Aušinimo skysčio keitimas - vienas iš periodinės techninės automobilio priežiūros darbų, kuris yra gyvybiškai svarbus variklio ilgaamžiškumui ir efektyviam veikimui. Dėl pasenusio ir praradusio savo savybes aušinimo skysčio ilgainiui galima patirti labai didelių nemalonumų. Jei tiksliai negalite atsakyti, kada paskutinį kartą tikrinote ar keitėte savo automobilio aušinimo skystį, reikėtų susirūpinti, nes delsimas gali brangiai kainuoti.
Aušinimo sistemos svarba ir aušinimo skysčio paskirtis
Aušinimo sistema automobilyje yra sudėtingas bei nepaprastai svarbus mechanizmas. Pagrindinis jos tikslas - reguliuoti variklio temperatūrą ir užkirsti kelią perkaitimui. Kai variklis dirba, jis sukuria didelę šilumą. Aušinimo skystis, cirkuliuodamas per variklį, sugeria šią šilumą ir perneša ją į radiatorių, kur ji yra atšaldoma.
Pagrindinė aušinimo skysčio paskirtis - cirkuliuojant aušinimo sistemoje palaikyti optimalią variklio darbinę temperatūrą. Automobilio varikliui darbinė temperatūra yra svarbus atskaitos taškas siekiant tvarkingo mašinos variklio darbo, ekonomiškų sąnaudų, šilumos salone ir variklio darbo traukos bei tarnavimo laiko. Be to, žiemą jis apsaugo sistemą nuo užšalimo ir variklio detales nuo įtrūkimų.
Aušinimo skysčio sudėtis ir savybės
Aušinimo skysčiai, be kurių transporto priemonės eksploatavimas būtų neįmanomas, paprastai sudaryti iš vandens ir etilenglikolio mišinio, į kurį įmaišoma nuo korozijos apsaugančių ir putojimą stabdančių priedų. Kad būtų užtikrintos šios savybės, naudojamos specialios cheminės medžiagos, kurios bėgant laikui praranda savo efektyvumą, todėl klaidinga manyti, kad aušinimo skysčio keisti nereikia. Priedų nuo korozijos gamybos technologija yra sudėtingas procesas ir komercinė paslaptis, todėl jo ypatumų gamintojai nelinkę atskleisti.
Aušinimo skysčiai pasižymi ir tam tikru temperatūriniu veikimo režimu. Jame esantys priedai padeda užtikrinti ne tik aušinimą, bet ir neleidžia skysčiui užšalti. Laikui bėgant aušinimo skystis susidėvi ir tampa rūgštesnis, todėl sumažėja jo gebėjimas apsaugoti nuo korozijos.
Kada reikia keisti aušinimo skystį?
„Kas kiek kilometrų ar kas kiek laiko aušinimo skystį reikėtų keisti, priklauso nuo automobilio gamintojo rekomendacijų ir aušinimo skysčio tipo.“ Rekomenduojamas keitimo intervalas priklauso nuo automobilio amžiaus, markės ir modelio, bei gamintojo specifikacijų. Šiuolaikiniai automobiliai yra patikimesni nei bet kada anksčiau, todėl juos reikia rečiau prižiūrėti nei senesnius automobilius. Tačiau viena iš svarbiausių priežiūros užduočių, kuri išlieka būtina, yra aušinimo skysčio keitimas.
- Naujesni automobiliai: gamintojai dažnai rekomenduoja aušinimo skystį keisti po 5 metų arba 250 000 kilometrų.
- Senesni automobiliai: aušinimo skystis turėtų būti keičiamas kas 60 000 kilometrų arba kas 2-3 metus.
- Standartiniai aušinimo skysčiai: rekomenduojama keisti kas du metus. Rinkoje galite rinktis ir aukštos kokybės produktais išsiskiriančius prekės ženklus, kurių aušinimo skysčiai gali tinkamai laikyti net ir du ar tris kartus ilgiau. Visgi, negalvokite, jog įsipylus kokybiško aušinimo skysčio galima šios sistemos netikrinti penkis, šešis ar septynis metus.
