Visi esame daugiau ar mažiau girdėję apie įvairias automobilių keliamas grėsmes: jie teršia aplinką, galima patekti į eismo įvykį ir t. t. Vairuotojas ar keleivis bent kartą yra susidūręs su situacija, kai kelionė automobiliu tampa varginanti dėl per didelio triukšmo. Variklio gausmas, padangų keliamas ūžesys, vėjo švilpimas ar net kelio dangos vibracijos ne tik gadina kelionės malonumą, bet ir daro tiesioginę įtaką mūsų smegenų veiklai.
Transporto triukšmo problema Europoje ir Lietuvoje
Europos aplinkos agentūros (EEA) ataskaita rodo, kad daugiau nei 110 mln. žmonių Europoje gyvena aplinkoje, kurioje transporto keliamas triukšmas viršija 55 dB ribą - tai lyginama su ilgalaike sveikatos rizika. Apie 20 proc. ES gyventojų patiria triukšmą, laikomą žalingu sveikatai pagal ES direktyvas. Didžiausią poveikį sukelia kelių transportas (apie 92 mln. žmonių), geležinkeliai ir aviacijos triukšmas.
Situacija Lietuvoje
Lietuva tarp ES valstybių pagal bendrą triukšmo paveiktų gyventojų skaičių nesidalija „lyderių“ vietų: šalis 30-uke užima 25-ąją vietą, o triukšmas transporto aplinkoje paveikia maždaug 384 tūkst. gyventojų. Daugiausia triukšmo koncentruojasi aplink Vilnių, Kauną, Klaipėdą, Šiaulius ir Panevėžį - pagrindines aglomeracijas ir intensyviausius kelių bei geležinkelių ruožus.
Bendrieji transporto triukšmo šaltiniai ir poveikis sveikatai
Kelių transportas išlieka vyraujantis triukšmo šaltinis, o automobilių srautas ir didėjančios SUV klasės populiarumas prisideda prie miesto gyvenamosios aplinkos apkrovos. Ilgalaikis buvimas triukšmingoje aplinkoje siejamas su miego sutrikimais, padidėjusia širdies ir kraujagyslių ligų rizika, prastesne gyvenimo kokybe ir net neigiamu poveikiu vaikų mokymuisi.
Nors triukšmas tiesiogiai širdies ligų ir nesukelia, tyrimo autoriai sako, kad triukšmo tarša turėtų būti priskiriama rizikos veiksniams, kaip pavyzdžiui, cholesterolis ir antsvoris. Th. Munzelis „ABC News“ sakė, kad netikėti ir gąsdinantys garsai skatina streso hormono išsiskyrimą organizme, o didesnis nei 60 decibelų triukšmas padidina širdies ligų riziką. „Mayo“ klinikos atstovas Steve‘as Kopecky teigia, kad streso hormonas priverčia arterijas susitraukti, o tai gali pakenkti arterijų vidiniam dangalui ir paskatinti širdies ligas.
Automobilių technologijos ir jų įtaka triukšmui
Variklio ir transmisijos charakteristikos
Elektromobiliai generuoja mažiau akustinio triukšmo dėl tylėjančių elektros variklių, ypač prie mažesnių greičių mieste. Hibridinės sistemos taip pat sumažina variklio darbo laiką mieste, o modernių vidaus degimo variklių izoliacija gerėja.
Padangos, važiuoklė ir garso izoliacija
Triukšmą didelę įtaką daro riedėjimo triukšmas - padangų tipas, protektoriaus raštas ir kelio danga. Gamintojai Lietuvos automobilių rinkai siūlo daugiau modelių su žemo riedėjimo triukšmo padangomis ir geresne kėbulo izoliacija, kas aktualu vairuotojams Lietuvoje, gyvenantiems šalia intensyvių kelių.
