Prieš įsigydamas naudotą transporto priemonę, ją įsigyjantis asmuo turėtų įsitikinti, ar transporto priemonė nebuvo sugadinta eismo įvykio ar kitokio įvykio metu ir ar transporto priemonės privalomoji techninė apžiūra nebuvo panaikinta. Praktikoje pasitaiko, jog greičiau transporto priemonę parduoti norintis pardavėjas ne visuomet atskleidžia visas detales apie parduodamo automobilio būklę ar istoriją. Visgi, išsami automobilio patikra, pagrįsta ekspertų patarimais ir žiniomis, dažnai padeda išvengti esminių klaidų šiame pasirinkimo procese.
Sugadintų transporto priemonių teisiniai ir techniniai aspektai
Inspekcija atkreipia transporto priemonių savininkų ir valdytojų dėmesį, kad motorinėms transporto priemonėms ir (ar) priekaboms, sugadintoms eismo ar kitokio įvykio metu, kai motorinės transporto priemonės neatitinka techninių reikalavimų (deformuotas statramstis ar lonžeronas, ar rėmas, vairo ar stabdžių sistemos, ar pakaba ir (ar) suveikė oro pagalvių sistema), o priekabos negali būti velkamos, nustatyta tvarka panaikinamas privalomosios techninės apžiūros dokumentų galiojimas.
Asmuo, siekiantis įsigyti naudotą transporto priemonę, gali kreiptis į valstybės įmonę „Regitra“ arba į artimiausią privalomosios techninės apžiūros įmonę, kur jam pateikus transporto priemonės duomenis bus patikslinta, ar konkreti transporto priemonė nebuvo sugadinta eismo įvykio ar kitokio įvykio metu ir ar transporto priemonės privalomoji techninė apžiūra nebuvo panaikinta.
Kada panaikinama techninė apžiūra?
Transporto priemonės, sugadintos eismo įvykio ar kitokio įvykio metu, privalomoji techninė apžiūra gali būti panaikinta vienu iš atvejų:
- Policijos pareigūnas, nustatęs, kad po eismo ar kitokio įvykio transporto priemonė neatitinka techninių reikalavimų (deformuotas statramstis ar lonžeronas, ar rėmas, vairo ar stabdžių sistemos, ar pakaba ir (ar) suveikė oro pagalvių sistema) ar priekaba negali būti velkama, priima administracinį sprendimą uždrausti transporto priemonei dalyvauti viešajame eisme ir panaikina privalomosios techninės apžiūros dokumento galiojimą.
- Draudimo įmonė, apdraudusi asmens, atsakingo už eismo įvykio metu padarytą žalą, civilinę atsakomybę, ar Lietuvos Respublikos transporto priemonių draudikų biuro įgalioti asmenys (paskirti ekspertai), vadovaudamiesi Eismo įvykių metu padarytos žalos nustatymo ir draudimo išmokų mokėjimo taisyklėmis, nustato, kad eismo įvykio metu nukentėjusiam trečiajam asmeniui transporto priemonę remontuoti ekonomiškai netikslinga.
Abiem minėtais atvejais transporto priemonės, sugadintos eismo įvykio ar kitokio įvykio metu, savininkas arba valdytojas, kai transporto priemonei buvo atliktas atkuriamasis remontas, privalo atlikti techninę ekspertizę.
Techninės ekspertizės reikalavimai
Po atkuriamojo motorinės transporto priemonės ir (ar) priekabos remonto patvirtinus, kad transporto priemonė yra tinkamai suremontuota ir yra žmonių sveikatai bei saugumui nepavojinga, ji vėl gali dalyvauti viešajame eisme tik nustatyta tvarka panaikinus draudimą dalyvauti viešajame eisme.
Atliekant techninę ekspertizę transporto priemonėms, sugadintoms eismo ar kitokio įvykio metu, užsakovas papildomai pateikia:
- Techninę dokumentaciją (apžiūros aktą, nuotraukas, draudimo bendrovės eksperto surašytą remonto sąmatą, vertinimo ataskaitą ir kitus dokumentus, įrodančius transporto priemonės būklę po eismo ar kitokio įvykio) apie transporto priemonės būklę po eismo ar kitokio įvykio, per kurį transporto priemonė buvo sugadinta.
