Šaltuoju metų laiku daugelis vairuotojų susiduria su ta pačia problema - šaltas variklis, užšalę langai ir nemalonus šaltis salone pirmosiomis kelionės minutėmis. Būtent čia dažnai prisimenama Webasto, dar vadinama autonominiu automobilio šildytuvu. Tai sprendimas, leidžiantis sušildyti automobilį dar prieš užvedant variklį.
Automobilio „Webasto“ šildytuvas, ypač „Volvo“ markės automobiliuose, yra sudėtingas įrenginys, skirtas padidinti komfortą šaltuoju metų laiku ir optimizuoti variklio veikimą. „Webasto“ sistemas galima rasti ypač iš Švedijos importuotuose „Volvo“ automobiliuose. Tai taip pat standartinė kai kurių minivenų funkcija, daugiausia skirta galinio keleivių skyriaus šildymui.
Kas yra Webasto ir kodėl ji svarbi?
Webasto yra autonominis degalais maitinamas šildytuvas, montuojamas automobilyje. Jis gali veikti nepriklausomai nuo variklio, naudodamas dyzeliną arba benziną ir elektros energiją iš automobilio akumuliatoriaus. Pagrindinis „Webasto“ tikslas - sušildyti variklį, pašildyti aušinimo skystį, šildyti automobilio saloną ir atitirpinti langus.
Tai nėra elektrinis šildytuvas ar kondicionierius - tai atskira degimo sistema.
Kitas sprendimas su panašia funkcija yra „Defa“ šildytuvas. Tai aušinimo skysčio šildytuvas, prijungiamas prie variklio bloko ir maitinamas elektros sistemos. Skirtingai nuo stovėjimo šildytuvo, jis nėra toks universalus ir jam reikalinga prieiga prie elektros tinklo.
Webasto veikimo principas
„Webasto“ veikimo principas yra gana paprastas, nors pati sistema techniškai sudėtinga.
Veikimo eiga:
- Vairuotojas įjungia „Webasto“ laikmačiu, pulteliu arba programėle. Kai šildytuvas įjungiamas automatiškai arba rankiniu būdu, jis pradeda deginti kurą.
- Susidaranti šiluma perduodama aušinimo skysčiui.
- Šiltas skystis cirkuliuoja per variklį ir šildymo sistemą.
- Salono ventiliatorius paskirsto šilumą salone.
Visa tai vyksta neužvedus variklio.
Webasto sistemos tipai
Šiais laikais skiriami keli „Webasto“ šildytuvų tipai, priklausomai nuo jų veikimo principo ir šildymo terpės.
Pagal priklausomybę nuo variklio
„Webasto“ šildytuvai, dažniausiai naudojami automobiliuose, sunkvežimiuose ar laivuose, yra dviejų pagrindinių tipų: pagalbiniai (angl. Auxiliary) ir autonominiai (angl. Independent).
- Pagalbiniai „Webasto“ šildytuvai padeda pagrindinei automobilio ar katerio šildymo sistemai ir priklauso nuo transporto priemonės veikimo. Dažnu atveju panaudojus papildomas dalis (valdymo bloką, cirkuliacinį siurblį), pagalbinį šildytuvą galima paversti autonominiu. Pagrindinė funkcija: šių „Webasto“ šildytuvų paskirtis - užtikrinti, kad pagrindinė transporto priemonės šildymo sistema veiktų sklandžiai ir pilnavertiškai.
- Autonominiai „Webasto“ šildytuvai veikia nepriklausomai nuo pagrindinio automobilio variklio ir šildymo sistemos. Maitinimo šaltinis: šie „Webasto“ šildytuvai įprastai yra pajungiami prie automobilio degalų bako (montuojamas atskiras kuro paėmėjas ir kuro sistemos vamzdeliai), o elektros maitinimas jungiamas prie transporto priemonės akumuliatoriaus. Tačiau kai kuriais atvejais autonominis šildytuvas turi savo degalų (paprastai dyzelino arba benzino) baką ir elektros sistemą (akumuliatorių). Autonominis šildytuvas padeda greičiau sušilti varikliui, tuo pačiu mažindamas paties variklio kuro sąnaudas. Jis jungiasi automatiškai, kad padėtų varikliui pasiekti darbinę temperatūrą.
Pagal šildymo terpę
Populiariąsias „Webasto“ šildymo sistemas galima išskirti į dvi pagrindines kategorijas - skystąsias ir sausąsias.
