Automobiliuose, kurie turi vidaus degimo variklius, yra naudojamos aušinimo sistemos, kad būtų palaikoma optimali variklio komponentų temperatūra. Vandens pompa cirkuliuoja aušinimo skystį pro variklį, radiatorius, rezervuarą ir kitus sistemos komponentus. Jeigu aušinimo sistemoje atsiranda oro burbulas, dėl jo gali sutrikti cirkuliacija. Įprastai nuorinti sistemą tenka po termostato, vandens pompos, radiatoriaus, arba tiesiog aušinimo skysčio keitimo.
Automobiliuose esantys varikliai skleidžia daug šilumos, nes juose nuolat vyksta degimas ir trintis. Pagrindiniai komponentai, sudarantys aušinimo sistemą, yra vandens pompa, termostatas, radiatoriai, temperatūros daviklis ir, žinoma, aušinimo skystis. Kol sistema yra pripildyta ir cirkuliuojanti - perkaitimo rizikos nėra.
Sistemos sandarumo svarba
Norint užtikrinti optimalų aušinimą, sistema turi būti pripildyta skysčiu. Dėl kai kurių remonto darbų aušinimo sistemą reikia išleisti, o pakeitus tam tikras dalis - vėl pripildyti. Deja, kai kuriuose automobiliuose pildymo metu nepasišalina susidarę oro burbulai. Tai taip pat gali nutikti, jeigu sistema nėra sandari.
Įsivaizduokite, kad vienoje aušinimo sistemos vietoje yra susidaręs oro burbulas. Būdamas variklio viduje, jis nevėsina tam tikros vietos. Dar viena pavojinga situacija nutinka, kai vandens pompa patenka į oro burbulą. Vandens pompa yra atsakinga už skysčio cirkuliavimą.
Dažniausios oro patekimo į sistemą priežastys
Dažnai šios sistemos yra sukurtos taip, kad jos galėtų nusiorinti savaiminiu būdu. Tam naudojami vienakrypčiai vožtuvai dangteliuose ir oras iš sistemos ilgainiui pasišalina savaime. Tačiau, kai kuriais atvejais tenka orinti savarankiškai.
- Aušinimo skysčio keitimas.
- Termostato, vandens pompos ar radiatoriaus keitimas.
- Sistemos nesandarumas.
Kaip nuorinti aušinimo sistemą: bendros rekomendacijos
Norint nuorinti aušinimo sistemą, pirmiausiai reikia surasti orinimo taškus. Jie turėtų būti aukščiausiose aušinimo sistemos vietose (jų kiekis varijuoja pagal modelius). Taigi, pastatykite automobilį taip, kad jo priekis būtų aukščiau, užveskite variklį, įjunkite šildymą pilnu pajėgumu, kad atsidarytų ir salono šildymo ratas. Šiek tiek pagazuokite ir palengva atleiskite orinimo tašką. Jeigu sistemoje yra oro, turėtų pasigirsti šnypštimas - laikykite ventilį atleistą iki kol pradės bėgti skystis.
Pirmiausiai skystį reikia išleisti, surandant žemiausią sistemos tašką. Dažniausiai jis randasi radiatoriaus apačioje, kur turėtų būti išleidimo anga. Tačiau, rekomenduojame pasinaudoti automobilio vartotojo vadovu, kad tiksliai nustatytumėte, kurioje vietoje įrengta nuleidimo anga ir kaip ją tinkamai atidaryti.
Kartais, išleidus iš sistemos skystį, reikia nuimti rezervuarą ir išpilti jame esančius likučius, kad sistema būtų švari ir tuščia.
Įsitikinę, kad sistema tuščia ir nuleidimo anga sandariai uždaryta, galite į bakelį pilti antifrizą. Pilkite tik automobilio gamintojo rekomenduojamą skystį, kad išvengtumėte korozijos ir kitų pažeidimų. Pripildykite sistemą iki maksimalios normos, kuri turėtų būti pažymėta ant bakelio.
Pilkite skystį lėtai. Pilant skysčio lygis bakelyje keletą kartų turėtų pamažėti, nes kai kurios ertmės užsipildo ne iškart. Pripildę sistemą ir uždarę bakelį galite porai minučių užvesti variklį. Daugelyje automobilių vandens siurblys prastumdys skystį po visą sistemą, pašalinant visus oro tarpus. Nukritus lygiui vėl įpilkite antifrizo ir stebėkite situaciją.
Vis tiek reikėtų žinoti, kaip nuorinti aušinimo sistemą. Jeigu net ir po kurio laiko variklis kaista arba skystis necirkuliuoja, sistemą reikia nuorinti per ventilius, kurie turėtų būti šalia ugniasienės.
Po kelių minučių variklį galite užgesinti ir atsukti nuorinimo taškus, kurie dažniausiai yra šalia priekinio stiklo arba variklio priekyje.
Turėkite omeny, kad aušinimo sistemos orinimas turėtų būti atliekamas specialistų, nes įkaitęs aušinimo skystis kelia kūno nudegimų riziką, o netinkamai nuorinus sistemą galite perkaitinti variklį.
AUŠINIMO SISTEMOS PLOVIKLIS
Specifiniai atvejai ir modeliai
Kai kurių automobilių modelių savininkai susiduria su specifinėmis problemomis nuorindami aušinimo sistemą. Pavyzdžiui, 2.0i varikliuose orinimo taškai yra ant termostato kauselio (plastikinis juodas kalpokelis, kaip dviračio ventiliatoriaus) ir ant žarnos aukštai, šalia paskirstymo velenėlio.
V6 varikliuose orinimo ventilių nėra, todėl procedūra yra sudėtingesnė ir reikalauja daugiau pastangų. Kai kuriuose automobiliuose, pavyzdžiui, Peugeot 605 (3 litrų, 12 vožtuvų arba V6), oro kamščiai gali pūsti šlanges ir išvaryti skystį iš aušinimo bakelio. Tokiais atvejais, net jei galvos tarpinės nepažeistos ir variklis neperkaista, gali prireikti papildomų veiksmų, ypač jei radiatorius yra užsikimšęs ir neleidžia tinkamai cirkuliuoti skysčiui.
Jei radiatorius yra užsikimšęs, gali būti sunku tinkamai nuorinti sistemą, nes vanduo neprateka laisvai. Tokiu atveju rekomenduojama pirmiausiai išvalyti arba pakeisti radiatorių.
Aušinimo skysčio keitimo intervalas
Aušinimo skystį rekomenduojama keisti kas 2 metus arba kas 60 000 km, priklausomai nuo to, kas įvyksta pirmiau. Reguliarus skysčio keitimas padeda išlaikyti sistemos efektyvumą ir apsaugo nuo korozijos.
Kviečiame apsilankyti Šiaulių automobilių servise „Autoera“. Čia mūsų specialistai gali tinkamai pasirūpinti jūsų automobiliu ir saugiai nuorinti aušinimo sistemą.
tags: #kaip #nuorinti #automobilio #ausinimo #sistema