Automobilio akumuliatorius yra vienas svarbiausių automobilio komponentų, ypač kai moderniuose automobiliuose jokios sistemos negali veikti be elektros energijos. Nusilpęs akumuliatorius įprastai nebegali palaikyti reikiamos įkrovos ir nebesuteikia gamintojo nurodytos startinės srovės. Reguliari automobilio akumuliatoriaus patikra padeda iš anksto numatyti, kad artėja jo keitimo laikas, ir tinkamai tam pasiruošti. Šis vadovas padės jums tiksliai nustatyti akumuliatoriaus būklę naudojant skaitmeninį multimetrą.
Kodėl svarbu tikrinti akumuliatoriaus būklę?
Apie galimas akumuliatoriaus problemas signalizuoja įvairūs požymiai. Vienas pagrindinių ženklų, kad reikia keisti automobilio akumuliatorių, yra sunkiai užsivedantis variklis. Salono apšvietimas gali pritemsti arba šviesti blankiai. Starteris variklio neprasuka, tačiau yra girdimas taksėjimas, kurį sukelia starterio cilindrinė ritė (solenoidas). Kai akumuliatorius netiekia pakankamai energijos, variklis sukasi žymiai lėčiau ir netrukus gali visai sustoti. Silpniau šviečiantys žibintai, užvedant variklį prigęstantis prietaisų skydelis ir vidaus apšvietimas - visa tai signalizuoja, kad akumuliatorius savo darbą atlieka netinkamai.
Tačiau, nemaišykite variklio problemų su akumuliatoriaus nusilpimu. Jeigu variklis vedimo metu sukasi greitai, tai turbūt akumuliatorius geras ir problemos reikia ieškoti kitur. Jeigu nesate tikri, ar automobilis sunkiai vedasi būtent dėl akumuliatoriaus - pabandykite pirmiau jį įkrauti arba naudoti laidus, liaudiškai vadinamus „krokodilais“.
Tinkamas baterijų utilizavimas apsaugo nuo taršos ir tausoja išteklius
Pasiruošimas akumuliatoriaus tikrinimui
Prieš atliekant bet kokius matavimus, būtina pasirūpinti savo saugumu. Užsidėkite apsaugines pirštines ir, jeigu turite, akinius. Jie apsaugos jus nuo galimo nusideginimo, nes viduje yra naudojamos kenksmingos rūgštinės medžiagos, kurios, patekusios į išorę, gali sukelti pavojingas chemines reakcijas. Pasirūpinkite geru apšvietimu ir apžiūrai saugia vieta.
Vizualinė apžiūra
- Atjunkite akumuliatoriaus laidus - pirma neigiamą (juodą), tada teigiamą (raudoną).
- Atkreipkite dėmesį, ar akumuliatorius yra gerai pritvirtintas, įvertinkite jo stovį.
- Jeigu pastebėjote bet kokių įtarimą keliančių požymių - įtrūkimų, gumbų, išsipūtimų, skysčio nuotėkių - rekomenduojama akumuliatorių neatidėliojant pakeisti nauju. Jeigu korpusas yra skilęs, sulūžusios kurios nors dalys arba, dar blogiau, pats akumuliatorius išsipūtęs - jį reikia tučtuojau pakeisti.
- Korozijos požymiai ant gnybtų taip pat nėra geras ženklas, tačiau tai nėra pakankamas indikatorius akumuliatoriaus keitimui. Todėl pirma verta pamėginti gnybtus tiesiog nuvalyti. Tam puikiai tinka vanduo arba vandens ir sodos tirpalas. Jeigu ši procedūra nepadės sulaukti teigiamų pokyčių, tuomet metas į pagalbą pasitelkti multimetrą.
- Ant akumuliatorių paviršiaus galite rasti akutę, per kurią turi matytis žalia spalva. Šios akutės veikimas yra labai paprastas: akumuliatoriaus apačioje yra ryškiai žalias kamuoliukas, kuris, esant žemam elektrolito lygiui, skęsta. Jam nusileidus žemiau, žalia spalva akutėje nebėra matoma, o jeigu elektrolito lygis itin žemas - vaizdas gali būti skaidrus. Tačiau, šiuo indikatoriumi negalima aklai pasitikėti, nes pasitaiko atvejų, kad kamuoliukas užstringa.
Multimetro paruošimas įtampos matavimui
Multimetras yra universalus prietaisas, leidžiantis matuoti elektros įtampą, srovę, varžą. Jis padeda nustatyti akumuliatoriaus būklę tiksliausiai.
Multimetro nustatymas
- Visiškai išjunkite variklį ir išimkite raktą iš užvedimo spynos. Išjunkite visas šviesas, radiją ir kitus prietaisus.
