Įvadas
BMW AG (vok. Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, liet. Bavarijos variklių gamykla) - automobilių, motociklų (BMW, BMW M, „Mini“, „Rolls-Royce“, „BMW Motorrad“) ir jų variklių gamintojas Vokietijoje. Pagrindinė bendrovės būstinė yra įsikūrusi Miunchene, Bavarijos sostinėje. Įmonė, įkurta 1913 m. Karlo Rappe, 1917 m. balandžio mėn. buvo pervadinta į BMW GmbH. Pradžioje įmonė gamino lėktuvų variklius, o vėliau išplėtė veiklą į motociklų ir automobilių gamybą.
Lietuvoje BMW markės modeliai, ypač 5 serijos, yra itin populiarūs ir dažnai pakrikštijami liaudiškais pavadinimais. Vienas tokių modelių yra BMW E39, kuris plačiai žinomas kaip „Slyva“.
BMW E39 „Slyva“: Apžvalga ir Istorija
Gamybos Metai ir Kėbulo Tipai
BMW E39 yra ketvirtos kartos BMW 5 serijos modelis, kuris debiutavo 1995 metų rugsėjo mėnesį ir buvo gaminamas iki 2003 metų birželio. Šis vidutinio dydžio automobilis buvo siūlomas trijų kėbulo tipų: sedano, universalo ir kupė. Kiekviena 5 serijos BMW modelio karta turi tik jai būdingą pravardę, o E39 atveju tai - „Slyva“. Automobilis kasmet sulaukdavo kėbulo, salono ir variklio patobulinimų.
Techninės Specifikacijos ir Varikliai
BMW E39 modeliai buvo gaminami su penkių arba šešių bėgių mechanine pavarų dėže ir keturių arba šešių laiptelių automatine pavarų dėže. Jie turėjo įvairiausių modifikacijų su varikliais nuo 2,0 iki 4,9 litrų darbinio tūrio, tiek benzininių, tiek dyzelinių. Ypatingai giriami 6 cilindrų eilėje varikliai, kurie yra laikomi šedevru - puikūs ir patikimi.
Populiariausia dyzelinė versija buvo 530d - po šio modelio kapotu tūnojo 3,0 litrų dyzelinis variklis, pasiekiantis beveik 200 AG. Būtent šis BMW prisidėjo prie dyzelinių variklių išpopuliarėjimo ir supratimo, kad galia nereiškia didelių degalų sąnaudų. Dyzelinis šešių cilindrų variklis beveik jokiomis sąlygomis nevartoja daugiau nei 10 l/100 km degalų, o užmiestyje „telpa“ ir į 6-7 l/100 km. Trijų litrų variklis laikomas tikru aukso viduriuku šiam kėbului, nes tai paskutinis šio tūrio šešių cilindrų eilėje variklis, turintis optimalų galios ir svorio santykį. Automobilis neturi pernelyg sunkios priekinės dalies, kaip tai nutinka su V8. Reikia paminėti, kad perrašius variklio programą, trilitris variklis rodo beveik tokius pačius rezultatus kaip 3.5 V8 standartas, tačiau sukasi lengviau ir sveria mažiau.
Interjeras ir Komfortas
BMW E39 interjeras yra labai patogus, viduje yra daug vietos tiek vairuotojui, tiek keleiviams. Salone jaučiasi tikras vokiškas solidumas, viskas ergonomiška ir patvaru. Interjero medžiagos yra puikios, matosi senoji vokiška gera surinkimo ir medžiagų kokybė. Odinės sėdynės yra labai geros kokybės, o interjero detalės - aukštos kokybės. Net ir po daugelio metų salonas atrodo beveik kaip naujas, išskyrus sėdynes. Automobilio surinkimo kokybė vertinama aukštai - daugelis jai skiria 10 balų.
