Daugeliui vairuotojų automobilio kondicionierius - neatsiejama vasaros dalis, užtikrinanti vėsą ir komfortą. Tačiau supratimas, kaip tinkamai naudotis šia sistema, neapsiriboja vien AC mygtuko paspaudimu. Automobilio oro kondicionavimo sistema yra daug universalesnė ir gali būti naudinga ne tik karštomis dienomis, bet ir žiemą, padėdama išspręsti drėgmės problemas ir užtikrinti geresnį matomumą. Šiame straipsnyje apžvelgsime AC mygtuko funkciją, kondicionieriaus naudojimo privalumus įvairiomis sąlygomis ir svarbiausius priežiūros aspektus, padėsiančius išlaikyti sistemą veikiančią efektyviai ir be gedimų.
AC mygtuko funkcija
AC (angl. Air Conditioning) mygtukas automobilyje yra skirtas įjungti ir išjungti automobilio oro kondicionavimo sistemą. Paspaudus AC mygtuką, įjungiama automobilio oro kondicionavimo sistema, kuri ne tik atvėsina orą, bet ir jį sausina. Bet koks iš ventiliacijos angų išeinantis oras pirmiausia praleidžiamas per kondicionavimo sistemą, kur jis suspaudžiamas ir sausinamas. Priklausomai nuo to, ko reikia, oras prieš patekdamas į automobilio saloną yra aušinamas arba šildomas.
Šis išdžiovintas oras yra daug sausesnis, nei būtų buvęs, jei nebūtų buvęs praleistas per oro kondicionavimo sistemą. Kadangi oras yra sausesnis, jis sustiprina norimą vėsinimo arba šildymo efektą ir užtikrina didesnį salono komfortą. Taigi, AC mygtukas ne tik suteikia vėsą karštą dieną, bet ir atlieka oro sausinimo funkciją, kuri yra ypač svarbi tam tikrose situacijose.
Kada naudinga vienu metu naudoti kondicionierių ir šildymą?
Nors tai gali skambėti prieštaringai, automobilyje esanti oro kondicionavimo sistema sukurta taip, kad ją būtų galima naudoti kartu su šildymu. Yra daug privalumų, kai vienu metu naudojate ir kondicionierių, ir šildymą.
Šiluma ir kondicionierius šaltuoju metų laiku
Žiemą (ir bet kuriuo kitu šaltuoju metų laiku) naudoti kondicionierių ir šildytuvą gali būti naudinga keliais būdais. Mitas apie tai, kad naudodami šildytuvą ir kondicionierių vienu metu sugadinsite savo automobilį, yra klaidingas. Naudoti AC sistemą šaltuoju metų laiku yra visiškai normalu.
Vidaus klimato kontrolė
Vienu metu naudodami kondicionierių ir šildytuvą galite efektyviai kontroliuoti salono klimatą. Oro kondicionierius sausina orą, o šildytuvas stumia karštą ir sausą orą į visą saloną. Tai leidžia išvengti drėgnos ir tvankios atmosferos automobilyje, o šilumą galima reguliuoti, kol pasiekiama pageidaujama temperatūra.
Aušinimo sistemos priežiūra
Periodiškai neįjungiant AC sistemos, gali kilti aušinimo sistemos problemų. Ilgą laiką nenaudojant kondicionieriaus, gali nutekėti šaltnešis, o kompresoriaus sandarikliai gali prarasti tepimą. Žiemos mėnesiais naudojant kondicionierių, užtikrinamas sistemos sutepimas, o tai padeda išlaikyti aušinimo sistemą prižiūrėtą ir paruoštą vasaros sezonui.
Kondicionierius ir šiluma priekiniam stiklui ir langams atitirpdyti
Vien tik šiluma, nors ir pašalina rūką nuo priekinio stiklo, neišsausina automobilio viduje esančio oro. Dėl didelio drėgmės lygio automobilyje, pašalinus šerkšną, langai gali vėl užrasoti.
Kai kondicionierių naudojate kartu su šiluma, AC įrenginys sausina orą, pašalindamas šaltį, rasą ir rūką ant priekinio stiklo ir aplink jį. Šildytuvas siunčia ne tik karštą, bet ir sausą karštą orą, kuris padeda pašalinti drėgmę. Toliau naudojant kondicionierių, toliau sausinamas visas automobilio salonas, todėl priekinis stiklas ir langai išlieka švarūs.
