Vairo mechanizmo problemos yra rimtos ir jų nevalia ignoruoti. Sugedus vairui, prarandama automobilio kontrolė, o tai kelia didelį pavojų. Geras dalykas tas, kad vairo gedimą galima atpažinti iš pakankamai nemažai tai rodančių ženklų. Vienas svarbiausių šiuolaikinių automobilių vairo sistemų elementų yra vairo stiprintuvas, kuris leidžia mėgautis maloniu ir lengvu vairavimu. Vairo stiprintuvas yra labai svarbi šiuolaikinių transporto priemonių dalis, leidžianti vairuoti patogiau ir mažiau pavargti tiek trumpose, tiek ilgose kelionėse ar net manevruojant aikštelėje.
Vairo Stiprintuvo Sistemos Tipai ir Veikimo Principas
Svarbu suprasti, kad Peugeot automobiliuose gali būti dviejų pagrindinių tipų vairo stiprintuvo sistemos, priklausomai nuo pagaminimo metų ir konkretaus modelio. Kiekvienas tipas turi savo veikimo principą ir galimus gedimus.
Hidraulinis Vairo Stiprintuvas (HVS)
Ši sistema naudoja hidraulinį siurblį, kuris varomas variklio (dažniausiai diržo pagalba). Siurblys sukuria slėgį hidrauliniame skystyje, kuris padeda sukti vairą. Pagrindiniai komponentai yra:
- Vairo stiprintuvo siurblys: Sukuria skysčio spaudimą.
- Skysčio bakelis: Rezervuaras, kuriame laikomas vairo stiprintuvo skystis.
- Aukšto slėgio žarnos: Jungia siurblį su vairo mechanizmu.
- Vairo mechanizmas: Padidina vairuotojo pastangas pasukant ratus.
- Grįžtamoji žarna: Grąžina skystį atgal į bakelį.
Skystis - tai hidraulinis skystis, naudojamas vairo sistemoje, siekiant sukurti hidraulinę jungtį tarp vairo ir priekinių ratų. Tai sumažina pastangas, reikalingas ratams pasukti. Kai kuriose vairo stiprintuvo sistemose taip pat gali būti naudojamas automatinės pavarų dėžės skystis. Sintetinis vairo stiprintuvo skystis yra ne alyvos pagrindu pagamintas skystis, specialiai sukurtas konkrečiam automobiliui ar sistemai. Dauguma naujesnių automobilių naudoja sintetinį vairo stiprintuvo skystį. Taip pat yra nesintetinių mineralinių alyvos pagrindu pagamintų vairo stiprintuvo skysčių.
Elektrinis Vairo Stiprintuvas (EVS / EPS)
Ši sistema naudoja elektrinį variklį, kuris padeda sukti vairą. Jis yra efektyvesnis nei hidraulinis, nes nereikalauja hidraulinės sistemos ir veikia tik tada, kai reikia pagalbos vairuojant. Pagrindiniai komponentai:
- Elektros variklis: Sukuria papildomą jėgą vairui sukti.
- Valdymo blokas (ECU): Kontroliuoja variklio darbą, atsižvelgiant į vairuotojo veiksmus ir automobilio greitį.
- Jutikliai: Stebi vairo padėtį ir greitį.
Be to, egzistuoja ir elektrohidraulinis vairo stiprintuvas (EHVS), kuris naudoja elektrinį siurblį, varantį hidraulinį skystį. Tai leidžia efektyviau naudoti energiją, nes siurblys veikia tik tada, kai reikia pagalbos vairuojant.