- Transporto priemonės atkuriamąjį remontą atlikusios (-ių) įmonės (-ių) dokumentą (-us), kuriame (-iuose) būtų patvirtinta, kad transporto priemonė yra tinkamai suremontuota ir žmonių sveikatai bei saugumui nepavojinga.
- Techninę dokumentaciją, susijusią su atliktu transporto priemonės remontu (nuotraukas, kuriose matyti atlikto remonto technologinis procesas, atliktų remonto operacijų sąrašas ir jų apimtis, kiti dokumentai, susiję su atliktu transporto priemonės remontu ir jo eiga).
- Išvadą dėl ratų pastatymo parametrų atitikties gamintojo reikalavimams (tik M1 klasei).
- Išvadą dėl kėbulo (rėmo) geometrijos parametrų atitikties gamintojo reikalavimams.
- Išvadą dėl elektroninių saugos sistemų atitikties gamintojo reikalavimams.
Kai atliekant techninę ekspertizę transporto priemonėms, sugadintoms eismo ar kitokio įvykio metu, techninės ekspertizės užsakovas pageidauja, kad ratų pastatymo, kėbulo (rėmo) geometrijos parametrų atitikimas ir elektroninių saugos sistemų veikimas būtų tikrinami panaudojant techninės ekspertizės įmonėje turimą diagnostikos įrangą, neprivaloma pateikti 4-6 punktuose nurodytų dokumentų. Techninės ekspertizės įmonių sąrašas pateiktas VKTI interneto svetainėje.
Atsižvelgiant į tai, transporto priemonės, sugadintos eismo įvykio ar kitokio įvykio metu, savininkas arba valdytojas transporto priemonės atkuriamąjį remontą gali atlikti bet kurioje pasirinktoje įmonėje, teikiančio transporto priemonių remonto paslaugas. Atlikus transporto priemonės atkuriamąjį remontą, transporto priemonės savininkas arba valdytojas privalo atlikti transporto priemonės techninę ekspertizę. Tuomet transporto priemonės valdytojas privalomajai techninei apžiūrai kartu su transporto priemone turi pateikti ir transporto priemonių techninės ekspertizės įmonės išduotą pažymą, kurioje būtų nurodyta, kad transporto priemonė yra tinkamai suremontuota ir nepavojinga žmonių sveikatai ir saugumui.
Transporto priemonės, kurios techninės apžiūros dokumento galiojimas yra panaikintas, savininkas arba valdytojas nustatyta tvarka gali gauti ne ilgiau kaip vieną parą galiojantį leidimą nuvykti į transporto priemonių techninės apžiūros įmonę.
Transporto priemonės registracijos liudijime esant ne visiems registruojamiems duomenims, gali būti atlikta pageidaujamų transporto priemonės duomenų nustatymo techninė ekspertizė. Pavyzdžiui, nustatinėjant parengtos eksploatuoti transporto priemonės masę (G), kuro bakas (bakai) turi būti pripildytas (pripildyti) 90% tūrio, o transporto priemonės aukštis (M1, N1, O1, O2) neturi būti didesni nei 2,8 m. Kai transporto priemonės aukštis - daugiau nei 2,8 m (iki 3,8m) - techninę ekspertizę galima atlikti Avižienių padalinyje, Vilniaus r.
Paslėptų defektų nustatymas perkant naudotą automobilį
Tiesa, jog perkant naudotą automobilį iš neoficialaus pardavėjo visuomet galite susidurti su rizika, jog jį parduodantis asmuo jums neatskleis visų detalių, kurias turėtumėte žinoti apie pasirinktąją transporto priemonę. Niekas nenorėtų įsigyti automobilio, kuris buvo patekęs į autoįvykį. Ypač, jei pardavėjas tai kruopščiai nuslėpė, o teisybė išaiškėjo tik po išsamios apžiūros. Visa laimė, yra būdų, padedančių išaiškinti nesąžiningus pardavėjus dar prieš įsigyjant automobilį.