- Skystoji „Webasto“ sistema (šlapia) šildo aušinimo skystį variklyje ir šildytuvo šerdyje. Jame yra šildytuvas ir aušinimo skysčio siurblys, prie kurio jis yra prijungtas. Skystojo „Webasto“ šildytuvo panaudojimo galimybės yra platesnės. Jis šildo aušinimo sistemos skystį, kuris šildymo procese cirkuliuoja per visą aušinimo sistemą. Pagrindinis skystojo „Webasto“ šildytuvo privalumas yra papildoma variklio pašildymo funkcija. Šios funkcijos sausasis „Webasto“ šildytuvas negali atlikti. Skystasis „Webasto“ šildymas užtikrina itin lengvus variklio užkūrimo procesus. Užklupus dideliems šalčiams automobilio variklyje esanti alyva sutirštėja. Naudojant skystąjį „Webasto“ šildytuvą pašildomas ne tik variklis, bet ir jo alyva.
- Sausa „Webasto“ sistema (oras) šildo tik orą salone. Tai efektyviau ir ekonomiškiau nei aukščiau pateiktas sprendimas, tačiau tai neturi įtakos rytiniam variklio užvedimui. Pagrindinė sausojo šildytuvo funkcija yra tiesiog šildyti orą transporto priemonės salone.
- Elektrinė „Webasto“ būna kelių versijų. Pavyzdžiui, tai gali būti ant aušinimo skysčio linijos sumontuotas šildytuvas su kaitinimo žvakėmis. Tokiu atveju sistema maitinama akumuliatoriaus ir pagreitina aušinimo skysčio pašildymą šaltame variklyje. Ji automatiškai išsijungia, kai pasiekiama tikslinė temperatūra. Šis sprendimas dažnai naudojamas suskystintomis dujomis (SND) varomose transporto priemonėse, kur karštas aušinimo skystis yra atsakingas už dujų būsenos pasikeitimą garintuve. Elektrinė „Webasto“ sistema pagreitina momentą, kai variklis persijungia iš benzino į suskystintas dujas.
Tiek skystosios, tiek sausosios „Webasto“ šildymo sistemos turi išties svarių privalumų, tačiau praktiškumo atžvilgiu skystasis „Webasto“ šildytuvas yra šiek tiek palankesnis pasirinkimas.
Nešiojamieji Webasto šildytuvai
Pastaruoju metu populiarėja vadinamasis nešiojamasis „Webasto“. Jis yra dėžutės, kuri jungiama į elektros tinklą arba transporto priemonės instaliaciją, pavidalo. Praktiškai jis veikia kaip populiarus šildytuvas. Tokius kiniškus „Webasto“ šildytuvus galima įsigyti už nedidelį mokestį, tačiau jie padeda šildyti tik transporto priemonės saloną ir neturi jokios įtakos aušinimo skysčio temperatūrai.
Pagrindinės Webasto sudedamosios dalys
Tiek skystasis, tiek sausasis „Webasto“ šildytuvas susideda iš kelių pagrindinių elementų:
- Degimo kamera: Ši kamera yra „Webasto“ dalis, kuri yra atsakinga už kuro deginimo procesus.
- Kuro siurblys: Tai dar vienas svarbus „Webasto“ šildytuvo komponentas, dėl kurio kuras patenka į degimo kamerą.
- Purkštukas: Purkštuku kuras purškiamas į degimo kamerą.
- Uždegimo žvakė: Tai dar vienas vienodas skystosios ir sausosios šildymo sistemos elementas.
- Oro ventiliatorius: Atsakingas už oro tiekimą degimo procesui.
- Aušinimo skysčio cirkuliacinis siurblukas: Būdingas šlapio tipo (skystiesiems) šildytuvams.
- Temperatūrinis daviklis: Kontroliuoja sistemos temperatūrą.
Webasto nauda ir trūkumai
Privalumai
„Webasto“ suteikia ne tik komfortą, bet ir techninę naudą. Pagrindiniai privalumai yra:
- Lengvesnis variklio užvedimas: Pilna „Webasto“ sistema šildo ir variklį, ir saloną. Dažniausiai „Webasto“ pirmiausia šildo aušinimo skystį, todėl variklis ryte užvedamas jau šiltesnis, o tai itin svarbu žiemą. Tai užtikrina itin lengvus variklio užkūrimo procesus.
