Sankaba yra esminė automobilio pavarų perdavimo sistemos dalis, kuri leidžia vairuotojui atjungti ir sujungti variklį su pavarų dėže. Tai ypač svarbu perjungiant pavaras arba sustojant automobiliui. Sankabos sistema užtikrina sklandų energijos perdavimą iš variklio į ratus, nepriklausomai nuo automobilio greičio ar darbo sąlygų. Sankaba yra tarpinė tarp variklio ir pavarų dėžės. Spausdami sankabos pedalą automobilio salone, laikinai atitraukiame ir atjungiame variklį nuo ratų, taip automobilis rieda laisva eiga. Kai pamažu atleidinėjame sankabos pedalą, sankaba palaipsniui perduoda variklio sukimąsi pavarų dėžei, o pastaroji sukimąsi perduoda į ratus ir automobilis važiuoja.
Automobiliuose, kuriuose sankaba valdoma hidrauline sistema, o ne trosu, keičiant sankabą, labai rekomenduojama pakeisti ir darbinį cilindriuką, esantį prie pavarų dėžės. Naujuose automobiliuose hidraulinė sankabos sistema pakeitė trosinę sankabos sistemą. Hidraulinę sankabos sistemą sudaro pagrindinis sankabos cilindriukas, esantis šalia pedalo, slėgio žarnelė ir darbinis cilindriukas, esantis šalia pavarų dėžės.
Sankabos sistemos komponentai ir veikimo principas
Pagrindinis sankabos cilindriukas
Pagrindinis sankabos cilindras yra tiesiogiai prijungtas prie sankabos pedalo ir yra hidraulinės sistemos dalis, kuri sukuria hidraulinį slėgį. Kai paspaudžiate sankabos pedalą, stabdžių skystis per žarneles ir vamzdelius teka iš pagrindinio sankabos cilindro į darbinį cilindrą, sukeldamas slėgį, reikalingą sankabai „įjungti“. Pagrindinio sankabos cilindriuko viduje yra stūmoklis, kuris spaudžia hidraulinį skystį. Kai atleidžiate sankabos pedalą, darbiniame cilindre esanti grąžinimo spyruoklė ir stūmoklis priverčia stabdžių skystį tekėti atgal į pagrindinį sankabos cilindrą.
Darbinis sankabos cilindriukas
Darbinis sankabos cilindras yra komponentas, kuris priima hidraulinį slėgį iš pagrindinio cilindro ir perkelia jį į išminamą guolį, leisdamas atjungti sankabą. Jis yra atsakingas už fizinį sankabos atjungimą.
Kiti svarbūs sankabos sistemos komponentai
- Sankabos diskas yra pagrindinis sankabos komponentas, kuris yra įspraustas tarp smagračio ir prispaudimo plokštės. Šis diskas tiesiogiai perduoda variklio sukimo momentą į pavarų dėžę.
- Prispaudimo plokštė yra mechaninis komponentas, kuris spaudžia sankabos diską prie smagračio, kai sankaba yra sujungta.
- Smagratis yra pritvirtintas prie variklio alkūninio veleno ir veikia kaip variklio jėgos kaupiklis. Jis veikia kartu su sankabos disku ir prispaudimo plokšte, kad būtų užtikrintas sklandus sukimo momento perdavimas į pavarų dėžę.
- Išminamas guolis yra svarbus komponentas, kuris leidžia vairuotojui atjungti sankabą, kai spaudžiamas sankabos pedalas.
- Sankabos pedalas yra vairuotojo valdomas komponentas, kuris perjungia sankabos sistemą. Paspaudus pedalą, sankaba atsijungia, leidžiant perjungti pavarą arba sustabdyti automobilį.
- Sankabos pavaros mechanizmas (kai kuriuose automobiliuose gali būti hidraulinis ar mechaninis) yra sistema, kuri valdo sankabos disko ir prispaudimo plokštės sujungimą bei atjungimą.
Kada reikia keisti sankabą ir cilindriukus? Gedimo požymiai
Bendri sankabos nusidėvėjimo požymiai
Nustatyti tikslų momentą, kada reikia keisti sankabą, kol neatsiranda akivaizdžių gedimų, gali būti sudėtinga. Tačiau yra keletas požymių, į kuriuos verta atkreipti dėmesį:
- Minkštas sankabos pedalas: Vienas iš pirmųjų nusidėvėjusios sankabos požymių yra minkštas ir lengvai įsimenantis sankabos pedalas. Tokiu atveju automobilis pradeda judėti tik visiškai atleidus sankabos pedalą.