Dažniausi Vairo Stiprintuvo Gedimai ir Jų Simptomai
Vairo stiprintuvo gedimas gali pasireikšti įvairiais būdais, ir juos pastebėjus, būtina nedelsiant imtis remonto, kad būtų užtikrintas saugumas. Štai dažniausi simptomai:
Sunkiai Sukasi Vairas
Pasunkėjęs vairo sukimas gali reikšti, kad vairo sistemoje yra problemų, ypač jei automobilis turi vairo stiprintuvą. Tai gali atsirasti važiuojant mažu greičiu arba stovint vietoje. Pirmiausia patikrinkite, ar stiprintuvo skysčio yra pakankamai. Jei ne, užpildykite. Jei kitą kartą patikrinus jis vėl sumažėjo, patikrinkite, ar po transporto priemone nėra skysčio nuotėkio. Kai kuriuose Peugeot modeliuose, pavyzdžiui, 307 1.6B mechanika, pastebima, kad užvedus automobilį vairas sukasi sunkiai, tačiau pajudėjus iš vietos jis tampa lengvas. Taip pat sunkiai sukasi vairas, ypač esant žemai temperatūrai, gali būti dėl kondensato, susikaupusio stiprintuvo skystyje, kuris užšąla.
Vairo Vibracija, Drebulys ar Virpėjimas
Nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi. Kai vairas virpa arba dreba sukant, tai gali būti susiję su netolygiu skysčio spaudimu, kurį sukelia siurblio gedimas. Pernelyg didelė vairo vibracija, ypač stovint bei varikliui dirbant laisva eiga, gali byloti apie vairo stiprintuvo siurblio problemas.
Neįprasti Garsai (Ūžimas, Cypimas, Zyzimas, Girgždesys)
Triukšmas sukant vairą dažnai sukelia atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas, kuris jungia vairo stiprintuvo siurblį su varikliu. Triukšmas taip pat gali būti ir dėl žemo vairo stiprintuvo skysčio lygio. Aukštas ūžesys arba girgždesys sukant vairą yra dažnas ženklas, rodantis vairo stiprintuvo siurblio problemą, pranešantis apie žemą skysčio lygį arba sistemoje esantį oro kamštį. Jei siurblys skleidžia triukšmą (ūžesys, cypimas), tai gali reikšti, kad siurblys netinkamai tepamas (trūksta skysčio), yra pažeistas arba susidėvėjęs. Su variklio sūkių stiprėjantis nemalonus garsas taip pat gali reikšti, kad sugedo vairo stiprintuvo siurblys. Forumuose vairuotojai mini, kad gali būti girdimas ir vairo stiprintuvo tylus zyzimas, kuris gali keistis sukant vairą arba esant šaltam varikliui.
Skysčio Nuotėkis
Vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis yra aiškus bėdos ženklas. Nuotėkis gali atsirasti iš siurblio arba žarnų. Nutekėjimas ne tik mažina skysčio lygį, bet ir gali pažeisti kitus automobilio komponentus. Dažna problema HVS sistemose - nuotėkis, atsirandantis žarnose (susidėvėjimas, įtrūkimai), siurblyje (sandariklių pažeidimai) arba vairo mechanizme. Vienas Peugeot 407 savininkas pastebėjo, kad užvedus automobilį, vairo neina pasukti, reikėdavo dapilti skysčio, bet užgesinus automobilį, jis visas išvarydavo lauk. Taip pat skystis gali putoti ir verda.
Kiti Simptomai
- Vairas paslysta: Kai bandote jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje. Tai dar vienas ženklas, kad sugedo vairo stiprintuvas.
- Laisvas vairas: Kai jaučiame, kad vairas gerokai laisvesnis, dažniausiai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir vairo traukės.
- Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę: Tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą.
- Užsikimšęs vairo stiprintuvo skysčio bakelis arba filtrai: Gali apriboti skysčio srautą ir sumažinti stiprintuvo efektyvumą.
- Oro patekimas į sistemą: Gali sukelti triukšmą, vibraciją ir sumažėjusį stiprintuvo efektyvumą.
- „Stop“ ženklo degimas: Daugeliui vairuotojų dega raudonas stop ženklas, kuris rodo vairo stiprintuvo gedimą.
Vairo Stiprintuvo Diagnostika
Tiksli diagnostika yra labai svarbi nustatant vairo stiprintuvo gedimo priežastį. Patarimas labai paprastas: pastebėjus kažkokį vairo gedimą ar nesklandumą - vežkite automobilį į servisą patikrai. Tačiau kai kuriuos dalykus galima patikrinti ir patiems.
