Multimetras, dar žinomas kaip ampermetras arba voltų-omų matuoklis (VOM), yra universalus elektroninis prietaisas, skirtas matuoti įvairius elektrinius parametrus, tokius kaip srovė, įtampa, varža ir talpa. Dėl šios priežasties jis idealiai tinka įvertinti įvairių tipų akumuliatorių, įskaitant automobilių akumuliatorius, efektyvumą. Nors moderniuose automobiliuose jokios sistemos negali veikti be elektros energijos, o automobilio akumuliatorius yra vienas svarbiausių komponentų, jo būklės patikrinimui nebūtina turėti profesionalios įrangos. Visą būtiną ir pakankamą informaciją automobilio savininkui galima gauti naudojant multimetrą ir kelias papildomas priemones, kurias galima rasti garaže arba autoservise.
Akumuliatoriaus būklės diagnostikos svarba
Akumuliatorius veikia kaip energijos rezervas, o energiją gamina generatorius. Jeigu visa elektros sistema būtų prijungta tik prie generatoriaus, tai valytuvų, muzikos grotuvo, šildomų sėdynių ir kitų elektros prietaisų įjungimas prigesintų šviesas. Laiku pastebėti pirmuosius akumuliatoriaus nusilpimo ženklus yra labai svarbu - tai gali padėti išvengti situacijos, kai automobilis nebeužsiveda netikėčiausiu metu.
Pagrindiniai nusilpusio akumuliatoriaus simptomai:
- Sunkiau užsivedantis variklis, ypač rytais ar šaltu oru.
- Įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje.
- Prigesęs salono apšvietimas ar žibintai.
- Elektronikos įrangos sutrikimai.
- Nepastovus įtampos lygis.
Nusilpęs akumuliatorius įprastai nebegali palaikyti reikiamos įkrovos ir nebesuteikia gamintojo nurodytos startinės srovės. Tačiau, svarbu nemaišyti variklio problemų su akumuliatoriaus nusilpimu. Jeigu variklis vedimo metu sukasi greitai, turbūt akumuliatorius geras ir problemos reikia ieškoti kitur.
Saugumo priemonės
Prieš pradedant bet kokius matavimus, įsitikinkite, kad mūvite pirštines ir dėvite apsauginius akinius. Švino rūgštinio akumuliatoriaus elektrolitas yra sieros rūgštis, kuri gali nudeginti odą ir akis.
Multimetro pasirinkimas ir paruošimas matavimui
Prieš pradedant akumuliatoriaus testavimą, būtina pasirinkti tinkamą multimetrą ir jį sukonfigūruoti. Yra dvi multimetrų kategorijos: skaitmeniniai ir analoginiai. Skaitmeniniai modeliai yra patogesni ir tikslesni. Pradedantiesiems rekomenduojama rinktis paprasčiausią skaitmeninį multimetrą su automatiniu diapazono parinkimu.
Multimetro konfigūravimas:
- Įjunkite multimetrą ir pasirinkite nuolatinės srovės (DC) įtampos matavimo režimą. Jis žymimas raide V su tiesia linija arba brūkšneliais (pvz., V-). Svarbu nepasirinkti kintamosios srovės (AC) režimo, kuris žymimas V su banguota linija (~).
- Kadangi automobiliuose naudojama 12V sistema, daugumai baterijų pakanka nustatyti 20V ribą (jei jūsų multimetras neturi automatinio diapazono parinkimo). Jei matuojate didesnės įtampos šaltinį, nustatykite didesnę ribą (pvz., 200V arba 1000V).
- Prijunkite multimetro laidus: raudoną laidą prijunkite prie teigiamo (+) akumuliatoriaus gnybto, o juodą laidą - prie neigiamo (-) gnybto. Užtikrinkite tvirtą kontaktą: laidų galai turi gerai priglusti prie metalinio gnybto paviršiaus. Jei multimetras rodo neigiamą reikšmę (pvz., -12,5 V), tiesiog supainiojote laidų jungtis.
Prieš atlikdami patikrinimą, neišimdami akumuliatoriaus iš automobilio, atjunkite pliusinį gnybtą (geriau ir minusinį gnybtą), kad išvengtumėte bet kokių išorinių įtakų.
