Dyzelinių automobilių, ypač Renault Laguna su 2.2 dCi varikliais, priežiūra reikalauja dėmesio į daugelį komponentų, tarp kurių svarbią vietą užima degalų sistema ir degimo nustatymas. Tinkamas šių sistemų veikimas ir reguliavimas yra kritiškai svarbus variklio efektyvumui, galios išsaugojimui ir kenksmingų išmetamųjų dujų kiekiui mažinti. Nors tiesiogiai reguliuoti degimo kampą automobiliuose su elektroniniu valdymu gali būti sudėtinga, daugelis problemų gali kilti dėl netinkamų komponentų arba nustatymų.
Problemos, susijusios su degimu ir variklio užvedimu
„Ignition Failure“ klaida ir turbinos gedimai
Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų Renault Laguna su 2.2 dCi varikliu, ypač kylant į įkalnę, yra „ingition failure“ klaidos pasirodymas. Ši klaida dažnai signalizuoja apie turbinos reguliavimo vožtuvo gedimą, kuris paprastai yra įrengtas automobilio kairėje pusėje, prie amortizatoriaus atramos. Šis vožtuvas yra atsakingas už turbokompresoriaus veikimo optimizavimą, ir jo netinkamas veikimas gali sukelti variklio galios sumažėjimą ir minėtą klaidą. Pastebėta, kad atrestauravus turbiną, klaidos, tokios kaip oro srauto matuoklės, EGR ir Wastegate klaidos, gali išnykti.
Kortelių skaitytuvo gedimai
Degimo neįsijungimas arba ilgas START mygtuko laikymas paleidžiant variklį gali signalizuoti apie kortelių skaitytuvo gedimą. Skaitytuve yra du mygtukai, kuriuos nuspaudžia plastmasinės kojelės - dažniausiai būtent jos ir lūžta.
Kuro sistemos problemos ir jų įtaka užvedimui
- Oro patekimas į kuro sistemą: 2.2 dCi varikliai, kurie neturi kuro siurblio bake (su kriauše prie kuro filtro), gali sunkiai užsikurti. Priežastis gali būti oro patekimas per kuro filtro tarpinę (gumelę, kuri tiekiama kartu su filtru), dėl ko aukšto slėgio siurblys traukia orą.
- Degalų siurblio reguliavimas: Dyzelinių automobilių degalų siurblio reguliavimas, ypač su Bosch siurbliais, gali būti sudėtingas procesas. Kai kuriuose servisuose taikomas specifinis reguliavimo metodas, apimantis išilginį „stuksenimą“. Reguliuojant siurblio galvutę galima pagerinti variklio apsukas ir sumažinti trūkčiojimą. Tačiau ilgainiui siurblio elektronika gali užsiteršti, todėl rekomenduojama atlikti galvos išardymą ir išvalymą, kad būtų užtikrintas optimalus variklio darbas.
Variklio dūmų atsiradimas ir degimo problemos
Jei jūsų Renault Laguna su dCi varikliu meta daug juodų dūmų, tai gali būti susiję su EGR vožtuvo užteršimu. EGR vožtuvo valymas gali padėti išspręsti šią problemą. Be to, kartais paprasčiausias variklio „pragazavimas“ - ilgalaikis važiavimas aukštesnėmis apsukomis (apie pusvalandį, kiekvienoje sankryžoje paspaudžiant iki 4000 aps./min.) - gali pagerinti situaciją. Baltų dūmų atsiradimas iš duslintuvo taip pat gali signalizuoti apie degimo problemas, įskaitant netinkamai sureguliuotą degimo kampą.
EGR LAGUNA 2 2.2 CDI STEP1
Paskirstymo diržo įtaka degimo nustatymui
Generatoriaus dirželio įtempėjo problemos
1.9 dCi varikliuose pasikartojanti problema yra generatoriaus dirželio automatinio įtempėjo susukripimas. Dėl to diržas gali nutrūkti arba nukristi. Pastebėti šį reiškinį gana paprasta: generatoriaus dirželis, kuris eina ir per vairo stiprintuvo pompą, ant tos pompos „skyvo“ sukasi ne savo vietoje, o nukrypęs per keletą juostų. Su laiku tas dirželis nusipjaus išilgai ir nukris. Jums labai pasiseks, jei nukritęs dirželis nepatrauks paskirstymo dirželio. Kitu atveju, tai gali sukelti rimtų variklio pažeidimų.
