Kiekvieną pavasarį ir rudenį vairuotojams tenka iš naujo pamąstyti apie turimą automobilio „apavą“. Pirmiausia, jį reikia priderinti pagal sezono reikalavimus ir tuo pačiu apsispręsti, ar turimos padangos vis dar yra tinkamos naudoti, ar jau laikas ieškoti naujų. Jeigu padangų protektorius tenkina kelių eismo taisyklių reikalavimus, tuomet kitas svarbus tinkamumo rodiklis - padangų amžius.
Kai kurie padangų pardavėjai skelbia, kad jau ir po kelerių metų nuo pagaminimo padangos nebetinkamos naudojimui, nepriklausomai nuo to, kur ir kaip jos buvo naudotos ar tik sandėliuotos. Tačiau ar tikrai taip yra? Padangų amžių galima apskaičiuoti patiems - tereikia žvilgtelėti į padangos pagaminimo datą. Ši data būna įtraukta į padangos serijos numerį, kuris yra užrašytas padangos išorėje.
Serijos numeris - tai raidžių ir skaitmenų kodas, susidedantis iš 11 skaičių ir dažniausiai, bet ne visada, prieš juos esančio akronimo DOT (angl. - Department of Transportation - Transporto ministerija). Ant kiekvienos automobilio padangos būna pažymėta jos pagaminimo data, nepriklausomai nuo prekių ženklo ar pagaminimo vietos. Konkrečios padangos kilmės ir pagaminimo laiko žymėjimai yra suvienodinti, todėl identiškus žymėjimus naudoja visi padangų gamintojai.
Kodėl verta tikrinti padangos amžių?
Nors dauguma vairuotojų įvertina padangų būklę pagal jų išvaizdą, o ypač pagal protektoriaus gylį, tačiau padangos amžius yra ne mažiau svarbus rodiklis. Minimalus leidžiamas protektoriaus gylis sudaro 1,6 mm, tačiau rekomenduojama keisti padangas jau esant apie 3-4 mm gyliui. Taip pat padangos yra nebetinkamos naudoti, jei susidėvėjo netolygiai arba ant jų matyti pažeidimų, pavyzdžiui, įtrūkimų arba gumbų.
Pasak automobilių remonto paslaugų paieškos platformos motointegrator.com atstovo Mindaugo Šerėjaus, būtina įvertinti tai, kad gumos mišinys sensta ir jo savybės kinta. Senos padangos kietėja ir praranda elastingumą, todėl blogėja jų sukibimas su kelio danga. Tokios padangos gali nenuspėjamai reaguoti į šlapią asfaltą arba sniegą, net jei protektorius yra pakankamai gilus.
„Padangų senėjimo procesas taip pat turi įtakos jų patvarumui. Senesnės padangos gali iš pirmo žvilgsnio atrodyti gerai, bet iš tikrųjų jų konstrukcija yra susilpnėjusi. Susidėvėjimą atpažinsite, pavyzdžiui, iš smulkių įtrūkimų padangos šonuose bei protektoriaus išsisluoksniavimo. Taip atsitinka gumos mišiniui prarandant plastiškumą“, - teigia M. Šerėjus.
Kur ant padangos žymima pagaminimo data?
Informacija apie pagaminimo metus rašoma ant padangos šoninės sienelės. Padangos pagaminimo metus rasite DOT kodo pabaigoje, kuris patvirtina atitiktį Amerikos transporto departamento normoms. Prieš pagaminimo datos kodą nurodomas pagaminimo vietos kodas, bet jis yra ne toks svarbus. Tokius žymėjimus taip pat rasite ant motociklų ir komercinio transporto padangų.
Kaip nuskaityti padangos pagaminimo metus?
Norint patikrinti padangos amžių, reikia rasti keturis DOT kodo skaičius, dažniausiai žymimus ant šono. Tačiau tai nėra pagaminimo metai, kaip dažnai galima pagalvoti iš pirmo žvilgsnio.
„Du pirmieji skaičiai reiškia padangų pagaminimo savaitę. Metai turi daugiau nei 52 savaites, todėl pirmieji du skaičiai gali būti nuo 01 iki 53. Žymėjimas 3223 nurodo 32-ą metų savaitę, vadinasi, padanga buvo pagaminta rugpjūčio mėnesį. Du paskutiniai skaičiai nurodo pagaminimo metus. Šiuo atveju yra paprasčiau, nes tai datos galūnė. Numeris 3223 reiškia, kad padanga buvo pagaminta 2023 metais“, - paaiškina M. Šerėjus.