Pagrindiniai akumuliatoriaus patikrinimo būdai multimetru
Multimetras leidžia nustatyti akumuliatoriaus būklę tiksliausiai, matuojant įtampą, srovę ir varžą.
1. Poilsio įtampos matavimas (akumuliatoriaus įkrovos lygis)
Tai pagrindinis matavimas, kai variklis išjungtas bent 1-2 valandas, kad akumuliatorius "nusistovėtų". Prieš matavimą visiškai išjunkite variklį ir išimkite raktą iš užvedimo spynos. Išjunkite visas šviesas, radiją ir kitus prietaisus.
- Gerai įkrautas akumuliatorius turi rodyti 12,4-12,8 voltų įtampą.
- Sveiko akumuliatoriaus poilsio įtampa turėtų siekti 12,6 V ar daugiau.
- Jei įtampa yra 12,3-12,6 V, įkrovos lygis yra apie 75 %.
- Jei įtampa yra 12,1-12,3 V, įkrovos lygis yra apie 50 %.
- Jei įtampa yra 11,8-12,1 V, įkrovos lygis yra apie 25 %.
- Jei įtampa yra 10,5-11,8 V, akumuliatorius visiškai išsikrovęs.
- Mažiau nei 10,5 volto - gilus iškrovimas, kuris gali pažeisti akumuliatorių.
Jeigu baterija rodo 12 voltų, tikimybė paleisti variklį yra mažesnė kaip 50 %.
2. Įtampos matavimas esant apkrovai ir užvedant variklį
Pakankamos įtampos rodmenys poilsio būsenoje dar nereiškia, kad akumuliatorius yra geros būklės. Svarbu patikrinti, kaip akumuliatorius elgiasi esant apkrovai.
- Patikra užvedimo metu: Paprašykite pagalbininko užvesti automobilį ir stebėkite įtampą: ji neturėtų kristi žemiau 10 V. Jei įtampos kritimas yra didesnis, akumuliatorius yra silpnas. Prieš testą atjunkite degimo ritę arba išimkite kuro tiekimo sistemos saugiklį, kad variklis neužsivestų, o kai starteris sukasi, matuokite įtampą.
- Patikra esant veikiančiam varikliui ir įjungtiems prietaisams: Paleiskite variklį. Veikiant varikliui, įjunkite žibintus, oro šildytuvą, šildomas sėdynes ir kitus prietaisus vienu metu. Įtampa neturėtų nukristi žemiau 13,0 V. Stiprus kritimas rodo, kad akumuliatorius nebepajėgia tiekti reikiamos srovės, o didelis įtampos rodmenų sumažėjimas rodo, kad akumuliatorius yra prastos būklės.
Kaip patikrinti automobilio akumuliatorių multimetru
3. Generatoriaus veikimo patikra
Šis matavimas parodo, ar generatorius tinkamai krauna akumuliatorių.
- Pirmiausia išmatuokite įtampą akumuliatoriaus gnybtuose, kai variklis išjungtas (turi būti nuo 10,5 iki 12,6 V, priklausomai nuo įkrovos lygio).
- Tada užveskite variklį ir, esant normaliai veikiančiam kintamosios srovės generatoriui, įtampa turėtų pakilti bent iki 13,7-14,7 V.
- Jei įtampa yra mažesnė, vadinasi, sugedęs generatorius arba jo maitinimo šaltinis. Abu patikrinimai turėtų būti atliekami atjungus elektros energijos vartotojus (žibintus, automobilio garso aparatūrą, šildymą ir pan.).
4. Srovės nuotėkio (parazitinės srovės) patikra
Testeriu taip pat galite nustatyti, ar nėra srovės nuotėkio, kai automobilis stovi. Tai nutinka, kai vienas iš daugelio elektros komponentų naudoja elektrą, nors iš tiesų turėtų būti „miego būsenos“.
- Išjunkite variklį ir kiek įmanoma atjunkite visus transporto priemonėje esančius elektros prietaisus.
