Uždegimo žvakės yra būtinos benzininiams varikliams - jos uždega kuro ir oro mišinį, todėl variklis gali dirbti efektyviai ir sklandžiai. Tai yra svarbūs automobilių su benzininiais varikliais degimo sistemos komponentai, užtikrinantys kuro-oro mišinio užsiliepsnojimą variklio degimo kamerose. Pagrindiniai uždegimo žvakių elementai yra elektrodai, kurie prijungiami prie aukštos įtampos grandinės automobilio sistemoje, leidžiantys jiems sukurti vadinamąjį elektros lanką.
Nors uždegimo žvakės yra viena pigiausių ir lengviausiai prieinamų benzininio variklio dalių, jos gali pasakyti apie variklio būklę daugiau nei „check engine“ lemputė prietaisų skydelyje. Šiuolaikiniai automobiliai problemas dažnai signalizuoja kontrolinėmis lemputėmis, o gedimų priežastis nustato diagnostinis kompiuteris. Tačiau fiziškai apžiūrėti detalę - bent jau pirmame etape - daugelis net nebando, nors tai gali suteikti vertingos informacijos apie variklio „sveikatą“.
Uždegimo žvakių tipai ir jų tarnavimo laikas
Uždegimo žvakių būna labai įvairių: vienos turi ilgesnį elektrodą, kitos trumpesnį; vienų šiluminis diapazonas didesnis, kitos turi dvigubus ar trigubus elektrodus. Uždegimo žvakės gali skirtis pagal centriniam elektrodui naudojamą medžiagą ir tarnavimo laiką:
- Varinės: Jų tarnavimo terminas siekia apie 15 000-20 000 km.
- Sidabrinės: Šių komponentų eksploatavimo trukmė siekia 30 000 km. Pasižymi geru šilumos laidumu.
- Nikelio: Taip pat gali efektyviai atlikti savo funkcijas apie 30 000 km ridos.
- Iridžio: Šio tipo uždegimo žvakės pasižymi ilgu tarnavimo terminu, kuris siekia 60 000-120 000 km. Jos taip pat prisideda prie kuro sąnaudų ir išmetamų teršalų kiekio mažinimo.
- Platininės: Tokios uždegimo žvakės yra itin atsparios yrimui ir korozijai. Jos padeda užtikrinti optimalų kuro-oro mišinio degimą.
Uždegimo žvakės taip pat gali skirtis savo elektrodų konstrukcija ir kiekiu. Yra gaminamų įvairiausių žvakių, kurios keičiamos kas 10 000 kilometrų, kas 15 000 kilometrų ir net kas 50 000 kilometrų. O yra tarnaujančių ir 100 000 kilometrų.
Žvakės dujiniuose automobiliuose
Žvakės automobiliuose, naudojančiuose dujas kaip degalus, turi ne ką mažesnę reikšmę. Dažniausiai automobiliai, kuriems montuojama dujų įranga, būna nuriedėję 100 000 kilometrų ir daugiau. Degimo procesai, vykstantys variklyje naudojant dujas, šiek tiek skiriasi nuo benzininių, nes ten didesnė degimo kameros darbo temperatūra. Kadangi vis daugiau automobilių pritaikomi naudoti suskystintas dujas, gamintojai atsižvelgė į šias rinkos tendencijas ir siūlo specialias degimo žvakes, pritaikytas aukštesnei temperatūrai.
Kada tikrinti ir keisti uždegimo žvakes?
Su laiku žvakės nusidėvi, užsiteršia ar pradeda veikti netinkamai, o tai gali sukelti variklio gedimus, sumažėjusią galią ar padidėjusį degalų suvartojimą. Nors automobilyje montuojamos kelios uždegimo žvakės, sugedus bent vienai iš jų variklio uždegimo sistemos darbas iš karto suprastės, ji pradės veikti nestabiliai. Lengviausia tai pastebėti šaltuoju metų laiku, kadangi tada variklio užvedimui reikia didesnio pajėgumo. Taip pat galite pastebėti,ad automobilis pradėjo naudoti daugiau kuro, tačiau tuo pat metu jo variklio galia atrodo sumažėjusi, dėl ko transporto priemonė lėčiau įsibėgėja.
Žvakes geriausia tikrinti planinio keitimo ar techninės apžiūros metu.
Kaip pakeisti uždegimo žvakės AUDI A3 1 (8L1) [PAMOKA AUTODOC]
Uždegimo žvakių būklės diagnostika pagal spalvą
Uždegimo žvakės būklė gali daug pasakyti apie variklio darbą. Lietuvoje, kur didelė dalis automobilių parko vis dar sudaro vyresni modeliai be pažangios diagnostikos, žvakių spalvos tikrinimas išlieka itin aktualus. Vizualinė apžiūra yra vienas efektyviausių būdų nustatyti galimas variklio problemas.
Normali būklė: šviesiai rudas arba smėlio spalvos apnašas
Normaliai eksploatuojant automobilio variklį, nerengiant jam jokių ekstremalių išbandymų, uždegimo žvakės izoliatoriaus kojelė turi būti pilkai baltos, pilkai gelsvos arba šviesiai rusvos spalvos. Ant žvakės neturi būti jokių variklio alyvos žymių, suodžių ar degalų priedų likučių. Taisyklingai veikiantis variklis su gerai sureguliuotu degalų ir oro mišiniu ant žvakės elektrodo ir keramikinio izoliatoriaus palieka lengvą, šviesiai rudą arba smėlio spalvos apnašą. Elektrodas nėra šlapias, ant jo nėra riebių nuosėdų, o izoliatorius tolygiai padengtas plonu sluoksniu. Tokia uždegimo žvakė rodo, kad automobilio „širdis“ yra sveika ir tvarkinga, o jos šiluminis diapazonas parinktas teisingai. Variklis naudoja nedaug degalų ir nereikia papildyti alyvos per keitimo periodą.
