Aušinimo sistema yra svarbi automobilio variklio darbo dalis. Tinkama automobilio variklio temperatūra įtakoja tiek variklio darbą, tiek sąnaudas. Vandens pompa, arba kitaip vadinamas vandens siurblys, atlieka kritinį vaidmenį palaikant optimalią variklio temperatūrą.
Aušinimo Sistemos Svarba ir Vandens Pompos Funkcija
Kas yra Vandens Pompa?
Vandens pompų yra tikrai labai įvairių ir skirtingų, vienos jų būna didesnės, kitos mažesnės. Dauguma vandens pompų yra sukamos paskirstymo diržo, nors kai kuriuose modeliuose jas suka ne paskirstymo diržas, o išorinių agregatų dirželis.
Vandens pompa yra sudaryta iš korpuso, viduje esančio guolio bei riebokšlio ir viduje esančios sparnuotės. Sparnuotė yra skirta tam, kad užvedus varikliui ir diržui sukant vandens pompą, jos vidinė dalis, kuri yra apsemta aušinimo skysčio, yra sukama. Taip sudaroma cirkuliacija ir aušinimo skystis verčiamas cirkuliuoti tarp variklio, pečiuko automobilio salone ir radiatoriaus.
Kada Keisti Vandens Pompą ir Kokius Požymius Stebėti?
Rekomenduojamas Keitimo Laikas
Vandens siurblį ar vandens pompą, jei ją suka paskirstymo diržas, patartina keisti kartu keičiant paskirstymo diržą. Tuomet derėtų keisti visą komplektą: paskirstymo diržą, įtempimo guolius bei vandens pompą. Tai tik dar kartą įrodo visiems meistrams ir protingiems vairuotojams žinomas tiesas - keičiant paskirstymo diržą privalo būti keičiami visi guoliai, hidrauliniai įtempėjai ir vandens siurblys, nors ir keitimo metu jis kažkam gali atrodyti geras. Niekas negarantuos, kad šiandien gerai atrodantis vandens siurblys nepradės leisti aušinimo skysčio kelionėje po 20 000 km, arba dar blogiau - jis užstrigs, pradės kaisti guolis ir nutrauks paskirstymo diržą, padarydamas didelę žalą varikliui ir sukeldamas nemažai problemų.
Kadangi dažnu atveju paskirstymo diržas suka vandens pompą, tai užstrigus vandens pompai būtų nutraukiamas ir paskirstymo diržas, kuris trūkimo atveju gali stipriai sugadinti variklį užlankstydamas vožtuvus kai kuriuose varikliuose. Keičiant paskirstymo diržą visuomet patartina pasikeisti ir vandens pompą, o jei jau nekeisti, tuomet blaiviai įvertinti jos stovį.
Jei vandens siurblys yra sukamas generatoriaus dirželiu, jo keitimas nėra būtinas keičiant paskirstymo diržą, tačiau tai verta apsvarstyti, ypač jei siurblys jau yra senas.
Gedimo Požymiai ir Pavojai
Pradiniai požymiai, kad vandens pompą reikia keisti, pasireiškia retkarčiais ar dažnai kylančia automobilio variklio temperatūra. Dažniausiai tai pasitaiko važiuojant greitai autostrada.
Kiti vandens pompos gedimo simptomai gali būti:
- Sparnuotės pažeidimas: Kartais nutinka taip, kad sparnuotė ne tik pažeista korozijos ir „išnyksta“, bet kartais sparnuotė gali ir nulūžti. Tokia vandens pompa nors ir neskleis jokių garsų, bet savo darbo neatliks.
- Guolio gedimas: Vandens pompos guolis gali užstrigti arba pabirti. Tai sukelia aižius garsus, primenančius metalo trintį, ypač užvedus variklį, kai guolis vos ne vos, didele jėga yra prasukamas.
- Aušinimo skysčio nutekėjimas: Priežastis būna pastrigęs guolis, kuris gali sukelti ir skysčio pratekėjimą pro riebokšlį.
Žemiau pateikiame video medžiagą, kur yra lyginama senoji vandens pompa ir naujoji, kuri yra keičiama, bei nuotraukoje matome palyginimą senos vandens pompos, kurios yra pastrigęs guolis, ir naujosios vandens pompos, kuri keičiama ir dedama vietoje senosios.
Aušinimo Skysčio Svarba ir Sistemos Sandarumas
Vandens pompa ir aušinimo sistema yra labai svarbi eksploatuojant variklį. Patartina laiku pasikeisti aušinimo skystį ir prižiūrėti aušinimo sistemą. Tvarkinga aušinimo sistema tai optimalus variklio darbas, optimalios kuro sąnaudos, šiluma salone žiemą ir stabili variklio temperatūra stovint kamščiuose.