Automobilių dizainas ir rinkos pozicionavimas
Lietuvos automobilių rinka demonstruoja kelis aiškius pokyčius: didėja elektra varomų transporto priemonių pasiūla (pvz., Volkswagen ID-serija, Tesla Model 3, Nissan Leaf), tačiau kainos išlieka aukštesnės nei įprastinių degalų modelių. Dėl to pirkėjai dažnai renkasi hibridus arba gerai išsaugotus naudotus automobilius. Populiariausios klasės - kompaktiški hečbekai ir lengvieji SUV - pasižymi tiek funkcionalumu, tiek geresne garso izoliacija naujesniuose modeliuose.
Specifikacijos ir našumas
Renkantis automobilį Lietuvoje vairuotojai atsižvelgia ne tik į degalų sąnaudas, bet ir į NVH (triukšmo, vibracijos ir grubumo) parametrus. Elektrinių variklių momentinis sukimo momentas gerina dinamiką ir leidžia palaikyti žemesnį variklio triukšmą, o pažangios garso izoliacijos medžiagos mažina kelio triukšmą kabinoje.
Konkretūs automobilio gedimai ir jų sukeliami garsai
Kiekvienam automobilio modeliui būdingas „akustinis portretas“, kurį galima laikyti norma. Nukrypimai nuo jos dažniausiai rodo vieną ar kitą defektą. Būna, kad vos girdimas ūžimas rodo daug rimtesnę problemą, negu garsus bildesys.
Garsai posūkiuose
Kai automobilis posūkyje skleidžia neįprastą garsą, tai dažnai signalizuoja apie paslėptą problemą, kurios nereikėtų ignoruoti. Nesvarbu, ar tai būtų aštrus spragtelėjimas, žemas ūžesys, ar staigus girgždesys, kiekvienas garsas rodo skirtingas galimas problemas. Girgždesys paprastai būna žemas, ištęstas garsas, kartais girdimas tik važiuojant nedideliu greičiu arba važiuojant siaurais posūkiais. Pavyzdžiui, posūkyje sklindantis klimpimo garsas gali signalizuoti apie susidėvėjusius homogeninius šarnyrus, kurie dažnai pasitaiko priekiniais ratais varomuose automobiliuose. Stuksenimas arba dejonės gali reikšti, kad vairo stiprintuvo skysčio yra mažai arba kad sugedo vairo stiprintuvo siurblys. Girgždesys gali būti dėl nusidėvėjusių ar neteisingai sureguliuotų diržų.
Norint nustatyti neįprasto triukšmo šaltinį posūkyje, svarbu atidžiai įsiklausyti į garso tipą - ar tai būtų spragtelėjimas, šlifavimas, ar girgždesys. Tada atkreipkite dėmesį į tai, kada garsas pasigirsta: ar jis sklinda tik sukant į kairę, į dešinę, ar į abi puses? Prieš kreipiantis pas mechaniką, vairuotojai gali patikrinti, ar ratų duobėse nėra atsilaisvinusių plastikinių įdėklų arba akmenų. Taip pat reikėtų stebėti, ar garsas kinta priklausomai nuo greičio arba vairavimo krypties - tai gali padėti išsiaiškinti problemą. Keistų garsų posūkių metu nereikėtų ignoruoti, nes jie dažnai signalizuoja apie paslėptas transporto priemonės problemas. Tačiau jei triukšmas nesiliauja arba stiprėja, geriausia konsultuotis su profesionaliu mechaniku.
Variklio skleidžiami garsai ir gedimai
Kai variklio balse atsiranda žemų gaidų su netolygiu „spjaudymusi“, metas patikrinti vandens siurblį. Per daug įtemptas krumpliuotas diržas kaukia, tačiau susidėvėjusių generatoriaus guolių garsas beveik toks pat. Kartais tenka atlikti nedidelį tyrimą: visų pirma - nuimti generatoriaus diržą. Jei garsas dingo, guolius reikia keisti. Jei liko, vadinasi, atkreipiam dėmesį į GRM pavarą. Kitaip elgiasi grandinė. Net nauja stipriai vibruoja - ramintojo užduotis neleisti jai įsisiautėti. Susidėvėjusią sulaikyti dar sunkiau: ji daužo per įtempimo įtaiso antgalį. Jeigu garsai atsirado važiuojant, galima atleisti iki galo įtempimo įtaisą ir pamažu važiuoti į artimiausią servisą.