- Mažesnis variklio dėvėjimasis ir greičiau pasiekiama darbinė temperatūra: Šiltas variklis kenčia mažiau nuo dilimo, ypač dideliems šalčiams užklupus, kai variklyje esanti alyva sutirštėja.
- Atitirpę langai ir veidrodėliai: Nebereikia važiuoti pirštinės, o tai pašalina poreikį naudoti kempinės rasojantiems langams valyti.
- Šiltas salonas prieš kelionę: Patogumas ir komfortas nuo pat kelionės pradžios, taip pat lengvesnis automobilio salono džiovinimas žiemą ir rudenį.
- Ypač naudinga dyzeliniams automobiliams: Be papildomo šildytuvo tokių transporto priemonių variklis gali tinkamai neįšilti, net ir veikianti aušinimo sistema.
Trūkumai
Kaip ir kiekviena sistema, „Webasto“ turi minusų:
- Aukšta įrengimo kaina: Nors 12 V „Webasto“ šildytuvas kainuoja tik kelis šimtus zlotų, naudota, firminė šlapio šildymo sistema, skirta konkrečiai transporto priemonei, gali kainuoti iki dviejų tūkstančių zlotų. Nauji įrenginiai kainuoja kelis kartus brangiau, kartais viršija 10 000 zlotų, o įrengimas dažnai yra brangesnis.
- Papildomos degalų sąnaudos: „Webasto“ sunaudoja palyginti nedaug degalų - apie 0,2-0,6 litro per valandą, priklausomai nuo galingumo ir darbo trukmės. Dažnai tai kompensuoja trumpesnis variklio šildymas tuščiąja eiga.
- Apkrova akumuliatoriui: „Webasto“ naudoja elektros energiją degimo proceso valdymui, cirkuliaciniam siurbliui ir salono ventiliatoriui. Silpnas akumuliatorius gali lemti, kad „Webasto“ neįsijungs arba išsijungs per anksti. Šio sprendimo trūkumas yra padidėjusios srovės sąnaudos iš generatoriaus ir akumuliatoriaus, taigi ir didesnės degalų sąnaudos.
- Būtina periodinė priežiūra: Papildomas elementas, kuriam reikalingas aptarnavimas. Gedimų remontas gali būti brangus. Kai kuriuos gamyklinius modelius, pvz., „Volvo“, labai sunku arba neįmanoma suremontuoti, nes „Webasto“ yra neatsiejama transporto priemonės elektronikos dalis.
Trumpoms miesto kelionėms „Webasto“ ne visada pilnai atsiperka.
Valdymas ir programinės įrangos funkcijos
Tiek skystieji, tiek sausieji „Webasto“ šildytuvai gali būti valdomi skirtingais būdais. „Webasto“ šildytuvą galima kontroliuoti automobilio salone įmontuotu valdikliu, integruotu valdymo pultu ar transporto priemonėje esančia valdymo įranga su laikmačiu. Tačiau patogiausias „Webasto“ sistemos valdymas - nuotoliniu būdu.
Atlikti nuotolinio valdymo procesus galima pasitelkiant į pagalbą specialias išmaniųjų telefonų programėles ar specialius nuotolinio valdymo pultus. Naudojant šias priemones galima nustatyti laikmatį, išjungti ar įjungti „Webasto“ šildymo sistemą ir sukonfigūruoti individualius poreikius atitinkančią temperatūrą.
„Volvo“ specifiniai atnaujinimo paketai ir programavimas
Yra trys atnaujinimo paketai „Webasto“ sistemoms:
- Additional heater (papildomas šildytuvas): pečiukas pasileidžia tik automatiškai, žemiau +8°C. Kaina apie 170lt.
- Parking heater (stovėjimo šildytuvas): pasileidžia automatiškai ir turi taimerio bei tiesioginio paleidimo funkcijas. Kaina apie 800lt.
- Residual heater (liekamasis šildytuvas): pasileidžia tik rankiniu būdu. Kaina apie 170 lt.
Sostenoje galima įsirašyti rankiniu būdu reguliuojamą „Webasto“ programą. Ši programa NĖRA ta tikroji programa, kurią Sostena įrašo už ~800Lt. Jos funkcijos yra kaip ir programos už 800lt, tik skiriasi tuo, kad nebelieka automatinio „Webasto“ rėžimo - t.y. ji niekada pati sugalvojus neįsijungs.