Standartinėje įrangoje buvo montuojamas oro kondicionierius bei stabilumo kontrolė ESP, stabdžių antiblokavimo sistema ABS. E39 taip pat buvo vienas pirmųjų modelių pasaulyje, turėjusių užuolaidines saugos pagalves, išsiskleidžiančias prie šoninių langų ir apsaugančias nuo stiklo patekimo į saloną. Lietuvių pamėgti BMW 5 (E39) neretai turi odinį saloną ir tokius privalumus kaip šildomas bei elektra valdomas sėdynes, „M“ apdailos paketą, automatinę 6 laipsnių pavarų dėžę, kokybišką garso aparatūrą ir netgi elektra pakeliamą bagažinės dangtį (universalo kėbule).
Kodėl BMW E39 Tapo „Slyva“? Lietuviškų Automobilių Pravardžių Fenomenas
Natūralu, kad nuo seno automobilius pamėgę lietuviai, turintys bene didžiausią Baltijos šalyse antrinę naudotų automobilių rinką, įvairius modelius pakrikštija gana netikėtais vardais. Vieniems pavadinimai prigijo dėl skambesio, antriems - dėl išvaizdos, tretiems - dėl to, kad tokį modelį naudojo garsūs politikai. Labai tikėtina, kad jei ne jūsų garaže, tai kieme stovi kažkas, ką rasite šiame sąraše.
Kiti Lietuvių Suteikti Automobilių Vardai
- Kregždė: Taip populiariai Lietuvoje vadinamas BMW E36 - 3 serijos modelis, gamintas 1990-2000-aisiais metais.
- Delfinas: Šią netikėtą pravardę gavo senstelėjęs „Volkswagen Passat“ modelis (B3/B4), gamintas nuo 1993 iki 1997 m.
- Banginis: W140 kėbulą turintis „Mercedes-Benz“ yra gavęs šią pravardę dėl savo didelio dydžio. Gamintas 1991-1998 m., tai buvo pažangos viršūnė su dvigubais langais ir elektra valdomais užraktais.
- Ryklys: 5 serijos BMW E28 (gamintas 1981-1987 m.) greičiausiai pelnė šią pravardę dėl savo išvaizdos. Tai buvo pirmasis BMW modelis, kuriame pradėti montuoti ir dyzeliniai varikliai.
- Agurkas: „Mercedes-Benz“, žymimas numeriu W123 (gamintas 1976-1986 m.), pelnė šią pravardę, spėjama, dėl panašumo į daržovę arba sąsajų su kriminaliniu pasauliu.
- Slyva: Šia pravarde vadinamas 5-os serijos BMW E39, gamintas 1995-2003 m. Modelis išlieka populiarus dėl prieinamos kainos ir „premium“ segmento savybių.
- Vabalas: „Volkswagen Beetle“, gamintas kone 80 metų įvairiuose pasaulio kampeliuose, gavo šią pravardę dėl savo formos.
- Krokodilas: Šis grėsmingas vardas teko „Volkswagen Passat“ (kodas B2), gamintam 1981-1988 m., dėl jo kampuoto dizaino.
- Silkė: Iki skausmo pažįstamas modelis - „Audi 100“ (C3, gamintas 1982-1988 m.).
- Ešerys: Šią pravardę gavo ketvirtosios kartos „Ford Escort“ (1986-1992 m.) ir BMW E21 (1975-1983 m.), 3-iosios serijos BMW.
- Landsbergis: Ypatingas „Mercedes-Benz“ (kodas W126, gamintas 1979-1992 m.) gavo šią pravardę po to, kai Lietuvai atgavus nepriklausomybę, į tokį automobilį persėdo šalies vadovai, tarp kurių buvo ir Vytautas Landsbergis.
