Įsigyjant naudotą automobilį, susiduriama su įvairiais iššūkiais, nes ne kiekvienas gali įsigyti naują transporto priemonę iš salono. Tenka pradėti dairytis į naudotų automobilių skelbimus, o toliau seka ne visada malonios patirtys su automobilių apžiūra ir pirkimu. Vienas svarbiausių ir kertinių parametrų, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra automobilio kėbulo būklė.
Pasirodo, pagal kėbulo defektus iš karto galima pasakyti, ką meistras padarė blogai. Nepaisant to, kad ši tvarka nesikeičia daugybę metų, nemaža dalis vairuotojų nepažįsta, ką reiškia šie signalai. Dažnai prasti remontai slepiami po storu glaisto ir dažų sluoksniu. Šiame straipsnyje pateikiamas veiksmų ir patarimų sąrašas, kuris padės nustatyti, ar transporto priemonėje yra glaisto.
Kodėl Svarbu Patikrinti Glaisto Buvimą?
Naudotų automobilių rinkoje kėbulo pažeidimų nuslėpimas po storu glaisto ir dažų sluoksniu yra labai dažnas reiškinys. Automobilio kėbulas konstruojamas taip, kad jo sudedamosios dalys sugerdamos smūgį deformuotųsi, todėl kėbulo vientisumas ir kokybiškas remontas yra esminis saugumo elementas. Skūpūs meistrai sugadintas dalis ištempia iki kiek tai įmanoma padaryti su įrankiais, o vėliau užuot pakeitus į tinkamą ir tvarkingą, užmaskuoja storu glaisto sluoksniu. Toks sukietėjęs glaistas avarijos atveju gali tapti daiktu, lekiančiu dideliu greičiu į kitą objektą ar žmogų.
Glaisto Aptikimas Vizualiai Apžiūrint Automobilį
Kėbulo defektus galima pastebėti ir plika akimi, atkreipiant dėmesį į tam tikrus vizualinius požymius.
Spalvos ir Atspalvių Skirtumai
Perkant automobilį svarbiausia atkreipti dėmesį į detalių spalvos ir atspalvių skirtumus. Jei tam tikros kėbulo dalys skiriasi spalva arba turi nevienodą blizgesį, tai gali reikšti, kad jos buvo perdažytos.
Kėbulo Detalių Tarpai
Tikrinkite tarpus tarp kėbulo dalių (tarp kapoto ir sparnų, tarp sparnų ir durelių, tarp priekinių ir galinių durelių, tarp bagažinės dangčio ir sparnų). Paprastai jie turėtų būti lygūs. Galima vesti pirštu per tarpus ir bandyti pajausti, ar nėra nesutapimų.
Paviršiaus Nelygumai ir Defektai
- „Apelsino žievelę“ primenanti danga, pūslės, besilupantys dažai ir aštrios briaunos - tai tik dalis pavyzdžių, kuriuos galima laikyti prastai atliktų kėbulo darbų įrodymais.
- Nusilupęs lakas: specialistas A. Malinauskas atkreipė dėmesį į automobilio stogą, kur buvo pastebėtos dėmės - nusilupęs lakas. „Jis arba buvo kažkuo apipiltas, arba padengtas nekokybiškai, galbūt - labai plonu sluoksniu. Dar viena galimybė - netinkamos sąlygos“, - kalbėjo specialistas.
- Tarpdurių briaunų apžiūra: “Temis“ dažytojas Algis Malinauskas patarė atkreipti dėmesį į tarpdurių briaunas. Gamintojai vienu metu nudažo visą detalę, o prastai dirbantys meistrai palieka nepoliruotą lako paviršių, kuris yra matinis. Patį prasčiausią darbą, anot jo, išduos aštri briauna.
Rūdžių Požymiai ir „Burbulai“
- Vienas ryškiausių ir greičiausiai pastebimų paviršiaus pažeidimų yra korozijos pėdsakas - rūdys. Jos labiausiai „kankina“ senesnius automobilius.
