Pamačius dėmę po automobiliu, dažnai gali būti sunku pasakyti, kas tiksliai nutekėjo iš jūsų transporto priemonės. Dėmės vieta, skysčio spalva ir kvapas yra vieni geriausių požymių, rodančių nuotėkio pobūdį.
Vairo stiprintuvo sistema susideda iš siurblio, pritvirtinto prie variklio, tiekimo ir grąžinimo linijų, kartais aušintuvo ir vairo stiprintuvo stovo arba pavaros. Dėl šios sudėtingos sandaros, vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis gali būti vienas iš sunkiausiai diagnozuojamų. Sunkumas kyla dėl to, kad jei kuris nors iš šių komponentų praleidžia skystį, sunku pasakyti, ar tai yra būtent vairo stiprintuvo sistemos skystis, ar nutekėjusi variklio alyva, nes realiai nutekėjimas atsiranda panašiose vietose.
Kaip atpažinti vairo stiprintuvo skysčio nuotėkį?
Apskritai, jeigu pastebite nuolatinę nuotėkio dėmę po automobiliu ir vis trūksta vairo stiprintuvo skysčio, tai suprasite, kad kažkur sistemoje yra pratekėjimas. Lengviausias būdas suprasti, kad nuteka stiprintuvo skystis, yra nuolat sekti jo lygį bakelyje. Tačiau labai svarbu naudoti tiksliai tokį stiprintuvo skystį, kuris tinka jūsų automobiliui. Negalite naudoti pirmo pasitaikiusio, nes galima pridaryti daugiau bėdų vairo mechanizmo sistemai, nei jau yra.
Pirminiai nuotėkio požymiai
Vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis pasireiškia iškart, kai vairas pradeda suktis sunkiai. Ekspertai akcentuoja, jog dažniausios vairo stiprintuvo gedimo priežastys yra susijusios su netinkamu vairo stiprintuvo skysčio naudojimu arba jo trūkumu. Po automobiliu gali būti pastebimas vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis, girdimas triukšmas sukant vairą arba užsidega kontrolinės lemputės, informuojančios apie gedimą.
Dažniausiai skystis dingsta dėl sistemoje atsiradusio nesandarumo. Nors nuotėkis fiziškai egzistuoja, kartais skystis dėl kažkokių priežasčių nepasiekia žemės arba nuteka kitur ir nepasimato iškart. Jeigu žarna trūkusi, nuo senumo suskeldėjo arba leidžia skystį per sujungimus, tą gana nesunku pastebėti.
Dažniausios gedimo priežastys ir jų simptomai
Vairo stiprintuvo sistema šiuolaikiniuose lengvuosiuose automobiliuose tapo standartu. Hidraulinis vairo stiprintuvo skystis veikia kartu su stūmokliu, tai leidžia vairą sukinėti lengvai ir nejaučiant didelio pasipriešinimo. Todėl esant gedimui, vairą pasukti tampa vis sunkiau.
Užsikimšusios žarnos
Gerokai sunkiau atpažinti žarnos užsikimšimo požymius. Žarnos užsikimšimas gali imituoti diržo arba nuotėkio problemą. Vairą gali būti sunku pasukti, taip pat galite pastebėti stiprintuvo skleidžiamą garsą, kai sukate vairą. Svarbu nedelsiant pašalinti galimą užsikimšimą. Jei užsikimšimas nėra žarnoje, jis gali būti pavarose ir sukelti siurblio gedimą.
Vairo stiprintuvo siurblio gedimas
Vairo stiprintuvo siurblys yra visos vairo stiprintuvo sistemos pagrindinis elementas. Nors tai yra paprastas įrenginys, be jo būtų sudėtinga valdyti transporto priemonę. Siurblys ima galią iš variklio, paskirsto ją sistemoje ir palengvina transporto priemonės valdymą. Jei iš jūsų automobilio nuteka vairo stiprintuvo skystis, problema gali kilti ir dėl siurblio gedimo. Ši problema paprastai pastebima per stiprintuvo ūžesį. Jei problema rimta, aplink siurblio veleną taip pat gali būti nuotėkis, dėl kurio atsiranda skriemulio klibėjimas.