Vizuali automobilio apžiūra
Ieškokite lengvai pastebimų autoįvykio ženklų. Atkreipkite dėmesį, kad automobilis, nepriklausomai nuo pagaminimo metų, gali turėti paslėptų defektų. Nors ir nepastebimi, tačiau tokie pažeidimai gali paveikti automobilio konstrukciją. Nepaisant to, kad naujesni lengvieji automobiliai dažniausiai yra kokybiškai pagaminti ir jų techninė būklė po autoįvykių išlieka puiki, jie vis tiek gali turėti daugybę kitų trūkumų. Taigi, ieškodami matomų autoįvykio ženklų, pirkėjai taip pat turėtų atsižvelgti ir į automobilio dydį ir gamintoją.
1. Fiziniai apgadinimai
Automobilio kėbulo apgadinimai yra akivaizdus įrodymas, kad transporto priemonė buvo patekusi į autoįvykį. Apžiūrėkite, ar automobilis turi matomų arba užmaskuotų įbrėžimų. Autoįvykio metu dažniausiai lūžta sparnai ir bamperiai, nes šie įprastai yra gaminami iš lengvos medžiagos ar plastiko kompozito. Braukdamas ranka per automobilį, galite patikrinti, ar nėra įdubimų, įtrūkimų ir kitų pažeidimų.
Apžiūrinėdamas automobilį, atkreipkite dėmesį į ratus. Patikrinkite, ar visos padangos vienodos, ir ar ratlankiai neturi ryškių pažeidimų. Taip pat labai svarbu atkreipti dėmesį į padangų pagaminimo metus. Jos negali būti senesnės už automobilį.
2. Kėbulo ir durelių tarpai
Konstrukcijos kokybė yra vienas esminių kriterijų įsigyjant automobilį. Nevienodi tarpai tarp durelių ir kėbulo dažniausiai reiškia du dalykus - prastą surinkimo kokybę arba autoįvykį. Pirmiausia apžiūrėkite tarpus tarp kapoto ir kėbulo. Tarpai turėtų būti tiesūs ir vienodo pločio. Kartais nelygūs ir nevienodi tarpai atsiranda gamybos metu dėl nekokybiško dalių surinkimo, o ne dėl autoįvykio. Kita vertus, jei automobilio markė yra pagarsejusi savo išskirtine kokybe (pvz., BMW), turėtumėte apsvarstyti tikimybę, kad automobilis buvo apgadintas. Jei pastebite netolygius tarpus tarp durelių ir kėbulo arba tarp bagažinės dangčio ir galinių sparnų, greičiausiai automobilis buvo remontuotas. Blogas ženklas, jei uždarius kapotą, dureles ir bagažinės dangtį, tarpai tarp jų ir kėbulo yra nevienodi.
3. Dažų būklė ir storis
Patikrinkite automobilio dažų būklę švarioje, sausoje aplinkoje, geriausia šviesiu paros metu. Atkreipkite dėmesį į dažų spalvos skirtumus ant skirtingų kėbulo dalių. Perdažyti priekiniai sparnai rodo, kad automobilis buvo įbrėžtas arba įvyko nedidelis susidūrimas. Tas pats pasakytina ir apie automobilio dureles - dažų neatitikimai gali reikšti nedidelį įbrėžimą arba rimtesnę žalą. Verta apžiūrėti dažų storį ant slenksčių ir pažvelgti į centrinius statramsčius atidarius dureles. Šioje vietoje neturėtų būti dažų likučių. Dažų storio matavimo prietaisu galima nustatyti, kuri automobilio vieta buvo nudažyta:
- Jei automobilis nepatyrė autoįvykių ir yra nudažytas gamykliškai, prietaiso rodmenys turėtų būti 80 - 120 mikronų.
- Jei kėbulo dalis buvo perdažyta, prietaisas rodys 150 - 260 mikronų.
- Jei prietaisas rodo daugiau nei 300 mikronų, reikėtų rimtai susirūpinti.