Vožtuvų bildesys paprastai yra per didelių tarpų pavaroje rezultatas. Tolygiai keičiant apsukimų skaičių, jis nedingsta. Jeigu pradės bildėti švaistiklių ir stūmoklių grupės detalės, yra daugiau priežasčių nerimauti. Stūmoklių bildesys - stipraus variklio susidėvėjimo rezultatas. Garsas aukšto tono, panašus į varpą. Perspektyvoje - gali sugesti stūmokliai. Švaistiklio bildesys kitoks - sunkus, lyg kažkas daužytų plaktuko rankena per bloką. Paprastai priežastis - alkūninio valo švaistiklio kaklelio ir švaistiklio apatinės galvutės įdėklo užsirietimas. Tarpai dideli, metalas daužosi į metalą - važiuoti negalima!
Nustatyti, kuris iš švaistiklių kaltas, paprasta: iš eilės atjungiame žvakių laidus. Kur bildesys dingo, ten ir sudaužytas švaistiklis. Vairuotojas, išgirdęs variklyje kažkokį „spragsėjimą“, turėtų sunerimti. Skilimą tarpiklyje po išmetamuoju kolektoriumi rasti gali būti sunku. Gamyklos tarpikliai tinka gerai apdorotų sujungimo vietų sandarinimui, o to ne visada laikomasi.
Degalų ir uždegimo sistemos problemos sukeliančios triukšmą ar trūkčiojimą
Viena iš dažniausių priežasčių, kodėl automobilis pradeda trūkčioti įjungus pavarą, gali būti nesuderintas variklis ir transmisija. Degalų tiekimo problemos taip pat gali sukelti automobilio trūkčiojimą. Jei degalų filtras yra užsiteršęs, degalų siurblys neveikia tinkamai arba yra problemų su degalų įpurškimo sistema, variklis gali negauti pakankamo degalų kiekio sklandžiam veikimui. Šis trūkumas gali sukelti trūkčiojimą, ypač įjungus pavarą.
Degalų siurblys yra atsakingas už degalų tiekimą iš bako į variklį. Jei degalų siurblys pradeda veikti netinkamai, tai gali sukelti trūkčiojimą, ypač važiuojant didesniu greičiu. Užsikimšęs degalų filtras gali sukelti degalų tiekimo problemų, dėl kurių variklis gali pradėti trūkčioti arba užgesti. Degalų purkštukai atsakingi už degalų įpurškimą į variklį. Jei jie užsikemša ar veikimas tampa nereguliarus, variklis gali veikti netolygiai.
Automobilio uždegimo sistema yra viena iš svarbiausių jo komponentų, leidžiančių varikliui tinkamai veikti. Uždegimo žvakės atlieka svarbų vaidmenį užtikrinant, kad automobilio variklis tinkamai užsidegtų ir veiktų sklandžiai. Uždegimo ritės transformuoja akumuliatoriaus teikiamą žemos įtampos elektrą į aukštos įtampos kibirkštį, reikalingą uždegimo žvakėms.
Pavarų dėžės ir elektronikos sistemos
Pavarų dėžė yra viena iš svarbiausių automobilio dalių, atsakinga už galios perdavimą iš variklio į ratus. Šios sistemos gedimai gali paveikti automobilio veikimą. Pavarų dėžės skysčio būklė yra esminė norint išlaikyti jos veikimą optimaliai. Rekomenduojama atidžiai stebėti pavarų perjungimo sklandumą, kad būtų galima laiku pastebėti galimus gedimus ir juos pašalinti.
Daugelis modernių automobilių naudoja jutiklius, kad perduotų informaciją į automobilyje esantį kompiuterį. Laidų jungtys ir laidynės problemos taip pat gali sukelti įvairių automobilio trūkčiojimų ir gedimų. Norint nustatyti ir išspręsti automobilyje esančias elektronines problemas, svarbu atlikti diagnostiką specialistų pagalba. Patikimi autoservisai naudoja modernias diagnostikos priemones, kurios gali nustatyti konkrečias gedimų priežastis ir pasiūlyti efektyvius sprendimus.