Kondicionierius ir šildytuvas drėgmei iš salono šalinti
Naudojant kondicionierių ir šilumą, drėgmė pašalinama ne tik nuo priekinio stiklo, bet ir iš viso automobilio salono. Oro kondicionierius gali būti naudojamas tik kaip oro sausintuvas. Nesvarbu, ar turite nuotėkį, ar palikote atidarytą langą, per kurį į automobilį pateko drėgmės, naudodami kondicionierių ir šilumą vienu metu, sausinsite automobilį ir pašalinsite visą drėgmę iš salono.
Be to, kad automobilio vidus išlieka sausas klimato kontrolės ir komforto tikslais, automobilio sausinimas naudojant šilumą ir kintamąją srovę taip pat turi du didžiulius privalumus:
- Apsauga nuo rūdžių: metalinės salono dalys gali rūdyti dėl drėgmės, net jei nėra matomo užsistovėjusio vandens. Žiemą naudojant per daug šilumos, nenaudojant kondicionieriaus, interjere susidaro drėgnas klimatas, ir didžioji dalis metalinių interjero detalių bus pakankamai drėgnos, kad pradėtų rūdyti. Naudodami kondicionierių su šiluma galite užkirsti kelią šiam rūdijimui net neprasidėjus. Pavyzdžiui, tai taikoma metaliniams laikikliams, prie kurių pritvirtintos jūsų sėdynės, arba bėgeliams, kuriais jos slysta.
- Apmušalų apsauga: daugelyje transporto priemonių didelė dalis apmušalų yra sujungta klijais. Laikui bėgant klijai ilgainiui praranda savo tvirtumą. Drėgmės perteklius tik pagreitina šį procesą. Jei arba kai šie klijai pradeda atsipalaiduoti, tai gali reikšti automobilio salono remonto darbus. Naudojant oro kondicionierių automobilio salono sausinimui, galima labai padėti išvengti rūdžių ir išsaugoti automobilio saloną ilgą laiką.
Automobilio kondicionavimo sistemos sandara ir veikimas
Automobilinė kondicionavimo sistema (AC) veikia labai panašiai kaip AC namuose ar biure. Šios sistemos pagrindinis tikslas - vėsinti orą. Sunku įsivaizduoti šiandieninį automobilį be kondicionavimo sistemos, ypač kuomet Lietuvos vasaros džiugina net virš 30 laipsnių karščio.
Kai kurie žmonės galvoja, kad kondicionierius gamina šaltą orą ir pučia jį į automobilio saloną. Taip nėra. Kondicionierius tiesiog atvėsina į automobilio saloną patenkantį orą iš lauko, bet jo negamina. Kaip tai vyksta?
AC sistema sudaryta iš kelių pagrindinių komponentų:
- Kompresorius: tai AC sistemos „širdis“. Jis suspaudžia freoną, ko pasekoje padidėja jo slėgis ir temperatūra. Kompresorių suka diržas, sujungtas su alkūniniu velenu. Automobilyje gali būti vienas diržas, sukantis visą sistemą (pvz., generatorių, veleną, kompresorių ir t.t.), arba kompresorius gali turėti atskirą diržą, tačiau jis vis tiek bus sujungtas prie bendros sistemos, kurią suka automobilio alkūninis velenas. Nesvarbu, ar jūs įjungiate AC sistemą, ar ne - kompresorius sukasi, tačiau laisva eiga - freonas nepumpuojamas.
- Kondensatorius: tai viena lengviausiai atpažįstamų dalių AC sistemoje, atrodanti kaip automobilio radiatorius. Jei matote, kad jūsų automobilyje yra du radiatoriai - vienas iš jų yra kondensatorius. Pagrindinis jo tikslas - atvėsinti karštą freoną, paverčiant jį iš dujinės būsenos į skystą.
- Garintuvas: iš daugelio modernios AC sistemos komponentų, garintuvas vienintelis yra įmontuotas keleivio pusės skyriuje. Daugumą kitų AC sistemos dalių yra įmontuota variklio skyriuje. Garintuvas atrodo kaip labai mažas radiatorius su pajungtais į jį plonais vamzdeliais. Šaltas oras iš džiovintuvo juda per garintuvo šerdį. Cirkuliuodamas šiltas oras per ortakius juda per garintuvo šerdį ir tuo metu išskiriamas karštis.