- Atjunkite pliusinį akumuliatoriaus gnybtą. Prijunkite multimetrą, nustatytą į ampermetro režimą (nuolatinės srovės, didžiausios galimos srovės ribą, pvz., 10A arba 20A), nuosekliai tarp akumuliatoriaus pliusinio gnybto ir atjungto pliusinio laido. Raudoną laidą prijunkite prie akumuliatoriaus gnybto, o juodą - prie pliusinio laido.
- Ampermetras turėtų rodyti vertę, artimą nuliui (paprastai mažiau nei 50 mA), arba srovę, panašią į tą, kurią vartoja neatjungtos apkrovos (pvz., signalizacija).
- Jei matavimo rezultatas yra didesnis, reikia ieškoti problemos. Dažnai priežastimi tampa blogai sujungti laidai jungiant automobilyje naują aparatūrą ar kitą elektroniką.
Reikėtų nepamiršti, kad jei nuotėkio srovės yra akumuliatoriaus korpuso užterštame sluoksnyje, tokiu būdu jo rasti nepavyks - srovės tekėjimo kelias eis pro pliusinį laidą. Todėl prieš tai akumuliatorių verta išvalyti nuo nešvarumų, nuplaunant jį šiltu vandeniu ir plovikliais.
5. Akumuliatoriaus talpos nustatymas (su apkrova)
Nors multimetras tiesiogiai talpos nematuoja, jis rodo tik įtampą, apytikslę talpą galima apskaičiuoti, iškraunant akumuliatorių žinomos galios (arba žinomos varžos) apkrova.
- Šiam tikslui labai patogu naudoti 12 voltų automobilines kaitrines lemputes. Šviesos diodų prietaisai netinka, nes jų suvartojama per mažai energijos.
- Pavyzdžiui, jei akumuliatoriaus talpa yra 60 A*h, matuojant optimalu iškrauti 3 A srovę. Tam lempos galia, esant 12 voltų įtampai, turėtų būti P=U*I=12*3=36 vatai. Galite naudoti tris 12 vatų lempas arba dvi 18 vatų lempas ir t. t.
- Prieš atliekant matavimus, baterija turi būti visiškai įkrauta, o grandinė surinkta taip, kad lemputės būtų prijungtos prie akumuliatoriaus.
- Užrašykite iškrovimo pradžios laiką. Jei turite du multimetrus, vienu galite matuoti srovę, o kitu - įtampą arba testerį periodiškai jungti kaip voltmetrą ir kaip ampermetrą.
- Rezultatus registruokite kas 30-60 minučių, o kai įtampa pasiekia 11,5 V - kas 10-15 minučių.
- Kai įtampa nukrenta iki 10,5 V, reikia nutraukti iškrovimą ir užrašyti pabaigos laiką.
- Tikroji talpa apskaičiuojama pagal formulę C=I*t, kur:
- I - vidutinė srovė amperais;
- t - iškrovimo laikas valandomis.
Pavyzdžiui, jei akumuliatorius buvo iškraunamas 16 valandų vidutine 3 amperų srove, jo tikroji talpa būtų 16*3=48 A*h. Matavimai turėtų būti atliekami esant +25 °C temperatūrai.
6. Akumuliatoriaus vidinės varžos matavimas
Naudodami sudėtingesnę grandinę, galima išmatuoti akumuliatoriaus vidinę varžą. Tai galima pavaizduoti kaip rezistorių, prijungtą prie akumuliatoriaus gnybtų iš vidaus.
- Norint padidinti tikslumą, apkrovą reikia padidinti taip, kad srovė būtų ne mažesnė kaip 50 amperų (geriau 100 ar daugiau). Tam tinka lempų baterija, kurios bendra galia yra ne mažesnė kaip P=U*I=12*50=600 vatų.
- Reikėtų atlikti du matavimus:
- Tuščiąja eiga, užregistruokite įtampą akumuliatoriaus gnybtuose E.
- Esant apkrovai, išmatuokite srovę I ir gnybtų įtampą U. Matavimai esant apkrovai atliekami vieną kartą, tik kelias sekundes.