Paskirstymo diržo nutrūkimas ir degimo „pabėgimas“
Generatoriaus diržo nutrūkimas ir patekimas po paskirstymo diržu gali sukelti degimo „pabėgimą“. Ant paskirstymo velenėlio skyvo yra išlietas mažas šplintelis („šponkė“), kuris šiuo atveju gali nutrūkti ir skyvas laisvai prasisuktų ant velenėlio. Pakeitus skyvelį (naujas kainuoja apie 140 Lt), problema dažnai išsisprendžia, o vožtuvai lieka sveiki. Galima bandyti sutaupyti, šponkės vietoje išgręžus skylutę ir įkalus kitą, tačiau neaišku, kokios būtų pasekmės atsitikus panašiam atvejui, nes šis šplintelis tarnauja kaip apsauga persokus diržui.
Netinkamai nustatytas paskirstymo diržas ir degimas
2.2 dCi variklių savininkams, kurių variklis meta daug dūmų (ypač spaudžiant iki dugno), gali kilti problemų dėl netinkamai pakelto paskirstymo diržo arba blogai nustatyto degimo. Keičiant paskirstymo diržą, svarbu atkreipti dėmesį į velenėlių padėtis. Pavyzdžiui, vieno velenėlio padėtis gali neatitikti nustatytos apie 5 laipsnius, kas gali daryti įtaką variklio darbui.
Degimo kampo reguliavimas ir diagnostika
Elektroninio degimo valdymo ypatumai
Degimo kampo reguliavimas automobiliuose yra glaudžiai susijęs su variklio veikimu. Prie pavarų dėžės, prisuktas prie smagračio, yra daviklis (skaičiuotuvas), kuris kontroliuoja degimo laiką. Šiuolaikinėse dyzelinėse sistemose, tokiose kaip 2.2 dCi Renault Laguna, degimo nustatymas yra sudėtingas procesas, kontroliuojamas elektroniniu būdu. Tiesioginis degimo kampo reguliavimas ant 2.2 dCi Renault Master (panašus variklis) dėl elektroninės sistemos gali būti sudėtingas ir reikalauti specializuotos diagnostikos įrangos bei žinių.
Degimo sistemos gedimai ir simptomai
Jei pastebimas kibirkščiavimas automobilio uždegimo sistemoje, tai dažniausiai rodo, kad kažkas yra pramušta. Tai gali būti susiję su degimo sistemos komponentais, tokiais kaip babina. Nors patikrinti babinos veikimą gali būti sudėtinga, kibirkščiavimas yra aiškus ženklas, kad reikalingas remontas. Be to, varikliui sušilus, gali atsirasti trūkčiojimas staigiai paspaudus akceleratorių. Nors iš pirmo žvilgsnio gali pasirodyti, kad problema slypi paskirstytojo gaubtelyje, patikrinus jis gali atrodyti tvarkingas. Kartais šios problemos sprendimui gali padėti gaubtelio pakeitimas, tačiau tai ne visada garantuoja rezultatą.
Saugus automobilio užvedimas
Svarbu atsiminti saugaus automobilio užvedimo taisykles. Niekada neužveskite automobilio įkalnėje ar nuokalnėje, kai įjungta laisvoji eiga, nes tai gali lemti vairo stiprintuvo išsijungimą ir sukelti avariją. Jei automobilis turi pavarų dėžę, įjungus pavarą ir paspaudus sankabos pedalą, prietaisų skydelyje gali pasirodyti pranešimas „Nuspausti sank. +Start“.
Automobiliuose su raktu/nuotolinio valdymo pultu, esant degalų sistemos sutrikimui, reikia pasukti degimo raktelį į padėtį „ON“ ir palaukti keletą minučių nepaleidžiant variklio, kad degalų sistema prisipildytų degalų. Tik tada pasukti raktelį į padėtį „START“. Kai kortelė yra salone, paspauskite užvedimo mygtuką nenuspaudę pedalų. Prieš užvesdami variklį, palaukite kelias minutes. Tai leis vėl užpildyti kuro sistemą degalais.
Jei automobilis nebuvo naudojamas ilgesnį laiką arba degalų sistema buvo tuščia, rekomenduojama išjungus degimą įpilti ar papildyti bent maždaug 10 litrų degalų, tada užvesti variklį, kad siurblys imtų veikti ir atnaujintų degalų tiekimą sistemoje. Jei dėl degalų lygio bake nėra įmanoma įpilti bent 5 litrų degalų, važiuokite automobiliu, kol bake atsiras vietos.
tags: #kaip #pastatyti #degima #renault #laguna