Automobiliai yra labiausiai paplitusi transporto priemonė pasaulyje, o jų daromas poveikis aplinkai tapęs bene aktualiausia šių dienų tema. Visgi ne visi automobiliai yra vienodai taršūs, ir tai priklauso nuo jų būklės, naujumo bei įdiegtų technologijų. Nustatyti, kokių teršalų automobilis išmeta į aplinką, nėra paprasta, tačiau žinoti automobilio taršumą tampa vis svarbiau dėl įsigaliojančių teisės aktų ir mokesčių.
Kodėl svarbu žinoti automobilio taršumą?
Vyriausybės siekia riboti taršiausių automobilių patekimą į rinką, o naujas Nacionalinis oro taršos mažinimo planas gali pakeisti ne mažiau nei 326 tūkst. transporto priemonių savininkų gyvenimą. Aplinkos viceministrė Raminta Radavičienė plačiau pakomentavo planą ir jame numatytą priemonę „Transporto priemonių registracijos mokesčiu riboti EURO 4 ir žemesnių emisijos klasių transporto priemonių registravimą“.
Planuojamą EURO 4 registracijos ribojimo priemonę numatyta įgyvendinti nuo 2027 m. Šios priemonės įgyvendinimo metais EURO 4 automobilių amžius bus ne mažesnis kaip 16 metų, atitinkantis dabartinį parko vidurkį ir ne mažiau kaip 6 metais senesnis nei vidutiniškai importuojamas. Lietuvoje lengvųjų transporto priemonių parko vidutinis amžius siekia apie 16 metų, o vidutinis į Lietuvą įvežamo automobilio amžius - apie 10 metų.
Valstybė taip pat žengia žingsnius, skatindama gyventojus atsisakyti taršių automobilių, siūlydama kompensacijas už senų ir taršių transporto priemonių keitimą į naujesnes ir mažiau taršias.
EURO emisijos standartų nustatymas
Vienas iš pagrindinių taršumo rodiklių yra automobilio EURO emisijos standartas. Tačiau sužinoti (ypač senesnių automobilių) EURO standartą nėra taip paprasta, nes jis nurodytas tik naujausių automobilių techniniuose pasuose.
Kur rasti EURO standartą dokumentuose?
Aplinkos ministerijos Taršos prevencijos politikos grupės vyresnioji patarėja Elena Auglienė patvirtino, kad transporto priemonių, kurių registracijos liudijimai išduoti po 2017 m. spalio 20 d., išmetamų teršalų lygis (EURO standartas) nurodytas transporto priemonės registracijos liudijimo V.9 eilutėje.
Svarbi pastaba: ne visuose, net ir šiais metais išduotuose techniniuose pasuose įrašytas EURO standartas - teorija kartais paprastesnė už praktiką. Pavyzdžiui, dokumente, išduotame 2022 m. rugpjūčio 10 d., ši informacija gali būti nenurodyta.
EURO standarto nustatymas pagal pagaminimo metus
Transporto priemonių, kurių registracijos liudijimai išduoti iki minėtos datos, išmetamų teršalų lygį (EURO standartą) galima sužinoti pagal transporto priemonės pagaminimo metus ir jos pagaminimo metais galiojusį EURO standartą.
Atitikties sertifikatas (COC)
Kiekvienas vairuotojas EURO standartą gali sužinoti pavartęs automobilio atitikties sertifikatą, jeigu tokį turi išsaugojęs.
Apibendrinta informacija ir oficialūs šaltiniai
Apibendrinta ES teisės aktuose pateikta informacija apie dyzelinių automobilių EURO standartų įsigaliojimo metus ir taršą (CO - anglies monoksidas; NOx - azoto oksidai; HC+NOx - angliavandeniliai ir azoto oksidai; KD - kietosios dalelės) yra prieinama ministerijos lentelėse. Išsamesnę informaciją apie EURO standartus, įsigaliojimo metus ir taršą galima rasti adresu: Emission Standards: Europe: Cars and Light Trucks (dieselnet.com).
Anglies dioksido (CO2) emisijos nustatymas
Pasigirdus siūlymams taršos mokesčiu apmokestinti automobilius, kurie į orą išmeta daugiau nei 130 gramų CO2 vienam kilometrui, dažnas savininkas net nežino, kur sužinoti savo automobilio taršą.
CO2 duomenys registracijos liudijime
Paprasčiausias būdas sužinoti automobilio CO2 emisiją yra pažiūrėti į automobilio registracijos liudijimą. Jame dažnai nurodoma emisija reikšme - kiek gramų CO2 automobilis išmeta vienam kilometrui (g/km). Registracijos liudijimo 7 eilutėje (laukelis „CO2 emisija“) pateikiama oficiali gamintojo nustatyta emisijų reikšmė.
„Regitros“ atstovė Ingrida Kuorytė aiškina, kad duomenys, susiję su automobilio išmetamosiomis dujomis, registre pradėti kaupti nuo 2011 m. pagal ES direktyvą, o nuo 2014 m. ši informacija jau įrašoma ir į registracijos liudijimą. Jei automobilį registravote anksčiau nei 2014 metais, informacijos apie išmetamo CO2 kiekį registracijos liudijime nerasite.
„Regitros“ viešoji paieškos sistema
Transporto priemonių savininkai informaciją apie automobilio išmetamųjų dujų kiekį gali pasitikrinti ir „Regitros“ viešoje paieškos sistemoje.
CO2 Fire Suppression
Kiti informacijos šaltiniai
Jei tokios informacijos nerandate registracijos liudijime ar „Regitros“ sistemoje, tuomet jos reikėtų ieškoti internete, įvedus automobilio pagaminimo metus, kėbulo, pavarų dėžės, kuro tipą ir variklio darbo tūrį. Duomenų apie taršą taip pat galima ieškoti automobilio atitikties liudijime arba kreiptis į gamintojų atstovus.