- Tuomet taikome Omo dėsnį visai grandinei: I=E/(R+r), todėl r = (E/I) - R, kur:
- E - akumuliatoriaus atviros grandinės įtampa (voltais);
- I - išmatuota srovė (amperais);
- R - išorinės apkrovos varža (omais), kurią galima apskaičiuoti kaip R=U/I;
- r - reikiama vidinė varža (omais).
Sudėtingiausia yra interpretuoti rezultatus. Kuo mažesnė vidinė varža, tuo didesnę srovę baterija tiekia apkrovai. Tačiau gamintojai nenurodo šios vertės, nes vidinė varža yra labai netiesinė daugelio dalykų funkcija: temperatūros, elektrolito sudėties, akumuliatoriaus įkrovos laipsnio ir kitų veiksnių. Naujam akumuliatoriui su gera srovės išvestimi galite nustatyti tik kelių miliomų vertę.
Akumuliatoriaus būklės nustatymas be multimetro
Nors multimetras yra tiksliausias įrankis, yra ir kitų būdų preliminariai įvertinti akumuliatoriaus būklę.
1. Vizualinė apžiūra
- Akumuliatorius jokiu būdu negali būti sulaužytas ar kitaip apgadintas. Jeigu korpusas yra skilęs, sulūžusios kurios nors dalys arba, dar blogiau, pats akumuliatorius išsipūtęs - jį reikia tučtuojau pakeisti. Viduje yra naudojamos kenksmingos rūgštinės medžiagos, kurios, patekusios į išorę, gali sukelti pavojingas chemines reakcijas.
- Patikrinkite gnybtus. Jei matote baltas ar žalsvos spalvos nuosėdas (koroziją), nuvalykite jas vieliniu šepetėliu. Nešvarūs gnybtai duoda netikslų rodmenį ir blogina kontaktą.
- Ant akumuliatorių paviršiaus galite rasti akutę, per kurią turi matytis žalia spalva. Akumuliatoriaus apačioje yra ryškiai žalias kamuoliukas, kuris, esant žemam elektrolito lygiui, skęsta. Jam nusileidus žemiau, žalia spalva akutėje nebėra matoma. Tačiau šiuo indikatoriumi negalima aklai pasitikėti, nes pasitaiko atvejų, kad kamuoliukas užstringa.
2. Žibintų testas
- Įjunkite priekinius žibintus ir palikite juos įjungtus apie 10-15 minučių, neužvesdami variklio.
- Stebėkite šviesos intensyvumą: jei jis išlieka gana stabilus - akumuliatorius dar pakankamai geras. Jei šviesa pastebimai prigęsta - baterija silpsta.
- Neišjungę žibintų pabandykite užvesti automobilį. Jei užvedimo metu žibintai tik trumpam susilpnėja, akumuliatorius dar tinkamas.
3. Užvedimo elgesys
- Jei variklis užsiveda sunkiai arba starteris suka lėčiau nei įprastai, ypač rytais ar šaltu oru, tai akivaizdus silpstančio akumuliatoriaus signalas.
- Jei girdite tik spragsėjimo garsą ir variklis neužsiveda - baterija visiškai nusilpusi. (Tokiu atveju automobilį galite užvesti tik naudodami laidus, liaudiškai vadinamus „krokodilais“.)
Šie metodai leidžia bent preliminariai įvertinti akumuliatoriaus būklę, kai neturite specialių prietaisų. Tačiau jie nėra tikslūs - galutinį įvertinimą visada geriau atlikti multimetru arba apkrovos testeriu.
Kaip prailginti akumuliatoriaus tarnavimo laiką?
Net ir kokybiškiausias akumuliatorius laikui bėgant nusidėvi, tačiau tinkama priežiūra gali gerokai prailginti jo tarnavimo laiką. Akumuliatoriaus patikrinimas multimetru kartą per mėnesį padeda pastebėti problemas anksčiau, nei jos jus užklups kelyje.
- Reguliariai įkraukite. Jei automobilis stovi ilgiau nei 1-2 savaites, akumuliatorius pradeda išsikrauti. Jeigu kažkada iškrovėte jį iki 10-11V, greičiausiai akumuliatorių jau sugadinote.