Dyzelinių variklių specifinės triukšmo ir veikimo problemos
Dyzeliniai varikliai garsėja patikimumu, tačiau net ir nuolat prižiūrimas automobilis gali prarasti galią ir pradėti skleisti neįprastus garsus.
- Kuro filtras ir degalų kokybė: Užsikimšęs arba seniai nekeistas kuro filtras riboja degalų srautą. Simptomai: variklis veikia netolygiai, jaučiamas trūkčiojimas.
- DPF filtro užsikimšimas: Sumažėjusi trauka, ypač didesniu greičiu ar kylant į kalną; gerokai padidėjęs dūmingumas iš išmetimo. Kai prietaisų skydelyje mirksi pakaitinimo žvakių lemputė, o kartu dingo trauka - tai gali reikšti ir DPF perkrovą.
- EGR vožtuvo užsikimšimas: Dėl per didelio nuosėdų kiekio šis mechanizmas nebeužsidaro ar nebeatsidaro tinkamai. Simptomai: netolygus variklio darbas, nerišli trauka; „Check Engine“ lemputė arba blyksintys kiti įspėjamieji signalai. Užstrigęs EGR vožtuvas neretai sukelia ir didesnį dūmingumą.
- Oro srauto matuoklės (MAF) ar MAP jutiklio sutrikimai: Užteršus šias dalis ar sutrikus jų veikimui, variklio valdymo blokas ima neteisingai dozuoti degalus, kas gali pasireikšti nelygiu variklio darbu.
- Kuro purkštukų problemos: Jei jie užsiteršia, pradeda „lašėti“ arba purškia netolygiai, varikliui trūksta energijos ir prastėja degimo procesas. Simptomai: nelygus laisvos eigos darbas, vibracija; galimas variklio „kalimas“ ar kitokie neįprasti garsai.
- Turbinos gedimas arba nesandarūs vamzdžiai: Girdimas ūžesys, pastebimas lengvas galios trūkumas. Jei situacija sparčiai blogėja, automobilyje dingsta trauka visai, ypač aukštesnėmis apsukomis.
- Kuro siurblio gedimas: Varikliui ima trūkti kuro, kas labiausiai išryškėja norint staigiau įsibėgėti. Vairuotojas gali pajusti, kad paspaudus akceleratoriaus pedalą dingsta trauka.
- Įsiurbimo sistemos nuotėkiai ir sklendės: Nesandarios žarnos, pažeistas interkuleris ar netinkamai užsandarinamas įsiurbimo kolektorius gali lemti reikšmingą oro nuotėkį. Dėl to variklis tampa mažiau galingas ir gali pradėti netolygiai dirbti.
Bendros variklio diagnostikos ir įspėjamieji ženklai (Mercedes pavyzdžiu)
Net ir prestižiniai automobiliai nėra apsaugoti nuo techninių problemų. Neįprastas variklio garsas ryte, paleidžiant šaltą variklį, gali signalizuoti apie tepimo sistemos problemas. Dūmų spalva iš išmetimo vamzdžio taip pat daug ką pasako. Mėlyni dūmai rodo, kad deginimo kameroje dega alyva - tai gali būti cilindro žiedų arba vožtuvų sandarinimo problema.
Priemonės triukšmui mažinti ir jų poveikis rinkai
EEA siūlo sprendimus: greičio ribojimai miestuose, triukšmą slopinanti kelio danga, spartesnė transporto elektrifikacija ir geresnis miestų planavimas. Lietuvoje tai reiškia didesnį susidomėjimą elektriniais modeliais, triukšmą mažinančiomis padangomis ir miestų infrastruktūros sprendimais - žiedinėmis sankryžomis, žaliomis juostomis, tyliais kelio dangos ruožais prie gyvenamųjų kvartalų.