- Sankabos pedalo vibracija: Ši vibracija dažniausiai juntama važiuojant nedideliu greičiu ir esant mažiems variklio sūkiams. Tokias vibracijas gali sukelti alyva ar kiti nešvarumai ant sankabos diskelio, arba pats susidėvėjęs sankabos diskelis.
- Sankabos slydimas: Eksploatavimo ciklo pabaigoje sankaba pradeda slysti. Tai reiškia, kad net visiškai atleidus sankabos pedalą, didėjant variklio sūkiams, automobilis nevažiuoja greičiau. Šis efektas labiausiai pastebimas važiuojant į įkalnę, staigiai akseleruojant ar tempiant sunkų krovinį. Dažnai užuodžiamas specifinis svilėsių kvapas, kurį kaisdamas skleidžia sankabos diskas.
- Sunku perjungti pavaras: Jei sunkiai perjungiate pavaras paspaudus sankabos pedalą, arba jaučiate neįprastas vibracijas pavarų svirtyje, tai signalizuoja apie būtinybę patikrinti sankabos mechanizmo komponentus, tokius kaip sankabos cilindras ar svirtys. Tokiu atveju būtina apsilankyti automobilių servise.
- Ūžimas iš variklio skyriaus: Jei perjungiant pavaras iš variklio skyriaus girdimas ūžimas, tai gali būti susiję su nusidėvėjusiu išminamuoju sankabos guoliu.
Kaip sužinoti, ar jūsų sankaba sugedusi, atliekant 4 paprastus testus per mažiau nei 2 minutes!
Hidraulinių cilindriukų gedimo požymiai
Ne visada sankabos mechanizmo gedimą sukelia pats sankabos diskas. Kartais problemas gali sukelti netvarkingas sankabos cilindras, sankabos svirtis ar išminamasis guolis.
- Jei paspaudus sankabos pedalą sunkiai arba visai nepersijungia pavaros, o pedalas atrodo laisvas arba „įsmigęs“, problema gali slypėti pagrindiniame arba darbiniame hidrauliniuose cilindruose.
- Dėl susidėvėjusių sandariklių ar tarpinių hidraulinis skystis gali pratekėti pro cilindro stūmoklį, į sistemą patenka oro ir nebėra reikiamo slėgio. Jei sistemoje yra oro, pajusite neįprastą pedalo spaudimo jausmą.
- Net jei akivaizdžių hidraulinio skysčio pratekėjimo požymių nėra, susidėvėjus cilindro viduje esančioms detalėms ar tarpinėms, reikiamas slėgis sistemoje nebesukuriamas.
- Jei hidraulinis skystis dingsta, dažniau tai nutinka per darbinį cilindrą prie sankabos. Iš pagrindinio cilindro (prie pedalo) paprastai neišbėga - jis praleidžia viduje ir nesugrąžina sankabos pedalo.
Darbinio sankabos cilindriuko keitimas (Audi A6 ir panašūs modeliai): Žingsnis po žingsnio
Keičiant darbinį sankabos cilindriuką, ypač svarbu atlikti šį darbą kruopščiai ir laikytis gamintojo nurodymų. Žemiau pateikiami bendri žingsniai, tačiau konkreti procedūra gali skirtis priklausomai nuo jūsų automobilio modelio.
Prieš pradedant darbus
- Paruoškite transporto priemonę: Pastatykite automobilį ant lygaus paviršiaus arba po stogine. Atjunkite neigiamą akumuliatoriaus laidą nuo automobilio akumuliatoriaus gnybto.
- Pakelkite automobilį domkratu: Naudokite automobilio kėliklį, kad pakeltumėte savo automobilį ir padėkite po juo domkrato stovą.
- Saugumas: Dirbant su stabdžių skysčiu, būkite atsargūs. Venkite kontakto su oda, veidu, akimis ir dažytais paviršiais.
- Pastaba dėl stūmoklio laikiklio: Nauji darbiniai cilindrai dažnai pristatomi su plastikiniu stūmoklio laikymo dirželiu. NENAUDOKITE IR NEIŠIMKITE šio diržo prieš montavimą, nes jis skirtas nutrūkti pirmą kartą paspaudus sankabos pedalą.
Darbinio cilindriuko nuėmimas
- Pašalinkite hidraulines linijas: Raskite varomos sankabos cilindrą (paprastai prie pavarų dėžės) ir nuimkite į jį įeinančias hidraulines linijas arba žarnas. Gali prireikti purkšti veržlę, naudojamą žarnai pritvirtinti prie darbinio cilindro, specialiu skysčiu, kad ją atlaisvintumėte. Būkite ypač atsargūs, kad neperlenktumėte hidraulinės linijos, nes ji gali įtrūkti arba sulūžti. Atjunkite linijos jungtis arba ištraukite atraminį kaištį.
