Automobilio išmetimo sistema, liaudiškai vadinama duslintuvu, yra vienas labiausiai apkraunamų ir ekstremaliai veikiančių viso automobilio komponentų. Visa sistema turi atlaikyti nuolatinę variklio vibraciją ir kėbulo judėjimą.
Išmetimo sistemos komponentai ir jų funkcijos
Išmetimo sistema yra atsakinga už variklio išmetamųjų dujų nuvedimą į išorinę aplinką. Ji susideda iš kelių sudedamųjų dalių: išmetimo kolektoriaus, katalizatoriaus, duslintuvo ir išmetimo vamzdžio.
Išmetimo kolektorius
Išmetimo kolektorius surenka variklio išmetamąsias dujas ir nukreipia jas į katalizatorių.
Katalizatorius ir dyzelino kietųjų dalelių filtras
Katalizatorius ir dyzelino kietųjų dalelių filtras chemiškai ir fiziškai valo dujas. Katalizatorius, naudodamas chemines medžiagas ir šilumą, suskaido kenksmingas dujas į mažiau kenksmingas.
Duslintuvas
Kai dujos suskaidomos, jos nukreipiamos į duslintuvą, kuriame jos praeina per keletą kamerų ir pertvarų. Šios kameros ir pertvaros sugeria ir atspindi garso bangas, taip sumažindamos variklio keliamą triukšmą.
Lanksti jungtis (gofra/kompensatorius)
Lanksti jungtis (vadinamoji gofra arba kompensatorius) yra tarpinis elementas, skirtas vibracijai sumažinti automobilio išmetimo sistemoje. Ji taip pat apsaugo vamzdžius nuo įtrūkimo dėl vibracijos. Lankstiąją jungtį sudaro pagrindas (gofruotas vamzdis), išorinis ir vidinis „apipynimas“ bei flanšai. Pagrindą sudaro dvigubas nerūdijančio plieno sluoksnis, o „pynimas“ - iš nerūdijančio plieno. Flanšai dažniausiai pagaminti iš aliuminizuoto plieno, tačiau yra ir variantų su nerūdijančio plieno žiedais, kurie užtikrina ilgaamžiškumą.
Yra trys pagrindinės jungčių rūšys: trisluoksnės, sustiprintos ir VW tipo. Sustiprintos jungtys turi vidinį spynos tipo „apipynimą“, todėl jos yra standesnės ir tvirtesnės. VW tipo jungtys panašios į sustiprintas, tačiau aliuminiu padengti flanšai pakeičiami nerūdijančio plieno žiedais.
Išmetimo sistemos montavimas ir tvirtinimas
Kadangi visi šie ilgi ir sunkūs metaliniai vamzdžiai kaitinami, vibruoja ir plečiasi (įkaitęs ilgas duslintuvas gali pailgėti net pora centimetrų!), jų negalima tvirtai pritvirtinti prie automobilio kėbulo. Visa išmetimo sistema kabo ant specialių guminių arba poliuretano pakabų po automobiliu. Prie duslintuvo vamzdžių ir vamzdelių privirinami plieniniai strypai, kurie savo ruožtu įstumiami per gumines įvores, tvirtinamas prie automobilio apačios.
Tinkamas duslintuvo tvirtinimas yra labai svarbus. Jei guminės pakabos per daugelį metų dėl karščio ir druskos išdžiūsta, įtrūksta ir lūžta, visos duslintuvų sistemos svoris tenka likusiems tvirtinimo elementams ir lanksčiai žarnai. Dėl to žarna greitai plyšta arba vamzdžiai nutrūksta.
Priekiniais ratais varomuose automobiliuose, kuriuose variklis sumontuotas skersai, greitėjimo ir stabdymo metu variklis juda pirmyn ir atgal ant variklio laikiklių. Kad duslintuvas atlaikytų šį judėjimą, daugelyje modelių naudojama lanksti flanšo jungtis tarp kolektoriaus ir pirmojo vamzdžio. Čia naudojami specialūs kūginiai sandarikliai, kuriuos įtempia duslintuvo varžtai ir tvirta duslintuvo spyruoklė. Šios spyruoklės leidžia jungčiai judėti, tuo pačiu metu tvirtai laikydamos sandariklį.