- Džiovintuvas/akumuliatorius: panaikina drėgmę iš freono, kuri gali būti užsilikusi. Jis veikia kaip rezervuaras, toliau iš jo freonas keliauja į garintuvą.
- Plėtimosi vožtuvas: jis jungia AC sistemos aukšto slėgio dalį (tokią kaip kompresorius, kondensatorius ir pan.) su žemo slėgio dalimi.
- Freonas (šaldymo skystis): tai pagrindinis AC sistemos elementas, be kurio nebūtų įmanoma atšaldyti oro. Jis nuolat keičia savo būseną iš dujinės į skystą ir atvirkščiai.
ACC režimas
ACC režimas reiškia „priedų režimą“ ir yra skirtas leisti naudoti tam tikras automobilio funkcijas neužvedant variklio. Tai ypač naudinga, kai laukiate automobilių stovėjimo aikštelėje arba tiesiog reikia pasiekti pagrindines funkcijas, tokias kaip radijas ar įkrovimo prievadai. Tradicinėse užvedimo sistemose ACC režimas įjungiamas pasukus raktą viena padėtimi į priekį - prieš spragtelint užvedimui.
Užuot ilgai laikius automobilį tuščiąja eiga (tai eikvoja degalus ir gali išmesti teršalus), ACC režimas leidžia mėgautis pagrindinėmis funkcijomis naudojant akumuliatoriaus energiją. Ekspertų teigimu, užvedus šiuolaikinio automobilio variklį 10 minučių stovint vietoje, galima sunaudoti nuo 0,1 iki 0,3 litro degalų.
Svarbu atkreipti dėmesį, kad ACC režimas nepakeičia visų automobilio funkcijų. Paprastai jis neleidžia naudoti šildymo ar oro kondicionavimo kompresorių. Nors ventiliatorius gali veikti, faktiniam vėsinimui ar šildymui reikia įjungti variklį. Dauguma šiuolaikinių automobilių akumuliatorių gali be problemų veikti ACC režimu apie 1-2 valandas, priklausomai nuo naudojamų sistemų. Elektrinėms transporto priemonėms (EV) dažnai nereikia atskiro priedų režimo, nes visos sistemos jau yra maitinamos akumuliatoriaus.
Dažnos vairuotojų klaidos ir kada įjungti oro kondicionierių
Teisingas oro kondicionieriaus naudojimas užtikrina ne tik komfortą, bet ir sistemos ilgaamžiškumą. Vairuotojai dažnai daro klaidas, kurios gali sumažinti sistemos efektyvumą ar net sukelti gedimus.
Kada geriausia įjungti oro kondicionierių?
Oro kondicionieriaus įjungimas automobilyje priklauso nuo kelių veiksnių, kurie turi įtakos važiavimo komfortui ir ekonomiškumui:
- Aukšta lauko temperatūra: jei lauke karšta ir temperatūra viršija komfortišką, oro kondicionierius automobilyje tampa būtinas. Tokioje situacijoje jį verta įjungti, kad greitai atvėstų automobilio salonas. Tačiau to nereikėtų daryti iš karto įlipus į automobilį, nes salone gali būti daug šilčiau nei aplinkoje, ypač jei automobilis ilgą laiką stovėjo saulėje. Pravartu kelioms minutėms atidaryti langus, kad iš automobilio salono išeitų įkaitęs oras. Tik po šio laiko reikėtų įjungti oro kondicionierių. Tai padės greičiau pasiekti komfortišką temperatūrą automobilio viduje.
- Važiavimas lyjant lietui arba esant drėgnam orui: oro kondicionierius taip pat gali būti naudojamas ir esant drėgnoms sąlygoms. Važiuojant per lietų, ypač šaltesnėmis dienomis, priekiniai stiklai gali rūkti iš vidaus ir pabloginti matomumą. Tokiais atvejais pravartu įjungti oro kondicionierių, nes jis padės išdžiovinti orą ir neleis langams rūkti. Tačiau verta prisiminti, kad oro kondicionierius tokiomis sąlygomis nėra vienintelė priemonė. Taip pat dažnai reikia padidinti oro cirkuliaciją arba naudoti priekinio stiklo atitirpinimo sistemą, kad pagerėtų matomumas.