- Naudoti automobiliai: Jei įsigijote naudotą transporto priemonę ir nežinote, kada tiksliai buvo keistas skystis, rekomenduojame nedelsti ir jį pakeisti.
Požymiai, rodantys, kad laikas keisti aušinimo skystį
Jei nežinote, kada skystis buvo keistas ir ar jau laikas tą daryti, galima identifikuoti pagal jo būseną. Aušinimo skystis turi būti skaidrus, negali būti jokių neaiškių dalelių. Jei pastebite tokius požymius, geriau nelaukti ir jį pakeisti.
Taip pat svarbu stebėti variklio temperatūrą. Jei pastebite variklio temperatūros anomalijas ir matote, kad variklio temperatūra „elgiasi“ keistai ar neįprastai, patikrinkite aušinimo skystį. Jei pastebėsite, kad variklis kaista, kuo skubiau sustokite ir patikrinkite aušinimo skysčio kiekį.
Pasekmės, jei aušinimo skystis nekeičiamas laiku
Aušinimo skysčio nepakeitus laiku ir jam praradus naudingąsias savybes, ilgainiui kils didelių problemų. Korozija gali išskirti metalines daleles, kurios gali pažeisti vandens siurblį, užkimšti siaurus kanalus ir galiausiai sukelti variklio perkaitimą. Dėl pasenusio ir praradusio savo savybes aušinimo skysčio ilgainiui galima patirti labai didelių nemalonumų.
Dėl nuosėdų ant vidinių aušinimo sistemos paviršių susidarymo sutrinka temperatūrinis variklio darbo režimas, kai naudojami nekokybiški aušinimo skysčiai arba tokie, kurių galiojimas pasibaigęs. Esant aušinimo sistemos sutrikimams ir cilindro sienelės darbinės temperatūros padidėjimui sumažėja klampumas ir suprastėja alyvos plėvelės ant cilindro paviršiaus adsorbcinės savybės. Variklio perkaitimas, užsikirsianti vandens pompa, o tada ir visas variklis, korozija, kuri užterš visą sistemą ir neleis užtikrinti efektyvaus jos veikimo - tai tik keletas galimų pasekmių. Aušinimo sistemoje gali atsirasti skylutės, per kurias į aušinimo sistemą pratekės tepalas, deformuotis galvutė, gali perdegti tarpinė. Gerai pagalvokite, ar tikrai verta rizikuoti.
Aušinimo skysčio pasirinkimas ir papildymas
Tinkamo aušinimo skysčio pasirinkimas nėra sudėtingas procesas, tereikia perskaityti automobilio instrukciją. Skystį reikėtų rinktis vadovaujantis automobilio gamintojo instrukcija. Kokio prekės ženklo aušinimo skystį ir kiek jo pilti įprastai nurodo automobilio gamintojas savo rekomendacijose.
Kai rinkoje didžiulis produktų pasirinkimas, reikia išsirinkti kokybiškiausius ir tinkamus konkrečiam varikliui, jų nemaišant. Yra daug įvairių aušinimo skysčių, įskaitant paruoštus naudoti mišinius ir koncentratus, kuriuos reikia skiesti distiliuotu vandeniu santykiu 50/50. Priešingai nei paprastai manoma, naudoti didesnės koncentracijos koncentratą nėra geriau - grynas koncentratas gali užšalti esant tik -16 °C temperatūrai.
Aušinimo skysčio tipai ir spalvos
Neretai aušinimo skystis pasirenkamas pagal jo spalvą, tačiau spalva nėra oficialus indikatorius, kuris nurodo skysčio savybes. Spalva pirmiausia reikalinga nuotėkiams nustatyti ir saugumo sumetimais. Antifrizas gali būti įvairių spalvų: dažniausiai jis būna žalias, mėlynas ir raudonas (rožinis). Spalva parodo aušinimo skysčio tipą ir jame esančius priedus. Oranžinės arba rožinės spalvos antifrizo sudėtyje paprastai yra organinių rūgščių technologijos (OAT), kuri labiau suderinama su šiuolaikiniais varikliais.
