Daugelis automobilių savininkų susiduria su įvairiomis techninėmis problemomis, kurios gali pasireikšti netikėtai ir sukelti daug nepatogumų. Šiame straipsnyje nagrinėjamos kelios tokios situacijos, susijusios su automobilio užvedimu, elektros sistemos gedimais ir variklio problemomis, remiantis realiais atvejais ir patarimais.
Elektros sistemos sutrikimai ir automobilio neužvedimas
Viena iš dažniausių automobilių problemų, ypač šaltuoju metų laiku, yra automobilio neužvedimas. Tai gali būti susiję su įvairiais veiksniais, pradedant paprastu išsikrovusiu akumuliatoriumi ir baigiant sudėtingais elektros sistemos gedimais.
Akumuliatoriaus ir įkrovimo sistemos patikrinimas
Dažnai problemos prasideda, kai automobilio akumuliatorius yra nepakankamai įkrautas. Pavyzdžiui, vienu atveju automobilis nebuvo užvestas po naktinės pamainos, tačiau pavyko jį užvesti panaudojus kitą automobilį ("prirūkyta"). Vėliau, bandant padėti užvesti draugo automobilį, kurio starteris buvo nuolat sukinėjamas, pastebėta, kad automobilio elektros sistema pradėjo veikti nenormaliai: automatiškai įsijungė valytuvai, užsidegė ABS lemputė, o galiausiai automobilis visiškai užgeso, tarsi būtų atjungtas akumuliatorius. Akumuliatoriaus įtampa rodė 12.19V, todėl jis buvo parneštas į namus krautis.
Šiuo atveju svarbu patikrinti ne tik akumuliatoriaus būklę, bet ir visą įkrovimo sistemą, įskaitant generatorių. Kartais, po tam tikrų gedimų ar taisymų, generatorius gali pradėti duoti per didelę įtampą (pvz., 15.8V), o tai rodo, kad generatorių reikia taisyti.
Pagrindinio saugiklio gedimas
Kitame panašiame atveju, kai automobilis visiškai užgeso ir net signalizacija nebereagavo, pirminė mintis buvo apie pagrindinio saugiklio perdegimą. Po patikrinimo paaiškėjo, kad pagrindinis saugiklis tikrai sugedo. Nors ir sveikas saugiklis buvo pakeistas, pastebėta, kad krovimo įtampa buvo 15.8V, kas vėlgi rodė generatoriaus problemą. Svarstoma, kodėl saugiklis galėjo perdegti ir kodėl tuo pačiu metu "numirė" tachometras.
Variklio užvedimo problemos ir kompiuterio gedimai
Kartais automobilio neužvedimo priežastys gali būti susijusios su variklio valdymo kompiuteriu (ECU) arba kitomis variklio komponentų problemomis.
Kompiuterio keitimas ir laikini sprendimai
Vienas iš atvejų aprašo situaciją, kai automobilis pradėjo gesti po to, kai buvo duota "prirūkyta" kitam automobiliui užvesti. Po šio įvykio automobilis nebeužsivesdavo. Laikinu sprendimu buvo pakeistas valdymo kompiuteris, ir automobilis užsivedė. Tačiau po trumpo važiavimo problema pasikartojo. Vėliau, bandant pakeisti kompiuterius, automobilis veikė maždaug 20 minučių, o po to vėl užgesdavo ir nebeužsivesdavo. Netgi po važiavimo lenktynėse variklis užgeso ir nebebuvo galima jo užvesti, nors kibirkštis buvo.
Tokiais atvejais specialistai pataria patikrinti žvakes (ar jos nėra užpiltos) ir nuskaityti automobilio klaidas. Taip pat gali būti, kad netinkamai veikia automobilio "babynos" (uždegimo ritės).
Mechaniniai variklio gedimai ir jų diagnostika
Sudėtingesnės problemos gali kilti dėl mechaninių variklio gedimų, ypač susijusių su variklio diržu ar vožtuvais.
Pavarų dėžės keitimas ir diržo įtempimo problemos
Kitame aprašytame atveju, po pavarų dėžės keitimo ir bandymo užvesti automobilį, pasigirdo neįprastas garsas. Pagrindinis diržas nebuvo trūkęs, bet buvo įtariama, kad jis "prašokęs". Kilo klausimas, ar tokiu atveju gali būti pažeisti vožtuvai, ir ar yra galimybė, kad jie "lankstysis". Paaiškėjo, kad su kai kuriais varikliais, ypač sukant atgal (pvz., keičiant sankabą ir smagratį), gali atsirasti problemų su diržo įtempimu ar net jo peršokimu. Dyzeliniuose varikliuose vožtuvai paprastai "nelankstomi", nebent sutrūksta silpni velenėliai ar karomyslai.
Pabrėžiama, kad su kai kuriais varikliais, ypač po ilgesnio stovėjimo, remonto, ar sukant atgal, gali atsirasti problemų su kompensatoriais, ir variklis gali suktis be kompresijos, kol galiausiai pradeda veikti normaliai. Tačiau, svarbu patikrinti visas žymes ir įsitikinti, kad diržas yra tinkamai įtemptas. Tam tikriems varikliams diržo keitimo procedūra gali būti sudėtinga ir reikalauti specialių įrankių.
Specifinės problemos su Peugeot ir kitais automobiliais
Kai kurios automobilių markės ir modeliai turi specifinių gedimų, kuriuos sunkiau diagnozuoti ir taisyti, ypač jei trūksta patirties.
Purkštukų išėmimo sunkumai ir variklio keitimas
Viename pavyzdyje minima situacija su Peugeot 807 2.2 HDi, kur meistrai negalėjo išimti purkštukų, nes jie buvo užsikišę. Dėl šios priežasties teko keisti variklį. Tačiau, kai automobilis buvo parduotas, paaiškėjo, kad naujai įdėtas variklis buvo sumontuotas netinkamai, o metalinės šlangutės, jungiančios purkštukus, buvo neprisuktos. Tokios problemos dažnai kyla dėl nepakankamos meistrų kvalifikacijos arba netinkamo požiūrio į remontą.
Pabrėžiama, kad Peugeot 807 modeliuose purkštukų išėmimas gali būti sudėtingas, nes ant jų patenka vanduo. Tačiau, jei automobilis yra iš pietų Prancūzijos, kur mažiau lyja ir automobilis laikomas garaže, tokios problemos turėtų būti retesnės. Kai kuriais atvejais, jei purkštukai ir jų lizdai buvo neseniai išvalyti ir sutepami, tai gali padėti išvengti rimtesnių gedimų. Tačiau, jei purkštukai ilgą laiką buvo užsikišę, gali prireikti rimtesnio remonto ar net variklio keitimo.
Aptariamos ir stereotipinės nuomonės apie prancūziškų automobilių nepatvarumą, lyginant jas su vokiškais automobiliais. Tačiau, pabrėžiama, kad bet kurios markės automobilis gali turėti problemų, jei jis yra netinkamai prižiūrimas ar taisomas.
tags: #kaip #isimti #opel #astra #lubas