Vizualinė Apžiūra
Pirmiausia, apžiūrėkite siurblį ir žarnas dėl akivaizdžių pažeidimų, nutekėjimų ar korozijos. Patikrinkite skysčio lygį bakelyje. Jei skysčio mažai, patikrinkite, ar nėra nutekėjimų. Jeigu skysčio spalva nebeaiški, tai reiškia, kad jis senas, netekęs dalies savo savybių ir vairo stiprintuvas nebeveikia taip, kaip reikia. Kai tikrinate vairo stiprintuvo skystį, jis turi būti šviesios spalvos. Jei tamsus, tai ženklas, kad laikas jį pakeisti. Patikrinkite siurblio diržo būklę ir įtempimą. Jei diržas pažeistas arba per laisvas, pakeiskite arba įtempkite jį.
Triukšmo Analizė
Įjunkite variklį ir atidžiai klausykitės siurblio. Bandykite nustatyti, iš kur sklinda triukšmas ir kokio jis pobūdžio. Triukšmas gali padėti nustatyti gedimo priežastį.
Slėgio Matavimas ir Skysčio Būklės Patikrinimas
Naudojant specialų manometrą, galima išmatuoti skysčio spaudimą, kurį generuoja siurblys. Palyginkite gautus rezultatus su gamintojo specifikacijomis. Žemas spaudimas rodo siurblio gedimą. Paimkite nedidelį kiekį skysčio iš bakelio ir patikrinkite jo spalvą ir konsistenciją. Užterštas skystis gali būti tamsus, drumstas arba turėti nuosėdų. Užterštas skystis gali būti viena iš gedimo priežasčių.
Elektrinių sistemų diagnostika
Jei automobilis turi elektrinį arba elektrohidraulinį vairo stiprintuvą, svarbu patikrinti elektros tiekimo problemas, saugiklius, laidus ir elektroninius komponentus. Naudojant diagnostikos įrangą, galima nuskaityti klaidas iš automobilio kompiuterio ir patikrinti jutiklių (vairo padėties, sukimo momento) bei valdymo bloko (ECU) veikimą. Sugedę laidai, saugikliai, relės, variklio ar jutiklių gedimai gali sukelti stiprintuvo neveikimą.
Vairo Stiprintuvo Siurblio Keitimas
Jeigu sukant vairą jaučiamas pasipriešinimas, viena iš priežasčių gali būti siurblio vidaus nesandarumas arba susidėvėjimas, dėl kurio hidraulinės sistemos slėgis yra per mažas. Tokiu atveju būtina pakeisti siurblį. Keitimo procesas gali būti sudėtingas, todėl rekomenduojama kreiptis į kvalifikuotą mechaniką. Tačiau, jei turite patirties ir reikiamų įrankių, galite pabandyti pakeisti siurblį savarankiškai.
Svarbiausi Saugos Aspektai Prieš Pradedant Darbą
- Visų pirma, reikia įsitikinti, kad transporto priemonės degimas yra išjungtas bei užtikrintos saugios darbo sąlygos, pavyzdžiui, naudojami atitinkami drabužiai, akiniai ir pirštinės.
- Susipažinus su išsamia montavimo instrukcija, pridėta prie naujo siurblio rinkinio, reikia palyginti naują siurblį su tuo, kuris yra sumontuotas automobilyje ir turi būti pakeistas.
Patikrinimas ir Paruošiamieji Darbai
- Apžiūros metu labai svarbu patikrinti, ar visos tvirtinimo vietos, hidraulinės ir elektrinės jungtys yra tokios pačios.
- Priklausomai nuo transporto priemonės ir joje sumontuoto siurblio tipo, keitimo metu gali prireikti papildomų elektros laidų naujos dalies prijungimui prie transporto priemonėje įrengtų kontaktų.
- Prieš išmontuojant, rekomenduojama iš siurblio bakelio išleisti visą hidraulinę alyvą. Norint tai padaryti, reikia nuo siurblio atjungti slėgio vamzdelį ir išleisti alyvą į tam skirtą indą.