G12, G12+, G12++ - tai naujesnės kartos varikliams skirti aušinimo skysčiai. Pirmieji skysčiai dažniausiai būna raudonos spalvos, o trečiasis violetinės. G13 - tai aušinimo skystis, kuris savo savybėmis itin panašus į G12++.
Paskutinis parametras, į kurį rekomenduojame kreipti dėmesį - OE specifikacija. Pagal kodą galite rasti produktą, kurį rekomenduoja jūsų transporto priemonės gamintojas arba aptarnaujantis servisas. Visada pasižiūrėkite į savo transporto priemonės vadovą arba klauskite serviso specialistų, koks aušinimo skystis geriausiai tinka jūsų automobiliui.
Maišymas ir suderinamumas
Nors prireikus - pavyzdžiui, jeigu neturite galimybės įsigyti tokio paties aušinimo skysčio - galite jį maišyti ir skirtingų spalvų, tai yra avariniu atveju. Bendras patarimas - maišyti tiek skirtingų gamintojų, tiek skirtingų spalvų skysčių nerekomenduojama. Nors paprastai manoma, kad reikia maišyti tik tos pačios spalvos aušinimo skysčius, iš tiesų suderinamumas priklauso nuo aušinimo skysčio cheminės kategorijos, o ne nuo jo spalvos.
„Jei aušinimo sistemą reikia papildyti, tai skystį, kurį norite pilti, rinkitės ne pagal spalvą, bet tipą ir sudėtį.“ Skirtingi gamintojai tokią pačią spalvą gali naudoti skirtingų tipų aušinimo skysčiams, todėl, pavyzdžiui, vieno gamintojo raudonas skystis gali būti G11, o kito - G13. Sumaišius juos gali atsirasti nepageidaujama cheminė reakcija, kuri sukels sistemos gedimus. Vienu atveju - dėl siurblio, patiriančio koroziją esant turbulencijai, kitu atveju - dėl priedų, blokuojančių aušinimo skystį.
Esant būtinybei, galima naudoti skirtingų spalvų aušinimo skysčius, tačiau svarbu, kad jų sudėtis atitiktų jūsų automobilio gamintojo keliamus reikalavimus ir nesiskirtų veikliosios medžiagos. Tačiau net jei sumaišysite tokio pat tipo, bet skirtingų gamintojų skysčius, geriau ilgai nelaukus nuvykti į servisą ir skystį pakeisti nauju. Jei kelionės metu prireikė papildyti aušinimo skysčio bakelį ir išvengti aušinimo skysčių maišymo nepavyko, pasibaigus kelionei rekomenduojame pakeisti visą aušinimo skystį.
Vanduo aušinimo sistemoje: Ar galima?
Griežtai nerekomenduojama - nebent avariniu atveju - pilti į automobilio variklio aušinimo sistemą vandenį. Net jei tai distiliuotas vanduo, be jokių priedų. Vanduo gali būti naudojamas tik kritiniu atveju, kai būtina pasiekti kelionės tikslą, neperkaitinus variklio. Tačiau aušinimo skystis dėl savo cheminių savybių ne tik apsaugo variklį nuo perkaitimo, bet ir mažina trintį bei saugo metalines dalis nuo korozijos. Deja, jei pamiršite šį automobilio skystį, gedimų išvengti nepavyks.
Aušinimo skysčio lygio tikrinimas ir papildymas
Kai atidarote variklio gaubtą, po juo galima patikrinti keletą svarbių dalykų apie automobilį. Vienas iš jų - aušinimo skysčio lygis. Jis rūpinasi, užtikrina, kad automobilio variklis neperkaistų, ypač karštais vasaros mėnesiais bei ilgai stovint arba lėtai judant sraute.