- Išleiskite cilindro skystį: Kai žarna atjungta, padėkite lašinimo indą po pagalbiniu cilindru ir leiskite skysčiui tekėti į jį. Išleidę skystį, nuvarvėjimo padėklą atidėkite į šalį ir nepamirškite nunešti skysčio į perdirbimo centrą, kad jis būtų tinkamai pašalintas.
- Pašalinkite sankabos darbinį cilindrą: Veržliarakčiu arba lizdu atlaisvinkite varžtus ir nuimkite sankabos darbinį cilindrą. Tada nuimkite darbinį cilindrą ir atidėkite jį į šalį. Norint pakeisti koncentrinį darbinį cilindrą, dažnai reikia nuimti ir vėl sumontuoti pavarų dėžę. Tokiu atveju procesas apima papildomus žingsnius, susijusius su pavarų dėžės išmontavimu ir sumontavimu, bei transmisijos įvesties veleno valymu.
Naujo darbinio cilindriuko montavimas
- Paruoškite naują cilindriuką: Prieš montuojant, rekomenduojama cilindrą šiek tiek paruošti (jei gamintojas nenurodo kitaip). Apverskite cilindrą maždaug 45 laipsnių kampu ir supilkite DOT 3 stabdžių skystį į hidraulinę angą, kol oras pasišalins.
- Įdiekite naują darbinį cilindrą: Naudodami iš senojo darbinio cilindro nuimtus varžtus, sumontuokite naują. Prisukdami naują darbinį cilindrą, būtinai pastumkite sankabos atleidimo svirtį į priekį, kol įstatysite cilindrą. Uždėkite cilindro tvirtinimo varžtus / veržles ir priveržkite pagal gamintojo nurodymus.
- Prijunkite hidraulines linijas: Vėl prijunkite hidraulinės alyvos liniją prie naujojo darbinio cilindro.
Pagrindinio sankabos cilindriuko keitimas
Pagrindinio sankabos cilindriuko stūmoklio manžetas palaipsniui dėvisi ir pradeda leisti hidraulinį skystį. Jis išteka ir sistemoje atsiranda oro kamštis, kuris trukdo pagrindiniam sankabos cilindriukui funkcionuoti. Keitimas atliekamas montuojant naują pagrindinį sankabos cilindriuką į senojo vietą ir prijungiant prie slėgio žarnelės.
Svarbu žinoti, kad remonto komplektai pagrindiniam cilindriukui gali būti dviejų rūšių, skiriasi gumyčių diametru, todėl būtina įsigyti tinkamą.
Visiškai pašalinti ir pakeisti pagrindinį sankabos cilindriuką gali būti sudėtinga dėl jo priėjimo vietos po sankabos pedalu. Kai kuriais atvejais, jei cilindriukas tik praleidžia viduje ir nesugrąžina pedalo, galima bandyti dėti remonto komplektą, tačiau jei yra akivaizdus išorinis pratekėjimas, reikalingas pilnas keitimas. Visus pagrindinio sankabos cilindriuko remonto darbus rekomenduojama patikėti profesionaliems meistrams, jei neturite patirties.
Hidraulinės sankabos sistemos nuorinimas
Nuorinimas yra kritiškai svarbus žingsnis, užtikrinantis tinkamą sankabos sistemos veikimą po bet kokio hidraulinės sistemos atidarymo ar cilindriukų keitimo. Sankabos sistema naudoja tą patį hidraulinį skystį kaip ir stabdžių sistema.
Prieš nuorinant: Pripildykite sankabos pagrindinio cilindro rezervuarą stabdžių skysčio ir uždėkite dangtelį. Nuolat stebėkite skysčio lygį rezervuare ir neleiskite jam nukristi žemiau minimumo.
Nuorinimas naudojant oro išleidimo varžtą (tradicinis būdas)
Šis metodas reikalauja dviejų žmonių ir yra dažniausiai naudojamas.
- Atidarykite naujojo pagalbinio cilindro oro išleidimo vožtuvą. Sukite vožtuvą tik tol, kol iš jo pradės išeiti skystis ir oras. Prieš tai darydami būtinai įdėkite lašinimo indą atgal į vietą.
- Trumpais, greitais judesiais spauskite sankabos pedalą 10-20 kartų, arba tol, kol pedalas taps tvirtas.
- Tada nuspauskite pedalą ir laikykite jį nuspaudę.
- Atidarykite cilindro oro išleidimo varžtą, leisdami orui ir skysčiui išbėgti.
- Sukite oro išleidimo varžtą užsukdami, tada atleiskite pedalą. (Nepersistenkite priverždami oro išleidimo varžtą).