Valdymas „Volvo V70“ pavyzdžiu
Degimo įjungimas neturi nieko bendro su šildytuvo valdymu. Jis startuoja automatiškai užvedus variklį ARBA kairios vairo svirtelės pagalba, jeigu yra toks dalykas papildomai įprogramuotas. Jeigu eina karštas oras pro išmetimo vamzduką - jis dirba.
Ar Webasto veikia vasarą?
Sausa „Webasto“ arba oru aušinama sistema gali cirkuliuoti orą salone automobiliui stovint. Tai užtikrina, kad automobilio salono temperatūra išliktų aplinkos temperatūroje net ir karštu vasaros oru. Termostatas įjungs priverstinį vėdinimą, kai automobilis per daug įkais, net ir išjungus variklį bei be keleivių viduje.
Dažni Webasto gedimai ir jų sprendimo būdai
„Webasto“ sistemoje genda išvardintos sudedamosios dalys. Jei „Webasto“ būtų kažkas negerai, ji neįsijungtų. Gali būti, kad girdimas garsas yra „Webasto“ kuro siurbluko garsas (bent jau sunkvežimių „Webasto“ jis yra ir caksi paleidžiant).
Gedimai, susiję su šalčiu
Žiema yra vienas sudėtingiausių laikotarpių automobilių šildymo sistemoms, ypač tokioms kaip „Webasto“. Ši sistema žinoma dėl savo efektyvumo ir patogumo, tačiau būtent žiemos mėnesiais vairuotojai dažnai susiduria su jos gedimais. Žema temperatūra daro tiesioginį poveikį „Webasto“ veikimui.
- Dyzelino stingimas: Viena pagrindinių problemų - dyzelino stingimas. Dyzelinas, kuris dažniausiai naudojamas šioje sistemoje, pradeda tirštėti kai temperatūra nukrenta žemiau -15 °C, o esant dar žemesnei temperatūrai - jis gali beveik visiškai užšalti. Tai blokuoja degalų tiekimą, todėl „Webasto“ sistema negali normaliai veikti. Prieš prasidedant šaltajam sezonui - svarbu pasirūpinti degalų kokybe. Jei tik įmanoma - rinkitės dyzeliną su specialiais žiemai skirtais priedais, kurie užtikrina mažesnį stingimą.
- Akumuliatoriaus problemos: Akumuliatorius yra gyvybiškai svarbus „Webasto“ sistemos veikimui. Šaltomis žiemos dienomis akumuliatoriaus talpa gali sumažėti iki 30 %, todėl net ir gerai prižiūrėtas akumuliatorius gali prastai veikti. Jei akumuliatorius senas arba jau turi defektų - „Webasto“ gali net nepaleisti, nes trūks energijos šildymo procesui pradėti. Be to, akumuliatorius žiemos metu patiria papildomą apkrovą dėl intensyvaus automobilio variklio paleidimo ir kitų energiją naudojančių sistemų veikimo. Norėdami išvengti problemų - prieš prasidedant šalčiams patikrinkite akumuliatoriaus būklę. Jei akumuliatorius artėja prie savo tarnavimo laiko pabaigos (dažniausiai tai yra 3-5 metai) - apsvarstykite galimybę jį pakeisti nauju. Taip pat įsitikinkite, kad akumuliatorius yra visiškai įkrautas.
- Oro įsiurbimo problemos: Šaltis ne tik veikia degalus ir akumuliatorių, bet ir sukelia oro įsiurbimo problemų. Kondensacija, kuri susidaro oro įsiurbimo kanaluose, gali užšalti ir trukdyti „Webasto“ sistemai gauti reikiamą oro kiekį degimo procesui. Norint išvengti šios problemos - verta pasirūpinti, kad oro įsiurbimo kanalai būtų švarūs ir gerai veiktų.
Kiti gedimai ir simptomai
- Užterštumas: Šaltuoju metų laiku „Webasto“ sistema dažniau susiduria su užterštumo problemomis. Degalai ir jų nuosėdos, kurios per laiką kaupiasi šildytuve, gali užkimšti filtrus ar mažinti sistemos efektyvumą.
- Metalinis garsas: Jei iš automobilio rato pusės sklinda metalinis garsas, lyg grandinė kažkas barskėtų, ir šis garsas sumažėja, kai automobilis įšyla, o dingsta, kai „Webasto“ išsijungia, tai gali reikšti problemą su šildytuvo komponentais. Gali būti, kad šildytuvo duslintuvas kažkur liečiasi.