Remonto ir jungčių sprendimai
Labai dažnai nereikia keisti visos duslintuvo sistemos, o rūdys pažeidžia tik vieną konkrečią vamzdžio dalį arba reikia pakeisti tik galinį duslintuvo vamzdį. Duslintuvas gamykloje dažnai montuojamas kaip viena ilga suvirinta detalė, tačiau neoriginalios dalys būna logiškai suskirstytos į dalis. Jei reikia išpjauti surūdijusio vamzdžio gabalą, galite jį pakeisti specialiu prailginimu.
Duslintuvo jungtis ir vamzdžio įvorė
Duslintuvo jungtis yra trumpas vamzdžio gabalas, skirtas sujungti du vienodo dydžio vamzdžius. Dar vienas labai populiarus ir profesionalus sprendimas - išmetimo vamzdžio įvorė. Tai pailgas, storas metalinis cilindras, perpjautas išilgai ir pritvirtinamas dviem tvirtais varžtais. Išpjovus pažeistą vietą, suspaudžiami abu vamzdžio galai, ant jų uždedama vamzdžio įvorė ir priveržiami varžtai. Vamzdžio įvorė su didžiule jėga apsivynioja aplink abu vamzdžius, sukurdama tvirtą ir dujoms nelaidžią jungtį.
Duslintuvo spaustukai
Kiekvieną persidengiantį vamzdžių sujungimą (kai vienas vamzdis įeina į kitą) reikia pritvirtinti. Tradicinis duslintuvo spaustukas yra U formos varžto spaustukas, uždedamas aplink platėjantį vamzdžio galą ir priveržiamas dviem veržlėmis per specialų balnelį. Nors jie yra pigūs ir įprasti, jie turi vieną didelį trūkumą: jie suspaudžia vamzdį, kol šis smarkiai deformuojasi. Profesionalesnis sprendimas - platus metalinis vamzdžių spaustukas (juostinis spaustukas). Jie pagaminti iš nerūdijančio plieno juostų ir tolygiai apvynioja vamzdį 360 laipsnių kampu.
Sandarinimo ir remonto medžiagos
Net ir pačios tiksliausiai pagamintos vamzdžių jungtys gali šiek tiek pratekėti dėl didžiulio dujų slėgio. Taip pat dažnai pasitaiko situacijų, kai duslintuve yra maža rūdžių skylutė, tačiau likusi vamzdžio dalis vis dar yra geros būklės ir turi storą metalą, todėl nepatartina iš karto keisti visos dalies nauja.
Duslintuvo tvirtinimo pasta
Montuojant naujas dalis, duslintuvo tvirtinimo pasta yra būtina priemonė. Užvedus automobilį ir įkaitus duslintuvui, ši pasta sukietėja į kietą kaip akmuo masę, kuri užpildo visus mikroskopinius įtrūkimus ir užtikrina 100 % sandarų sujungimą.
Remonto pasta ir remonto juosta
Jei duslintuve radote mažą skylutę ar įtrūkimą (pavyzdžiui, nuo akmens smūgio arba šalia suvirinimo siūlės), galite jį laikinai užsandarinti specialia remonto pasta. Remonto pasta yra tirštesnės konsistencijos ir dažnai sudėtyje turi stiklo pluošto arba metalo drožlių sutvirtinimui. Prieš naudojimą, aplink skylę esančią vietą vieliniu šepečiu reikia kruopščiai nugramdyti nuo rūdžių ir nešvarumų. Pasta įspaudžiama į skylę ir paliekama išdžiūti. Užvedus variklį, pasta, veikiama šilumos, sukietėja ir sudaro keraminį bei karščiui atsparų kamštį.
Duslintuvo remonto juosta (kartais vadinama duslintuvo tvarsčiu) buvo išrasta laikinai sutvarkyti didesnius įtrūkimus ar net tiesias vamzdžio atkarpas, kurios lūžo pusiau. Prieš klijuojant juostą, dažnai rekomenduojama ją lengvai sudrėkinti vandeniu, kad ji taptų lankstesnė. Juosta sandariai ir stipriai apvyniojama aplink trūkusį vamzdį, padengiant bent porą centimetrų iš abiejų nuotėkio pusių. Daugeliu atvejų juostos galai surišami plona viela arba pridedamu metaliniu spaustuku, kad ji neišsivyniotų. Užvedus automobilį, karštas išmetimo vamzdis kaitina juostoje impregnuotą dervą, kol ji sukietėja. Rezultatas - itin tvirtas, standus ir karščiui atsparus „liejinys“, kuris užsandarina nuotėkį ir suteikia vamzdžiui konstrukcinę atramą.
