Reguliarus aušinimo skysčio lygio tikrinimas yra gyvybiškai svarbus tinkamam automobilio variklio veikimui. Nors dauguma automobilių turi indikaciją prietaisų skydelyje apie aušinimo skysčio trūkumą, svarbu nepamiršti, kad tokios indikacijos kartais gali nesuveikti. Aušinimo skysčio trūkumas gali sukelti rimtą pavojų jūsų automobiliui, nes nepakankamas jo kiekis gali lemti variklio perkaitimą vasarą arba užšalimą žiemą. Tai gali sąlygoti brangius remonto darbus, įskaitant variklio galvutės deformaciją, tarpinių perdegimą ar net variklio užkalimą. Taip pat svarbu suprasti, kad aušinimo skystis laikui bėgant praranda savo technines savybes. Senas ir nenaudojamas antifrizas tampa rūgštinis, pradeda ardyti vidines variklio dalis ir praranda tepimo savybes, o tai neigiamai veikia vandens pompą. Dėl korozijos gali sugesti radiatorius, vandens siurblys ar termostatas.
Simptomai, rodantys aušinimo skysčio trūkumą ar nuotėkį
Akivaizdžiausias aušinimo skysčio nutekėjimo simptomas yra pastebėta antifrizo bala po automobiliu. Tačiau tai nėra vienintelis skystis, kuris gali nutekėti iš jūsų variklio, todėl svarbu žinoti, ko ieškoti, kad būtų galima nustatyti, kokio tipo skystis tai yra. Aušinimo skystis paprastai būna ryškiai žalios, oranžinės, rausvos arba melsvai žalios spalvos, o jo kvapas gali būti saldokas. Jei pastebėjote tokią balą, svarbu greitai ją išvalyti, nes aušinimo skystis yra toksiškas žmonėms, gyvūnams ir aplinkai.
Kitas gana paprastas būdas pastebėti, kad trūksta aušinimo skysčio, yra stebėti variklio temperatūros daviklį prietaisų skydelyje. Jei variklis pradeda kaisti, tai gali signalizuoti apie nepakankamą aušinimo skysčio kiekį.
Jei automobilio salone jaučiate salstelėjusį kvapą, tai taip pat gali reikšti aušinimo sistemos problemą. Šis kvapas atsiranda dėl etileno glikolio, kuris yra saldžiai kvepiantis aušinimo skysčio komponentas.
Jei iš po variklio dangčio kyla balti dūmai, tai gali reikšti, kad sistemoje per mažai aušinimo skysčio arba sistema kažkur prakiuro. Tokiu atveju reikia skubiai gesinti variklį.
Dažniausios aušinimo skysčio nuotėkio priežastys
Automobilio aušinimo sistemoje yra daug dalių, kurios gali tapti nuotėkio priežastimi:
- Korozija radiatoriuje: Vamzdeliams senstant ir prarandant atsparumą, viduje gali atsirasti nuosėdų, kurios sukelia nuotėkį.
- Sugadintos žarnos: Žarnos, sujungtos su radiatoriumi, laikui bėgant tampa kietos ir trapios, praranda elastines savybes, atsiranda įtrūkimų dėl variklio vibracijų.
- Radiatoriaus dangtelis: Jo tarpinė gali susidėvėti arba spyruoklė gali prarasti reikiamą amortizaciją, leisdama aušinimo skysčiui po truputį ištekėti.
- Variklio galvos tarpinė: Kai ji pradeda leisti, tarpinė nebegali laikyti variklio alyvos ir aušinimo skysčio atskirai, o tai yra labai pavojinga ir dažnai sukelia rimtus gedimus.
- Vandens siurblys: Paprastai tai natūralus susidėvėjimas. Siurblio gedimas gali atsirasti dėl įvairių priežasčių.
- Išsiplėtimo bakas: Laikui bėgant ir veikiant temperatūros pokyčiams, plastikas gali susilpnėti, bakelis gali įtrūkti arba atsirasti bakelio dangtelio nesandarumas.