- Įjunkite multimetrą ir pasirinkite nuolatinės srovės (DC) įtampos režimą. Jis žymimas raide V su tiesia linija arba brūkšneliais (V- arba VDC). Svarbu nepasirinkti kintamosios srovės (AC) režimo, kuris žymimas V su banguota linija (~).
- Kadangi automobiliuose naudojama 12V sistema, multimetrą nustatykite ant 20V padėties. Daugeliui baterijų pakanka nustatyti 20 V ribą. Atkreipkite dėmesį, jei šaltinio įtampa yra didesnė, tada jums reikia nustatyti 200 arba 1000, atsižvelgiant į šaltinio įtampą.
Laidų prijungimas
Multimetras turi du laidus, dažniausiai vienas yra raudonas, o kitas - juodas. Įsitikinkite, ar paties multimetro kanaluose teisingai prijungti laidai:
- Raudoną multimetro laidą prijunkite prie teigiamo (+) akumuliatoriaus gnybto.
- Juodą laidą prijunkite prie neigiamo (-) gnybto.
- Užtikrinkite tvirtą kontaktą: laidų galai turi gerai priglusti prie metalinio gnybto paviršiaus. Svarbu atkreipti dėmesį, kad jungimo eiliškumas yra svarbus, siekiant išvengti trumpojo jungimo. Matuojant svarbu stebėti poliškumą. Jei multimetras rodo neigiamą reikšmę (pavyzdžiui, -12,5 V), tiesiog supainiojote laidų jungtis.
Akumuliatoriaus įtampos matavimas ramybės būsenoje
Tai yra pagrindinis matavimas, kai variklis išjungtas bent 1 iki 2 valandas (idealu - 8-12 valandų po paskutinio važiavimo, kad būtų išvengta paviršinės įtampos). Paleiskite variklį ir išjunkite visas šviesas, radiją ir kitus prietaisus.
- Atidarykite kapotą ir suraskite akumuliatorių. Apžiūrėkite gnybtus. Jei matote baltas ar žalsvos spalvos nuosėdas, nuvalykite jas vieliniu šepetėliu. Purvinai gnybtai duoda netikslų rodmenį.
- Prijunkite multimetrą, kaip aprašyta aukščiau.
- Pažvelkite į ekraną ir palaukite 3 iki 5 sekundžių, kol skaičiai nusistovės.
Rezultatų interpretavimas (ramybės būsena):
Sveiko akumuliatoriaus poilsio įtampa turėtų siekti 12,6 V arba daugiau.
- 12,6 V arba didesnė - akumuliatorius yra 100 % įkrautas.
- 12,3 V - 12,6 V - 75 % įkrovos lygis.
- 12,1 V - 12,3 V - 50 % įkrovos lygis.
- 11,8 V - 12,1 V - 25 % įkrovos lygis.
- 10,5 V - 11,8 V - akumuliatorius visiškai išsikrovęs.
- Mažiau nei 10,5 V - gilus iškrovimas.
Jeigu po įkrovimo įtampa pakinta nežymiai, tai rodo, kad metas leistis į naujo akumuliatoriaus paieškas.
Papildomi akumuliatoriaus ir įkrovimo sistemos patikrinimai
Įtampos kritimo matavimas užvedant variklį
Pakankamos įtampos rodmenys ramybės būsenoje dar nereiškia, kad akumuliatorius yra geros būklės. Dar vienas galimas būdas patikrinti bateriją yra sukti starterį ir matuoti įtampos kritimą. Paprašykite kito asmens pagalbos, kad jis suktų užvedimo raktelį, kol matuosite įtampą. Prieš testą atjunkite degimo ritę arba išimkite kuro tiekimo sistemos saugiklį, kad variklis neužsivestų. Kai starteris sukasi, matuokite įtampą. Įtampos kritimas neturėtų būti didesnis nei 10,5 V. Didelis kritimas rodo, kad akumuliatorius nebepajėgia tiekti reikiamos srovės arba yra nusidėvėjęs.
Generatoriaus įkrovimo patikra
Norint patikrinti, ar generatorius gerai krauna bateriją, paleiskite variklį ir matuokite įtampą. Multimetrą prijunkite prie akumuliatoriaus gnybtų varikliui veikiant. Šis matavimas parodo, ar generatorius tinkamai krauna akumuliatorių. Esant normaliai veikiančiam kintamosios srovės generatoriui, įtampa turėtų pakilti bent iki 13,8-14,4 V. Jei matote mažiau nei 13,5 V, generatorius gali neveikti tinkamai. Jei įtampa yra mažesnė, vadinasi, sugedęs generatoriaus maitinimo šaltinis. Abu patikrinimai turėtų būti atliekami atjungus elektros energijos vartotojus (žibintus, automobilio garso aparatūrą, šildymą ir pan.). Veikiant varikliui, įjunkite žibintus, oro šildytuvą, šildomas sėdynes ir kitus prietaisus vienu metu. Įtampa neturėtų nukristi žemiau 13,0 V.