- Prieš pradedant ilgą kelionę: prieš leisdamiesi į ilgą kelionę, ypač kai lauke aukšta temperatūra, apsvarstykite galimybę įjungti oro kondicionierių dar prieš išvykdami. Tai padės kelias valandas palaikyti tinkamą temperatūrą automobilyje. Tačiau verta prisiminti, kad aukšta oro kondicionieriaus temperatūra gali turėti įtakos didesnėms degalų sąnaudoms, todėl verta nustatyti tinkamą lygį, o ne maksimalų galingumą.
- Optimali temperatūra transporto priemonės viduje: nors oro kondicionierius užtikrina komfortą, verta vengti nustatyti žemiausią temperatūrą, ypač kai temperatūrų skirtumas tarp transporto priemonės vidaus ir aplinkos yra per didelis. Staigus temperatūros pokytis gali sukelti diskomfortą, taip pat neigiamai paveikti sveikatą (pavyzdžiui, sukelti peršalimą). Optimali temperatūra automobilyje turėtų būti apie 22-24 °C, kuri yra komfortiška tiek vasarą, tiek žiemą.
Kada neįjungti oro kondicionieriaus?
Nors oro kondicionierius yra labai naudingas, tam tikrose situacijose jo įjungimas gali būti žalingas:
- Esant žemai lauko temperatūrai: jei lauke žema temperatūra (žemesnė nei 10 °C), įjungus automobilio oro kondicionierių gali būti per daug apkraunama aušinimo sistema ir padidėti degalų sąnaudos. Tokiu atveju geriau naudoti vėdinimą arba šildymą.
- Dėl degalų ekonomijos: oro kondicionierius padidina degalų sąnaudas. Tais atvejais, kai reikia taupyti degalus, apsvarstykite galimybę važiuoti atidarius langus arba nustatyti minimalų oro kondicionieriaus lygį.
- Oro kondicionavimo sistemos gedimo atveju: jei oro kondicionierius veikia netinkamai (pvz., skleidžia keistus garsus, neefektyviai vėsina), geriau jo stipriai neįjungti. Apie gedimą verta pranešti aptarnavimo centrui, kad būtų išvengta tolesnės sistemos žalos.
Kitos dažnos vairuotojų klaidos:
- Neteisingas oro srauto nukreipimas: kartais vairuotojai nukreipia kondicionierių į langą, o kai kuriuose automobiliuose tokiais atvejais sistema apskritai neįsijungia. Svarbu įsitikinti, kad oro srautas nukreiptas į saloną.
- ECON mygtuko naudojimas: jei įjungtas ECON režimas (degalų taupymo režimas), kondicionierius gali neveikti, nes jam reikia tam tikros variklio galios.
- Automobilio „traukos“ sumažėjimas: važiuojant į kalnus ar su silpnesniu varikliu, kondicionierius atima dalį variklio galios. Išjungus kondicionierių, automobilis gali judėti greičiau.
- Per didelis temperatūros skirtumas: skubėjimas nustatyti žemiausią temperatūrą ir galingiausią oro srautą, vos įlipus į prikaitintą automobilį, yra tiesiausias kelias link peršalimo. Rekomenduojama nustatyti ne daugiau kaip 4-6 laipsnių skirtumą nuo lauko temperatūros.
Kaip rūpintis automobilio oro kondicionieriumi?
Kad oro kondicionierius efektyviai veiktų daugelį metų, verta juo reguliariai rūpintis. Tinkama priežiūra padeda išvengti brangių remontų ir užtikrina švarų bei sveiką orą salone.
Būtina dezinfekcija
Pirma, ką reikia padaryti prieš pradedant naudotis automobilio kondicionieriumi vasarą ar karštą pavasarį, tai - jo dezinfekcija. Automobilio kondicionierius turi garintuvą, ant kurio kaupiasi mikrobai ir pelėsis. Net jei vairuotojas yra atsparus alergijai, tačiau veža vaikus, reikia turėti omenyje, kad kiekvienais metais, pavasarį, prieš įjungiant kondicionierių, reikėtų atlikti dezinfekciją. Ją atlikti gali ir pats žmogus - tereikia įsigyti specialius cheminius balionėlius, kuriuos įspaudus ir įjungus maksimalų salono cirkuliavimą, purškiami chemikalai. Servisuose dezinfekcija atliekama kitaip - purškiamos specialios putos ant garintuvo pro salono filtro ertmę ir taip dezinfekuojamas visas salonas. Procedūra užtrunka vos 20 min.