Prieš 2000-uosius metus padangų pagaminimo metų žymėjimui buvo naudojami tik trys skaičiai, kurie taip pat reiškė pagaminimo metus ir savaitę. Pirmieji du reiškė savaitę, o trečias buvo konkrečių metų paskutinis skaitmuo. Tačiau tai buvo mažiau informatyvu, nes neaišku, apie kurį dešimtmetį kalbama - vienodą paskutinį metų skaitmenį galėjo turėti ir 1988, ir 1998 metų gamybos padangos. Norėdami atskirti datas, kai kurie gamintojai naudojo trikampio simbolį, kuris leisdavo identifikuoti padangas, pagamintas po 1990-ųjų.
Kiek dažnai reikia keisti padangas?
Kai jau žinote, kaip patikrinti padangų pagaminimo metus, užmeskite akį į savo padangas. Gali paaiškėti, kad, nepaisant geros išvaizdos, padangos yra labai senos ir atėjo laikas jas pakeisti. Keisti padangas rekomenduojama po 8-10 metų nuo jų pagaminimo, net jei protektoriaus gylis tebėra pakankamas. Tokių padangų guma jau nebeatlieka savo funkcijų, o tokios būklės komplekto eksploatacija gali būti netgi pavojinga.
„Taip pat gali nutikti situacija, kurioje padangas reikės pakeisti dar anksčiau. Padangų naudojimo laikui įtakos turi daug veiksnių, pavyzdžiui, slėgis padangose, pakabos geometrija, vairavimo stilius, padangos matmenys ir automobilio apkrova“, - pabrėžia M. Šerėjus.
Pašnekovo teigimu, netinkama pakabos geometrija arba važinėjimas su netinkamu slėgiu ratuose gali pagreitinti padangų susidėvėjimą. Padangos, su kuriomis važinėjama tik greitkeliais, turi polinkį atsirasti vadinamajam dantytumui, kuris sukelia būdingą triukšmą. Norint išvengti šių problemų, būtina reguliariai tikrinti padangų slėgį bei pakabos būklę, taip pat montuojant kaskart keisti padangų vietą.
Kiti svarbūs padangų žymėjimai
Be pagaminimo datos, padangų šoninėse sienelėse yra ir kitų svarbių žymėjimų, kurie padeda suprasti jų savybes ir paskirtį:
- XL - sustiprinta padanga. Kiekvienas padangų matmuo turi savo standartinį apkrovos indeksą. Jei konkrečios padangos apkrovos indeksas didesnis nei standartinis, tokia padanga žymima raidėmis XL (rečiau RF, EXL, RFD). Sustiprintos padangos gali atlaikyti didesnį svorį, oro slėgį, jos yra atsparesnės mechaniniams pažeidimams, tačiau yra triukšmingesnės, sunkesnės, mažiau komfortiškos.
- M+S - žymimos padidinto pravažumo padangos (Mud+Snow). Dažnai šis žymėjimas klaidingai vertinamas kaip universalių padangų požymis, nes teisės aktai leidžia naudoti tokias padangas žiemą neatsižvelgiant į sezoniškumą. Tačiau ši teisinė spraga kartais prasilenkia su gamintojų rekomendacijomis. Juo žymimos dauguma žieminių padangų net ir dygliuotos, kuriomis vasarą važinėti draudžia kelių eismo taisyklės. Universalios padangos, kuriomis galima važinėti visus metus, ne visuomet turi šį žymėjimą.
Runflat technologijos žymėjimai
Padangos su Runflat technologija turi sustiprintus kordus, kurie leidžia visiškai saugiai (ribotą atstumą, pasirinkus saugų greitį) tęsti kelionę net pradūrus padangą. Dažniausi žymėjimai:
- DSSTDunlop Self-Supporting Technology
- EMTExtended Mobility
- RFTRun Flat technologija
- ROFRun On Flat
- RSC Run-Flat System Component
- SSRSelf Supporting Run Flat
- SSRFSelf-Supporting Run Flat
- TRFToyo Run Flat
- XRPeXtended Run-Flat Performance
- ZPZero pressure
- ZPSZero Pressure System
- FEXMFalken Extended Mobility
- FRFFederal Run Flat
- ZPMSZero Pressure Mobility System
- FRTFlat Run Technology
Savaime užsiklijuojančių padangų žymėjimai
Jau ne vienerius metus naudojama technologija, kai pradūrus padangą specialus hermetiko sluoksnis ją iškart suklijuoja. Tačiau dėl didesnio padangos svorio, sudėtingesnio balansavimo ir aukštesnės kainos ši technologija nėra populiari. Dažniausi žymėjimai:
- B-SealBridgestone savaime užsiklijuojančios padangos
- ContiSealContinental savaime užsiklijuojančios padangos
- CsiContinental savaime užsiklijuojančios padangos