4. Serijos numeriai ant langų ir žibintų
Ant automobilio langų esantys serijos numeriai yra vienas geriausių rodiklių, bylojančių apie tai, kad automobilis buvo remontuotas. Serijos numeriai ant visų automobilio langų turi būti vienodi. Jei bent vienas numeris skiriasi nuo kitų, paprašykite pardavėjo, kad plačiau papasakotų, kas nutiko automobiliui. Numeriai gali skirtis, jei langas buvo keistas po autoįvykio. Remiantis statistika, dažniausiai keičiamas priekinis automobilio stiklas, tačiau pagrindinė priežastis ne visada yra autoįvykis (pvz., akmenukų įbrėžimai). Tas pats galioja ir automobilio žibintams - patikrinkite, ar jų serijos numeriai sutampa.
5. Oro pagalvės ir variklio skyrius
Nepamirškite patikrinti, ar nebuvo iššovusios oro pagalvės. Tai padaryti galite, apžiūrėdami vairo stebulę ir keleivio sėdynės oro pagalvės dangtelį. Pakelkite variklio dangtį ir įvertinkite tepalo bei aušinimo skysčio būklę.
Variklio ir važiuoklės patikra
Automobilis yra sudėtingas intensyviai judančių mechaninių komponentų derinys, o judėdami mechaniniai komponentai natūraliai dėvisi, tad kas kiek laiko juos reikia pakeisti naujais. Dažniausiai tenka keisti važiuoklės, stabdžių dalis, nes jos dėvisi greičiausiai, gali gesti elektronika, netinkamai veikti variklis.
1. Modernios teršalų neutralizavimo sistemos
Modernūs vidaus degimo varikliais varomi modeliai turi teršalų neutralizavimo sistemas, kurios naudotų mašinų savininkams kartais tampa galvos skausmu: EGR, DPF, „AdBlue“. Šios sistemos gali pridaryti brangių problemų. Automobilių inžinierius Tomas Jatkevičius sako, jog nėra negendančių transporto priemonių. Mechaniniai komponentai vis vien dėvisi ir anksčiau ar vėliau sugenda, tačiau tinkamai juos prižiūrint galima gerokai prailginti jų tarnavimo laiką.
Modernius vidaus degimo variklius turinčiuose modeliuose montuojamos sudėtingos teršalų neutralizavimo sistemos: tiek benzininiuose, tiek dyzeliniuose automobiliuose yra išmetamųjų dujų recirkuliacijos EGR vožtuvas, o su dyzeliniais varikliais komplektuojami kietųjų dalelių DPF filtrai. Šios sistemos skirtos automobilių taršai mažinti, tačiau joms užsikimšus kyla problemų. Kadangi jų remontas itin brangus, nemažai senesnių mašinų vairuotojų jas išprogramuoja ir išima. Tai nėra gera praktika, nes tinkamai prižiūrint automobilį šios sistemos gali veikti ilgai ir sklandžiai.
- EGR filtras: „EGR filtras, būna, užsiteršia, užsikemša suodžiais ir nustoja veikęs. Problema: suodžiai, o jie ten atsiranda dėl retai keičiamos variklio alyvos. Kuo rečiau ji keičiama, tuo daugiau suodžių prisikaupia. Jų patenka tiek į DPF, tiek į EGR, net įsiurbimo kolektorių jie kemša. Nesudegusių degalų dalelės kaupiasi ir dėl netinkamo purkštukų darbo: jis blogėja didėjant automobilio ridai“, - paaiškina T. Jatkevičius. Taigi su EGR sistema susijusioms problemoms didžiausią įtaką turi netinkama automobilio priežiūra ir didelė rida. Tinkamai, reguliariai prižiūrint variklį ši sistema neturėtų kelti rūpesčių nei pirmam, nei antram, tikėtina - netgi trečiam savininkui.
- DPF filtras: „DPF filtras skiriasi tuo, kad jis turi regeneracijos sistemą, o jai reikia sąlygų įsijungti: variklis turi būti pasiekęs darbinę temperatūrą, svarbu kurį laiką važiuoti didesniu tolygiu greičiu, bake turi būti daugiau nei ketvirtadalis degalų. Esant tokioms sąlygoms aktyvuosis regeneracijos procesas ir filtras sudegindamas suodžius išsivalys. Tačiau jei vairuotojas važinėja tik mieste, jame įveikia trumpus atstumus, o automobilio bakas nuolat būna pustuštis, DPF filtras užsikimš ir pridarys bėdų. Ne veltui sakoma, kad modernūs dyzeliniai modeliai sukurti tolimoms kelionėms“, - dėsto T. Jatkevičius.