Dažnos išmetimo sistemos problemos skirtinguose automobilių modeliuose
Visi automobiliai rūdija ir dėvisi, tačiau tam tikri populiarūs modeliai bėgant metams susidūrė su labai specifinėmis duslintuvų problemomis.
VAG grupės automobiliai (pvz., Volkswagen, Audi)
Šių automobilių dyzeliniai varikliai (pvz., 1.9 TDI ir 2.0 TDI) yra žinomi dėl savo patvarumo, tačiau esant mažiems apsisukimams jie sukelia stiprią vibraciją. Dažnas gedimas: nutrūkusi žarna (lanksti jungtis). Karštis ir nuolatinė dyzelino vibracija dilina plieninę pynę. Didžiausia problema yra ta, kad daugelyje VAG grupės automobilių žarna yra suvirinta vienoje dalyje su katalizatoriumi ir DPF filtru. Atstovybės sprendimas - pakeisti visą detalę, kas yra brangu.
Japonijos automobiliai (pvz., Honda)
Japonijos automobilių gamintojai, įskaitant „Honda“, gamina puikius ir patikimus automobilius, tačiau jų duslintuvai turi vieną nuolatinę silpnąją vietą: flanšus. Dažna klaida: „Honda“ mėgsta naudoti trikampius arba ovalius metalinius flanšus su kūgine tarpine tarp jų, kurie yra sujungti varžtais ir duslintuvo spyruoklėmis. Atšiauriomis klimato sąlygomis šie metaliniai flanšai tiesiog surūdija. Patys vamzdžiai ir duslintuvo vamzdžiai gali būti visiškai tvarkingi, tačiau jungtis nutrūksta dėl rūdžių.
„Toyota“ automobiliai
„Toyota“ automobiliai garsėja savo ilgaamžiškumu, tačiau mūsų klimato sąlygomis originalių duslintuvų suvirinimo siūlės dažnai genda. Tipiškas gedimas: nutrūksta viršutinė galinio duslintuvo vamzdžio suvirinimo siūlė (tarp vamzdžio korpuso ir įeinančio vamzdžio). Galinis vamzdis yra toje vietoje, kur galiniai ratai nuolat meta sūrų vandenį ir sniegą. Rūdys pragraužia vamzdį būtent toje vietoje, kur vamzdis įeina.
BMW
BMW naudoja itin storasienes ir sunkias nerūdijančio plieno išmetimo sistemas, kurios tarnauja ilgai. Tačiau dėl didelio jų svorio atsiranda savų problemų. Tipiškas trūkumas: guminių duslintuvo laikiklių (pakabų) nuovargis. BMW turi labai tvirtas gumines įvores viduryje ir gale, kurios laiko duslintuvą. Jei kuri nors iš jų sugenda arba sulūžta bėgant metams, nepaprastai sunkus duslintuvas pradeda svyruoti po automobiliu su kiekvienu akceleratoriaus pedalu. Ši papildoma apkrova netrukus nutrauks lanksčią jungtį (kojinę) priekyje arba perlaužs kolektoriaus varžtus per pusę. Tipiškas gedimas: vidurinio rezonatoriaus korozija ir šilumos skydo plokščių atsipalaidavimas.
Ford Focus
„Focus“ automobiliuose aliuminio šilumos skydo plokštės, kurios montuojamos tarp duslintuvo ir kėbulo, linkusios oksiduotis, atsilaisvindamos iš po tvirtinimo veržlių. Dėl to plokštė atsitrenkia į duslintuvą ir esant tam tikriems variklio sūkiams (ypač greitėjant) sukuria itin garsų ir nemalonų barškėjimo garsą, kuris dažnai skamba taip, lyg variklyje kažkas būtų rimtai sugedęs.
Suvirinimo privalumai ir trūkumai
Suvirinimas sukuria 100 % tvirtą ir nuolatinį sujungimą, kuris yra pigus, jei turite įrangą. Tačiau jis turi didelių trūkumų:
- Seni duslintuvo vamzdžiai viduje yra ploninami. Juos suvirinant, prietaisas dažnai tiesiog išdegina dideles skyles vamzdyje.
- Pats suvirinimo siūlė (jei ji neapdorota specialiu cinku) tampa greičiausiai susidarančia rūdžių vieta ir pirmiausia surūdija.