- Kartokite procesą, kol pasišalins visas oras, sankabos pedalas taps tvirtas, o sankabos įjungimas bus patenkinamas. Išleiskite skysčio lygį rezervuare iki reikiamo lygio.
Nuorinimas vienam asmeniui (sujungiant su stabdžių nuorinimo štuceriu)
Šis metodas leidžia nuorinti sankabą be pagalbininko.
- Sujunkite sankabos darbinio cilindro (dėžėje) nuorinimo štucerį su bet kuriuo (geriau artimiausiu) priekiniu stabdžių nuorinimo štuceriu, naudodami žarnelę. Prieš tai pripildykite žarnelę stabdžių skysčio.
- Atlaisvinkite abu nuorinimo štucerius (sankabos ir stabdžių) po pusę ar vieną apsisukimą.
- Švelniai ir po truputį spauskite stabdžių pedalą. Nuorinimas atliekamas stabdžių pedalu. Po 10-15 paspaudimų darbas turėtų būti atliktas.
- Užsukite abu nuorinimo štucerius.
Nuorinimas naudojant slėgį (švirkštas)
Šis metodas taip pat reikalauja dviejų žmonių ir pageidautina duobės.
- Nuimkite žarnelę nuo stabdžių skysčio bakelio, kuri eina į sankabos cilindriuką.
- Į tą žarnelę pabandykite švirkštu sušvirkšti skystį, taip sukeldami nedidelį slėgį sistemoje. Tai padeda cilindriukui prie pedalo pakelti pedalą iki viršaus.
- Atsukite nuorinimo štucerį ant pavarų dėžės ir pakartokite procedūrą.
- Po kiekvieno švirkštimo užsukite nuorinimo štucerį. Po 2-3 švirkštimų oro sistemoje nelieka.
Nuorinimas be oro išleidimo varžto
Jei cilindras neturi oro išleidimo varžto, nuorinimas atliekamas per pagrindinį cilindrą.
- Laikykite pagalbinį cilindrą vertikaliai stūmokliu žemyn ir įsitikinkite, kad jis yra žemiau už pagrindinį cilindrą.
- Lėtai spauskite stūmoklį į cilindrą maždaug per colį (apie 2.5 cm), stebėdami oro burbuliukus rezervuare.
- Kartokite procesą, kol nebeliks oro burbuliukų.
Rekomendacijos ir papildomi patarimai
- Sankabos keitimo procesas, ypač jei reikia nuimti pavarų dėžę, gali būti sudėtingas. Priekine ašimi varomiems automobiliams, siekiant nuimti pavarų dėžę, būtina atlaisvinti važiuoklę ir išimti pusašio velenus. Galine ašimi varomiems automobiliams procesas prasideda nuo kardaninio veleno atjungimo ir pavarų dėžės nuėmimo. Nuėmus pavarų dėžę, galima atsukti diskatorių ir galiausiai - sankabos diską.
- Keičiant naują sankabą, patartina patikrinti smagračio būklę. Jei jūsų automobilyje sumontuotas dviejų masių smagratis, jį rekomenduojama keisti kartu su sankabos komplektu.
- Dažniausiai sudyla sankabos diskas arba sugenda ir išsausėja sankabos išminamasis guolis. Rekomenduojama keisti visas tris dalis vienu metu: sankabos diską, prispaudžiamąją plokštę (diskatorių) ir išminamąjį guolį. Tai yra kartu dirbančios dalys, todėl dėvisi visos kartu.
- Sankabos tarnavimo laikas priklauso nuo važiavimo būdo. Gamintojai nurodo šių mechanizmų tarnavimo laiką, bet praktiškai neįmanoma nustatyti ridos ar laiko, kas kiek kilometrų reikia keisti sankabą. Tam įtakos turi važiavimo stilius: važinėjama mieste ar ilgesniais atstumais. Pradedantis vairuotojas gali ir per labai trumpą laiką „sudeginti“ sankabą, pavyzdžiui, jos neišminant iki galo.
- Kai sankabos tarnavimo laikas eina į pabaigą, padidėja automobilio kuro sąnaudos.
- Po sankabos pakeitimo būtina nuorinti hidraulinę sankabos sistemą. Bandomasis važiavimas yra būtinas siekiant įsitikinti, kad visa sankabos sistema veikia be trikdžių.
- Sankabos keitimas reikalauja įgūdžių ir specialių įrankių. Pavyzdžiui, keičiant sankabą naudojamas sankabos centravimo įrankis, su kuriuo lengvai atliekamas sankabos centravimas. Taip pat turi būti tinkamai atliktas pavarų dėžės nuėmimas, išleistas tepalas.
tags: #kaip #pakeisti #sankabos #cilindriuka #audi #a6