BMW X5 prieš BMW 5 serijos: Erdvės, Komforto ir Dinamikos pasirinkimas

Renkantis tarp BMW X5 ir BMW 5 serijos, daugelis automobilių entuziastų susiduria su dilema, apimančia erdvę, komfortą, vairavimo dinamiką ir ekonomiškumą. Nors abu modeliai atstovauja aukščiausiai inžinerijos kokybei, jie siūlo skirtingas filosofijas, kurios tinka įvairiems poreikiams.

Varikliai ir Galia: Nuo dyzelinių iki modernių hibridų

Automobilių varikliai ir jų galia yra vienas pagrindinių aspektų, lemiančių pasirinkimą. Šių modelių evoliucija apima įvairius variklius, pradedant ankstyvaisiais dyzeliniais variantais ir baigiant šiuolaikiniais hibridiniais sprendimais.

Ankstyvieji dyzeliniai varikliai (2005-2008 m.)

2005-2008 metų laikotarpiu BMW X5 ir 5 serijos 3.0d varikliai buvo iš esmės identiški. Nors X5 galėjo išvystyti šiek tiek daugiau arklio galių dėl išmetimo sistemos dizaino (pavyzdžiui, 235 AG lyginant su 231 AG 5 serijoje), abiejų modelių širdis buvo ta pati. Tačiau verta atkreipti dėmesį, kad dviejų turbinų variantai buvo laikomi mažiau patikimais, daugiausia dėl problemų su slėgio vamzdžių įtrūkimais ir panašiai. 2007 m. gegužę 535d modelis gavo 286 AG variklį, perimtą iš 335d, kartu su žymiai patobulinta pavarų dėže ir kitais patobulinimais. Apskritai, kalbant apie 2005-2007/8 metų modelius, varikliai buvo labai panašūs, su nežymiais skirtumais derinime.

Šiuolaikiniai varikliai: 530e ir X5 xDrive40i

Šiuolaikiniuose modeliuose pastebimi ryškūs variklių technologijų pokyčiai. Pavyzdžiui, BMW 530e yra įkraunamas hibridas, kurio 83 kW ir 250 Nm elektrinis variklis užtikrina "realioje aplinkoje" iki 28-32 km vien elektra. Išsekus elektros energijos atsargoms arba padidėjus apkrovai, įsijungia 2.0 litrų benzininis variklis, suteikiantis papildomus 135 kW ir 320 Nm. Šis derinys užtikrina įspūdingą bendrąją galią ir labai mažas degalų sąnaudas.

Tuo tarpu BMW X5 xDrive40i varomas legendiniu 3.0 litrų DOHC 24 vožtuvų eiliniu šešių cilindrų varikliu su pažangiausiomis technologijomis, įskaitant dvigubą turbokompresorių, kintamą vožtuvų/kumštelių velenų sinchronizavimą ir 48 voltų švelniojo hibrido technologiją (suteikiančią iki 9.0 kW ir 200 Nm). Variklio ir transmisijos integracija optimizuoja galią ir droselio reakciją (0-100 km/h pasiekiama per 5.4 sek.) su minimaliomis degalų sąnaudomis ir atitiktis Euro 6d emisijos standartams. Jis išvysto 280 kW tarp 5200-6250 aps./min. ir 520 Nm sukimo momentą (su hibridiniu įėjimu gali pasiekti 540 Nm) plačiame diapazone tarp 1850-5000 aps./min., demonstruodamas savo lankstumą.

Degalų sąnaudos

Degalų sąnaudos yra svarbus veiksnys, ypač atsižvelgiant į ilgą kasdienę kelionę ar dažną naudojimą. Palyginus senesnius modelius, BMW X5 bus gerokai mažiau ekonomiškas nei 530d. Draugas su 3.0d X6 (tokiu pačiu varikliu kaip X5) mieste pasiekia 21-23 mylios už galoną (mpg), o 530d tuo pačiu maršrutu pasiektų apie 28 mpg. Bendros 530d sąnaudos buvo nurodomos apie 42 mpg, tačiau tai yra bendras, o ne miesto režimas. Mieste, Londone, senesni 3.0d varikliai pasiekdavo 23-27 mpg, priklausomai nuo automobilio gamybos metų. Naujesni 3.0d varikliai yra žymiai geresni ekonomiškumo atžvilgiu.