Nors laidai iš išorės gali atrodyti nepažeisti, tačiau viduje būna sutrūkinėję. Dėl šios priežasties baterijos nepasiekia reikalinga įtampa ir elektros srovė, kuri jį įkrautų.
Elektros srovės nuotėkio (parazitinės srovės) patikra
Dar viena išsikraunančio akumuliatoriaus priežastimi gali būti elektros srovės nuotėkis. Tai nutinka, kai vienas iš daugelio elektros komponentų naudoja elektrą, nors iš tiesų turėtų būti „miego būsenos“. Daugeliu atveju priežastimi tampa blogai sujungti laidai jungiant automobilyje naują aparatūrą ar kitą elektroniką.
Išjunkite variklį ir kiek įmanoma atjunkite visus transporto priemonėje esančius elektros prietaisus. Tam labai praverčia testeris su nuolatinės srovės gnybtų testeriu. Jei matuojate srovę, pavyzdžiui, pliusiniu akumuliatoriaus laidu, ampermetras turėtų rodyti vertę, artimą nuliui, arba srovę, panašią į tą, kurią vartoja neatjungtos apkrovos. Jei matavimo rezultatas yra didesnis, reikia ieškoti problemos. Nuotėkio srovė bus rodoma skaitmeniniame ekrane. Reikėtų nepamiršti, kad jei nuotėkio srovės yra akumuliatoriaus korpuso užterštame sluoksnyje, tokiu būdu jo rasti nepavyks - srovės tekėjimo kelias eis pro pliusinį laidą. Todėl prieš tai akumuliatorių verta išvalyti nuo nešvarumų, nuplaunant jį šiltu vandeniu ir plovikliais.
Dažniausiai pasitaikančios klaidos matuojant multimetru
Akumuliatoriaus patikra multimetru atrodo paprastai, bet kelios klaidos gali viską sugadinti.
- Neteisingas režimas. AC (kintamosios srovės) vietoj DC (nuolatinės srovės) yra dažniausia pradedančiųjų klaida.
- Per trumpas laukimas. Jei matuojate iš karto po variklio išjungimo, matysite generatoriaus paviršinę įtampą, o ne tikrąją akumuliatoriaus būklę. Palaukite bent 1-2 valandas.
- Nešvarūs gnybtai. Oksidų sluoksnis sukuria papildomą varžą ir duoda žemesnį rodmenį nei tikroji įtampa.
- Saugos priemonių ignoravimas. Švino rūgštinio akumuliatoriaus elektrolitas yra sieros rūgštis, kuri gali nudeginti odą ir akis. Visada naudokite apsaugines pirštines ir akinius.
Akumuliatoriaus priežiūra ilgesniam tarnavimo laikui
Jeigu norite, kad akumuliatorius tarnautų kiek įmanoma ilgiau, tinkamai juo pasirūpinkite:
- Įsitikinkite, kad automobilį naudojate ne vien trumpiems atstumams įveikti. Trumpų kelionių metu akumuliatorius eikvojasi ir nespėja tinkamai įsikrauti.
- Jeigu nevažinėjate ilgais atstumais, bent 1-2 kartus per mėnesį akumuliatorių įkraukite naudodami akumuliatoriaus pakrovėją. Tokiu būdu kompensuosite jo, trumpų atstumų kelionių metu, patiriamus energijos nuostolius.
- Jeigu neturite galimybės įkrauti akumuliatoriaus įkrovikliu ir retai sėdate už automobilio vairo, reguliariai užveskite automobilį ir palikite kurį laiką užkurtą. Svarbu nepalikti automobilio be priežiūros.
- Šaltis yra pagrindinis akumuliatoriaus priešas. Esant -20°C baterijos talpa gali sumažėti perpus. Jei akumuliatorius jau silpnas, žiemos rytas gali tapti paskutiniu kartu, kai automobilis užsiveda.
Kai dabar žinote, kaip patikrinti ar akumuliatorius geras, atminkite: jeigu kažkada iškrovėte jį iki 10-11V, greičiausiai akumuliatorių jau sugadinote.
Kada laikas keisti akumuliatorių?
Dauguma žmonių automobilio akumuliatorių keičia tik tuomet, kai yra priversti tai daryti - nebeužsikuriantis automobilis nepalieka kitos išeities. Visgi, reguliari patikra padeda laiku pastebėti artėjantį keitimo poreikį.
- Vizualūs pokyčiai: Apie būtinybę keisti automobilio akumuliatorių beveik visada signalizuoja vizualus akumuliatoriaus pasikeitimas (išsipūtimas, gumbai, įskilimai, skysčio nuotėkis). Baigę valyti, gerai uždėkite laidų gnybtus ant baterijos ir juos priveržkite.
