Tiek elektrinis, tiek vidaus degimo variklis turi savo privalumų. Sujungus šias technologijas į vieną, galima gauti ne tik itin dinamišką, tačiau ir maloniai vairuojamą, ekonomišką bei praktišką automobilį. Hibridinis automobilis naudoja du ar daugiau energijos šaltinių. Dažniausiai tai derinamas tradicinis vidaus degimo variklis, elektros variklis ir speciali akumuliatoriaus sistema. Sėdę už hibridinio automobilio vairo tikrai pajausite skirtumą.
Kas yra hibridinis automobilis ir kaip jis veikia?
Hibridinėje transporto priemonėje derinami du energijos šaltiniai: degalais varomas variklis (vidaus degimo variklis - VDV) ir elektros variklis. Šis efektyvus derinys leidžia sudeginti mažiau degalų ir sumažina išmetamo anglies dvideginio kiekį. Dauguma automobilių varomi vidaus degimo varikliu, tačiau hibridinėje transporto priemonėje naudojami du kartu veikiantys energijos šaltiniai, kurie suka automobilio ratus ir atlieka kitas funkcijas, pavyzdžiui, užvedimo ar vairavimo.
Hibridiniai automobiliai kaupia energiją regeneracinio stabdymo metu, kuomet generatorius kinetinę energiją verčia elektra, kuri įkrauna akumuliatorių. Automobilio kompiuteris gali pats parinkti, kada naudoti elektros variklį, vidaus degimo variklį ar jų abiejų derinį, optimizuojant efektyvumą ir našumą pagal važiavimo sąlygas.
Pagrindiniai hibridinių automobilių tipai
Kaip veikia hibridas, priklauso nuo jo tipo. Yra keli skirtingi hibridinių transporto priemonių tipai:
- Lengvasis hibridas (MHEV - Mild Hybrid): elektros variklis papildomai tiekia energiją vidaus degimo varikliui, taip padidindamas kuro ekonomiją, dinamiškumą pajudant iš vietos ir sumažindamas išmetamųjų teršalų kiekį. Jis perima dalį darbo iš vidaus degimo variklio, kad šis būtų efektyvesnis, tačiau nedaug, jei iš viso, padeda skatinti transporto priemonės judėjimą. Pavyzdžiui, Ram 1500 su eTorque sistema.
- Visiškas hibridas (HEV - Hybrid Electric Vehicle): dar vadinamas įprastiniu hibridu. Šis hibridas gauna energiją iš vidaus degimo variklio ir elektros variklio, tačiau nėra prijungiamas prie elektros tinklo. Populiarusis Toyota Prius yra puikus visiško hibrido pavyzdys. Jis gali būti varomas vien tik vidaus degimo varikliu, vien tik elektriniu varikliu arba jų deriniu. Mažu greičiu, važiuodamas kruiziniu režimu, tuščiąja eiga arba važiuodamas atbuline eiga, automobilis gali būti varomas tik elektriniu varikliu.
- Įkraunamas hibridas (PHEV - Plug-in Hybrid Electric Vehicle): turi didesnės talpos akumuliatorių nei tradicinis hibridas, todėl jį galima įkrauti iš išorinio maitinimo šaltinio. Naudojant elektros energiją su PHEV nuvažiuosite daug ilgesnį atstumą. PHEV vairavimas leidžia naudotis nemaža dalimi elektromobilio privalumų, tačiau neprarandamas vidaus degimo motoro suteikiamas praktiškumas ypač važiuojant ilgesnį atstumą ar didesniu greičiu.
Anksčiau hibridiniai automobiliai būdavo tik kompaktiški automobiliai. Tačiau šiandien galima įsigyti visureigių, sportinių automobilių, mikroautobusų ir net pikapų, kuriuose naudojama hibridinė jėgainė, siekiant padidinti efektyvumą.
Kaip veikia hibridiniai automobiliai – animacija ir pagrindiniai komponentai – Hibridinio automobilio variklis – Hibridinis automobilis 2023 m.
Ekonomiško hibridinio automobilio vairavimo patarimai
Automobiliai su elektrifikuota pavara prisitaiko prie vairuotojo stiliaus, kad važiuotų ekonomiškai ir protingai valdytų sukauptą energiją. Tačiau tai nereiškia, kad vairavimo stilius neturi įtakos degalų sąnaudoms. Tikrasis efektyvumas priklauso nuo vairavimo stiliaus ir kasdienių įpročių. Artūras Pakėnas, vairavimo mokytojas ir ekonominio vairavimo žinovas, pabrėžia, jog visiems automobiliams, kad ir kokie jie būtų, galioja tie patys fiziniai dėsniai. Tai, kiek degalų ar energijos sunaudos transporto priemonė, lemia inercija, masė, važiavimo greitis, trintis ir pan.