Netinkamas arba pasenęs skystis
Dažniausiai vairo stiprintuvo gedimų kyla tada, kai stiprintuvo sistemoje būna likę per mažai hidraulinio skysčio. Tokiu atveju posūkiuose vairą sukti tampa sunku. Ši problema paprastai susidaro dėl skysčio pratekėjimo iš hidraulinės žarnelės. Kartais žarnelė sutrūkinėja ar tiesiog atsipalaiduoja, ir skystis išteka. Jeigu laiku nepašalinsite prasisunkimo, vairo stiprintuvo siurblys galiausiai suges, o jį pakeisti kainuos tikrai nemažai.
Visgi, jei vairo stiprintuvo skysčio pakanka, gali būti, kad hidraulinis skystis yra pasenęs ir sutirštėjęs. Kaip ir kiti automobilio skysčiai, vairo stiprintuvo skystis laikui bėgant gali sutirštėti. Jeigu nesilaikoma automobilio gamintojo rekomendacijų ir skystis nekeičiamas laiku, jis taps per tirštas ir negalės veiksmingai sutepti sistemos. Dėl šios priežasties pasukti vairą taps sunku, ypač važiuojant mažu greičiu.
Vairo stiprintuvo skysčių tipai ir teisingas pasirinkimas
Šiandien vairo stiprintuvo skysčiai skirstomi į mineralinius, sintetinius ir pusiau sintetinius. Senesniuose automobiliuose arba specialių poreikių transporto priemonėse dažniausiai naudojami mineraliniai skysčiai. Daugelyje šiuolaikinių vairo stiprintuvų sistemų naudojami sintetiniai hidrauliniai ATF skysčiai, dažniausiai raudonos spalvos. Dėl specialių patobulinimų jie veiksmingi visomis eksploatavimo sąlygomis.
Pagrindinė taisyklė - griežtai draudžiama šiuos skysčius maišyti vieną su kitu, nes atsiranda rizika pakeisti jų konsistenciją. Šie skysčiai skiriasi ir pagal savo spalvą, tačiau rinktis skysčio atsižvelgiant į jo spalvą nepatartina. Vairo stiprintuvo skysčio pakuotėje paprastai pateikiama informacija apie standartus, kuriuos skystis atitinka, ir nurodoma, kurių prekės ženklų automobiliuose jie gali būti naudojami.
Automobilio gamintojas nurodo, kas kiek laiko būtina keisti vairo stiprintuvo skystį. Daugelis automobilių gamintojų, įskaitant „Mitsubishi“, „Volkswagen“, „Ford“, rekomenduoja pakeisti skystį kartą per 1-2 metus arba kaskart pravažiavus 100 000 kilometrų.
Ką daryti, pastebėjus nuotėkį? Sprendimo būdai
Laikinas sprendimas: sandarinantis skystis
Greitas ir paprastas būdas - įsigyti vairo stiprintuvo sistemą sandarinantį skystį. Jeigu nuotėkis nėra didelis, naudojant tokį sandarintoją problema laikinai išsispręs. Tačiau turite suprasti, kad toks sprendimas bus laikinas; laikui einant nuotėkis vėl gali atsirasti. Negalite 100% pasitikėti automobiliu, pavyzdžiui, vykstant į ilgą kelionę, jausite nerimą, be to, staigus stiprintuvo skysčio praradimas kelyje manevruojant gali būti itin pavojingas.
MIATOS VAIRO STIPRINTUVO SISTEMOS UPGRADE
Profesionalus remontas servise
Kitas būdas - profesionalus. Automobilį vežate į servisą, kur mechanikai atlieka hidraulinės sistemos patikrą, tiksliai nustato gedimą ir jį pašalina, pakeičiant pažeistas dalis naujomis. Taip gaunate garantiją ir esate ramus dėl savo automobilio saugumo ir funkcionalumo.
Vairo stiprintuvo siurblio keitimas
Jei siurblį reikia pakeisti, bandykite jį pakeisti tik tuo atveju, jei procesas jums suprantamas ir turite reikiamus įrankius. Žmonės, kurie neturi tinkamų įrankių ar patirties, šį remontą turėtų patikėti mechanikui. Atnaujinto arba restauruoto siurblio pirkimas yra pigesnis variantas, palyginti su visiškai nauju.
tags: #isbega #vairo #stiprintuvo #skystis