- Žema įtampa: Taip pat apie reikiamybę ieškoti naujo akumuliatoriaus rodo ir tai, kad įtampa (V) senajame yra pernelyg maža, ypač po įkrovimo.
- Amžius: Naujas akumuliatorius apytiksliai tarnauja iki penkerių metų. Vidutinis akumuliatoriaus tarnavimo laikas yra 4 iki 6 metų. Po tiek laiko verta pasitikrinti akumuliatoriaus būklę. Jei jūsų akumuliatorius senesnis, pakeitimas yra logiškiausias sprendimas.
Jei sutampa du ar daugiau šių požymių, nedelskite su pakeitimu. Geriau tai padaryti savo sąlygomis, nei laukti, kol automobilis nebeužsives netinkamoje vietoje. Pagalbinis startas kelyje kainuoja nervus, o kartais ir pinigus.
Jeigu nežinote, kaip patikrinti akumuliatorių arba dvejojate, ar jūsų konkrečiu atveju yra reikalinga keisti automobilio akumuliatorių, pasitarkite su srities specialistais. Tokiu būdu žinosite apie rizikas ir galimus sprendimo variantus.
Renkant naują akumuliatorių, atkreipkite dėmesį į du pagrindinius parametrus: talpą (Ah) ir paleidimo srovę (CCA). Abu skaičius rasite ant senojo akumuliatoriaus etiketės. Dyzeliniams automobiliams paprastai reikia didesnės talpos (nuo 70 Ah), benzininiams dažniausiai pakanka 55 iki 70 Ah.
Išplėstiniai akumuliatoriaus diagnostikos metodai (su multimetru ir papildoma įranga)
Nors multimetras tiesiogiai talpos nematuoja (jis rodo tik įtampą), tačiau kartu su papildoma įranga galima atlikti išsamesnę diagnostiką.
Faktinės talpos tikrinimas
Norint išmatuoti svarbų parametrą, pvz., tikrąją akumuliatoriaus talpą, multimetrui reikia tik jungiamųjų laidų ir žinomos galios (arba žinomos varžos) apkrovos. Šiam tikslui labai patogu naudoti 12 voltų automobilines lemputes: jų galite nusipirkti bet kurioje automobilių parduotuvėje; galite pasirinkti bet kokią norimą akumuliatoriaus galią ir nustatyti bet kokią iškrovos srovę. Prieš atliekant matavimus baterija turi būti visiškai įkrauta. Jei turite du multimetrus, vienu galite matuoti srovę, o kitu - įtampą, arba testerį periodiškai jungti kaip voltmetrą ir kaip ampermetrą. Rezultatai turėtų būti registruojami kas 30-60 minučių, o kai įtampa pasiekia 11,5 V - kas 10-15 minučių. Kai įtampa nukrenta iki 10,5 V, reikia nutraukti iškrovimą ir užrašyti pabaigos laiką. Tikroji talpa apskaičiuojama pagal formulę C=I*t, kur: I - vidutinė srovė amperais; t - iškrovimo laikas valandomis. Matavimai turi būti atliekami esant +25 °C temperatūrai.
Akumuliatoriaus vidinės varžos matavimas
Naudodami grandinę su apkrova galite išmatuoti akumuliatoriaus vidinę varžą. Kuo mažesnė vidinė varža, tuo didesnę srovę baterija tiekia apkrovai. Tačiau neaišku, kokia varža laikoma normalia, nes gamintojai nenurodo šios vertės. Toks matavimas turėtų būti atliekamas naudojant krovinio šakę (specializuotą įrenginį, matuojantį įtampos kritimą esant didelei apkrovai). Tik atliekant šio tipo bandymą vidinė varža neskaičiuojama, o remiamasi dviejų matavimų (atviros grandinės ir apkrovos) rezultatais ir iš lentelės daroma išvada, kad akumuliatorius veikia.
Išėjimo (paleidimo) srovės matavimas
Teoriškai tokiu būdu galima išmatuoti faktinę užvedimo srovę. Pagal IEC standartą (pagal kurį mūsų GOST P 53165-2008), matavimas atliekamas esant minus 18 laipsnių elektrolito temperatūrai, kai gnybtų įtampos kritimas yra ne mažesnis kaip 8,4 V. Praktiškai problema yra ne tik tai, kaip atvėsinti akumuliatorių iki tinkamos temperatūros, bet ir poreikis itin didelės apkrovos. Tam reikalingi specializuoti testeriai su kroviniu arba gnybtiniai ampermetrai, galintys matuoti šimtus amperų.
tags: #kaip #matuoti #su #skaitmeniniu #testeriu #akumuliatoriaus