- EGR aušinimo sistema: Jei atsiranda nuotėkis, skystis gali patekti į recirkuliuojančias išmetamąsias dujas, praeiti pro variklį ir sudegti išmetimo vamzdyje, praktiškai be jokių simptomų, išskyrus nuolatinį aušinimo skysčio praradimą, kurio priežastis gali būti sunku diagnozuoti.
Aušinimo skysčio tikrinimas ir priežiūra
Aušinimo skystis atlieka labai svarbų vaidmenį - jis neleidžia varikliui perkaisti vasarą ir užšalti žiemą. Taip pat jis apsaugo aušinimo sistemos metalines dalis nuo korozijos ir sutepimo.
Kaip patikrinti aušinimo skysčio lygį:
- Įsitikinkite, kad automobilis yra visiškai atvėsęs.
- Patikrinkite aušinimo skysčio lygį išsiplėtimo bake. Skysčio lygis turėtų būti tarp minimalaus ir maksimalaus žymėjimo ženklų.
- Jei lygis yra žemiau minimalios žymos, reikia papildyti tinkamu aušinimo skysčiu.
Kaip patikrinti antifrizo kokybę:
Parduotuvėse dažnai pasitaiko klastočių, ir net gerai žinomas prekės ženklas ne visada garantuoja kokybę. Būtent todėl patyrę vairuotojai naudoja seną, patikrintą būdą - į skystį įpila paprastos valgomosios sodos.
- Kaip veikia sodos testas? Jei antifrize yra rūgšties, soda iškart sukelia putojimą. Tai aiškus signalas, kad prieš jus - klastotė. Tokia priemonė gali pažeisti aliuminio aušinimo sistemos elementus ir greitai sugadinti vandens pompą. Tikras antifrizas liks nepakitęs - jokio putojimo, tik švarus paviršius. Cheminiu požiūriu viskas gana paprasta: pigiame ar suklastotame antifrize dažnai yra rūgščių priemaišų, kurios reaguodamos su soda greitai neutralizuojasi ir sudaro burbuliukus. Tuo tarpu kokybiškų sudėčių pagrindas yra spiritas arba glikolis, kurie su soda nereaguoja.
Patarimai vairuotojams:
- Nepirkite antifrizo „išpilstyto“ be etiketės.
- Visada patikrinkite spalvą ir kvapą - aštrus acto aromatas rodo rūgšties buvimą.
- Prieš pildami aušinimo skystį į sistemą, atlikite sodos testą.
- Išsaugokite pakuotę, jei reikėtų įrodyti pardavėjui klastotę.
Kada svarbu papildyti ar įsigyti naują antifrizą?
Antifrizas turi neužvirti ir neužšalti, aušinimo sistemoje esančius metalus saugoti nuo korozijos pažeidimų. Taip pat ir kitas automobilio detales bei automobilio variklį - nuo perkaitimo. Antifrizo kiekis turi būti pakankamas, automobilio variklio temperatūra - 80 - 90 °C.
Kiek laiko galima važiuoti su antifrizo nuotėkiu? Rekomenduojama kuo greičiau jį sutvarkyti. Aušinimo sistemos problemos savaime neišnyksta ir gali greitai pablogėti. Jei turite nedidelį (lėtą) aušinimo skysčio nuotėkį ir yra vasara, galite važiuoti kelias dienas, papildydami aušinimo sistemą vandeniu, kai tik jo pritrūksta. Tačiau visada geriausia aušinimo sistemą papildyti tinkamu antifrizo ir vandens mišiniu santykiu 50-50, ypač žiemą. Vanduo, sėdintis variklyje šaltą žiemos naktį, virsta ledu ir plečiasi, dėl ko gali lengvai sprogti radiatorius, suskaidyti aušinimo sistemos žarnos ir net įtrūkti variklio blokas ar cilindro galvutė.
Kaip patikrinti antifrizo spalvą ir galimą gedimą?