Tokių teršalų neutralizavimo sistemų remontas ypač brangus, kainuoja tūkstančius, tad susidūrę su problemomis žmonės neretai automobilius parduoda, užuot ėmęsi jų remonto. Tokius trūkumus įmanoma trumpam paslėpti, tad juos gali tekti šalinti naujiems savininkams praėjus kelioms savaitėms po automobilio pirkimo. Gresiantį brangų DPF filtro remontą gali išduoti dažna regeneracija. Tačiau komponentų užsikimšimo lygį patikrinti labai sunku ir brangu, dažnai tą gali padaryti ir daro tik įgaliotieji servisai.
Svarbu atkreipti dėmesį į variklio savaiminį „užsigazavimą“, ypač dyzeliniams automobiliams techninės apžiūros metu. Tai nutinka techniškai netvarkingiems automobiliams, kai per sudilusį turbokompresoriaus mazgą alyva patenka į oro padavimo sistemą. Tuomet variklio sūkiai gali nesumažėti, o likti maksimalūs, kol variklis sudekins visą alyvą. Tokiu atveju kontrolierius gali bandyti jėga užgesinti variklį, įjungdamas pavarą, stabdį ir staiga atleisdamas sankabos pedalą, kas gali sugadinti automobilio sankabą bei variklį.
Mitai apie variklio alyvas, kuriuos reikia paneigti
2. Bandomasis važiavimas
Žinoma, renkantis automobilį, būtina atsisėsti už jo vairo ir bent kiek pavažiuoti. Kad suprastumėte, kaip veikia automobilis, svarbu ne tik vizualiai jį įvertinti, bet taip pat išbandyti jį vairuojant. Geriausia išbandyti du ar tris to paties modelio automobilius, kad pastebėtumėte skirtumus juos vairuojant. Šie skirtumai galėtų išryškinti mažiau prižiūrėto automobilio trūkumus. Net ir vienas bandomasis važiavimas yra itin vertingas. Štai keli dalykai, į kuriuos turėtumėte atkreipti dėmesį bandomųjų važiavimų metu:
- Patys naujausi automobiliai turi automatines pavarų dėžes, kurios gali veikti skirtingais režimais: ekonominiu, įprastu arba sportiniu. Išbandykite juos visus ir palyginkite pavarų dėžės ir variklio veikimo ypatumus.
- Spauskite gazą iki dugno! Kai kurios problemos gali būti nepastebimos važiuojant įprastu greičiu, bet staigus pagreitėjimas ir didelis greitis gali jas atskleisti.
- Išjunkite radiją ir įsiklausykite, ar iš pakabos ar variklio skyriaus nesigirdi keistų garsų.
- Automobiliui stovint, pasukite vairą į kairę ir į dešinę puses ir įsiklausykite. Garsai iš variklio skyriaus ar sunkiai pasukamas vairas gali reikšti variklio, pakabos ar vairo sistemos problemas.
- Nepamirškite patikrinti ir išmetamųjų dujų spalvos.
Papildoma įranga ir elektronika
Automobiliuose yra daugybė papildomos įrangos valdymo funkcijų. Išbandykite jas visas ir įsitikinkite, kad visos veikia tinkamai. Patikrinkite, ar veikia elektriniai prietaisai - oro kondicionavimo sistema, parkavimo davikliai, navigacijos sistema, aklosios zonos stebėjimo sistema. Viskas turėtų veikti nepriekaištingai.
Automobilio istorijos patikra
Kiekvieno automobilio VIN numeris suteikia prieigą prie transporto priemonės istorijos ataskaitos. Tai, be abejonės, yra paprasčiausias būdas sužinoti, ar jus dominanti transporto priemonė buvo patekusi į autoįvykį. Be to, automobilio duomenis bei jo istoriją galite patikrinti pažangiose duomenų bazėse, pavyzdžiui, internetinėje svetainėje CARVERTICAL.