- Sistemos išjungimas: Jei „Webasto“ įjungiant pasirodo „Ein“ 3 sekundes kartu su šauktuku panelyje, o po to vėl persijungia į „Aus“ ir išsijungia, tai gali reikšti gedimą. Tokiu atveju reikėtų kreiptis į specialistus.
- Ardic šildytuvo problemos: Jeigu tai „Ardic“ šildytuvas, tuomet priklauso, ar yra pakankamai kuro, ar lauko temperatūra atitinka startavimo reikalavimus, ar visokie liepsnos bei aušinimo skysčio davikliai veikia korektiškai ir t.t.
Profilaktika ir priežiūra
Kad „Webasto“ sistema veiktų patikimai net per pačius šalčiausius mėnesius - svarbu ne tik taisyti problemas, bet ir bandyti jų išvengti. Tinkama priežiūra yra esminis veiksnys, norint, kad „Webasto“ šildytuvas tarnautų ilgai ir be trikdžių.
- Kuro kokybė: „Webasto“ šildytuvai yra jautrūs prastos kokybės kurui. Naudojant žemos klasės dyzeliną (pvz., krosnių kurą) arba kurą su įvairiomis priemaišomis, šildytuvo veikimas gali sutrikti, o jame susidaryti gausios suodžių nuosėdos. Todėl svarbu visada rinktis tik aukštos kokybės kurą, atitinkantį sezono reikalavimus.
- Kuro filtro valymas: Kuro filtras apsaugo šildytuvą nuo nešvarumų, kurie gali patekti į sistemą. Užkimštas filtras gali sumažinti kuro srautą, o tai neigiamai veikia šildytuvo efektyvumą. Reguliasiai tikrinkite degalų filtrus ir juos pakeiskite (jei pastebite nusidėvėjimo požymių).
- Degimo kameros valymas: Degimo kameroje laikui bėgant kaupiasi suodžių nuosėdos, kurios gali sukelti veikimo trikdžius. Valymą geriausia atlikti specializuotame „Webasto“ servise, kur naudojamos tinkamos priemonės ir įranga. Rekomenduojama bent kartą per metus atlikti „Webasto“ sistemos valymą. Geriausia tai padaryti prieš žiemą, kad sistema būtų paruošta intensyvesniam naudojimui. Taip pat svarbu palaikyti aušinimo skysčio kokybę, kad „Webasto“ sistemoje nesusidarytų kalkių nuosėdos.
- Akumuliatoriaus būklė: „Webasto“ šildytuvas naudoja nemažai elektros energijos, todėl svarbu užtikrinti, kad sunkvežimio ar automobilio akumuliatorius būtų geros būklės ir pakankamai įkrautas. Silpnas ar pusiau įkrautas akumuliatorius gali sukelti šildytuvo paleidimo problemas. Jei dažnai važiuojate trumpus atstumus mieste (2-10 km), nepamirškite bent kartą į mėnesį įkrauti akumuliatorių. Pirmiausia, reguliariai tikrinkite ir valykite sistemą. Akumuliatorius yra dar vienas svarbus elementas, todėl būtina užtikrinti, kad jis būtų tinkamai įkrautas.
- Reguliarus naudojimas: Ilgai nenaudojamas „Webasto“ šildytuvas gali pradėti gesti dėl degalų sistemoje likusio kuro sutirštėjimo ar kitų priežasčių.
- Instrukcijų laikymasis: Visada vadovaukitės „Webasto“ šildytuvo naudojimo instrukcija.
- Profesionalus patikrinimas: Profesionalus šildytuvo patikrinimas specializuotame „Webasto“ servise yra vienas iš svarbiausių ilgalaikės eksploatacijos aspektų.
Ilgainiui tai atsiperka komfortu, mažesniu variklio nusidėvėjimu ir paprastesniais šaltais rytais. Laiku atlikdami techninę priežiūrą, naudodami kokybišką kurą ir laikydamiesi gamintojo rekomendacijų, užsitikrinsite sklandų šildytuvo darbą net ir pačiomis atšiauriausiomis sąlygomis. Reguliari techninė apžiūra padės pastebėti ankstyvus gedimo požymius ir laiku juos pašalinti.
tags: #kaip #veikia #vebasto #volvo #ir #is