Šiuolaikiniuose automobiliuose, ypač japonų gamybos, įvairūs jutikliai atlieka gyvybiškai svarbų vaidmenį, užtikrindami efektyvų ir patikimą variklio darbą. Šie jutikliai matuoja skirtingus parametrus ir siunčia duomenis į elektroninį valdymo bloką (ECU), kuris optimizuoja degalų įpurškimą, uždegimo laiką ir kitus variklio procesus. Nors čia nebus detaliai nagrinėjamas lauko temperatūros jutiklis, toliau apžvelgsime pagrindinius variklio jutiklius ir jų funkcijas.
Pagrindiniai variklio valdymo jutikliai
Kiekvienas jutiklis teikia svarbią informaciją ECU, leidžiančią tiksliai valdyti variklio veikimą, pritaikant jį prie besikeičiančių sąlygų ir užtikrinant optimalų efektyvumą bei mažą išmetamųjų teršalų kiekį.
1. Įsiurbimo slėgio jutiklis
Šis jutiklis atspindi absoliutaus slėgio pokyčius įsiurbimo kolektoriuje ir teikia atskaitos signalą ECU, kad būtų galima apskaičiuoti degalų įpurškimo trukmę. Tikslus slėgio matavimas leidžia ECU nustatyti variklio apkrovą ir atitinkamai reguliuoti degalų tiekimą.
2. Oro srauto jutiklis
Oro srauto jutiklis matuoja į variklį įsiurbto oro kiekį ir pateikia ECU atskaitos signalą apie degalų įpurškimo laiką. Jis įkvepiamą orą paverčia elektriniu signalu ir siunčia jį į elektroninį valdymo bloką (ECU) kaip vieną iš pagrindinių signalų degalų įpurškimui nustatyti.
Pagal skirtingus matavimo principus jį galima suskirstyti į keturis tipus:
- Sukamąjį mentinį oro srauto jutiklį (tūrinio srauto tipas)
- Karman sūkurinį oro srauto jutiklį (tūrinio srauto tipas)
- Karšto laido oro srauto jutiklį (masės srauto tipas)
- Karštos plėvelės oro srauto jutiklį (masės srauto tipas)
Šiuolaikiniuose automobiliuose pagrindinis naudojimas tenka karšto laido oro srauto jutikliui ir karštos plėvelės oro srauto jutikliui.
3. Droselio padėties jutiklis
Droselio padėties jutiklis išmatuoja droselio atidarymo kampą ir pateikia atskaitos signalą ECU, kad būtų nutrauktas degalų tiekimas, valdomas degalų/oro santykis ir uždegimo pažangos kampo korekcija.
Šis jutiklis yra sumontuotas ant droselio, kad aptiktų jo atidarymą. Per svirties mechanizmą ir droselio jungtį jis atspindi skirtingas variklio darbo sąlygas. Jutiklis gali aptikti skirtingas variklio būsenas ir įvesti informaciją į elektroninį valdymo bloką (ECU), kad būtų galima valdyti skirtingą degalų įpurškimo tūrį. Jis yra trijų tipų:
- Jungiklio kontaktinis droselio padėties jutiklis
- Linijinio kintamo pasipriešinimo droselio padėties jutiklis
- Integruotas droselio padėties jutiklis
4. Alkūninio veleno kampo jutiklis
Alkūninio veleno kampo jutiklis aptinka alkūninį veleną ir variklio sūkius, teikia atskaitos signalą ECU, kad būtų galima nustatyti uždegimo laiką ir darbo seką. Jis paprastai yra sumontuotas variklio pusėje.
Šis jutiklis, taip pat žinomas kaip alkūninio veleno padėties jutiklis, yra svarbiausias kompiuteriu valdomos uždegimo sistemos jutiklis. Jo funkcija yra aptikti viršutinės mirties taško (TDC) signalą, alkūninio veleno kampo signalą ir variklio sūkių dažnio signalą, ir įvesti jį į kompiuterį, kad kompiuteris pagal cilindro uždegimo seką galėtų pateikti optimalaus uždegimo laiko nurodymą.
Yra trijų tipų alkūninio veleno padėties jutikliai:
- Elektromagnetinio impulso tipo
- Holo efekto tipo
- Fotoelektrinio efekto tipo
Skiriasi alkūninio veleno padėties jutiklio tipas, jo valdymo režimas ir valdymo tikslumas. Alkūninio veleno padėties jutiklis paprastai įrengiamas alkūninio veleno skriemulio arba žvaigždutės šone, o kai kurie yra sumontuoti priekiniame skirstomojo veleno gale, arba ant skirstytuvo.
Alkūninio veleno padėties jutiklio paaiškinimas su animacija | Automobilių jutiklių įvaldymas | 7 dalis
5. Oro įleidimo temperatūros jutiklis
Šis jutiklis nustato oro įleidimo temperatūrą ir suteikia ECU pagrindą oro tankiui apskaičiuoti. Oro tankio žinojimas yra esminis tiksliam degalų ir oro mišinio santykio nustatymui.
6. Vandens temperatūros jutiklis
Vandens temperatūros jutiklis nustato aušinimo skysčio temperatūrą ir pateikia informaciją apie variklio temperatūrą ECU. Jutiklio viduje yra puslaidininkinis termistorius: kuo žemesnė temperatūra, tuo didesnis atsparumas; priešingai, kuo mažesnis pasipriešinimas.
Jis yra sumontuotas variklio cilindrų bloke arba vandens apvalkalo cilindro galvutėje, tiesiogiai kontaktuodamas su aušinimo vandeniu. Matuojama variklio aušinimo vandens temperatūra. ECU naudoja šį pasipriešinimo pokytį variklio aušinimo vandens temperatūrai matuoti kaip degalų įpurškimo ir uždegimo laiko korekcijos signalą.
tags: #japonisku #automobiliu #dalys #lauko #temperaturos #jutiklis