Nors Lietuvos triukšmo lygis geresnis nei daugelyje didžiųjų ES valstybių (Prancūzija, Vokietija, Italija, Ispanija išlieka didžiausi paveikėjai), dalis gyventojų vis tiek patiria nepageidaujamą triukšmą. Lietuvos automobilių rinka reaguoja: auganti EV pasiūla, naudotų automobilių importas ir kainų pokyčiai lemia, kad vairuotojai Lietuvoje vis dažniau renkasi sprendimus, kurie sumažina ir triukšmą, ir eksploatacines išlaidas. Vairuotojams Lietuvoje svarbu atkreipti dėmesį į NVH charakteristikas, padangų riedėjimo triukšmą ir automobilio garso izoliaciją - tai tiesiogiai veikia kasdienį komfortą Vilniuje, Kaune ir kituose miestuose.
Garso izoliacija automobilyje ir jos nauda
Garso izoliacijos rinkiniai yra esminė priemonė siekiant sumažinti triukšmą automobilyje ir pagerinti bendrą vairavimo patirtį. Automobilio garso izoliacija yra ne tik prabangos elementas, bet ir būtinybė siekiant užtikrinti komfortą kelionės metu. Triukšmas gali sukelti nuovargį, sumažinti koncentraciją ir padidinti streso lygį.
Garso izoliacijos medžiagų tipai
- Vibroizoliacinės medžiagos: Jos naudojamos sumažinti kėbulo vibracijas ir rezonansą. Pavyzdžiui, 2 mm storio vibroizoliacinė medžiaga naudoja savo masę, kad sumažintų skardos rezonansą ir absorbuotų korpuso vibracijas, paversdama jas į nedidelę šilumą.
- Garso sugeriančios medžiagos: Šios medžiagos skirtos sugerti garsą ir sumažinti aidą automobilio salone. Pavyzdžiui, pūsto poliuretano medžiaga užtikrina puikią garso izoliaciją. Ji naudojama už garsiakalbių, kad sugertų garso bangas, ir veikia kaip difuzorius.
- Termoizoliacinės medžiagos: Jos padeda išlaikyti optimalią temperatūrą automobilyje, apsaugodamos nuo išorės temperatūros svyravimų.
Garso izoliacijos rinkiniai yra efektyvus sprendimas tiems, kurie siekia sumažinti triukšmą automobilyje ir mėgautis komfortiškesnėmis kelionėmis.
Triukšmo poveikis vairuotojo smegenims ir psichologinei būklei
Naujausi tyrimai rodo, kad triukšminga aplinka transporto priemonėje gali turėti netikėtą poveikį mūsų sveikatai, nuotaikai ir net reakcijos laikui. Nors daugelis žmonių mano, jog pripranta prie tokio foninio garso, iš tiesų organizmas nuolat patiria stresą.
Smegenų veiklos sutrikdymas
Mokslininkai pabrėžia, kad nuolatinis triukšmas sukelia smegenų perkrovą. Vairuojant, dėmesys turi būti maksimaliai sutelktas į kelią, tačiau foniniai garsai nuolat stimuliuoja nervų sistemą. Pasak prof. dr. Linda Thompson, akustinės neurologijos ekspertės iš JAV, „nuolatinis triukšmas gali sutrikdyti kognityvines funkcijas ir skatinti streso hormonų gamybą“. Tai lemia, kad smegenys gauna daug papildomos informacijos, kuri nėra naudinga, bet reikalauja energijos apdoroti. Dėl to vairuotojas greičiau pavargsta, gali tapti irzlus, prarasti koncentraciją ir net priimti klaidingus sprendimus. Ilgalaikėje perspektyvoje triukšmas gali skatinti streso hormonų gamybą, o tai kenkia tiek psichinei, tiek fizinei sveikatai. Ne veltui sakoma, kad tyla yra ne tik malonumas, bet ir būtinybė, užtikrinanti kokybišką smegenų darbą.