Nuosavybę patvirtinantys dokumentai ir žalos tipai
Patikrinkite automobilio nuosavybės patvirtinimo dokumentus. Tokio pobūdžio informacija paprastai nurodoma automobilio istorijos ataskaitoje. Joje pažymima, ar automobilis patyrė autoįvykį, ir ar jam buvo išduotas pažeisto automobilio dokumentas. Pastarasis gali būti išduodamas dėl kelių priežasčių:
- Skendęs automobilis: Skendimo dokumentas nurodo, kad automobilis buvo pakankamai giliai paniręs po vandeniu ir variklio skyrius buvo užlietas.
- Automobilis po vagystės: Tai vogtas ir vėliau rastas automobilis. Daugelis vogtų automobilių patenka į avarijas, išardomos jų dalys arba jie parduodami kitose šalyse. Pasitaiko atvejų, kai vogtų automobilių būklė išlieka puiki.
- Vandalizmo atvejis: Tai rodo, kad žala buvo tokia didelė, jog draudimo bendrovei labiau apsimokėjo padengti visą automobilio kainą, o ne bandyti jį remontuoti.
- Krušos sukelta žala: Jei automobilį apgadino kruša, draudimo bendrovė gali išduoti pažeisto automobilio dokumentą dėl krušos padarytos žalos.
- Neremontuotinas automobilis: Dokumentas, išduodamas itin pažeistiems, nevažiuojantiems automobiliams, kuriuos vertinga parduoti tik dalimis.
Kaip skaityti automobilio istorijos ataskaitą
Draudimo bendrovių pateikiami duomenys padės jums sužinoti, ar automobilis, kurį planuojate įsigyti, buvo patekęs į autoįvykį ir kaip stipriai jis buvo apgadintas. Jei tikrindamas automobilio istorijos ataskaitą aptiksi, kad automobilis buvo patyręs žalą, įvertinkite jos poveikį automobiliui.
CarVertical transporto priemonių istorijos ataskaitoje informacija suskirstyta į kelias dalis, kuriose atskleidžiamos autoįvykių aplinkybės. Laiko juostoje galite matyti, kiek kartų keitėsi automobilio būklės dokumentai ir kiek pažeidimų buvo užregistruota. Pradinis įrašas visada reiškia automobilio nuosavybės pasikeitimą, o vėlesni įrašai - automobilio apgadinimus. Iš esmės, tai parodys, kiek kartų automobilis buvo pripažintas apgadintu.
Skaitydamas „Žalos“ dalį, rasite daugiau įrašų, kurie paaiškins automobilio būklės pasikeitimo priežastis. Transporto priemonės istorijos ataskaita pateikia draudimo bendrovių įrašus. Juose nurodoma, kad automobilis buvo patekęs į autoįvykį, ir todėl yra parduodamas. Automobilio istorijos ataskaitoje taip pat galima pamatyti, kaip automobilis atrodė po autoįvykio.
Kartais stulpelyje „Apytikslės remonto išlaidos“ nurodoma piniginė vertė. Tai puikus būdas įvertinti autoįvykio mastą. Jei nurodyto remonto išlaidos siekia kelis šimtus eurų, tikriausiai automobilis nebuvo smarkiai apgadintas, tačiau jei remontas įvertintas tūkstančiais, galimai automobilis patyrė rimtą žalą ir jo pirkti nevertėtų.
Profesionali pagalba ir garantijos
Prieš įsigyjant automobilį, rekomenduojama jį pristatyti į autoservisą profesionaliai apžiūrai. Automobiliai darosi vis sudėtingesni, todėl jų apžiūrai reikia naujausių žinių ir rimtos įrangos. Naudoto automobilio įvertinimui ieškokite kvalifikuoto serviso, kuris specializuojasi jus dominančios markės ir modelio automobilių remonte. Šiuose servisuose dirbantys profesionalai puikiai išmano konkrečios markės automobilio konstrukciją, todėl bet kokie nekokybiški remonto darbai bus greitai nustatyti.
Norint apsisaugoti nuo rūpesčių, patartina atidžiai pažiūrėti, iš ko perkamas automobilis ir kaip pristatoma jo būklė: ar jis turi aptarnavimo darbų istoriją, ar yra prižiūrėtas, svarbiausia - kad sutartyje matytųsi tikrasis savininkas ir būtų įrašyta tikra pirkimo suma. Naudotų automobilių rinka persikėlė į oficialių pardavėjų salonus: tiek įgaliotųjų, tiek nepriklausomų. Jie netgi suteikia naudotai transporto priemonei nedidelę garantiją, leidžiančią įsitikinti, kad nėra paslėptų defektų.