Vairuotojų Atsiliepimai ir Patirtys su BMW E39
Privalumai ir Vairavimo Malonumas
BMW E39 yra apibūdinamas kaip vienas labiausiai totemiškų automobilių su gausybe „paskutinio geriausiojo pasaulyje“ titulų. Žinomas JAV žurnalas „Consumer Reports“, publikuojantis įvairių produktų patikimumo analizes, BMW 5 (E39) iki šiol vadina geriausiu kada nors sukurtu automobiliu - tokių aukštų balų nėra surinkęs nė vienas jo konkurentas.
Vairuotojai giria jo komfortą, manevringumą, puikią surinkimo kokybę ir erdvumą salone. „Manevringas, minkštas, mažai triukšmo iš lauko, salonas geros kokybės, net ir po tiek daug metų atrodo lyg naujas apart sėdynių,“ - teigia vienas savininkas. Klasika, kuri iki šiol stebina komfortu ir važiavimo malonumu. Tvirta važiuoklė, galingi ir patikimi varikliai, stabilus valdymas net didesniu greičiu.
Ypatingos pagarbos patikimumo atžvilgiu nusipelno pavarų dėžė - daugelis teigia, kad pravažiuota 350 tūkst. km, ir jai dar tik pusė gyvenimo. Automobilio sukibimo kontrolė veikia užtikrintai ir tvarkingai, labai praverčia važiuojant žiemos keliais. Nors automobilis ir senesnis, daugelis savininkų jį vertina už patikimumą. Varikliai, ypač 6 cilindrų eilėje, yra laikomi šedevru - puikūs ir patikimi.
Vienas E39 savininkas Žilvinas, gyvenantis Olandijoje, nuo pat pirmos akimirkos svajojo apie 5 serijos sedaną su didingu V formos, 8 cilindrų varikliu, kurio griausmingą murkimą būtų galima išgirsti stovint kitame daugiabučio stovėjimo aikštelės kampe. „Automobilį turiu tik trejus metus, bet planų ar noro juo atsikratyti dar nėra, ir greičiausiai nebus. Net ir nepaisant to, jog nuolatos sulaukiu įvairiausių pasiūlymų,“ - priduria jis.
Dažniausi Trūkumai ir Eksploatacijos Aspektai
Nepaisant visų pagyrų, BMW E39 nėra be trūkumų. Didžiausias trūkumas yra jo jau morališkai pasenęs modelis ir visuomenės požiūris į šį automobilį. Taip pat, savo garbiame amžiuje, tai jau amžinas ištvermingas ligonis, reikalaujantis sau daug dėmesio ir meilės. Korozija taip pat mėgsta šį automobilį, ypač galinį dangtį, durelių apačias ir galinius slenksčius. Nors kai kurie savininkai teigia, kad rūdžių yra minimaliai, ant vienų durų bei arkų, o slenksčiai tobuli, bendras sutarimas, kad į kėbulo būklę reikia atkreipti dėmesį.
Dažniausiai pasitaikančios problemos yra elektros sistemos gedimai, pabėgę pikseliai prietaisų skydelyje ar multimedijos ekranuose. Taip pat pasitaiko sugedęs „ežys“ (ventiliatoriaus valdiklis). Kai kuriems savininkams teko susidurti su generatoriaus, žvakių ar akumuliatoriaus gedimais, ypač šaltuoju metų laiku. Aušinimo sistemos gedimai, pavyzdžiui, pučiančios šlangos ar šnypščiantis antifrizo bakelio kamštis, gali reikšti brangų remontą. Variklio ir važiuoklės remontai taip pat gali būti brangūs, ypač dėl pakabos elementų ir aliumininės važiuoklės.
Kaip ir daugelis automanų, Žilvinas, įsigijęs savo „Slyvą“, pašalino akivaizdžius trūkumus ir pradėjo „E39“ naudoti kasdien. „Visų atliktų modifikacijų neįvardinsiu, nes dabar bus sunku viską atsiminti. Atliktų darbų sąrašas labai ilgas, bet galutinį rezultatą matote patys,“ - priduria automanas.