Inercijos išnaudojimas ir greitėjimas
Priešingai populiariam įsitikinimui, hibridai nėra efektyviausi, kai vairuotojas lėtai didina greitį. Ilgalaikis „vilkimas“ eikvoja daugiau degalų. Pirmasis patarimas, atrodo, prieštarauja logikai, tačiau jis gali būti tikrai naudingas: greitai įsibėgėdami iki tam tikro (leistino) greičio ir jį pasiekę atleiskite akceleratoriaus pedalą, kad išnaudotumėte visą hibridinės sistemos efektyvumą. Žinoma, stipriau paspaudus akceleratoriaus pedalą automobilis sunaudos daugiau degalų ir energijos, tačiau pagreitis bus trumpesnis ir trumpesnį laiką.
Jei iš vietos pajudame švelniai spausdami akceleratorių, važiuoti pradėsime veikiant tik elektros varikliui. Vėliau galime stipriau spustelėti akceleratorių, kad imtų veikti vidaus degimo variklis. Taip pat svarbu kuo ilgiau judėti tolygiu greičiu.
Numatomas vairavimas ir stabdymas
Važiavimas nesibaigia greitėjimu, ypač mieste. Pravartu žvelgti toli į priekį ir nuolat numatyti, kas nutiks kelyje. Kitų vairuotojų judėjimas, šviesoforo signalų pasikeitimai, artėjantys apribojimai ir pėsčiųjų perėjos - verta numatyti viską, kas gali priversti jus stabdyti.
Skirtingai nei įprastą vidaus degimo variklį turintį automobilį, hibridinį automobilį reikia stabdyti ilgai ir labai maža jėga. Šiuo atveju stabdžių sistemos nepriverčiame veikti; elektrinis variklis perima stabdymo funkciją ir tampa energijos rekuperacijos generatoriumi. Tada ši energija kaupiama akumuliatoriuose ir vėl naudojama greitėjimui. Jeigu akseleruosite palengva, važiuosite tolygiai ir stabdysite palaipsniui, Jūsų automobilio akumuliatorius bus tinkamai įkrautas, o jo gerą būklę išlaikysite ilgai.
Hibridinės sistemos funkcijų naudojimas
- EV režimas: šiuolaikiniai hibridiniai automobiliai gerai supranta vairuotojo ketinimus, tačiau tam tikrose situacijose hibridui bus naudingi vairuotojo nurodymai ir komandos. Vienas iš pavyzdžių - įjungtas EV režimas, kai transporto priemonė važiuoja nedideliu greičiu naudodama tik elektros variklį. Ši funkcija naudinga, pavyzdžiui, automobilių stovėjimo aikštelėse, manevruojant arba važiuojant perpildytame miesto centre ir ieškant laisvos vietos. Priverstinis elektrinio režimo įjungimas šiuo scenarijumi atidės vidaus degimo variklio įjungimą, todėl šiek tiek daugiau sumažinsite degalų sąnaudas.
- Eco režimas: taip pat verta naudoti „Eco“ važiavimo režimą, kuris dažniausiai keičia transmisijos charakteristikas ir turi įtakos borto įrangos, pavyzdžiui, oro kondicionieriaus ir šildymo, veikimui.
- Greičio valdymas magistralėje: net jei naudojate automobilio greičio palaikymo sistemą su elektros varikliu, efektyvumas vis tiek bus nedidelis, jei važiuosite greičiau nei 90 km per valandą. Pavyzdžiui, kuomet važiuojate magistraliniu keliu, vietoje 120 km laikykitės 110 km per valandą greičio. Taip sumažinsite kuro sąnaudas, akumuliatoriai bus tausojami ir važiuosite pakankamu greičiu, kad netrukdytumėte eismui.
- Akumuliatoriaus įkrovos lygio stebėjimas (PHEV): tam, kad iš tinklo įkraunamo hibrido elektros motoras išties padėtų tada, kai vidaus degimo variklis apkraunamas labiausiai, reikia stebėti baterijos įkrovos lygį. Jei baterija bus neįkrauta, spustelėjus akceleratorių, net ir ypač švelniai, tuojau pat pradės veikti vidaus degimo variklis. Tai reiškia, jog sutaupyti nepavyks.