Saugiausia naudotus automobilius pirkti iš įgaliotųjų atstovų, nes jomis prieš parduodant yra tinkamai pasirūpinama, be to, suteikiama didesnė, kelis mėnesius ar net pusę metų siekianti, garantija. Kai kurie rinkos žaidėjai, kaip antai „Bravoauto“, fiziniams asmenims suteikia ir 12 mėnesių arba 20 tūkst. nuvažiuotų kilometrų garantiją naudotiems automobiliams. Ilga garantija padidina saugumo jausmą ir užtikrina, kad su didelėmis problemomis savininkas neturėtų susidurti, o jei ir susidurs, jas sutvarkys patys pardavėjai.
„Kuo ilgesnės trukmės garantiją gali suteikti bendrovė, tuo kruopščiau ji turi atrinkti parduodamus automobilius, patikrinti visas jautrias sistemas. Griežti į pardavimo saloną patenkančių modelių atrankos standartai mums leidžia patiems jaustis užtikrintai dėl siūlomų transporto priemonių, kaip ir jas besirenkantiems pirkėjams. Todėl tokioje situacijoje laimi visi“, - pažymi prekių ženklo „Bravoauto“ naudotų automobilių verslo vadovė Augustina Černiauskaitė.
Inžinierius Tomas Jatkevičius apibendrina, kad amžinų automobilių nebūna, tačiau norint, kad jie važiuotų patikimai, reikia juos prižiūrėti ir tvarkingai eksploatuoti. „Komponentų dėvėjimasis yra neišvengiamas. Galima to bijoti, galima nebijoti, čia labiau švietimo klausimas: jei vairuotojas supras, kaip automobilį eksploatuoti, ir tikslingai jį prižiūrės, automobilis ilgai nekels problemų. Jeigu jį prižiūrėsi ir keisi detales tada, kada reikia, jis neges, nes netikėti gedimai dažniausiai nutinka dėl netinkamos priežiūros“, - sako jis.
Ridos klastojimo atpažinimas
Odometro rodmenų suklastojimas - arba ridos klastojimas - tebėra vienas iš dažniausių sukčiavimo būdų naudotų automobilių rinkoje Lietuvoje ir Europoje. Anksti tai pastebėjus, galite sutaupyti tūkstančius eurų netikėtų remonto išlaidų ir išvengti permokėjimo už nusidėvėjusį automobilį.
- Pradėkite nuo serviso knygelės ir techninės priežiūros įrašų. Ridos įrašai turėtų būti nuoseklūs ir logiškai didėti laikui bėgant. Įrašyto ridos trūkumai ar staigūs sumažėjimai gali signalizuoti apie klastojimą. Naudokite VIN patikrinimo paslaugą, pvz., carVertical arba vinok.lt, kad peržiūrėtumėte ridos tendencijas ir techninės apžiūros duomenis.
- Ar salonas atitinka deklaruotą ridos rodiklį? Per didelis vairo, pedalų ar vairuotojo sėdynės nusidėvėjimas automobilyje, kurio rida yra „tik 90 000 km“, kelia įtarimų.
- Naudokite paprastą formulę: automobilio amžius × vidutinė metinė rida (10 000-20 000 km). Jei 10 metų senumo automobilis turi tik 60 000 km, tai nerealu.
- Šiuolaikiniai automobiliai ridos duomenis saugo ne tik prietaisų skydelyje, bet ir keliuose valdymo blokuose. Variklio valdymo blokas (ECU), ABS arba pavarų dėžės modulis dažnai turi atskirus ridos įrašus.
- Lietuvoje odometro klastojimas yra baudžiamasis nusikaltimas pagal Baudžiamąjį kodeksą. Tačiau be dokumentų įrodyti klastojimą gali būti sunku. Pasak carVertical analitikų, iki 1 iš 6 naudotų automobilių Rytų Europoje rodo odometro klastojimo požymių.
tags: #iskrovimo #metu #sugadino #automobili