Kaip apskaičiuoti CO2 emisiją pačiam?
Senesniems automobiliams, kurių dokumentuose nėra CO2 reikšmės, galima apskaičiuoti ją pačiam. Tam reikia žinoti degalų sąnaudas ir tipą: pavyzdžiui, deginant 1 litrą benzino išmetama apie 2,31 kg CO2, o dyzelino - apie 2,68 kg. Pasinaudojus šiais skaičiais ir vidutinėmis degalų sąnaudomis, galima nustatyti apytikslę CO2 emisiją.
CO2 mokestis ir jo taikymas
CO2 mokestis arba taršos mokestis Lietuvoje skaičiuojamas pagal tai, kiek automobilis išmeta CO2. Jei automobilio išmetamo CO2 kiekis viršija 130 g/km, reikia mokėti mokestį. Mokestis skaičiuojamas pagal registracijos liudijime nurodytą CO2 emisiją (g/km).
Jei ši informacija dokumentuose nenurodyta, mokestis nustatomas pagal variklio darbinį tūrį ir kuro tipą. Elektromobiliai tiesiogiai išmetamo CO2 neturi, todėl jiems taršos mokestis netaikomas. Mokestį galima susigrąžinti, jei automobilis išregistruojamas ir išvežamas iš Lietuvos, parduodamas į užsienį arba utilizuojamas.
Pasak ekspertų, jei CO2 mokestis būtų visuotinis, jį (bent minimalius 20 eurų) tektų mokėti daugiau nei milijonui lietuvių. Teigiama, kad iš 1,5 mln. Lietuvoje registruotų automobilių net 1,3 mln. CO2 emisija yra didesnė nei 130 g/km. Už kiekvieną 1 g išmetamo anglies dvideginio, viršijantį 130 g/km, teks primokėti po 50 euro centų.
Techninė apžiūra ir taršos vertinimas
Galima pamanyti, kad visus atsakymus apie automobilio taršumą galima sužinoti techninės apžiūros metu, tačiau iš tiesų taip nėra. Lietuvos techninės apžiūros (TA) įmonių asociacijos „Transeksta“ atstovas Renaldas Gabartas akcentuoja, kad techninės apžiūros metu yra vertinama automobilio variklio bei pagalbinių sistemų būklė, o ne nustatomas tikslus taršos lygis.
Dūmingumo testas ir absorbcijos koeficientas
„Techninės apžiūros metu vertinamas absorbcijos koeficientas - t.y. kietųjų dalelių, kurios sugeria šviesą, kiekis. Tai nustatoma atliekant dūmingumo testą, kai prie išmetimo vamzdžio prijungiamas prietaisas, turintis matavimo kolbą, kurios viename gale yra šviesos šaltinis, o kitame - specialus imtuvas. Į kolbą patekus išmetamosioms dujoms išmatuojama, kiek šviesos yra išspinduliuojama ir kiek jos prasiskverbia“, - pasakoja R. Gabartas.
Jis priduria, kad jei kietųjų dalelių kiekis yra pernelyg didelis, galima daryti išvadą, kad variklis yra techniškai netvarkingas ir labiau teršia aplinką. Vis dėlto dūmingumo testo metu nėra tikrinama, kokių kenksmingų medžiagų automobilis išmeta į aplinką. Tokius duomenis galima gauti tik atliekant laboratorinius tyrimus.
Per pastarąjį dešimtmetį reikalavimai vidaus degimo variklių išmetamiems teršalams pasikeitė drastiškai. Pavyzdžiui, jei automobilio gamybos metai yra senesni nei 2008 m., atmosferiniams dyzeliams absorbcijos koeficientas turi būti 2,5, o turbininiams varikliams - 3.
Šiuolaikinės taršos mažinimo sistemos
Sudėtinga lyginti automobilius ir kategorizuoti, kurie jų yra daugiau, o kurie mažiau taršūs. „Tiek naujuose, tiek naudotuose automobiliuose yra montuojamos įvairios sistemos, kurių pagrindinis tikslas užtikrinti, kad automobiliai į aplinką išmestų kuo mažiau teršalų. Už šio aspekto išpildymą yra atsakinga „AdBlue“ sistema, DPF filtras ir katalizatorius“, - vardija R. Gabartas.
Automobilių perpardavinėtojai kartais gali ir neatskleisti pirkėjui, kad automobilio taršumo rodmenys neatspindi tiesos. Tad svarbu įsitikinti, kad „AdBlue“ sistemos, DPF filtras ir katalizatorius veikia tinkamai ir rodo realybę atitinkančius duomenis.
Valstybės iniciatyvos ir paskatos mažinti taršą
Vyriausybei patvirtinus naują Nacionalinį oro taršos mažinimo planą ir jame numatytą priemonę „Transporto priemonių registracijos mokesčiu riboti EURO 4 ir žemesnių emisijos klasių transporto priemonių registravimą“, planuojantiems pirkti naudotą automobilį būtina išsiaiškinti, koks yra jo EURO standartas.
Lietuvoje jau žengtas pirmas žingsnis, turintis paskatinti gyventojus atsisakyti taršių automobilių - jiems siūloma tam tikra kompensacija už tai, kad seną ir taršų automobilį keis į naują. Prašymas kompensacinei išmokai gauti teikiamas, kai mažiau taršus automobilis ar elektrinė transporto priemonė yra užregistruota pareiškėjo vardu, o senas automobilis yra utilizuotas ir išregistruotas.
tags: #kaip #suzinoti #ar #tarsus #automobilis