Kiti ekonomiško vairavimo aspektai
- Uždegimo įjungimas ir išjungimas: posakis „laikas - pinigai“ tinka ir hibridiniams automobiliams. Nors paspaudus užvedimo mygtuką salone tylu, verta prisiminti, kad hibridinės sistemos akumuliatorius vis dar vartoja energiją. Geriausia uždegimą įjungti prieš pat pradedant važiuoti ir išjungti, kai tik pasieksite kelionės tikslą.
- Pagalbinių prietaisų naudojimas: Jūsų automobilyje yra daug prietaisų, kurių veikimui naudojama akumuliatoriaus energija: oro kondicionierius, radijas, šildytuvai. Kuo galingesnė yra ši įranga, tuo daugiau elektros energijos ji sunaudos. Automobilių akumuliatoriai išsikrauna greičiau ir tuomet, kai vienu metu naudojama keletas įvairių prietaisų.
- Degalų lygis bake: hibridinių automobilių gamintojai nerekomenduoja pasibaigus degalams naudoti tik elektros energiją, nes taip galima išties pažeisti automobilio veikimo sistemą. Hibridiniuose automobiliuose visada turi būti degalų.
Hibridiniai automobiliai dažnai patys nurodo, kaip važiuoti ekonomiškai. Pavyzdžiui, „Lexus“ modeliuose važiavimo galios indikatorius padalytas į du pagrindinius skyrius (Eco ir Power). Ant ciferblatų esanti skalė vairuotojui parodo, kada įjungtas vidaus degimo variklis. „Toyota“ ir „Lexus“ modeliai su HUD ekranu taip pat rodo šiuos naudingus rodmenis projekcijos ekrane - jums net nereikia atitraukti akių nuo kelio, kad vairuotumėte ekonomiškiau.
Hibridinio automobilio priežiūros ypatumai
Nors hibridiniai automobiliai yra ilgaamžiai ir ekonomiški, jų priežiūra turi savų specifikų, kurių nepaisant galima sumažinti efektyvumą ar net pažeisti sistemą.
Baterijos ir elektros sistemos priežiūra
Kadangi hibridiniame automobilyje veikia aukštos įtampos baterija, reikia stebėti jos temperatūrą, veikimo efektyvumą ir kartais - programinės įrangos atnaujinimus. Kai kuriuose modeliuose baterija turi aušinimo sistemą, kuriai kas 5 metus arba kas 80 000-160 000 km (priklausomai nuo gamintojo nurodymų) gali reikėti keisti aušinimo skystį (dažnai vadinamą inverterio ar elektrinės pavaros aušinimo skysčiu).
Autoservisai, kurie ne hibridiniams automobiliams diagnostiką paprastai atlieka, ne visada turi reikiamos įrangos dirbti su aukštos įtampos sistemomis, o kai kuriems specialistams dar vis trūksta žinių, kaip dirbti būtent su tokiomis sistemomis. Taigi, derėtų pasidomėti vietos, kurioje tvarkysite savo hibridą, kompetencija būtent hibridinių automobilių remonto srityje.
Stabdžių ilgaamžiškumas
Hibridiniai automobiliai ne tik tausoja gamtą, bet ir jūsų išlaidas stabdžių remontui. Dėl stabdymo energijos regeneracijos stabdžių trinkelės dėvisi lėčiau, tad jas reikia rečiau keisti. Tokių automobilių stabdžių trinkelės dažnai tarnauja net 80 000-120 000 km, bet tarnavimo laikas priklauso nuo vairavimo stiliaus, maršrutų (mieste ar užmiestyje) ir automobilio modelio. Svarbu stebėti, ar regeneracija veikia tinkamai, t. y., ar skydelyje matote energijos srautą.
Variklio alyvos specifika
Hibridinio variklio (vidaus degimo dalies) variklio alyvą reikėtų keisti taip pat reguliariai, kaip ir įprastame automobilyje (kas 10 000-15 000 km arba kartą per metus), nors hibridai kartais važiuoja daugiau naudodami elektrą, todėl variklis mažiau dirba. Vis dėlto, hibridinis variklis dažnai dirba trumpais ciklais ir žemoje temperatūroje, todėl labai svarbu naudoti gamyklos rekomenduotą alyvą, kuri gerai veikia šaltuoju režimu (dažnai - 0W-20 ar net 0W-8).
Kuo pažangesnė hibridinė sistema, tuo šie reikalavimai griežtesni. Hibridams skirta alyva turi turėti tinkamus priedus, apsaugančius nuo dilimo, kurie veikia ir žemesnėse temperatūrose. Alyva turi būti suderinama su ekologiškais priedais ir atspari oksidacijai ar tirštėjimui. Priklausomai nuo hibridinės sistemos metų, pastarajai tinka ir skirtinga alyva.