Lyginant X5 3.0sd M Sport ir 535d Touring, pastarasis buvo žymiai švaresnis ir ekonomiškesnis (X5 pasiekė tik 26.4 mpg). Taip pat, X5 yra 350 kg sunkesnis, kas prisideda prie didesnių sąnaudų.

Naujesnių modelių degalų sąnaudos skiriasi priklausomai nuo technologijos. BMW teigia, kad 530e su pilnai įkrauta baterija pasiekia įspūdingas 2.3 litro/100 km kombinuotame cikle. Mūsų testavimo metu pavyko užfiksuoti net 2.0 litro/100 km trumpame maršrute. Tačiau be galimybės nuolat įkrauti bateriją, sąnaudos grįžta prie daugiausia benzino. Tuo tarpu X5 xDrive40i kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (pagal WLTP) yra 9.9-8.5 l/100 km.

Erdvė ir Praktiškumas

Poreikis didesnei erdvei dažnai būna pagrindinis veiksnys, lemiantis pasirinkimą tarp sedano ir SUV. Pavyzdžiui, gimus sūnui ar turint keturis vaikus, erdvės poreikis išauga, ir tuomet X5 tampa praktiškesniu pasirinkimu.

Bagažinė ir Salonas

Praktiškumo atžvilgiu, BMW X5 ir 5 serija yra stebėtinai lygiaverčiai. Nors X5 bagažinė yra 120 litrų didesnė ir siūloma su septyniomis sėdynėmis, o padalintas bagažinės dangtis puikiai tinka improvizuotam šeimos piknikui. Kalbant apie keleivius gale, abiems modeliams taikomi tam tikri kompromisai. 5 serijos Isofix vaiko kėdutės tvirtinimai yra lengviau pasiekiami, tačiau X5 atveju nereikia lankstytis, kad prisisegtumėte vaikus. 5 serijos universalas savo dydžiu ir bagažinės talpa gali būti toks pat didelis kaip X5.

Naujesniuose 5 serijos modeliuose keleivių ir bagažo erdvė leis suabejoti mažesnių automobilių privalumais. Priekyje yra daug vietos tarp keleivių, o kiekvienose priekinėse duryse yra vietos buteliams. Taip pat yra belaidis įkroviklis, du USB prievadai ir maitinimo lizdas. Galinėse sėdynėse yra daugybė vietos ir du oro kondicionieriaus temperatūros valdikliai bei du maitinimo lizdai. Vidurinės sėdynės keleiviai gali jaustis mažiau patogiai dėl iškilusio tunelio. Bagažinės tūris išlieka didelis, nepaisant to, kad šiek tiek sumažėjo dėl baterijos ir kuro bako išdėstymo.

Naujosios kartos X5 modeliai taip pat pasižymi įspūdingu erdvumu. Vidaus bagažo erdvė su pakelta galine sėdyne yra 650 litrų (0.65 kubiniai metrai), kuri išsiplečia iki 1870 litrų (1.87 kubinių metrų) nulenkus galinę sėdynę. Ypatinga savybė yra atlenkiama centrinė galinės sėdynės dalis, leidžianti patogiai transportuoti ilgus ir siaurus daiktus.

Salono daiktadėžės ir talpa (Naujesniems modeliams)

X5 salone yra apgalvotų daiktadėžių sprendimų. Priekinėje salono dalyje yra didelis butelių laikiklis ir skyrius kiekvienose priekinėse duryse, daiktų dėžė ir ištraukiama vairuotojo daiktadėžė prietaisų skydelio dešinėje pusėje, abi išklotos veltiniu. Centrinėje konsolėje, be belaidžio telefono įkrovimo padėklo, USB-A jungties ir 12 voltų lizdo, yra du maži butelių/puodelių laikikliai priekyje ir didelė dėžė gale, kurioje yra USB-C jungtis ir paminkštintas dvigubas dangtis, tarnaujantis kaip alkūnės atrama vairuotojui ir keleiviui.

Galinės sėdynės turi didelius butelių laikiklius ir skyrius kiekvienose duryse bei kišenes ant kiekvienos priekinės sėdynės atlošo. Centrinės konsolės gale yra dvi daiktadėžės mažiems daiktams, be oro ventiliacijos angų, dviejų USB-C jungčių ir 12 voltų lizdo. Taip pat yra patogus planšetės laikiklis ir USB-C jungtis ant kiekvienos priekinės sėdynės atlošo, puikiai tinkantis ilgoms kelionėms. Nulenkus galinės sėdynės centrinį porankį, atsiskleidžia du iššokantys maži butelių/puodelių laikikliai.