- Reikia nepamiršti užtepti šiek tiek alyvos ant baltos šluostės arba popieriaus ir patikrinti jos kokybę. Jeigu bus pastebėti kokie nors nešvarumai, ypač metalo drožlės, būtina išplauti sistemą. Tai padės išvengti naujai sumontuotų dalių sugadinimo.
Siurblio Išmontavimas
- Atsijunkite akumuliatoriaus minusinį gnybtą.
- Atsukite diržo įtempėją ir nuimkite diržą nuo siurblio skriemulio.
- Tada paeiliui reikia atjungti grįžimo vamzdelį (naudojant specialias reples).
- Atsukite aukšto slėgio žarną nuo siurblio. Būkite atsargūs, nes joje gali būti likę skysčio.
- Atsukite siurblį laikančius varžtus, išimkite siurblį ir atjungti elektros jungtis.
- Taip pat reikia patikrinti kištukų kontaktus: ar jie nėra surūdiję, užteršti, ar nepateko vanduo.
Naujo Siurblio Prijungimas ir Montavimas
- Svarbu yra palyginti naujo siurblio elektros jungtis su transporto priemonėje įrengtomis elektros jungtimis. Jeigu jos yra identiškos, mechanikas gali prijungti siurblį tiesiogiai prie instaliacijos.
- Reikia atsiminti, kad dėl konstrukcinių pakeitimų, atliktų gaminant atitinkamą transporto priemonę, gali prireikti panaudoti specialų adapterį, kurį reikia jungti tarp instaliacijos ir siurblio sujungimo kištuko.
- Kai kuriais atvejais taip pat reikia nepamiršti, kad prie transporto priemonės korpuso būtina prijungti įžeminimo laidą. Būtina išvalyti masės kontaktą ir panaudoti naują varžtą, kad būtų užtikrinta optimali jungtis.
- Pritvirtinkite naują siurblį prie variklio bloko, užsukite varžtus. Tam reikia naudoti originalius tvirtinimo varžtus, kurie turėtų būti priveržiami transporto priemonės gamintojo nurodytu sukimo momentu.
- Prie siurblio bakelio prijunkite ir pritvirtinkite grįžimo vamzdelį.
- Prijunkite aukšto slėgio išleidimo vamzdelį ir atitinkamai priveržkite tvirtinimo veržlę.
- Uždėkite diržą ant siurblio skriemulio ir įtempkite diržą.
- Prijunkite žarnas prie skysčio bakelio.
Sistemos Užpildymas Alyva ir Oro Išleidimas
- Kai siurblys yra sumontuotas ir prijungtas prie elektros instaliacijos, galima pradėti sistemos pildymą alyva.
- Siurblio bakelį reikia užpildyti transporto priemonės gamintojo rekomenduojama nauja alyva (iki žymos „Max“). Visada naudokite tinkamą vairo stiprintuvo skystį, rekomenduojamą Peugeot gamintojo, pvz., Total fluide DA.
- Kitas žingsnis - oro išleidimas iš sistemos. Tai pradedama pakeliant transporto priemonę taip, kad jos priekiniai ratai neliestų žemės.
- Tada reikia užvesti variklį ir tikrinti alyvos lygį, kuris gali staigiai sumažėti.
- Varikliui veikiant tuščiąja eiga reikia lėtai sukti vairą iš kairės į dešinę, maždaug 10-15 kartų, nesustojant ribinėse padėtyse. Neužkūrus variklio atsargiai pora kartų susukus vairą į vieną ir kitą pusę, pašalinamas pagrindinis oras, o po to procedūra kartojama užkūrus variklį.
- Baigus reikia patikrinti, ar alyvoje nesusidarė per daug putų, galutinai papildyti jos lygį iki didžiausio ir užsukti bakelio dangtelį.
Bandomasis Važiavimas ir Patikrinimas
- Prieš baigiant darbą reikia patikrinti, ar nėra sistemos nuotėkių.
- Prieš pradedant tvarkyklės kodavimą, patikrinti, ar nerodomi klaidų kodai.
- Naudojant diagnostikos prietaisą reikia aktyvuoti atitinkamai transporto priemonei skirtą stiprintuvo schemą.