Salono filtro keitimas
Prieš vasarą verta pasikeisti ir salono filtrą, kurį daugelis vairuotojų keičia kartu su tepalais. Bet tiems, kas dažnai važinėja po miestą arba vietovėmis, kuriose yra daug žiedadulkių, filtrą ekspertas pataria pakeisti prieš kiekvieną kondicionavimo sezoną, nes jame irgi kaupiasi grybelis bei bakterijos.
Autoserviso vadovas pabrėžia, kad atlikus visus darbus svarbu pakeisti ir salono oro filtrą. Pastarasis įprastai turėtų būti keičiamas kas 15 tūkst. kilometrų ir, kadangi filtras apsaugo kondicionavimo sistemą nuo įvairių nešvarumų, jis turi būti keičiamas ir po dezinfekcijos bei valymo.
Jei nekeičiate salono oro filtro laiku, tai, viena vertus, ilgainiui šis ima nepraleisti oro ir ventiliacijos sistema ima veikti neefektyviai, antra vertus, salono filtrui prikaupus drėgmės, ima rasoti langai.
Išsirinkti salono oro filtrą nėra itin paprasta, mat šie dažniausiai būna trijų tipų:
- Paprasti: popieriniai, sustabdantys smulkių dalelių prasiskverbimą į automobilio saloną.
- Su aktyviąja anglimi: padeda apsisaugoti ir nuo kvapų bei kenksmingų dujų.
- Antialerginiai (biofunkciniai): turi biofunkcinį sluoksnį, padedantį iki minimumo sumažinti pelėsių ir ligų sukėlėjų kiekį bei apsisaugoti nuo alergenų patekimo į automobilio saloną.
Fronas ir jo pildymas
Viskas, kas susiję su freonu (arba šaldymo skysčiu), turėtų būti patikėta servisų darbuotojams. Patys vairuotojai neturėtų bandyti pildyti ar keisti savo automobiliuose freono. Dažniausiai tai, koks freonas turi būti pilamas, būna nurodyta lentelėje prie kondicionieriaus variklio skydo. Būna nurodoma, netgi, kiek gramų turi būti jo įpilta, tad tais gramais ir papildoma. Dauguma autoservisų dabar turi automatines stoteles, kur galima pasirinkti modelį arba užprogramuoti, kiek freono reikia tiesiog pagal svorį.
Jei vairuotojui reikia tik papildyti freono, tai servise turi patikrinti, kiek jo yra likę ir tada pridėti tiksliai tiek, kiek reikia. Tokiu atveju turėtų būti mokama tik už papildytą, o ne visą kiekį.
Svarbu paminėti, kad nuo 2017 metų į Europos Sąjungos šalis nebeimportuojami nauji automobiliai, kuriuose naudojamas senas, R134 kodu žymimas, freonas. Naujų automobilių sistemos užpildytos nauju, aplinkai draugiškesniu, kodu R1234yf pažymėtu, freonu. Tokių automobilių sistemoms reikalinga ne tik naujo tipo šaldanti medžiaga, bet ir speciali įranga, alyva ir priedai, tad, prieš patikint naują automobilį meistrams, verta pasidomėti, ar šie galės juo pasirūpinti tinkamai. Informaciją, kokio tipo freonas reikalingas jūsų automobiliui, galite rasti ant lipduko po kapotu.
Kaip ištraukti dulkių siurblį ir įkrauti automobilio oro kondicionavimo sistemą šaltnešiu
Kada kreiptis pagalbos?
Viskas, ką vairuotojui reikia padaryti prieš pradedant eksploatuoti automobilį vasarą, tai atlikti dezinfekciją ir tiesiog pasižiūrėti, ar vėdinimas nukreiptas į saloną. O tuo atveju, jei kondicionierius po šių žingsnių vis tiek nešaldys - arba šaldys silpnai - automobilį vertėtų nuvežti į autoservisą.
Jei automobilis, atlikus visus paminėtus žingsnius nešaldo arba jei šaldo silpnai, jį reikėtų parodyti specialistams, nes gali būti, kad tiesiog dėl nesandarumo neliko arba liko nepakankamai freono. Optimalu prieš kiekvieną vasaros sezoną atvažiuoti dezinfekcijai, o kartu autoserviso darbuotojai patikrina, ar niekur nieko netrūksta. Bet kalbant paprastai, tai automobilių kondicionieriai yra kaip šaldytuvai virtuvėje: jei šaldo - nieko daugiau daryti nereikia.
tags: #ka #reiskia #automobilyje #simboliai #a #c