X5 taip pat pasižymi įspūdingomis vilkimo galimybėmis, leidžiančiomis vilkti iki 3500 kg priekabą su stabdžiais, atitinkančią vienatoninių pikapų klasės etaloną.

Vairavimo Dinamika ir Komfortas

BMW automobiliai garsėja savo vairavimo savybėmis, ir šie du modeliai nėra išimtis, nors ir siūlo skirtingas patirtis.

Valdymas ir Agilumas

Bendrai, 5 serija valdoma geriau ir yra vikresnė, stabilesnė. Ji siūlo puikų vairo jausmą. 535d Touring modelis pasižymi sportinio automobilio greičiu be didelių degalų sąnaudų, tiksliu valdymu ir maloniu vairo jausmu. Priešingai, X5 3.0sd M Sport, nors ir tylesnis bei sklandesnis važiuojant mieste, nėra toks valdomas, judrus ir jautrus kaip 5 serija.

Kai kurie vairuotojai, persėdę iš 335d į X5 40d, pastebėjo, kad X5 gali atrodyti lėtesnis lenkiant. Naujesni 530e (hibridiniai) modeliai, dėl papildomo 230 kg svorio (baterijų), jaučiasi minkštesni ir šiek tiek mažiau dinamiški, net įjungus Sport režimą. Nors BMW tvirtina, kad adaptyvios pakabos nustatymas ir derinimas yra identiškas, 530e jaučiasi pastebimai minkštesnis vingiuotuose keliuose, kas skatina labiau spausti akceleratorių ir taip paneigia elektrinės pavaros privalumus.

X5M, nors ir yra galingas, taip pat gali būti kasdienis automobilis. "Aš mėgstu savo X5M, ir jis yra mano kasdienis automobilis nuo pirkimo." Pasak kai kurių, X5M "turi geriausią iš abiejų pasaulių".

Pakaba ir Važiavimo Kokybė

5 serijos su M Sport pakaba ir run-flat padangomis važiavimo kokybė gali būti erzinti kai kuriuos vairuotojus, net ir nuvažiavus 22 000 mylių. Kita vertus, LCI 535d modelis pasižymi peržiūrėta galine pakaba ir geresne pavarų dėže, užtikrinančia patogesnį važiavimą. X5 xDrive40i M Sport modeliuose standartiškai montuojama adaptyvi pakaba, kuri padeda subalansuoti komfortą ir valdymą.

Patikimumas ir Priežiūra

Patikimumas yra svarbus kriterijus renkantis automobilį, ypač kai kalbama apie sudėtingus inžinerinius kūrinius. Nors apie X5M kartais sklando neigiama reputacija dėl patikimumo, daugelis teigia, kad ji yra nepagrįsta. "Dauguma jų yra visiškai gerai. Aš neturėjau jokių X5M specifinių gedimų per 4 metus. Jūs daugiausia girdite tik besiskundžiančius. Žmonės, kurie patenkinti patikimumu, neturi priežasčių apie tai rašyti forume." Vis dėlto, vienam X5M teko daug priežiūros darbų esant 70 tūkst. mylių ridai, tačiau po to jis "veikia kaip čempionas". Dyzeliniai varikliai apskritai laikomi puikiais.

Interjeras, Technologijos ir Įranga

Šiuolaikiniai BMW modeliai pasižymi gausia technologija ir prabangiu interjeru, kuris apjungia modernumą su praktiškumu.

Bendras dizainas ir kokybė

530e apibūdinamas kaip prabangus, prestižinis penkių vietų automobilis, kupinas naujausių BMW dizaino ir technologijų. Jis atrodo elegantiškai ir valstybiškai iš visų pusių, o išorės dizainas nėra perkrautas. Viduje vyrauja aukšta surinkimo kokybė ir apčiuopiamai solidus jausmas, tarsi automobilis būtų pagamintas iš vientiso plieno bloko. Durų uždarymas yra maloniai sunkus, o drebėjimų ar barškesių įvairiuose keliuose - nėra.

X5 xDrive40i M Sport modelyje standartinėje įrangoje yra M Sport paketas, apimantis didelius daugiastūmoklinius M Sport stabdžius, adaptyvią pakabą, aerodinamikos patobulinimus, M odinį vairą ir blizgios juodos spalvos stogo bėgius.