Per didelis degalų kiekis (sodrus mišinys): juodas, sausas ir matinis apnašas
Juodas, sausas ir matinis apnašas ant žvakės reiškia, kad variklis dirba su per sodriu mišiniu - gauna per daug degalų, palyginti su oro kiekiu. Priežastys gali būti gana paprastos: užsikimšęs oro filtras riboja oro patekimą, o valdymo blokas kompensuoja tai, pridėdamas daugiau degalų. Taip pat tai gali rodyti netinkamai veikiančius purkštukus arba degalų slėgio reguliatorių.
Alyva degimo kameroje: juodas, drėgnas ir riebus apnašas
Visai kita situacija - kai juodas apnašas ant žvakės yra drėgnas ir riebus, o išsukus žvakę jaučiamas aiškus variklinės alyvos kvapas. Tai reiškia, kad alyva patenka į degimo kamerą. Alyvuota žvakė - rimtesnis signalas nei sodrus mišinys, dažnai indikuojantis variklio mechanines problemas, pavyzdžiui, susidėvėjusius stūmoklio žiedus, vožtuvų riebokšlius ar kitus variklio vidaus komponentus.
Per mažas degalų kiekis (liesas mišinys): nenatūraliai šviesi arba balta žvakė
Jei žvakė nenatūraliai šviesi, balta arba pilkšva, be jokio apnašo, o izoliatorius atrodo beveik kaip naujas - variklis dirba su per liesu mišiniu. Tai reiškia, kad oro yra per daug, palyginti su degalais. Liesas mišinys pakelia degimo temperatūrą, kas veda prie degimo kameros perkaitimo, priešlaikinio užsidegimo (detonacijos), o kraštutiniais atvejais - stūmokliai termiškai išsiplečia ir gali užstrigti cilindre. Tai labai pavojinga varikliui ir gali sukelti rimtų gedimų.
Dažniausios uždegimo žvakių gedimų priežastys
Dažniausios uždegimo žvakių gedimų priežastys yra ant elektrodų besikaupiančios anglies ir suodžių nuosėdos. Jos trukdo tinkamam aukštos įtampos srovės tiekimui ir kokybiškos kibirkšties susidarymui. Taip pat problemos gali atsirasti dėl elektrodų išsilydimo, pažeistų elektros jungčių arba įtrūkusių izoliatorių.
- Prastos kokybės kuras: Labai dažna nuosėdų kaupimosi ant žvakių priežastis yra prastos kokybės kuro naudojimas, kuriame gausu priedų, paliekančių degimo produktų likučius.
- Alyvos patekimas į degimo kameras: Suodžiai ant žvakių atsiranda tuo atveju, jeigu į degimo kameras patenka alyva, dažnai dėl susidėvėjusių variklio komponentų.
- Aušinimo skysčio patekimas: Jeigu nusidėvi cilindro galvos tarpinė, į degimo kameras gali patekti aušinimo skysčio, sukeldamas žvakės apnašas.
- Variklio perkaitimas: Žvakės perkaitimas gali nutikti dėl aušinimo sistemos gedimo, kas gali sukelti elektrodų išsilydimą.
Kaip patiems patikrinti uždegimo žvakes?
Benzininių variklių žvakių patikrinimas nėra sudėtingas, tačiau reikalauja tinkamų įrankių ir kruopštumo. Daugelyje automobilių užtenka žvakių rakto ir prailgintuvo. Procesas apima keletą žingsnių:
- Išsukimas ir vizualinė apžiūra: Išsukite visas uždegimo žvakes ir atidžiai apžiūrėkite kiekvieną. Visos žvakės turėtų atrodyti panašiai. Jei trys turi normalų šviesiai rudą apnašą, o viena juoda ir šlapia - tai rodo problemą konkrečiame cilindre.
- Valymas: Jei žvakė tik užsiteršusi, ją galima nuvalyti smulkiu šepetėliu arba specialiu valikliu. Tačiau tai tik laikina priemonė, rekomenduojama pakeisti žvakę, jei pastebimi rimtesni nusidėvėjimo požymiai.
- Tarpelio patikra: Tarpelis tarp centrinio ir šoninio elektrodo yra labai svarbus tinkamam žvakės veikimui. Patikrinkite jį naudodami specialų matuoklį ir, jei reikia, sureguliuokite pagal gamintojo rekomendacijas.
Vizualinė apžiūra padės nustatyti žvakių būklę ir galimas variklio problemas.
Profesionalus uždegimo žvakių montavimas
Kadangi šiuolaikiniuose varikliuose itin svarbu, kad uždegimo žvakės būtų sumontuotos kuo įmanoma tiksliau, šiuos darbus būtų protinga patikėti autoserviso specialistams. Įsukimo gylio tikslumas yra ypatingai svarbus benzininiuose tiesioginio įpurškimo varikliuose.
Norint, kad nauja uždegimo žvakė nepriekaištingai atliktų savo funkcijas, būtina griežtai laikytis ant gamintojo pakuotės nurodyto sukimo momento, o tai padaryti savarankiškai ne visada įmanoma, kadangi reikalingi specialūs įrankiai. Žvakes įsukinėti reikėtų dinamometriniu raktu, kuris reguliuoja sukimo momentą. Priveržimo būdas, laikantis tam tikro numatyto kampo, nebėra tinkamas, nes neužtikrina pakankamo tikslumo, dėl ko nauja uždegimo žvakė gali būti perveržiama arba priveržiama nepakankamai stipriai, o tai gali pažeisti variklio galvutę ar pačią žvakę.
tags: #kaip #patikrinti #benzininio #automobilio #zvakes