Dingsta aušinimo skystis? Neretai pamirštamas dalykas - reguliariai tikrinti antifrizo lygį bakelyje. Nors dauguma automobilių turi indikaciją skydelyje, jeigu aušinimo skysčio trūksta, nepamirškime, kad ir indikacija kartais nesuveikia. Aušinimo skysčio nutekėjimas gali sukelti rimtą pavojų jūsų automobilio varikliui. Be tinkamo antifrizo kiekio jūsų variklis gali perkaisti (arba užšalti žiemos metu).
Akivaizdžiausias aušinimo skysčio nutekėjimo simptomas yra pastebėta antifrizo bala po automobiliu. Aušinimo skystis paprastai bus ryškiai žalios, oranžinės arba rausvos spalvos, o jo kvapas gali būti „saldokas“. Jei supratote, kad yra aušinimo skysčio nutekėjimas, visada jį greitai išvalykite, nes jis yra labai toksiškas tiek žmonėms, tiek naminiams gyvūnams ir gamtai. Kitas gana paprastas būdas, kuriuo galite pastebėti, kad trūksta aušinimo skysčio, yra stebint variklio temperatūros daviklį. Norėdami sužinoti, ar jūsų variklyje trūksta ar dingsta aušinimo skysčio, tiesiog patikrinkite išsiplėtimo bako aušinimo skysčio lygį ir užpildykite jį, tada stebėkite lygį, kad sužinotumėte, ar skystis mažėja. Stebėkite išmetamų dūmų spalvą - jeigu balta, turite problemą. Reguliariai tikrinkite variklio alyvą, jeigu jos kiekis didėja, tikėtina, kad antifrizas patenka ir kelia alyvos kiekį.
Dažniausios Aušinimo Skysčio Nutekėjimo Priežastys
Dauguma jūsų automobilio variklio dalių patiria didelę trintį ir ekstremalią temperatūrą, dėl to su laiku atsiranda tam tikri gedimai:
- Korozija radiatoriuje: Viena iš pagrindinių aušinimo skysčio nutekėjimo priežasčių. Vamzdžiams senstant ir prarandant atsparumą, viduje gali atsirasti nuosėdų, kurios sukelia nuotėkį.
- Pažeistos žarnos: Žarnos, sujungtos su radiatoriumi, taip pat gali būti kaltininkas. Einant laikui žarnos tampa kietos ir „trapios“, o tai reiškia, kad jos praranda elastines savybes, atsiranda įtrūkimų dėl variklio vibracijų.
- Radiatoriaus dangtelio gedimas: Nors atrodo nereikšmingas, jis atlieka didelį darbą. Pačiame radiatoriuje darbo metu susidaro labai didelis slėgis, o dangtelis yra atsakingas už sistemos sandarumą, kuris palaiko vienodą slėgį visoje aušinimo sistemoje. Tačiau laikui bėgant jo tarpinė gali susidėvėti arba spyruoklė gali prarasti reikalingą amortizaciją, o tai gali leisti aušinimo skysčiui po truputį ištekėti.
- Variklio galvos tarpinės pratekėjimas: Kai pradeda leisti variklio galvos tarpinė, galite to nepastebėti ilgą laiką. Tarpinė turi atlaikyti platų variklio temperatūrų diapazoną, taip pat ypač aukštus ir labai žemus variklio slėgius. Kai tai atsitinka, tarpinė nebegali laikyti variklio alyvos ir aušinimo skysčio atskirai, o tai yra labai pavojinga ir dažnai sukelia rimtus gedimus. Jeigu dingsta antifrizas, o nutekėjimo niekur nematyti, greičiausiai jis per variklio galvutės tarpinę patenka į degimo kamerą ir taip garų pavidalu pašalinamas su išmetamosiomis dujomis. Gali būti, kad trūkusi Citroen variklio galvutė.
- Išsiplėtimo bako pažeidimai: Automobilio aušinimo sistemoje yra išsiplėtimo bakas. Laikui bėgant ir veikiant temperatūros pokyčiams, tas plastikas gali susilpnėti, taip pat ir jį jungiančios dalys. Bakelis gali įtrūkti arba atsirasti bakelio dangtelio nesandarumas, leidžiantis išbėgti aušinimo skysčiui.
- EGR aušintuvo nuotėkis: Jei EGR aušinimo sistemoje atsiranda nuotėkis, skystis gali patekti į recirkuliuojančias išmetamąsias dujas, praeiti pro variklį ir sudegti išmetimo vamzdyje, praktiškai be jokių simptomų, išskyrus nuolatinį aušinimo skysčio praradimą, kurio priežastis gali būti sunku diagnozuoti.