Ekranai ir Valdymas

Naujesniame 5 serijos modelyje įrengtas itin sudėtingas skaitmeninis ekranas, kuriame rodoma viskas, nuo akumuliatoriaus įkrovos ir energijos naudojimo iki įprastų spidometro ir degalų rodmenų. Prietaisų skydelis yra išraiškingas, su plačiu ekranu, iškylančiu iš centrinės konsolės, kurioje taip pat yra CD grotuvas ir skaitmeninė oro kondicionavimo sistema. Po juo - sudėtinga centrinė konsolė, leidžianti keisti važiavimo nustatymus, valdyti multimedijos sistemą ar perjungti elektrinius režimus.

Naujausias priekinės dalies dizainas pasižymi subtiliais BMW firminės „inkstų“ grotelių temos pakeitimais, paryškintais plonesniais matricos LED priekiniais žibintais su chevron formos dienos šviesos žibintais. Taip pat yra „ikoninio švytėjimo“ funkcija, kuri apšviečia dvigubas groteles naktį, sinchronizuodama su išoriniais mandagumo žibintais, artėjant prie transporto priemonės ir iš jos išlipant.

Prietaisų skydelyje yra nauja išlenkta prietaisų panelė. Remiantis naujausios kartos BMW „iDrive“ operacine sistema, ji apima 12.3 colio vairuotojo informacinį ekraną ir 14.9 colio valdymo ekraną, pateikiamą per tą patį vientisą stiklo paviršių. Valdymo ekrano jutiklinio ekrano funkcionalumas leido sumažinti prietaisų skydelio mygtukų ir jungiklių skaičių. Šis naujas prietaisų skydelio dizainas turi sintetinės odos apdailos ir tamsiai rudos/blizgios medžio grūdelių paviršių derinį, kartu su nauju LED aplinkos apšvietimu ir pavarų selektoriaus dizainu.

Galinė sėdynė yra prabangi ir erdvi, netgi aukštesniam žmogui (186 cm). Yra pakankamai vietos keliams ir galvai, ir joje patogiai telpa trys vaikai, tačiau suaugusiems keleiviams, norintiems „verslo klasės“ pojūčio, ji būtų ideali dviem. Vienintelė kritika naujajam prietaisų skydeliui - tai, kad su daugiau nei 30 programų, rodomų plačiame valdymo ekrane, gali būti blaškoma bandant vizualiai rasti ir valdyti šias funkcijas vairuojant. Be to, priklausomai nuo saulės kampo, skirtingi priekinių sėdynių keleiviai skirtingomis dienomis skundėsi akinančiu blizgesiu, kurį sukėlė prietaisų skydelio blizgios medžio grūdelių intarpai.

Komforto ir Saugumo įranga

Tiek 530e, tiek X5 xDrive40i M Sport modeliai yra gerai įrengti. Standartiškai siūlomos oda aptrauktos (priekyje šildomos) sportinės sėdynės, 19 ar 22 colių lengvojo lydinio ratlankiai, aukštos kokybės Harman Kardon garso sistema su 16 garsiakalbių. Belaidis Apple CarPlay/Android Auto yra prieinamas daugelyje naujesnių modelių.

X5 xDrive40i taip pat turi trijų zonų klimato kontrolę, automatinį dviejų dalių bagažinės dangtį, skaitmeninį radiją, projekcinį ekraną (Head-Up Display), adaptyvius LED priekinius žibintus su tolimųjų šviesų asistentu, panoraminį stoglangį ir „Verino“ sintetinės odos apmušalus.

Saugumo įranga abiejuose naujos kartos modeliuose yra išsami: priekinės, šoninės ir užuolaidinės oro pagalvės, parkavimo jutikliai, erdvinė vaizdo kamera ir automatinio parkavimo sistema. Taip pat tikėtina, kad rasite aktyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą, juostos kontrolės asistentą su juostos palaikymo funkcija (automobilis išlaiko juostą), automatinį avarinį stabdymą (AEB) ir įspėjimą apie skersinį eismą. Visa tai reiškia, kad techniškai, šie BMW modeliai gali vairuoti patys.

tags: #kas #geriau #x5 #bmw #ar #bmw

Populiarūs įrašai:

• Volvo V70 veidrodėlių ir posūkių valdymas
• Temperatūros daviklio diagnostika Opel Zafira modelyje
• Kaip valdyti automobilio šoninį slydimą
• Saugos diržo laikiklio svarba Honda CR-V automobiliuose
• Sužinokite daugiau apie DOT 4 stabdžių skystį