Donald Trump LIVE: 'Lockdown Now' | Immediate Order Sends Shockwaves Across Nation | US News LIVE
Kodėl tinkama garso izoliacija yra svarbi
Norint užtikrinti komfortą ir saugumą, būtina pasirūpinti, kad automobilio salone būtų kuo mažiau pašalinių garsų. Garso izoliacija padeda sumažinti tiek išorės, tiek vidinius triukšmo šaltinius. Tai reiškia, kad kelionės metu vairuotojas gali išlikti ramesnis, labiau susitelkęs į vairavimą, o keleiviai mėgautis pokalbiu ar muzika be nuolatinio foninio ūžesio. Pasak Europos akustikos asociacijos docentės Sophie Martin, „tinkama izoliacija gali sumažinti triukšmo lygį automobilyje iki 40%, kas tiesiogiai veikia vairavimo saugumą ir psichinę savijautą“. Sumažinus triukšmo lygį automobilyje, ilgų kelionių metu smegenys patiria mažiau streso, todėl vairuotojas tampa atsparesnis nuovargiui, o reakcijos laikas sutrumpėja. Tai itin svarbu saugumui, nes kiekviena sekundė kelyje gali būti lemiama.
Dažniausios klaidos ir patarimai
Vienas didžiausių nesusipratimų - manyti, kad triukšmas automobilyje yra neišvengiamas. Dažnai vairuotojai net nesusimąsto, jog daugelį garsų galima sumažinti. Nereikėtų tikėtis, kad garsiai leidžiama muzika paslėps variklio ūžesį - iš tikrųjų tai tik dar labiau vargina smegenis, nes tenka kovoti su dar didesniu garso srautu. Efektyvi izoliacija reikalauja visapusiško požiūrio, o ne pavienių, laikino efekto priemonių.
Jei norite sumažinti triukšmą, pirmiausia verta atkreipti dėmesį į pagrindines vietas, per kurias garsai lengviausiai patenka į saloną. Tai gali būti durys, grindys, ratų arkos ar bagažinė. Kokybiška izoliacinė medžiaga šiose vietose gali reikšmingai sumažinti triukšmo lygį. Dar vienas patarimas - reguliariai tikrinti, ar automobilio sandarumas nepažeistas, nes net smulkūs plyšeliai gali tapti triukšmo šaltiniu. Doc. dr. Michael Green, garsios Amerikos akustikos laboratorijos vadovas, pabrėžia, kad „investicija į profesionalią izoliaciją ilgainiui atsiperka tiek komforto, tiek sveikatos prasme“. Galiausiai verta pagalvoti apie profesionalias paslaugas, kurios užtikrina, kad izoliacija bus atlikta tinkamai ir efektyviai. Tokiu būdu ne tik pagerinsite kelionės komfortą, bet ir pasirūpinsite savo sveikata.
Emocinė būklė ir naujovės
Nuolatinis triukšmas automobilyje ne tik veikia koncentraciją, bet ir daro tiesioginę įtaką emocinei būklei. Europos psichologijos asociacijos lektorė Dr. Clara Evans pažymi, kad „vairuotojai, kurie reguliariai patiria aukštą triukšmo lygį, dažniau jaučia nerimą, dirglumą ir nuovargį“. Specialistai teigia, kad šie simptomai gali pabloginti bendrą gyvenimo kokybę ir net sukelti miego sutrikimus. Todėl garso izoliacija tampa ne tik komforto, bet ir sveikatos investicija, leidžiančia mažinti stresą ir išlaikyti psichinę pusiausvyrą net ilgesnėse kelionėse.
Pastaraisiais metais automobilių pramonėje sparčiai vystomos naujos technologijos, skirtos sumažinti triukšmą salone. Lektorė iš Amerikos Prof. Dr. James Carter teigia, kad „modernios izoliacinės medžiagos ir specialios konstrukcinės detalės gali sumažinti kelio ir variklio triukšmą iki 50%“. Ekspertai rekomenduoja atkreipti dėmesį į durų, grindų ir ratų arkų izoliaciją, nes šios vietos yra pagrindiniai triukšmo kanalai. Investavimas į šias technologijas ne tik pagerina kelionės komfortą, bet ir padeda išlaikyti vairuotojo koncentraciją ir reakcijos greitį ilgesnėse kelionėse.