- Pavažiuokite nedideliu atstumu ir patikrinkite, ar vairas veikia sklandžiai ir lengvai. Automobilis yra parengtas bandomajam važiavimui.
Vairo stiprintuvo skysčio spaudimo daviklis XSARA PICASSO power steering sensor replacement
Vairo Stiprintuvo Priežiūra ir Prevencija
Reguliari priežiūra gali padėti išvengti vairo stiprintuvo gedimų ir užtikrinti ilgalaikį bei patikimą sistemos veikimą.
- Reguliariai tikrinkite skysčio lygį ir būklę: Hidraulinėms sistemoms ypač svarbu tikrinti skysčio lygį ir papildyti, jei reikia. Jei skystis yra tamsus ar užterštas, laikas jį pakeisti. Geriausias būdas sužinoti, kada reikia pakeisti vairo stiprintuvo skystį, yra vadovautis originalios įrangos gamintojo (OEM) gairėmis. Keičiant tepalą sistemoje, kartu rekomenduojama keisti ir filtrą, jei toks numatytas.
- Naudokite tik tinkamą skystį: Naudokite tik gamintojo rekomenduojamą skystį, skirtą konkrečiam Peugeot modeliui. Netinkamas skystis gali pažeisti sistemos komponentus.
- Patikrinkite žarnas ir jungtis: Reguliariai apžiūrėkite, ar nėra nuotėkių ar pažeidimų.
- Patikrinkite elektros laidus ir jungtis: Elektrinėms sistemoms (EVS/EHVS) patikrinkite, ar nėra korozijos ar pažeidimų.
- Venkite ekstremalių manevrų: Venkite ilgalaikio vairo laikymo ekstremaliose padėtyse ir staigių posūkių, ypač stovint vietoje, nes tai gali apkrauti vairo stiprintuvo sistemą.
- Nedelsdami kreipkitės į specialistus: Jei pastebėjote bet kokius neįprastus simptomus, nesvarbu, ar tai triukšmas, ar pasunkėjęs vairas, kreipkitės į servisą.
Dažniausiai Užduodami Klausimai (DUK)
Ką daryti, jei vairas staiga pasunkėjo važiuojant?
Jei vairas staiga pasunkėjo važiuojant, svarbu saugiai sustoti šalikelėje ir išjungti variklį. Tada patikrinkite, ar nėra akivaizdžių gedimų (pvz., skysčio nutekėjimo). Jei nieko akivaizdaus nerandate, kreipkitės į specialistus.
Ar galima važiuoti su neveikiančiu vairo stiprintuvu?
Teoriškai, važiuoti su neveikiančiu vairo stiprintuvu galima, bet tai yra pavojinga ir nepatogu. Vairas bus sunkus, ypač manevruojant mažame greityje. Be to, neveikiantis vairo stiprintuvas gali būti susijęs su kitais gedimais, kurie gali sukelti dar didesnes problemas. Todėl rekomenduojama kuo greičiau sutvarkyti vairo stiprintuvo gedimą.
Kiek kainuoja vairo stiprintuvo remontas Peugeot automobilyje?
Vairo stiprintuvo remonto kaina priklauso nuo gedimo priežasties ir reikalingų dalių. Smulkus remontas (pvz., skysčio papildymas arba žarnos pakeitimas) gali kainuoti keliasdešimt eurų, o rimtesnis remontas (pvz., siurblio arba vairo mechanizmo pakeitimas) gali kainuoti kelis šimtus eurų. Tikslią kainą galima sužinoti tik atlikus diagnostiką servise. Siurblio remonto trukmė gali svyruoti nuo poros valandų iki poros darbo dienų.
Kaip atskirti hidraulinį vairo stiprintuvą nuo elektrinio?
Pagrindinis skirtumas yra tas, kad hidraulinėje sistemoje matomas dirželis, jungiantis siurblį prie variklio, ir skysčio bakelis. Elektrinėje sistemoje tokio dirželio ir skysčio bakelio nėra, nes siurblys yra varomas elektra arba vairo stiprinimą suteikia elektros variklis tiesiogiai.
tags: #kaip #keiciamas #vairo #stiprintuvo #siurblys #peugeot