- Venkite dažnų trumpų kelionių. Važiuojant trumpais atstumais, generatorius nespėja pilnai įkrauti akumuliatoriaus.
- Išjunkite nereikalingus prietaisus. Prieš išjungdami variklį, išjunkite radiją, žibintus, šildymą ir kitus elektros prietaisus, kad sumažintumėte apkrovą užvedant.
- Rūpinkitės švara. Reguliariai valykite akumuliatoriaus korpusą ir gnybtus nuo nešvarumų ir korozijos.
- Venkite perkrovimo. Nors multimetras gali padėti nustatyti perkrovą, naudojant išorinį įkroviklį, stebėkite įkrovimo procesą. Perkrovimas yra gana pavojingas, nes rūgštinės baterijos pradeda virti, susidarant sprogioms dujoms.
- Atkreipkite dėmesį į papildomą įrangą. Jei prijungiate papildomą elektros įrangą (stiprintuvus, šildymo sistemas), įsitikinkite, kad generatorius pajėgus ją aptarnauti.
- Stebėkite akumuliatoriaus amžių. Vidutinis tarnavimo laikas yra 3-5 metai. Pasiekus šį laikotarpį verta reguliariau atlikti patikrą, kad neliktumėte kelyje netikėtai.
Šaltis yra pagrindinis akumuliatoriaus priešas. Esant -20°C baterijos talpa gali sumažėti perpus. Jei akumuliatorius jau silpnas, žiemos rytas gali tapti paskutiniu kartu, kai automobilis užsiveda.
Dažniausios klaidos ir patarimai
Akumuliatoriaus patikra multimetru atrodo paprastai, bet kelios klaidos gali viską sugadinti:
- Neteisingas režimas. AC (kintamosios srovės) vietoj DC (nuolatinės srovės) yra dažniausia pradedančiųjų klaida.
- Per trumpas laukimas. Jei matuojate iš karto po variklio išjungimo, matysite generatoriaus paviršinę įtampą, o ne tikrąją akumuliatoriaus būklę. Palaukite bent 1-2 valandas.
- Nešvarūs gnybtai. Oksidų sluoksnis sukuria papildomą varžą ir duoda žemesnį rodmenį nei tikroji įtampa. Visada nuvalykite gnybtus prieš matavimą.
- Ignoruojamos saugos priemonės. Visada dėvėkite apsaugines pirštines ir akinius.
Kada keisti akumuliatorių ir kaip pasirinkti naują?
Vidutinis akumuliatoriaus tarnavimo laikas yra 4-6 metai, todėl jei jūsų akumuliatorius senesnis, pakeitimas yra logiškiausias sprendimas. Jei rodmuo po įkrovimo greitai krinta, akumuliatorius nebetinkamas.
Požymiai, kad laikas keisti akumuliatorių:
- Poilsio įtampa nuolat krinta žemiau 12,2 V.
- Užvedant variklį, įtampa nukrenta žemiau 10 V.
- Generatorius krauna akumuliatorių, tačiau įtampa greitai krenta po variklio išjungimo.
- Vizualiai matomi korpuso pažeidimai, išsipūtimas, skysčio nuotėkis.
Renkant naują akumuliatorių, atkreipkite dėmesį į du pagrindinius parametrus: talpą (Ah) ir paleidimo srovę (CCA). Abu skaičius rasite ant senojo akumuliatoriaus etiketės. Dyzeliniams automobiliams paprastai reikia didesnės talpos (nuo 70 Ah), benzininiams dažniausiai pakanka 55-70 Ah.
Jei sutampa du ar daugiau šių požymių, nedelskite su pakeitimu. Geriau tai padaryti savo sąlygomis, nei laukti, kol automobilis nebeužsives netinkamoje vietoje. Vairavimas žiemą ir taip kupinas iššūkių, silpnas akumuliatorius tik prideda papildomų. Reguliari akumuliatoriaus patikra multimetru padeda išvengti netikėtų gedimų ir sutaupo pinigus.
tags: #kaip #matuoti #su #skaitmeniniu #testeriu #akumuliatorius