Manau, visi esame susidūrę su situacija, kai mūsų transporto priemonė paveda. Motorolerių varikliai ir jų esminės problemos dažnai yra gana paprastos, tačiau svarbu žinoti, nuo ko pradėti ieškant gedimo. Jei motoroleris sunkiai užvedamas, netolygiai dirba arba visiškai nesikuria, viena iš pirmųjų vietų, kur reikėtų ieškoti problemos, yra uždegimo sistema, o ypač - uždegimo ritė, liaudyje vadinama babina.
Kas yra uždegimo ritė (babina)?
Uždegimo ritė (babina) yra nepakeičiama variklio užvedimo sistemos dalis. Jos pagrindinė funkcija - padidinti žemą motorolerio akumuliatoriaus įtampą iki aukštos, apie 20 000 voltų, įtampos. Ši aukšta įtampa reikalinga uždegimo žvakei sukurti galingą kibirkštį, kuri uždega cilindre esančius degiuosius dujų mišinius ir varo variklį.
Ritė veikia, kai per ją teka srovė ir sukuria magnetinį lauką. Šiam laukui staiga suyrant, sugeneruojama aukštos įtampos kibirkštis. Jei uždegimo ritė neveikia tinkamai, motoroleris gali neužsivesti arba jo variklis dirbs netolygiai.
Uždegimo ritės gedimo simptomai
Atpažinti sugedusios uždegimo ritės požymius yra labai svarbu norint išvengti nemalonių situacijų kelyje. Štai dažniausiai pasitaikantys simptomai:
- Sunkumai užvedant motorolerį: Jei motoroleris sunkiai užsiveda arba visiškai neužsiveda, tai gali būti uždegimo ritės gedimo ženklas.
- Netolygus variklio darbas laisvąja eiga: Kai variklis dirba stovint vietoje, galima jausti trūkčiojimą ar netolygų darbą.
- Trūkčiojimas ir galios praradimas: Motoroleris gali trūkčioti, gesti arba prarasti galią, ypač startuojant ar didinant greitį. Tai ypač jaučiasi akceleruojant, kai padidėja kibirkšties poreikis.
- Neįprasti garsai: Dėl babinos problemų iš variklio skyriaus kartais galima išgirsti neįprastų garsų.
- Periodiniai elektros smūgiai: Vairuojant pajuntami elektros smūgiai taip pat gali rodyti ritės gedimą.
Žingsnis po žingsnio: uždegimo ritės patikra
Norint tinkamai patikrinti uždegimo ritę, rekomenduojama atlikti nuoseklius patikrinimus.
1. Pradinis kibirkšties patikrinimas
Jei motoroleris nesikuria, pirmiausia reikėtų patikrinti, ar apskritai yra kibirkštis:
- Atsukite uždegimo žvakę.
- Nuvalykite žvakę.
- Atremkite žvakės korpusą į metalinę variklio dalį, užtikrinant gerą kontaktą (pvz., cilindro galvutę).
- Įjunkite motorolerio degimą.
- Prasukite variklį (kojele ar starteriu).
Jeigu žvakė skelia ryškiai mėlyną kibirkštį, uždegimo sistema veikia tinkamai ir problemos reikėtų ieškoti kitur (pvz., degalų tiekimo sistemoje ar kompresijoje). Jei kibirkšties nėra arba ji silpna ir oranžinė, pereikite prie tolimesnių žingsnių.
2. Uždegimo žvakės ir žvaklaidžio patikra
Jei kibirkšties nėra, atlikite šiuos patikrinimus:
- Pakeiskite uždegimo žvakę: Tai yra pats elementariausias ir dažniausiai pasitaikantis gedimas. Atkreipkite dėmesį į sriegio ilgį - motoroleriuose dažnai naudojamos trumpo (pvz., BR8HS) arba ilgo (BR8ES) sriegio žvakės. Originalūs žvakių degimo antgaliai (pypkės) gali turėti specialų tvirtinimą, tad gali tekti nusukti žvakės galiuke esantį antgaliuką.
- Patikrinkite žvaklaidį (pyplaidį): Įsitikinkite, kad žvakės laidas yra puikiai įsuktas tiek į degimo žvakės antgalį, tiek į uždegimo ritę (babiną). Patikrinkite, ar laidas nėra pažeistas, nutrūkęs ar drėgnas.
3. Uždegimo ritės (babinos) tiesioginė patikra
Jei žvakė ir žvaklaidis atrodo geri, metas patikrinti pačią babiną:
Vizuali apžiūra ir tvirtinimas
Labai retais atvejais kibirkščiai gali turėti įtakos blogai pritvirtinta babina. Ji turi būti tvirtai pritvirtinta prie motorolerio rėmo, su įsuktu žvaklaidžiu ir prijungtu pliusiniu laidu, ateinančiu iš komutatoriaus. Patikrinkite, ar nėra matomų degimo, pažeidimų ar korozijos žymių.
Varžos matavimas multimetru
Uždegimo ritę galima patikrinti matuojant jos pirminės ir antrinės apvijos varžą specialiu multimetru (testeriu). Rekomenduojamos vertės yra:
- Pirminė apvija: nuo 0,4 iki 2 omų (Ω).
- Antrinė apvija: nuo 6 iki 15 kilo-omų (kΩ).
Tikslūs varžos rodikliai turėtų būti nurodyti motorolerio servizo knygutėje. Svarbu žinoti, kad kartais testeris gali rodyti, jog kontakto nėra (pvz., begalinę varžą) net jei babina veikia. Taip nutinka dėl mikroskopinių laidelio nutrūkimų aukštos įtampos apvijoje, per kuriuos aukšta įtampa vis tiek gali „prašokti“.