- Autoservisų darbuotojai sako, kad po paviršiaus pūslelėmis besislepiančios rūdys gali suardyti ir naujas, tačiau nekokybiškai parengtas automobilio dalis. A. Malinauskas pastebėjo, kad taip nutinka tiems, kurie gaili pinigų kokybiškam remontui. Vietoje to varo automobilį pas meistrus, kurie pašveitę rūdis paslepia jas po glaistu. Po pusmečio korozija vėl pasirodo.
- Besdamas pirštu į nelygumus ant galinio automobilio sparno, L. Apanavičius paaiškino, kad tokie „burbulai“ gali susidaryti arba dėl netinkamų kėbulo darbų, kuomet virinant paliekamas oro tarpas, arba nebuvo naudojamos antikorozinės medžiagos.
- Taip pat svarbu atidarius dureles, patikrinti, ar nėra rūdžių židinių, bei įvertinti slenksčius ir dugną dėl korozijos.
Plastikinės Dalys ir Dažymo Žymės
Specialistai atkreipia dėmesį ir į plastmasines kėbulo dalis. Pasirodo, jos rūdija, tačiau ir jų defektai taisomi, tad skubiai ieškoti naujos detalės neverta. Patikrinkite kėbulo plastikines dalis (apsaugas, durelių rankenas ir panašiai), ar ant jų nėra matomų dažymo žymių, kurios galėtų rodyti prastą maskavimą dažymo proceso metu.
Nekokybiškas Buferių Remontas
Įskilimai ant buferių, anot A. Malinausko, atsiranda dėl nekokybiško remonto, kai užuot suvirinę meistrai detalę lituoja naudodami tinkliuką. Tuomet ir atsiranda rūdys, mat šios pagalbinės priemonės - metalinės.
Dažų Sluoksnio Storio Matuoklis - Patikimiausias Būdas
Šiais laikais nesunku rasti prietaisą, su kuriuo galima tiksliai patikrinti dažų ir kitų medžiagų sluoksnio storį ant automobilio kėbulo - tai dažų sluoksnio storio matuoklis.
Visi automobiliai padengiami plonu grunto, dažų ir bespalvio lako sluoksniu. Pažeidus kėbulą, kai kurios remonto dirbtuvės užuot pakeitusios visą kėbulo plokštę, nusprendžia ją nekokybiškai sutaisyti glaistu. Tai galima nustatyti naudojant dažų sluoksnio storio matuoklį. Juo matuojamas atstumas tarp daviklio ir metalinės kėbulo dalies, todėl jis padeda nustatyti pažeistas ir prastai nudažytas dalis.
„Remlyga“ direktorius Aidas Danilovas pastebėjo, kad tokia įranga brangiai kainuoja, tačiau esant poreikiui, gali būti nuomojama. Gamyklinių dažų storis paprastai būna apie 4-7 milimetrų (100-180 mikronų). Didesni rodmenys įprastai rodo nekokybišką perdažymą - kuo šis sluoksnis storesnis, tuo daugiau glaisto yra po dažais.
Kodėl Atsiranda Glaisto Defektai: Nekokybiško Remonto Priežastys
Savo darbą išmanantys meistrai pažymi, kad blogai atlikti kėbulo remontai atsiranda dėl pastangų atlikti remontą kuo pigiau, dažnai ignoruojant svarbius technologinius procesus.
Prastas Kėbulo Paruošimas
Pasakodami apie dažniausius defektus ir jų priežastis, žinovai pirmiausia akcentuoja kėbulo paruošimą darbams. A. Danilovas paaiškino, kad prieš remontą automobilį reikia nuplauti, nuriebalinti paviršius, įvertinama spalva. Taip pat kėbulas apžiūrimas ieškant papildomų pažeidimų. „Būna, kad atvažiuoja dėl vieno sparno, o paaiškėja, kad kitame - dar daugiau pažeidimų. Tuomet jau pradedame paruošimą“, - dėstė pašnekovas. Tik paruoštą paviršių kėbulų remontininkai gruntuoja ir dažo.