Ne tik komfortas, bet ir fizinė sveikata yra glaudžiai susijusi su tylia automobilių aplinka. Amerikos neurologijos docentė Dr. Helen Roberts pažymi, kad „tylus salonas mažina širdies susitraukimų dažnį, mažina kraujospūdį ir sumažina streso hormonų kiekį kraujyje“. Tyrimai rodo, kad keleiviai, keliaujantys triukšmingu automobiliu, patiria iki 30% didesnį streso lygį nei tie, kurie važiuoja izoliuotame ir tyliame automobilyje. Ši informacija pabrėžia, kad tinkama garso izoliacija ne tik pagerina kelionės malonumą, bet ir ilgalaikę sveikatą, todėl verta skirti dėmesio šiam aspektui.
Netoleruotinas triukšmas mieste ir jo kontrolė
Miestiečiai lieja skundus dėl naktimis lakstančių triukšmingų motociklų ir lengvųjų automobilių, o policija rengia akcijas. Daugybei miestiečių tampomi nervai, kai nakties tylą perskrodžia aštrus motociklo blerbimas ar automobilio riaumojimas, padangų cypimas. Pasak policijos pareigūnų, transporto priemonės sukelia erzinantį triukšmą, nes vairuotojai viršija leistiną greitį.
Kaune per tris valandas įvertintas 42 automobilių ir 34 motociklų keliamas triukšmas. Dalis vairuotojų išsimatuoti triukšmo lygį važiavo net du kartus. Pasak KAP Kelių policijos skyriaus 1-ojo poskyrio viršininko Ramūno Kemzūros, surengta prevencinė priemonė skirta sąmoningumui ugdyti: „Transporto priemonė turi būti techniškai tvarkinga.“ Gyventojų skundai dėl ilsėtis neduodančio transporto priemonių triukšmo kelia ant kojų ir kitų apskričių pareigūnus.
Telšių apskrityje policininkai, bendradarbiaudami su Techniniu apžiūrų centru, patikrino 24 motociklų triukšmingumą. Klaipėdos apskrities policija informavo, kad šiemet atliko 33 priemones, kurių metu buvo tikrinamas transporto priemonių triukšmo lygis, nustatyti 22 pažeidėjai. Pavyzdžiui, Klaipėdos Melnragėje įkliuvo automobilis „Seat Leon", kurio duslintuvo triukšmas normą viršijo 12,8 decibelo. 21 metų vairuotojas su pažeidimu sutiko.
Kaip paaiškėjo, policija neaprūpinta reikiama priemone. Štai Klaipėdos, Šiaulių ir Alytaus apskričių pareigūnai turi tik po vieną triukšmo matuoklį. Kauno apskrities policija surengė sėkmingą patikros akciją, nes pavasarį prietaisą dovanojo Kauno savivaldybė. Apie matuoklius gali pasvajoti Vilniaus, Panevėžio, Telšių, Utenos ar Marijampolės apskričių policija. Tauragės apskrityje dalinamasi prietaisu, kuris yra Šilutės rajono policijos komisariate.
Techninių apžiūrų centruose teigiama, kad visur yra reikiama matavimo įranga, tačiau kontrolieriai-senbuviai tikina, kad paprastai vos motociklui įriedėjus į apžiūros kiemą būna aišku, ar reikės matuoti triukšmo lygį. Dažniausiai pažiūrėti, kas drebina orą, atsisuka kitų mašinų vairuotojai. Dauguma motociklų savininkų atkeliauja su tvarkingais duslintuvais, kurie po techninės apžiūros „patobulinami".
Tiesą sakant, sklindantis garsas važiuojant atbuline eiga yra įprastas prošvaisos triukšmas, o ne transporto priemonės gedimo požymis. Nors tai įprastas klirenso triukšmas, jis vis tiek gali tam tikru mastu paveikti vairuotojo nuotaiką. Galima plonu tepalo sluoksniu patepti stabdžių trinkelių galus ten, kur jos liečiasi su stabdžių apkabos laikikliu.
tags: #kaip #automobilio #vairuotojas #gali #kelti #nereikalinga