys savitais privalumais ir trūkumais.
Lėktuvai
Lėktuvai yra viena populiariausių transporto priemonių ilgoms tarptautinėms kelionėms dėl jų greičio ir efektyvumo.
- Privalumai. Greitis, efektyvumas, galimybė įveikti didelius atstumus per trumpą laiką. Lėktuvu galima į tam tikras šalis nuvykti kuo greičiau, ir tokiu atveju galėsite būti užtikrinti, kad kelionės trukmė bus kur kas trumpesnė.
- Trūkumai. Dažnai tai gali būti brangu ir sukelti stresą.
Traukiniai
Traukiniais keliauti yra patogu, nes jie dažniausiai turi daugiau vietos nei lėktuvai ar autobusai.
- Privalumai. Patogumas, didesnė erdvė, mažesnis CO2 pėdsakas vienam keleiviui (palyginti su automobiliu).
- Trūkumai. Maršruto lankstumo trūkumas.
Laivai
Laivai yra puikus pasirinkimas tiems, kurie nori keliauti jūra ar upėmis.
- Privalumai. Galimybė keliauti vandeniu, romantiškos kelionės, patogumai kruiziniuose laivuose.
- Trūkumai. Lėtas tempas, maršruto apribojimai.
Kelių krovinių transportas (sunkvežimiai)
Sunkvežimių transportas yra viena iš populiariausių krovinių vežimo rūšių. Sunkvežimiai plačiai naudojami tiek tarptautiniam krovinių pervežimui, tiek vidaus ekspedijavimui. Krovinių gabenimas automobilių transportu yra populiariausias krovinių gabenimo būdas nacionaliniu ir tarptautiniu lygiu.
Privalumai
- Lankstumas ir prieinamumas. Visi automobilių transporto priemones, įskaitant sunkvežimius, pristatymo mašinas ir vilkikus su priekabomis, gali pristatyti bet kokį krovinį į bet kurią vietą, taip užtikrinant laisvą krovinių srautą. Tai užtikrina pristatymo greitį ir galimybę pristatyti prekes beveik į bet kurią vietą, kas nekelia abejonių kelių transporto pranašumas. Taip yra dėl plataus vietinių, nacionalinių ir tarptautinių kelių tinklo. Tokiu būdu sunkvežimiai ir furgonai gali lengvai realizuoti produkcijos pristatymo į bet kurią vietą paslaugą.
- Prieinamumas ir konkurencija. Nacionalinis ir tarptautinis kelių transportas siūlo savo klientams daug privalumų. Neabejotinas didelis privalumas kelių transporto dėl plataus pasirinkimo, jis yra plačiai prieinamas ekspedijavimo įmonėse, siūlančiose įvairų automobilių parką kelių transporto priemones. Didelis transporto subjektų skaičius rinkoje prisideda prie konkurencingų kainų, paslaugų prieinamumo ir galimybės optimizuoti logistikos operacijas.
- Kainos. Tai apima mažas transporto išlaidas, neproporcingai mažesnes nei jūrų kroviniai arba oru.
- Krovinių įvairovė. Automobilių transportas taip pat lankstus pristatymo atžvilgiu - palaiko tiek pilnų krovinių, tiek ir grupinių krovinių ekspedijavimą, todėl juo naudojasi smulkūs, vidutiniai ir stambūs verslininkai. Įvairios puspriekabių pasiūlos leidžia kelių transportu gabenti bet kokio tipo krovinius, nepriklausomai nuo reikalavimų. Negabaritinių, pavojingų ar palaidų krovinių pervežimui įprasta naudoti refrižeratorius ir šaldiklius, cisternas.
Trūkumai
- Atstumo apribojimai. Kelių transportas turi ir savo apribojimų. Vienas iš jų - krovinių gabenimas dideliais atstumais. Sunkvežimiai puikiai tinka maršrutams, neviršijantiems 2-3 tūkst. km. Ilgesni atstumai žymiai prailgina pristatymo laiką. Vadinasi, ilgesniais nei vieno kilometro maršrutais kroviniai dažnai gabenami kitomis transporto priemonėmis (geležinkeliu, lėktuvu ar laivu), o automobiliai iš perkrovimo terminalų pristatomi gavėjams.
- Geografiniai apribojimai. Be to, sunkvežimiai veikia tik gerai sausumos transporte, todėl jie negali būti naudojami transportuojant, pavyzdžiui, tarp Europos ir Amerikos.
- Tarša ir nelaimingi atsitikimai. Žemyn kelių transporto defektų gali būti įtrauktas ir didelis išmetamųjų dujų kiekis - sunkvežimiai daug labiau teršia nei geležinkeliai ar konteinerių laivas. Automobilių transportas labiau nei kitos transporto priemonės yra linkęs į nelaimes ir nelaimingus atsitikimus.
- Vėlavimai. Kelių transportą slegia didesnė nelaimingų atsitikimų, atsitiktinių įvykių ir prekių pristatymo vėlavimų rizika. Pastarosios paprastai nėra labai didelės, tačiau gali turėti nedidelį poveikį tiekimo grandinės srautui ir pailgėjimui. Taip yra dėl kelių transporto jautrumo atsitiktiniams įvykiams kelyje - kamščiams, nelygumams, avarijoms, aplinkkeliams ir pan.
Apibendrinimas: Pasirinkimo svarba
Apskritai kelionė automobiliu turi ir privalumų, ir minusų. Kiekvienas transporto būdas turi savo privalumų ir trūkumų, todėl svarbu pasirinkti tai, kas geriausiai atitinka jūsų poreikius ir lūkesčius.
tags: #keliavimo #transporto #priemones #privalumai #ir #trukumai