Uždegimo žvakės yra svarbūs automobilių su benzininiais varikliais degimo sistemos komponentai, kurie užtikrina kuro-oro mišinio užsiliepsnojimą variklio degimo kamerose. Pagrindiniai uždegimo žvakių elementai yra elektrodai, kurie prijungiami prie aukštos įtampos grandinės automobilio sistemoje, kas leidžia jiems sukurti vadinamąjį elektros lanką.
Uždegimo žvakių tipai pagal elektrodų medžiagą
Uždegimo žvakės gali skirtis pagal centriniam elektrodui naudojamą medžiagą, nuo kurios priklauso jų tarnavimo laikas ir eksploatacinės savybės.
- Varinės. Jų tarnavimo terminas siekia apie 15 000- 20 000 km.
- Sidabrinės. Šių komponentų eksploatavimo trukmė siekia 30 000 km. Pasižymi geru šilumos laidumu.
- Nikelio. Taip pat gali efektyviai atlikti savo funkcijas apie 30 000 km ridos.
- Iridžio. Šio tipo uždegimo žvakės pasižymi ilgu tarnavimo terminu, kuris siekia 60 000 - 120 000 km. Jos taip pat prisideda prie kuro sąnaudų ir išmetamų teršalų kiekio mažinimo.
- Platininės. Tokios uždegimo žvakės yra itin atsparios yrimui ir korozijai. Jos padeda užtikrinti optimalų kuro-oro mišinio degimą.
Uždegimo žvakių šiluminis diapazonas
Be elektrodų medžiagos, uždegimo žvakės skiriasi ir pagal savo šiluminį diapazoną, pritaikytą skirtingiems variklių veikimo režimams:
- Karšto diapazono. Šios žvakės turi ilgą izoliatorių. Tokio tipo komponentai sparčiai pasiekia optimalią temperatūrą, reikiamą tolimesniam variklio veikimui, taip pat temperatūrą, kuri reikalinga savaiminiam valymui. Šios autodalys tinka vidutinėmis apkrovomis veikiantiems varikliams.
- Šalto diapazono. Tokios žvakės turi trumpą izoliatorių, tačiau yra atsparios perkaitimui.
Elektrodų konstrukcija ir tikslus montavimas
Uždegimo žvakės taip pat gali skirtis savo elektrodų konstrukcija ir kiekiu. Šiuolaikiniuose varikliuose labai svarbu, kad elektrodas būtų tiksliai jam skirtoje vietoje - pačiame uždegimo mišinio debesyje.
Uždegimo žvakių gedimo požymiai ir priežastys
Nors automobilyje montuojamos kelios uždegimo žvakės, sugedus bent vienai iš jų variklio uždegimo sistemos darbas iš karto suprastės, ji pradės veikti nestabiliai. Lengviausia tai pastebėti šaltuoju metų laiku, kadangi tada variklio užvedimui reikia didesnio pajėgumo negu, pavyzdžiui, vasarą. Taip pat galite pastebėti, kad automobilis pradėjo naudoti daugiau kuro, tačiau tuo pat metu jo variklio galia atrodo sumažėjusi, dėl ko transporto priemonė lėčiau įsibėgėja.
Dažniausios gedimų priežastys
Dažniausios uždegimo žvakių gedimų priežastys yra ant elektrodų besikaupiančios anglies ir suodžių nuosėdos. Jos trukdo tinkamam aukštos įtampos srovės tiekimui ir kokybiškos kibirkšties susidarymui. Taip pat problemos gali atsirasti dėl elektrodų išsilydimo, pažeistų elektros jungčių arba įtrūkusių izoliatorių.
Labai dažna nuosėdų kaupimosi ant žvakių priežastis yra prastos kokybės kuro naudojimas. Taip pat jos gali atsirasti, jeigu nusidėvi cilindro galvos tarpinė, dėl ko į degimo kameras patenka aušinimo skysčio. Žvakės perkaitimas gali nutikti dėl aušinimo sistemos gedimo, kas gali sukelti išsilydimą. Suodžiai ant žvakių atsiranda tuo atveju, jeigu į degimo kameras patenka alyva.
Tinkamas uždegimo žvakių montavimas
Kadangi šiuolaikiniuose varikliuose itin svarbu, kad uždegimo žvakės būtų sumontuotos kuo įmanoma tiksliau, šiuos darbus būtų protinga patikėti autoserviso specialistams. Įsukimo gylio tikslumas ypač svarbus benzininiuose tiesioginio įpurškimo varikliuose.