Nors tiek įprastuose, tiek hibridiniuose automobiliuose reikia reguliariai keisti filtrus (oro, alyvos, salono), aušinimo skystį, galima teigti, kad hibridinis automobilis - tai ne tik ekologiškesnis pasirinkimas, bet ir technologiškai pažangesnė transporto priemonė, reikalaujanti specifinės priežiūros. Svarbu ne tik rinktis hibridą atsakingai, bet ir pasirūpinti, kad jį prižiūrėtų profesionalai, išmanantys šios technologijos subtilybes. Tik taip galima užtikrinti ilgaamžį ir sklandų automobilio veikimą.
Hibridai ir degalų sąnaudų standartai (WLTP)
Iki šiol naujų transporto priemonių pirkėjai pro akis praleisdavo eilutę, kurioje gamintojai nurodo, kokios išsirinkto modelio degalų arba energijos sąnaudos, o dabar ši informacija ne vienam ypač svarbi. Kelis dešimtmečius automobilių degalų sąnaudos buvo skaičiuojamos remiantis testais, pažymėtais keturiomis raidėmis - NEDC. Šie maždaug 1980-aisiais atsiradę bandymai buvo grįsti teoriniu važiavimu laboratorijoje imituojant tariamą važiavimą, todėl vairuotojai į gautus skaičius dažnai numodavo ranka - realybėje automobilis sunaudodavo keliais litrais daugiau degalų.
Kilus dyzelgeito skandalui, prireikė naujo, modernaus ir patikimesnio testavimo būdo. Taip atsirado WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure) bandymai, kurių pagrindas - tikroviški duomenys, kur kas geriau atitinkantys realias važiavimo sąlygas. Laikas parodė, kad WTLP testų rezultatais vairuotojai gali pasikliauti, o pokytis, jei toks atsiras, bus itin nežymus ir nulemtas asmeninių vairuotojo ypatybių, pavyzdžiui, pomėgio vairuoti agresyviau ir sportiškiau. Tai reiškia, kad gamintojų deklaruojami skaičiai yra daug artimesni realybei, leidžiantys tiksliau įvertinti hibridinio automobilio ekonomiškumą.
Hibridinis ar elektrinis automobilis? Kam tinka hibridas?
Hibridiniame automobilyje derinama degalų ir elektros energija, o grynai elektra varomame automobilyje (EV) naudojama tik akumuliatorių baterija. Tačiau įkraunamas hibridinis automobilis dažnai laikomas ir vienu, ir kitu, nes turi vidaus degimo variklį ir gali nuvažiuoti nemažą atstumą naudodamas tik elektros energiją.
Hibridiniai automobiliai tampa vis populiaresni Lietuvoje dėl mažesnių degalų sąnaudų ir sklandesnio važiavimo miesto aplinkoje. Tai yra išmanus pasirinkimas miesto eismui, siūlantis realias santaupas ir komfortą. Dinaminis greitėjimas, švelnus stabdymas ir ECO režimas maksimaliai padidina efektyvumą, o regeneracinis stabdymas pailgina komponentų tarnavimo laiką.
Visiškai hibridinį arba lengvą hibridinį automobilį galima užsipilti degalų bet kurioje degalinėje. Tai puikus pasirinkimas ekologiškai sąmoningiems vairuotojams arba tiems, kurie nori sutaupyti keletą eurų degalams.
Iš tinklo įkraunamas hibridinis automobilis iš tikrųjų prasmingas tik tada, jei turite kur prisijungti ir reguliariai įkrauti akumuliatorių. Įkraunamąjį hibridą geriausia rinktis, jei automobilis kiekvieną vakarą stovi garaže, kuriame yra elektros lizdas arba įkrovimo stotelė. Specialisto manymu, tai, kad iš tinklo įkraunamas hibridas geba važiuoti vien tik elektra, yra ypač didelis privalumas, nes 60 km atstumo pakanka daugeliui kasdienių kelionių į darbą ir atgal.
Hibridiniai automobiliai yra vienas iš populiariausių pasirinkimų. Tai lems vis didėjantis visuomenės dėmesys visuotinio atšilimo problemai, aplinkos taršos mažinimui bei mažėjantys naftos ištekliai, reikalingi oktaninio kuro gamybai. Hibridinis automobilis yra ne tik paprasta transporto priemonė, tačiau tai ir yra investicija į ateitį.
tags: #kaip #vairuoti #hibrida