Tiesioginis kibirkšties bandymas su akumuliatoriumi
Galima atlikti tiesioginį babinos testą, simuliuojant variklio darbą:
- Prie babinos pirminės apvijos prijunkite akumuliatoriaus pliusą (BK - baterijos pliusas).
- Žvaklaidį su žvake prijunkite prie babinos. Žvakės korpusą atremkite į patikimą „žemės“ tašką.
- Akumuliatoriaus minusą trumpam prijunkite ir atjunkite prie kitos babinos pirminės apvijos gnybto (arba prie korpuso, priklausomai nuo schemos).
Jei babina veikia, atjungus minusą turėtų atsirasti ryški kibirkštis. Taip pat, jei žvakė tikrai gera, laikydami už žvaklaidžio ir pakartotinai liesdami minusą prie žemės, galite pajusti (nors tai nerekomenduojama dėl elektros smūgio pavojaus) srovę, jei ritė gera.
opel astra g 1,7td (krovimas, kurimas, kaitinimo zvakiu veikimas)
4. Kitų uždegimo sistemos komponentų patikra
Jei uždegimo ritė atrodo tvarkinga, reikėtų patikrinti kitus susijusius komponentus:
- CDI (valdymo blokas): Tai motorolerio „smegenys“, atsakingos už krovimą, kibirkštį ir kitus dalykus. CDI ir degimo ritę galima tikrinti tik tada, kai esate užtikrinti, jog apvijos ir magnetas yra nepriekaištingos būklės.
- Uždegimo apvijos (generatorius): Patikrinkite apvijų varžą multimetru pagal motorolerio servizo knygutėje nurodytas vertes. Vizualiai apžiūrėkite, ar apvijos neturi pažeidimų ar pažeistų ričių.
- Holodaviklis (daviklis): Jis priklauso prie apvijų ir nurodo mopedui, kada skelti kibirkštį. Jo atstumas iki magneto turi būti labai mažas (kaip plonas skardinio butelio lakštas) - jis neturi liestis su magnetu, bet ir neturi būti per toli nuo jo. Blogai pritvirtintas ar nulūžęs holodaviklis gali neteisingai nurodyti kibirkšties momentą.
- Magnetas: Magnetas neturi būti susidėvėjęs. Jo paviršutiniai iškilimai turi būti nenulūžę ir lygūs, kad holodaviklis duotų tinkamą kontaktą kibirkščiai skelti. Iš vidaus magnetas turi specialią medžiagą, kuri neturi būti ištrupėjusi.
- Degimo šplintas (šponkė): Ant alkūninio veleno prie apvijų dedasi „šponkė“, kuri atsakinga už magneto sukimąsi aplink apvijas ir holo daviklį. Jis gali būti nulūžęs arba sutrintas, todėl kuriant varikliu magnetas nesisuka ir automatiškai neskeliama kibirkštis. Pasitikrinkite jo būklę.
- Prastas „masės“ kontaktas (įžeminimas): Ypač retais atvejais motoroleris gali neužsivesti arba užsivesti atbulai dėl prasto „minuso“ (įžeminimo) nuo variklio ant rėmo. Papildomai atveskite bet kokį laidą nuo variklio skyriaus ir pritvirtinkite prie rėmo - tai gali sutaupyti laiko ir padėti nustatyti problemą.
Ką daryti, jei kibirkštis yra, bet motoroleris nesikuria?
Jeigu atlikus visus patikrinimus nustatėte, kad kibirkštis yra stipri ir tinkama, tačiau motoroleris vis tiek nesikuria, problemos reikėtų ieškoti kitose sistemose:
- Kuro tiekimo sistema: Patikrinkite degalų kranelį, kuro siurblį (jei yra), degalų filtrą, žarneles ir karbiuratorių. Galima atlikti paprastą testą: švirkštu įpilkite benzino tiesiai į cilindrą (per žvakės angą), užsukite žvakę ir bandykite užvesti. Jei motoroleris suburbia arba trumpam užsiveda, problema yra kuro padavime.
- Kompresija: Jei užvedimo kojelė prasisuka lengvai arba, priešingai, visiškai neprasisuka, galimai bus sugadintas variklio cilindras. Cilindras yra atsakingas už pagrindinę kompresiją, o jos trūkumas neleidžia varikliui sudaryti pakankamai slėgio sklandžiam darbui. Reikėtų nuimti cilindrą ir patikrinti, ar jis nėra suraižytas, ar stūmoklio žiedai nėra prilipę prie sienelių ir ar cilindro tarpinės nėra suplyšusios.
- Kolektorius ir lapeliniai vožtuvai: Jei kolektorius nesandariai pritvirtintas arba įtrūkęs, per jį traukia orą. Tas pats galioja ir lapeliniams vožtuvams, esantiems po kolektoriumi - jie turi būti sandariai pritvirtinti ir neturėti jokių tarpelių tarp metalinių lapelių. Nesandarumai gali sukelti oro perteklių ir neleisti mopedui tinkamai važiuoti.
- Variklio riebokšliai: Tai sudėtingesnė problema. Riebokšliai, esantys prie alkūninio veleno, gali leisti orui patekti į variklį, dėl ko motoroleris nesikuria. Jų keitimas yra sudėtingesnis remontas.
opel astra g 1,7td (krovimas, kurimas, kaitinimo zvakiu veikimas)
Motoroleriai yra patikimos transporto priemonės, tačiau, kaip ir bet kuri technika, reikalauja nuolatinės priežiūros ir dėmesio. Reguliarūs patikrinimai, tinkamas motorolerio eksploatavimas ir kokybiškų dalių naudojimas gali žymiai pailginti jūsų transporto priemonės tarnavimo laiką ir sumažinti gedimų tikimybę.
tags: #kaip #patikrinti #motorolerio #babina