Pirkimo Patarimai
Perkant E39, būtina adekvačiai suvokti skirtumą tarp BMW mitologijos ir konkretaus daikto, kurį ketinate įsigyti. Štai keletas patarimų:
- Kėbulo būklė: Atkreipkite dėmesį į koroziją, ypač galinį dangtį, durelių apačias ir galinius slenksčius.
- Variklis: Rekomenduojama dairytis tik į benzininius variklius, nors dyzeliniai 6 cilindrų taip pat giriami. Venkite 2.5TDS (105 kW) modelio. Patikrinkite variklį dėl pašalinių garsų, mėlynų/baltų dūmų.
- Aušinimo sistema: Prieš perkant atidžiai patikrinkite aušinimo šlangas - jos neturi būti kietos ir negali pūsti. Įšildžius variklį iki darbinės temperatūros, patikrinkite, ar atsukus antifrizo bakelio kamštį nesigirdi šnypštimas ir nebėga antifrizas.
- Skysčiai: Ant šalto variklio patikrinkite visus skysčius. Atsukite tepalo įpilimo dangtelį ir pažiūrėkite, ar ten nėra košės - ten turi būti švaru!
- Elektros sistema: Atkreipkite dėmesį į pabėgusius pikselius prietaisų skydelyje ar multimedijoje, ventiliatoriaus veikimą.
- Salonas: Daugelis rekomenduoja odinį saloną dėl patogumo ir patvarumo, arba bent jau „Rekaro“ versiją.
- Serviso patikra: „Auksinė taisyklė: 200-300 eurų (anksčiau litų) renkantis šį modelį gali sutaupyti ne vieną tūkstantį.“ Geriau investuoti į išsamią patikrą servise.
- Dalių kokybė: Nerekomenduojama taupyti kokybiškoms dalims. Kai kurie savininkai teigia, kad geriau restauruoti originalias detales nei pirkti pigias ir nekokybiškas.
BMW E39 „Slyva“: Išliekamoji Vertė ir Kolekciniai Egzemplioriai
Nors dauguma BMW E39 modelių, ypač dyzelinių, Lietuvoje parduodami už 2-3 tūkstančius eurų (prastesnės kokybės variantų pilna ir po tūkstantį ar pusantro) ir dažnai turi abejotiną ridą, šis modelis pasižymi ir išliekamąja verte. Retesni, gerai prižiūrėti egzemplioriai gali pasiekti gerokai didesnę kainą. Pavyzdžiui, išskirtinai BMW automobiliais prekiaujanti įmonė „Enthusiast Auto Group“ paskelbė pradėjusi naujo šeimininko paieškas automobiliui, kurio kaina daugeliui gali pasirodyti kosmine. Raudonos spalvos, 8 cilindrų variklį turintis ir vos 1 200 kilometrų nuvažiavęs „BMW M5“ (E39 kartos) buvo įkainotas įspūdinga, 299 990 JAV dolerių suma. Tai rodo, kad nepriekaištingos būklės ir mažos ridos E39 modeliai, ypač M5 versija, gali tapti vertingais kolekciniais automobiliais.
Daugelis sutiks, jog laikui nepavaldi „E39“ modelio karta dabar gali padėti uždirbti aukso kalnus. Įvairios, skirtingos „E39“ egzempliorių nuotraukos ir pardavėjų prašomos kainos retkarčiais sukelia milžinišką diskusiją ir šypseną automobilių entuziastų veiduose.
Skirtingų Variklių Palyginimas (Apytiksliai Duomenys)
| Variklis | Galia (kW) | Kuro sąnaudos mieste (l/100km) | Kuro sąnaudos užmiestyje (l/100km) |
|---|---|---|---|
| 2.5 TDS (1999m) | 105 | ~9-10 | ~6-7 |
| 2.5d (120kW) | 120 | ~8-9 | ~5.5-6.5 |
| 3.0d | 135-142 | ~9-11 | ~6-7 |