Norint, kad nauja uždegimo žvakė nepriekaištingai atliktų savo funkcijas, būtina griežtai laikytis ant gamintojo pakuotės nurodyto sukimo momento, o tai padaryti savarankiškai ne visada įmanoma, kadangi reikalingi specialūs įrankiai. Žvakes įsukinėti reikėtų dinamometriniu raktu, kuris reguliuoja sukimo momentą. Priveržimo būdas laikantis tam tikro numatyto kampo nebėra tinkamas, nes neužtikrina pakankamo tikslumo, dėl ko nauja uždegimo žvakė gali būti perveržiama arba priveržiama nepakankamai stipriai.
Akmens sprendimai automobilių stovėjimo aikštelėms
Kaitinimo žvakės dyzeliniuose varikliuose
Skirtingai nuo uždegimo žvakių, kurios naudojamos benzininiuose varikliuose, dyzeliniuose varikliuose montuojamos kaitinimo žvakės. Tai yra elektrinis elementas, esantis kiekviename dyzelinio variklio cilindre, užtikrinantis patikimą dyzelinio variklio užvedimą bet kokiomis oro sąlygomis. Kaitinimo žvakė reikalinga tik uždegimo proceso metu, o ne nuolat veikia vairuojant.
Kaitinimo žvakė elektrifikuoja kaitinimo elementą, kad jis įkaistų tiek, kad skleistų matomą šviesą. Įsiurbiamas oras suspaudžiamas prieš degalų purkštuvo purškimą, kuro įpurškimo metu nukreipiant degalus į karštą kaitinimo žvakės galiuką.
Kaitinimo žvakių gedimo požymiai
Variklio įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje dažnai yra pirmoji užuomina, kad kažkas negerai. Automobiliai, kuriuose rodomas šis įspėjimas, turėtų būti kuo greičiau nuvežti į servisą, kad būtų galima tinkamai diagnozuoti ir atlikti techninę apžiūrą.
Sunkiai užvedamas variklis yra dažniausias pažeistų kaitinimo žvakių rodiklis. Šaltomis oro sąlygomis be tinkamai veikiančių kaitinimo žvakių degimo kamera gali nepasiekti tinkamos temperatūros, kad užsidegtų degalai ir užvestų variklį. Jei viena ar kelios kaitinimo žvakės perdegė, buvo sugadintos ar pažeistos, variklis vis sunkiau užsives, nes temperatūra cilindruose nukris ir variklis tuščiąja eiga pradės netolygiai veikti, o išmetamosios dujos keletą minučių skleis baltus dūmus.
Dūmai ir degimo efektyvumas
Temperatūra ir kuras paprastai lemia kuro degimo efektyvumą, o ne kaitinimo žvakės veikimą. Tačiau kai kuriais atvejais kaitinimo žvakės atlieka tam tikrą vaidmenį. Šaltuoju metų laiku dyzelinas gali būti maišomas su specialiais priedais, kad sumažėtų jo užšalimo temperatūra. Kuras su priedais greičiausiai turės mažesnį energijos kiekį ir sumažins degalų naudojimo efektyvumą.
Variklio darbinė temperatūra turi būti sureguliuota taip, kad visas įpurškiamas kuras būtų visiškai sudegęs. Paprastai balti dūmai atsiranda, kai nepakanka šilumos degalams deginti. Nesudegusios kuro dalelės išeina iš išmetimo vamzdžio kaip dūmai ir paprastai skleidžia sodrų kuro kvapą. Neįprasta, kai šaltu oru matomi balti dūmai, kol variklis sušyla. Pažeistos kaitinimo žvakės arba sugedęs kaitinimo žvakių valdymo modulis gali sukelti baltus dūmus užvedus variklį.
Juodus dūmus sukelia oro ir kuro santykio disbalansas - per daug degalų ir nepakankamai oro. Tai reiškia, kad į mišinį įpurškiama per daug degalų arba degalai tiekiami nepakankamai. Sugedusios pakaitinimo žvakės gali sutrikdyti jautrų dyzelino degimo procesą, o tai savo ruožtu gali paskatinti juodų dūmų atsiradimą.
Kada keisti kaitinimo žvakes?
Tikslaus vieningo atsakymo, kada tiksliai reikia keisti pakaitinimo žvakes, nėra. Dažnai rekomendacija yra kas 100 000 - 150 000 km, priklausomai nuo gamintojo ir pan.
tags: #kaip #parenkama #zvake #automobiliui