Spaustukų ir chemijos privalumai
- Moduliškumas: Naudodami aukštos kokybės vamzdžių spaustukus ir duslintuvo tvirtinimo pastą, sistemą galite bet kada vėl išardyti. Atlaisvinate spaustukus, išmušate vamzdžius ir viskas.
- Švara ir greitis: Nereikia jokios priešgaisrinės saugos įrangos, akumuliatoriaus atjungimo ar specialių įgūdžių. Jums tereikia disko pjaustytuvo senam vamzdžiui išimti ir veržliarakčių naujam vamzdžiui sumontuoti.
Išmetimo sistemos dalių kokybė ir gamintojai
Duslintuvų dalių rinkoje yra didžiulis kokybės skirtumas. Pigiausias vamzdis mūsų druskinguose keliuose gali surūdyti vos per pusantrų metų, o aukštos kokybės neoriginali dalis tarnaus 5-7 metus.
Pagrindiniai gamintojai ir jų produkcija:
- Bosal ir Walker: Du didžiausi išmetimo sistemų gamintojai Europoje ir pasaulyje. Gamina didelę dalį originalių įrenginių gamintojų (OEM) duslintuvų.
- Ernst: Vokiškas aukščiausios klasės prekės ženklas, daugiausia dėmesio skiriantis vokiškų automobilių duslintuvams.
- MTS: Italų gamintojas, siūlantis puikų kainos ir kokybės santykį.
- HJS ir FA1 („Fischer Automotive One“): Nepakeičiami gamintojai specializuotų tvirtinimo detalių, sandariklių, duslintuvų laikiklių (guminių pakabų), vamzdžių spaustukų ir specialių duslintuvų spyruoklių gamyboje. FA1 yra rinkos lyderis šioje srityje.
- Holts („Holt Lloyd“) ir CRC: „Holts“ yra legendinė automobilių chemijos pramonės įmonė. Jų „Gun Gum“ serija (kuri apima duslintuvų tvirtinimo pastą, remonto pastą ir duslintuvų remonto juostą) rinkoje yra jau dešimtmečius ir yra daugelio mechanikų pirmasis pasirinkimas.
Išmetimo sistemos priežiūra ir diagnostika
Gerai prižiūrima ir tyliai veikianti išmetimo sistema - ne tik patogumo klausimas. Ji taip pat svarbi tinkamai automobilio eksploatacijai. Viena iš svarbiausių problemų, kurias sukelia netinkamai veikianti išmetimo sistema, yra padidėjęs išmetamųjų teršalų kiekis, kenkiantis aplinkai ir žmonių sveikatai.
Netinkamai veikianti išmetimo sistema taip pat gali sumažinti automobilio degalų naudojimo efektyvumą, nes variklis gali dirbti intensyviau nei reikia. Be to, gali sumažėti variklio našumas, pagreitis ir galia.
Požymiai, rodantys netinkamai veikiančią išmetimo sistemą:
- Garsus išmetimo garsas (dažniausiai įtakoja prakiuręs duslintuvas).
- Sumažėjęs pagreitis.
- Sumažėjęs degalų naudojimo efektyvumas.
Geriausias būdas išvengti netikėto duslintuvo remonto - reguliariai atlikti vizualinę apžiūrą. Kiekvieną kartą, kai automobilis pakeliamas keičiant alyvą, patikrinkite visus duslintuvo laikiklius ir gumines pakabas. Šiek tiek sulenkite vamzdžius, kad pamatytumėte, ar jungtys tvirtos ir ar duslintuvo spyruoklės vis dar yra savo vietose. Kai ateina laikas keisti komponentus, visada naudokite tinkamo dydžio duslintuvo jungiamuosius vamzdžius, tvirtus lipnius vamzdžių spaustukus ir niekada netaupykite duslintuvo tvirtinimo pastos jungtims.
Išmetimo sistemų ateitis
Automobilių išmetimo sistemų ateitis yra glaudžiai susijusi su tvarumo ir aplinkos apsaugos siekiu. Viena iš tokių sričių - elektromobilių kūrimas, kurių išmetimo sistemos neišskiria jokių teršalų. Kita sritis, kuriai skiriama daugiausia dėmesio, yra efektyvesnių tradicinių vidaus degimo variklių išmetimo sistemų kūrimas. Taip pat vis daugiau dėmesio skiriama išmetimo sistemų, kurios gali paversti kenksmingas dujas naudingomis medžiagomis, kūrimui.
tags: #ismetimo #sistemos #mont #dalis #jungtis