Kai automobilis stovės 15 minučių, pažiūrėkite, ar po juo nėra šviežios antifrizo spalvos skysčio balos. Jei nėra balos, bet užuodžiate saldų antifrizo aromatą, atsigulkite ir apžiūrėkite automobilio apačią, ar nematote nieko šlapio ar padengto lašeliais. Jei po automobiliu susidaro nedidelė bala ar aušinimo skysčio dėmė, pakelkite variklio dangtį ir pradėkite dairytis į variklio skyrių. Ieškokite aušinimo skysčio nuotėkio požymių - šviesios spalvos likučių ar dėmių - aplink radiatoriaus dangtelį, ant visų variklio skyriaus žarnų ir ant paties radiatoriaus.
Jei išjungę variklį pastebėjote keistą, saldų kvapą, sklindantį iš automobilio, gali būti, kad nutekėjo antifrizas. Nepaisant savo pavadinimo, antifrizas padeda ne tik apsaugoti jūsų automobilio radiatorių nuo užšalimo žiemą. Jūsų variklio radiatorius iš tikrųjų užpildytas vadinamuoju aušinimo skysčiu, 50-50 antifrizo ir vandens mišiniu.
Jei nerandate nuotėkio, tai nereiškia, kad jo neturite. Kai variklis visiškai atvės, patikrinkite automobilio aušinimo skysčio lygį stebėdami, kiek skysčio yra jūsų automobilio aušinimo skysčio surinkimo bake. Jei bako lygis yra žemiau minimalios žymos arba jis yra sausas, greičiausiai turite problemų ir laikas pasikonsultuoti su ekspertu techniku.
Kaip pasirinkti tinkamą aušinimo skystį?
Koks aušinimo skystis ir kaip dažnai jį reikia keisti, geriausiai nurodo automobilio gamintojas. Taip pat reikia paminėti, kad negalima pilti bet kokio pasitaikiusio aušinimo skysčio. Antifrizas, kaip ir tepalas, turi atitikti tam tikrus parametrus konkrečiam varikliui. Jei nežinote, kokį pilti, pirmiausia išsiaiškinkite, koks tinkamas (dažnai būna parašyta ant paties aušinimo skysčio bakelio).
Antifrizas dažniausiai klasifikuojamas pagal „Volkswagen AG TL774“ standartą. G11, G12, G12++, G13 nurodo antifrizo tipą ir keliamus reikalavimus. Geri antifrizai, skirtingai nei pigesni, savo sudėtyje turi antikorozinių priedų. Antikoroziniai priedai skiriasi pagal galiojimo laiką. Antifrizą reikėtų rinktis pagal vairuojamą automobilį. Patartina nemaišyti skirtingų spalvų ar gamintojų antifrizo.
Vandens naudojimas automobilių sistemose, įskaitant aušinimo radiatorius ar langų apiplovimą, nerekomenduojamas, nes vanduo skatina dalių rūdijimą iš vidaus ir gali apsinešti kalkėmis. Net distiliuotas vanduo, nors ir geresnis variantas nei vanduo iš čiaupo, skirtas aušinimo koncentrato skiedimui, tačiau vis tiek negarantuoja visų antifrizo savybių, tokių kaip tepimas.
Antifrizo sudėtyje esantis riebalas tepa vandens pompą ir visą sistemą. Antifrizas atlieka ne tik aušinimo, bet ir tepimo vaidmenį. Todėl vandens griežtai pilti negalima.
Dėl šių priežasčių, pildant arba keičiant radiatoriaus antifrizą, visada reikia laikytis gamintojo specifikacijų. Dėl didelės rizikos sumaišyti netinkamą aušinimo skystį, keičiant aušinimo skystį reikia būti atsargiems ir užtikrinti, kad jis būtų visiškai pakeistas.
Jei automobiliui pradeda kilti problemų su aušinimo sistema, nedelskite ir kreipkitės į profesionalus.
tags: #kaip #skirti #kondensata #nuo #antifrizo