Apie nepakankamą aušinimo skysčio lygį praneša įspėjamoji lemputė automobilio prietaisų skydelyje. Šiuolaikiniuose automobiliuose aušinimo skysčio rezervuarai turi specialius daviklius. Pajutę, jog skysčio lygis yra per žemas, jie siunčia signalą į saloną, vairuotojui. Užsidegusi aušinimo skysčio lemputė praneš, jog laikas jį papildyti. Visgi, elektroniniai jutikliai taip pat gali gesti, tad norint išvengti rimtų automobilio gedimų rekomenduojame periodiškai atidaryti variklio dangtį ir patikrinti aušinimo skysčio lygį - jis turi būti tarp minimalios ir maksimalios padalų.
Kaip saugiai patikrinti ir papildyti aušinimo skystį?
- Įsitikinkite, kad automobilio variklis užgesintas ir spėjo atvėsti. Atidarydami įkaitusį radiatorių galite nudegti nuo garų ir karšto aušinimo skysčio.
- Suraskite aušinimo skysčio (antifrizo) bakelį. Jūsų automobilyje jis turėtų būti lengvai pasiekiamas, po kapotu. Paprastai tai yra permatomas indas, pažymėtas MIN ir MAX padalomis.
- Kadangi indas yra permatomas, skysčio lygį galima pamatyti ir vizualiai.
- Lėtai pilkite aušinimo skystį arčiau MAX ribos. Galite naudoti ir piltuvėlį. Neperpilkite.
Nepamirškite, kad visada galima ir patartina vadovautis automobilio savininko vadovu.
Aušinimo sistemos problemos ir prevencija
Be atitinkamos priežiūros, reikėtų atkreipti dėmesį ir į tai, ar sistemoje nėra aušinimo skysčio nuotėkių. Pavyzdžiui, nedidelio nuotėkio galima net nepastebėti, tačiau per ilgą laiką iš sistemos gali dingti reikšmingas kiekis skysčio, dėl ko taip pat atsiranda nemaža rizika kilti didesniems variklio gedimams. Nutekėjęs aušinimo skystis gali sukelti variklio perkaitimą ir yra viena dažniausių problemų.
Vairuotojų ypač mėgstami įvairūs aušinimo sistemos sandarikliai ilgainiui turi neigiamų pasekmių. Greitai sustabdęs aušinimo sistemos nuotėkį sandariklis kartu su aušinimo skysčiu cirkuliuoja aušinimo sistemoje, blokuodamas aušinimo skystį.
Jei pastebite, jog iš automobilio ima tekėti skystis, variklis ima kaisti arba šalti, geriausia to nedaryti pačiam. Tai gali būti rimtesnės problemos požymis, pavyzdžiui, sugedęs termostatas, apgadintas radiatorius ir ne tik.
Profesionali priežiūra ir savarankiškas keitimas
Turėdami pagrindinių techninių įgūdžių, galite patys pakeisti savo automobilio aušinimo skystį. Tačiau nepamirškite svarbiausių saugos patarimų: niekada neatidarykite aušinimo sistemos, kol ji yra karšta, tinkamai išmeskite seną aušinimo skystį ir įsitikinkite, kad iš sistemos buvo pašalintas visas oras, kad variklis neperkaistų.
Nors aušinimo sistemos priežiūra atrodo paprasta, jos gedimai gali sukelti rimtas pasekmes. Tik profesionalus auto servisas, turintis patirties ir žinių, gali užtikrinti, kad jūsų aušinimo sistema veiktų sklandžiai ir efektyviai. Nenumokite ranka į aušinimo skystį ir jo svarbą - laikykitės rekomendacijų ir ne tik išvengsite nemalonių gedimų, bet ir užtikrinsite sklandų variklio darbą. Reguliari aušinimo skysčio priežiūra yra labai svarbi jūsų automobilio būklei. Tinkama ir reguliari automobilio priežiūra - raktas, siekiant išvengti netikėtų transporto priemonės gedimų bei išlaikyti transporto priemonės ilgaamžiškumą.
tags: #kada #reikia #keisti #ausinimo #skysti