Neskubėjimas ir Netinkamos Sąlygos
„Neturi tinkamos įrangos arba skuba - neišdžiovina medžiagų, o vėliau išlenda visi defektai“, - aiškino A. Danilovas. „Martonas“ kėbulų serviso vadovas Audrius Gritėnas pažymėjo, kad dažymui reikalingos specifinės sąlygos, o svarbiausia - šiluma. „Ne visi meistrai gali turėti patalpas, kuriose temperatūra siektų nuo 18 iki 21 laipsnio. Jeigu automobilis yra ruošiamas žemesnėje temperatūroje - medžiagos nevisiškai išdžiūva, o dėl to viršutiniame sluoksnyje atsiranda defektai“, - komentavo jis.
Per Didelis Glaisto Kiekis
Dar viena dažnai pasikartojanti neprofesionalių meistrų klaida - storiausias glaisto sluoksnis. Liaudiškai vadinamu „špakliumi“ aplipdytas automobilis ilgai neatlaikys, tuoj ims skilinėti ir trupėti, tikina kėbulų meistrai. „Didelis glaisto kiekis ant detalės reiškia, kad blogai buvo atlikti kėbulo remonto darbai. Tiesiog reikia tinkamai ištiesinti metalą ir parengti jį tolimesniam darbui - paruošimui ir dažymui“, - aiškino L. Apanavičius.
Nekokybiškas Dažymas ir Spalvos Parinkimas
Lietuvos automobilių parke vyrauja klasika - dažymas viena spalva. Čia svarbiausia, kad lygus paviršius būtų nudažytas kokybiškai, o atskirų detalių atspalviai nesiskirtų. Žinovai sako, kad taip pasitaiko dažnai, mat parinkti tinkamiausią spalvą - ypač sudėtinga. Pradedama nuo spalvos kodo, tačiau jis gali turėti iki 20 variantų, todėl galiausiai vis tiek tenka rinkti „iš akies“. „Remlyga“ dažytojas ir spalvų parinkėjas Laurynas Apanavičius kaip vieną iš priežasčių, dėl kurių gali skirtis kėbulo detalių atspalviai - netinkamai parinkta grunto spalva. Kad pavyktų suvienodinti visų kėbulo dalių atspalvius, dažymo meistrai dažnai atlieka vadinamuosius „perėjimus“.
Išplėstinė Kėbulo Apžiūra ir Istorijos Patikra
Be vizualinės apžiūros ir dažų sluoksnio matavimo, yra ir kitų būdų, kaip įsitikinti automobilio kėbulo būkle.
Kėbulo Geometrijos Matavimai
Kėbulo vientisumą galima pamatuoti turint ruletę ir atlikus kelis matavimus. Kad tokius matavimus galėtumėte padaryti, reikės automobilį pakelti ir iš apačios. Matuojant atstumus nuo tokių pačių taškų, galima pastebėti, kad jie neatitinka tokių pačių vietų kitoje automobilio pusėje - tai signalizuoja apie deformacijas.
VIN Numerio ir Automobilio Istorijos Patikra
Patikrinkite VIN numerį ant kėbulo. Rinkoje pasitaiko atvejų, kai perkalamas VIN numeris ir bandoma taip realizuoti pavogtą transporto priemonę. Nepamirškite patikrinti transporto priemonės istorijos, kad sužinotumėte jos ridą, apgadinimus ir kitus duomenis. Viskas, ko reikia, tai suvesti transporto priemonės VIN numerį į VIN dekoderį. Jei automobilis iš JAV, būtinai patikrinkite VIN kodą naudodami Google, Bing ir BidHistory paieškos tinklapius, kad išsiaiškintumėte, su kokiomis problemomis automobilis grįžo. Sutaupykite laiko patikrindami automobilio istoriją dar prieš jį apžiūrint, nes istorijos ataskaitose pateikti faktai dažnai nulemia galutinį sprendimą dėl automobilio įsigijimo.
Profesionalios Patikros Būtinybė
Nors daugelį defektų galima pastebėti patiems, profesionalios patikros svarba yra neabejotina. Jei rimtai planuojate pirkti automobilį, prieš pirkdami jį būtinai patikrinkite gamintojo autorizuotame autoservise arba kitame savo nuožiūra pasirinktame autoservise. Mechanikai gali nustatyti tikslią gedimo priežastį ir nurodyti, kiek kainuotų remontas, padėdami išvengti nemalonių staigmenų ateityje.
tags: #kaip #tikrinti #ar #yra #spakliaus #ant