Vandens Pompos Keitimas Paskirstymo Diržo Keitimo Kontekste
Paskirstymo diržo keitimas yra svarbi automobilio priežiūros procedūra, užtikrinanti variklio tinkamą veikimą ir apsauganti nuo rimtų gedimų. Nors šį darbą galima atlikti ir savarankiškai, daugeliui vairuotojų patikimiau ir patogiau kreiptis į specialistus. Jei nuspręsite atlikti pakeitimą patys, svarbu žinoti, kokios dalys ir kokie veiksmai reikalingi.
Reikalingos Dalys ir Papildomos Išlaidos
Keičiant paskirstymo diržą, rekomenduojama atnaujinti ir kitas susijusias dalis, kad būtų užtikrintas maksimalus efektyvumas ir ilgaamžiškumas. Pavyzdinis dalių sąrašas su apytikslėmis kainomis:
- Paskirstymo diržo komplektas (pvz., Dayco): apie 110 EUR.
- Kuro siurblio diržas (pvz., Dayco): 21 EUR.
- Kuro siurblio diržo įtempėjas (pvz., Dayco): 36 EUR.
- Vandens siurblys (jei sukamas paskirstymo diržu, pvz., Ruville): 30 EUR.
- Generatoriaus dirželis: 12-14 EUR.
- Dirželio parazitas (dažnai tik originalas): apie 40 EUR.
- Tempėjas (dažnai tik originalas): kaina gali siekti apie 200 EUR.
Jei bus keičiamas vandens siurblys, prireiks ir antifrizo. Jo kiekis priklauso nuo išleidimo būdo, tačiau paprastai reikia apie 5-8 litrus.
Be pačių detalių, reikia įvertinti ir darbų kainą. Pilnas abiejų diržų komplektų, generatoriaus diržo ir pompos keitimo darbų kaina gali siekti apie 150 EUR. Taip pat verta atsižvelgti į galimas papildomas išlaidas, kurios gali atsirasti netikėtai. Kartais prireikia įvairių smulkių tvirtinimo elementų, pavyzdžiui, dugno apsaugos tvirtinimui. Senesniuose automobiliuose dažnai pasitaiko, kad riebokšlis būna kiauras ir jį reikia pakeisti. Jei automobilis senesnis, profilaktiškai keičiami riebokšliai beveik visada, nebent savininkas kategoriškai pageidauja jų nekeisti. Tačiau, jei riebokšlis nesandarus, jo keitimas yra būtinas, nes kitaip negalima suteikti jokios garantijos diržui.
Darbo Eiga ir Svarbūs Aspektai
Paskirstymo diržo keitimo procesas reikalauja kruopštumo ir tikslumo. Svarbu tinkamai sužymėti ir suderinti visus variklio komponentus prieš nuimant senąjį diržą. Netinkamai sumontuotas diržas gali sukelti rimtus variklio pažeidimus, todėl labai svarbu laikytis gamintojo nurodymų arba patikėti šį darbą patyrusiems meistrams.
Kiti Svarbūs Aušinimo Sistemos Priežiūros Aspektai
Labai svarbu keičiant vandens pompą pakeisti ir aušinimo skystį bei, jei reikia, termostatą. Jei jau nutiktų taip, kad kelyje panaudotumėte vandenį vietoje aušinimo skysčio, kuo skubiau jį pakeiskite aušinimo skysčiu.
Aušinimo Skysčio Keitimas ir Tipas
Vairuotojai neretai nustemba, kai pasiūloma keisti aušinimo skystį. Galvojama, kad tai toks skystis, kurio keisti nereikia. Tačiau techniškai, tai yra darbinis skystis, kuris laikui bėgant praranda savo technines savybes. Per laiką nekeistas antifrizas tampa rūgštinis ir pradeda ardyti vidines dalis, praranda savo tepimo savybes, ko pasekoje prastai tepama vandens pompa. Atsiranda korozija.
Koks aušinimo skystis ir kaip dažnai jį reikia keisti, geriausiai nurodo automobilio gamintojas. Taip pat reikia paminėti, kad negalima pilti bet kokio pasitaikiusio aušinimo skysčio. Antifrizas, kaip ir tepalas, konkrečiam varikliui tinka tam tikrų parametrų. Jeigu nežinote, kokį pilti, nepilkite pirmo pasitaikiusio - pirma išsiaiškinkite, koks tinkamas (dažnai būna parašyta ant pačio aušinimo skysčio bakelio). Taip pat, jeigu nežinote, koks antifrizas buvo supiltas anksčiau, vertėtų pasikeisti jį pilnai naujai.
tags: #kaip #pakeisti #citroen #c5 #2002 #metu