- IMSInstant Mobility System. Dunlop savaime užsiklijuojančios padangos
- PowerSealSavaime užsiklijuojančios padangos
- SealSavaime užsiklijuojančios padangos
- SealTechGoodyear savaime užsiklijuojančios padangos
- SelfSealMichelin savaime užsiklijuojančios padangos
- S-ISeal-Inside. Pirelli savaime užsiklijuojančios padangos
- SWSSafety Wheel System
Triukšmą mažinančių technologijų žymėjimai
Siekiant sumažinti padangų skleidžiamą triukšmą, gamintojai siūlo specialią technologiją, kai padangos vidus padengiamas garsą absorbuojančia medžiaga. Tai padeda slopinti padangos viduje kylančias garso bangas. Skirtingi gamintojai turi skirtingus žymėjimus šiai technologijai:
- AcousticMichelin triukšmo slopinimo technologija
- B-SilentBridgestone triukšmo slopinimo technologija
- ContiSilentContinental triukšmo slopinimo technologija
- NCSNoise Cancelling System
- Noise Shield TechnologyDunlop triukšmo slopinimo technologija
- NSTNoise Shield Technology. Dunlop triukšmo slopinimo technologija
- PNCSPirelli Noise Cancelling System
- SCTSound Comfort technology
Padangų spalvinių žymėjimų pavyzdžiai
- BSWBlack Side Wall - padanga juodais šonais
- NWWNarow White Wall - padanga su siaura balta juosta šonuose
- OBLOutlined Black Letters - užrašai ant padangos rašomi raidėmis juodu kontūru
- OWLOutlined White Letters - užrašai ant padangos rašomi raidėmis baltu kontūru
- RBL Raised Black Letters - užrašai ant padangos rašomi iškilusiomis juodomis raidėmis
- RGLRaised Gold Letters - užrašai ant padangos rašomi iškilusiomis auksinėmis raidėmis
- ORWLOutlined Rised White Letters - užrašai ant padangos rašomi iškilusiomis raidėmis baltu kontūru
- RWLRised White Letters. Užrašai ant padangos rašomi iškilusiomis baltomis raidėmis
- SRLSidewall Red Letters. Raudoni užrašai šonuose
- WLWhite letters - užrašai ant padangos rašomi baltai
- WSWWhite Sidewall - padanga baltu šonu
- WWWhite Wall - padanga baltu šonu
- WWW Wide White Wall - padanga su plačia balta juosta šonuose
Kiti specifiniai žymėjimai
- 3PMSF - Three-peak mountain snowflake, žieminių padangų žymėjimas.
- M+S - Purvo ir sniego išmetimas. Šis požymis nenurodo sezoniškumo!
- OE - Originalios komplektacijos (OE) kodas, nurodantis, kokiam automobiliui buvo gaminta ir kokio automobilio gamintojo patvirtinta padanga (pvz. MO/ME - „Mercedes-Benz“, AO/AU - „Audi“ ir pan.).
Naujo sezono startas Telšiuose. Avižadrebio žūklė prasideda!
Padangų senėjimas ir saugumas kelyje
Naudojant senas, susidėvėjusias padangas padidėja nelaimingų atsitikimų kelyje rizika. Jei jūsų padangos senesnės nei 5 metai, apsvarstykite galimybę jas pakeisti. Net jei padanga turi daug protektoriaus, bet padangos šoninė sienelė sena, sausa ir turi nedidelių įtrūkimų, geriau padangą pakeisti nauja.
Rekomenduojamas minimalus protektoriaus aukštis yra 3 mm (4/32˝) vasarinėms padangoms ir 4 mm (5/32˝) žieminėms padangoms. Transporto priemonių, kurių padangos neatitinka nustatytų techninių ar padangų naudojimo reikalavimų, vairavimas užtraukia KET pažeidimų baudą vairuotojams nuo 30 iki 40 eurų.
Padangų rinkoje galioja nerašyta 10 metų taisyklė, vadinama 5+5: 5 metai sandėliavimui + 5 metai eksploatacijai - tai yra visuotinai pripažįstamas standartas. Oficialiose padangų gamintojų kokybės deklaracijose taip pat pabrėžiama penkerių metų svarba eksploatuojamoms padangoms - tolesnis jų naudojimas leidžiamas su sąlyga, jog jas bent kartą per metus apžiūrės specialistai.
Saugumo sumetimais 10 metų terminas yra riba, po kurio praktiškai visi gamintojai vienbalsiai rekomenduoja nebenaudoti tokių padangų, nes tuomet net ir ekspertai nebegali įvertinti jų tinkamumo naudojimui. Padangų būklę reikia tikrinti reguliariai ir ypač atsakingai po 5 metų eksploatacijos.
tags: #kaip #paziuret #kada #pagamintos #padangos